БПЛА «Гром» - вторая итерация.

Представленная компанией «Кронштадт» новая версия ударного БПЛА «Гром» стала одним из наиболее интересных экспонатов форума «Армия-2024» (фото в заголовке – Михаил Жердев). Попробуем понять, что же нам показали.

Напомню, что первое появление «на публике» беспилотника «Гром» случилось четыре года назад – на форуме «Армия-2020». Нынешний вариант отличается от предыдущего. Сильно отличается.

Изменение компоновки связывают с тем, что вторую версию разрабатывали под руководством уже другого Генерального конструктора. То, что «Кронштадт» представил четыре года назад, «нарисовал» Николай Долженков (сейчас он занимает пост главного конструктора на УЗГА). Однако в 2022-м году его сменил Алексей Поляков. Причины, по которым тогда в компании сменились и Генеральный конструктор, и Генеральный директор (вместо Сергея Богатикова пришёл Олег Шилов), не озвучивались.

Как и его предшественник, Алексей Вячеславович был опытным специалистом. Он начинал работу в КБ Яковлева, где дорос до должности начальника отдела проектов, и участвовал в начальной стадии разработки самолёта МС-21. А на «Кронштадте» Поляков несколько лет был главным конструктором программы БПЛА «Орион».

Новая версия БПЛА «Гром» разрабатывалась в плотном сотрудничестве с ЦАГИ. Количество продувок, которые были выполнены по этой теме, было большим. Наверное, ни один беспилотник не «дули» с такой интенсивностью. Уж в последние годы – точно.

Интересно отметить: на сайте «Кронштадта» и во всех буклетах / листовках по «Грому» указана максимальная скорость 1000 км/ч. Однако продувки в ЦАГИ выполнялись и на сверхзвуке. Собственно, опыт позволяет это предположить даже при взгляде на обводы БПЛА – для дозвуковой машины они «островаты». С чем связано такое «замалчивание» максимальной скорости полёта, непонятно. Для «соблюдения режима секретности» слишком уж наивно. 

Скорее, это небрежность при оформлении рекламно-информационных материалов. Подтверждением этому является то, что на сайте разработчика для «Грома» указана длина 8 метров при размахе крыла 16 метров. Что ну никак не сочетается с тем, что можно видеть на моделях и полноразмерном макете, представленных на форуме «Армия-2024».

С появлением новой версии в описании «Грома» исчезло упоминание малой заметности в РЛ-диапазоне. Действительно, в конструкции присутствует достаточно мест, которые не вяжутся с концепцией stealth. Зоны уголковых отражателей, большое количество створок и створочек, закрывающих шасси (а каждый стык – это плюс к ЭПР), пилоны внешних подвесок, обтекатели приводов поверхностей управления… Впрочем, частично это может быть и простительными небрежностями выставочного макета.

Однако остался в конструкции и один элемент, который «намекает» на некие усилия по снижению РЛ-заметности. Это воздухозаборник. Его ромбовидная конфигурация считается именно средством снижения заметности. Правда, в сочетании со щелевой системой слива пограничного слоя это кажется странным – но для РЛС ПВО эта зона видна плохо, а попытки стать незаметнее для бортовых радаров истребителей противника в конструкции «Грома» и вовсе не просматриваются.

Верхний воздухозаборник означает ещё одно – БПЛА не предполагается делать маневренным. Заборник такой конфигурации не только даёт довольно большие потери на входе – их можно оценить в 10-13%, в зависимости от режима. Он ещё и делает практически невозможным выход на мало-мальски значительные углы атаки. Даже взлёт и посадка «по самолётному» для БПЛА «Гром» маловероятен. Скорее всего, стартовать он будет с катапульты, а садиться – с использованием парашюта.

И здесь возникает ещё один вопрос. В перечне вооружений «Грома» значится большое количество типов не только управляемых / корректируемых, но и свободнопадающих бомб. Как обеспечить точность бомбометания ими с самолёта, плохо маневрирующего – непонятно. Разве что заходить на цель издали и потом долго «висеть» на боевом курсе, как это делали бомбардировщики периода Второй мировой войны. На радость зенитчикам противника.

Это не единственное противоречие, которое можно увидеть в материалах по «Грому». Скажем, разработчиком машина классифицирована как «скоростной ударный БПЛА». Но при этом в задачах его прописано «Выполнение разведывательных функций, в том числе радиотехнической разведки». Для этих целей на боках передней части фюзеляжа «Грома» имеются радиопрозрачные панели со значком излучения. Это свидетельствует о наличии под ними РЛС бокового обзора. Получается, что «Гром» нужно классифицировать как разведывательно-ударный аппарат.

Под верхней радиопрозрачной панелью, скорее всего, размещаются антенны спутниковой связи. Но для них панель велика по размеру. Что ещё из излучающей аппаратуры может там находится – непонятно. 

Среди других задач «Грома»

• Работа «ведомым» в передовом атакующем эшелоне во взаимодействии с пилотируемой авиацией.

• Вскрытие и поражение комплексов войсковой и объектовой ПВО.

• Поражение надводных целей и береговых объектов в тактической и оперативно-тактической глубине.

Многофункциональность – это всегда непросто. Анализ конструкции говорит, что основное внимание разработчики уделили снижению массы и размеров – за счёт плотности компоновки. Однако ряд признаков «намекает» на то, что конфигурация «Грома» ещё не устоявшаяся. Конструкторы «Кронштадта» явно находятся в поиске и рассматривают разные варианты своего изделия. Пожелаем им успеха.

Алексей Захаров,
авиаэксперт
#эксперт_ВО