БПЛА ВС РФ: история и современность

В 2021 году было заявлено, что на оснащении армии России состоит около 2 000 БПЛА. Ряд СМИ утверждает, что российские модели уникальные и, как обычно, "не имеют аналогов" в мире. Попытаемся разобраться так это или нет (спойлер - это далеко не так).

«Беспилотные летательные аппараты появились в связи с необходимостью эффективного решения военных задач — тактической разведки, доставки к месту назначения боевого оружия (бомб, торпед и др.), управления боевыми действиями. Мощным импульсом к развитию БПЛА послужило появление радиотелеграфа и авиации, что позволило существенно улучшить их автономность и управляемость».

Количество беспилотников постоянно увеличивается и по оценкам Центра анализа мировой торговли оружием объем мирового экспорта БПЛА удваивается каждые 2 года и в 2015 году составлял «1,8 % мировой торговли оружием $ 5 млрд».

В феврале 2020 года на конференции ВВС США «Air Warfare Symposium» Илон Маск сказал, что «даже F-35 не будет иметь никаких шансов против современного дрона. Дело не в том, что я хочу, чтобы будущее было таким. Это просто будущее. Эра истребителей прошла. Будущее за беспилотниками».

Дроны можно назвать «новыми Калашниковыми», которые позволяют слабым и недостаточно оснащенным армиям противостоять более развитому в техничном отношении противнику. А самодельные беспилотники стоят недорого, обычными средствами ПВО сбить эти «копеечные» БПЛА слишком затратно и не всегда эффективно. «Поэтому революцию, которую АК совершил на земле полвека назад, случилась теперь и в воздухе».

В 2017 году американский генерал Дэвид Перкинс заметил, что «будь я врагом, я бы подумал: «Эй, да мне надо купить на «Ebay» побольше этих квадрокоптеров за $300 и дать им потратить на них все их ракеты от комплексов Patriot!».

К тому же в нынешних вооруженных конфликтах, несущих такой половинчатый «гибридный» характер, применение полноценных систем вооружений - авиации, артиллерии, ракетных войск - за редким исключением невозможно по политическим причинам.

Такой конфликт может перерасти в полноценную войну с участием ядерных держав. Яркий пример - поражение СУ-24 и гибель российского летчика в 2015 году стало серьезной проблемой для обеих стран. Российская общественность требовала жёстких ответных действий, турецкая ликовала. Ситуация балансировала на грани полноценной войны. А вот в случае применения БПЛА такого кризиса нет. Их можно сбивать без политических последствий, лётчики не гибнут, а боевая задача выполняется. Примерно таки происходит сейчас на Украине.

Идея о том, как сбрасывать на головы врагов "кару небесную", посещали умы военной общественности с давних пор. Вот вам характерный фрагмент из «Порт-Артура» А. Степанова. Автор описавает события Русско-Японской войны (1904-1905).

В 1920-е годы разработки беспилотным систем начались в СССР. Остехбюро во главе с Владимиром Бекаури работало над проектами радиоуправляемых танка, подводной лодки и бронепоезда. Изобретателю удалось создать минные тральщики, подводные лодки, торпеды, танки, управляемые дистанционно и электрическую сигнализацию.

Летательный аппарат на дистанционном управлении не получался, зато появились первые бомбардировщики - ТБ-1, ТБ-3 и самолет РД (рекорд дальности). В 1937 году модификацию РД использовали в знаменитом беспосадочном перелете Москва-Северный Полюс – Ванкувер, когда впервые в мире советский экипаж под командованием Валерия Чкалова пролетел 9 130 км и успешно приземлился в Канаде.

Дальнейшие попытки разработать БПЛА приводили лишь к увеличению дальности полета ракетного вооружения. На исследования выделялись миллионы рублей, а дронов все не было. После ряда неудачных испытаний, Бекаури обвинили в растрате государственных средств и расстреляли.

В 1940-е годы передовыми технологиями обладала Германия, где появилась реактивная ракета «Фау-1». После Второй мировой войны среди трофеев, доставшимся СССР и США, оказались и военные разработки нацистов, которые обе стороны с удовольствием использовали в работе. США пошли немного дальше и даже приютили примерно 1500 немецких ученых и конструкторов, работавших на благо Третьего рейха.

Один из них – член нацисткой партии с 1937 года и по совместительству штурмбаннфюрер СС Вернер Магнус фон Браун разрабатывал баллистическую ракету «Фау-2», а после получения гражданства стал «отцом космической программы США».

Первый советский БПЛА Ла-17Р появился в 1963 году. Как и заокеанские аналог он был одноразовым, выполнял задачи в течение 40 мин, но запускался с бомбардировщика, а после выполнения задачи спускался на парашюте. Дальность фотосьемки – до 200 км.

В 1964 году появился дальний беспилотный разведчик (ДБР-1) Ту-123 «Ястреб». Одним из существенных недостатков "Ястреба" было то, что он был, по сути, одноразовым и дорогим. Параллельно с разработкой Ту-123 «туполевцы» прорабатывали т.н. «полностью спасаемый» вариант, совершавший мягкую посадку.

Одним из существенных недостатков "Ястреба" было то, что он был, по сути, одноразовым и дорогим. Параллельно с разработкой Ту-123 «туполевцы» прорабатывали т.н. «полностью спасаемый» вариант, совершавший мягкую посадку.

В 1970-х годах появились БПЛА «Стриж» и «Рейс». Ту-143 «Рейс» был чуть меньше «Ястреба» и мог передавать ТВ-картинку по радиоканалу в режиме реального времени (оператор не мог управлять, а только наблюдал). Приземлялся аппарат при помощи парашютно-реактивной системы. Также беспилотные технологии применялись при создании серии луноходов и космического корабля «Буран» (1988 год).

В 1981 году «Рейс» оснастили телевизионной аппаратурой и инфракрасной камерой. «Ту-143, будучи реактивным беспилотником с крейсерской скоростью 950 км/ч и дальностью полёта 180 км был в принципе подходящей машиной для того чтобы с рёвом пролететь над Фульдским коридором и заснять позиции приготовившихся к атаке сотен танков западных империалистов, но для многочасового висения и наблюдения за активностью каких-нибудь бомжахедов он был практически бесполезен».

Поэтому в 1983 году ОКБ Яковлева выпустило БПЛА «Шмель»/«Пчела». Предположительно, применялся в Афганистане, а после распада СССР большинство «пчел» оказалось на территориях бывших советских республик. Размах крыла – 3,25 м, скорость 110-180 км/ч, высота полета – до 2 500 м, время в полете – 2 ч.

Ресурс БПЛА «Пчела» ограничивался 8-10 запусками и окончательно исчерпался к началу Второй чеченской кампании (2000 год). Российским военным был нужен другой беспилотник, но на вооружение поставить было нечего. Причин было несколько – на дорогие и качественные модели нет денег, бюджетные варианты – не соответствуют необходимым характеристикам. К тому же, военное руководство не могло точно сказать какие именно задачи будут возлагаться на БПЛА.

Несмотря на это, российские компании к 2008 году разработали около 50 моделей БПЛА. Самые известные: «Дань», «Zala», «Иркут», «Дозор». Но «Минобороны» закупило БПЛА «Элерон-3», «Плеча-1К» и «Строй-П». Также началась разработка БПЛА «Типчак» для ракетных войск и артиллерии.

Война с Грузией в 2008 году показала множество проблем российской армии – не говоря о слабой связи, разведке и устаревшем вооружении, было потеряно 5 самолетов (3 штурмовика СУ-25, бомбардировщик ТУ-22М3 и СУ-24М).

О применении БПЛА высказался начальник разведки ВДВ полковник Валерий Яхновец: «Вместе с комплексом в группировку прибыли шесть машин со специалистами, но и они готовили аппарат к запуску более 3-х часов. В результате первый беспилотник рухнул на землю, едва взлетев, а второй, запущенный уже на грузинской базе в Сенаки, не позволил рассмотреть нашу же колонну из десяти БТРов: на плохом изображении мы с трудом отыскали лишь пять машин.

При этом грузинские БПЛА (израильский Hermes 450) летали на недоступных для наших средств ПВО высотах, а «Пчела» – так низко, что в нее, казалось, можно попасть из рогатки, и «рычала» при этом как БТР. Так что эффективность комплекса нулевая и ВДВ он не нужен».

Также критике подвергся недавно принятый на вооружение БПЛА «Типчак». В рамках реформы ВС РФ, Минобороны сперва потратило на собственные разработки в 2010 году 5 млрд руб, но БПЛА так и не появился. Поэтому в 2011 году партию из 63 беспилотников различных моделей закупили в Израиле. Это были «Bird-Eye 400» , «View MK150» и «Searcher II».

Позже «Searcher II» стали выпускать по лицензии на Уральском заводе гражданской авиации под наименованием «Форпост». Это стал самый тяжелый и «заряженный» БПЛА в ВС РФ: масса 436 кг, дальность 250 км, продолжительность полёта 18 часов, взлёт и посадка – по-самолётному, камера – со стабилизацией, с дневным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером и целеуказателем.

Наиболее массовым в российской армии стал БПЛА «Орлан-10», принятый на вооружение в 2012 году. Совместно с «Форпостом» и «Элероном» беспилотник воевал в Сирии, и именно «Орлан-10» нашел штурмана сбитого турками СУ-24 Константина Мурахтина. 

Модификация БПЛА стал «Орлан-30», который работает с корректируемыми 152-мм снарядами «Краснополь». Они используются при стрельбе САУ «Акация», «Мста» или буксируемыми орудиями вроде гаубицы Д-30.

С 2012 по 2018 годы велась разработка ударного БПЛА «Альтаир». К 2017 году для этого потратили 3 млрд. руб., а в 2018 году гендиректора арестовали по обвинению в мошенничестве и нецелевом расходовании 1 млрд. рублей. После чего «Альтаир» передали на Уральский завод гражданской авиации. В итоге в 2021 году Минобороны заключило контракт на поставку первой партии тяжелых БПЛА «Альтирус».

Чуть раньше в 2019 году в рядах российской армии оказался другой ударный дрон БПЛА «Орион». Взлётная масса – 1,2 т, полезная нагрузка – 200. Продолжительность полёта – до 24 ч, максимальная высота – 7,5 км. Скорость – 200 км/ч. Дальность полёта – до 300 км.

Кстати, генеральным конструктором «Ориона» был Н.Н. Долженков, главный конструктор учебно-боевого самолёта Як-130 и... БПЛА «Пчела». На выставке «Армия-2020» показала целую кучу боеприпасов. Часть из них - малокалиберные бомбы сделаны на основе БЧ РСЗО «Град» и «Ураган».

В итоге с огромным отставанием от США (без малого 20 лет), Россия вступила в клуб обладателей ударных беспилотников, получив свой аналог "Хищника" (MQ-1 Predator). Хотя и кое в чём ему уступающий – в частности у "Ориона" отсутствует спутниковый канал управления.

Также спешу напомнить что ВВС США обладают гораздо более мощным "Жнецом" (MQ-9 Reaper), а про сравнение «Альтиуса» и RQ-4 даже говорить не хочется».