BMW r1200gs 2008г.

Итак... в начале своего повествования, позволю себе небольшое лирическое отступление, сказав, что считаю себя очень и очень счастливым мотоциклистом. Вы мне скажите, что все мы тут счастливы и вы, безусловно, будете правы. Но я про свое счастье. Про свой опыт. Про свой путь... вот оно то основопологающее слово ПУТЬ! А заключается мой путь в долгом поиске сначала класса мотоцикла, затем его марки и конкретной модели. И я считаю этот путь правильным, по крайней мере в отношении себя. Только так ты можешь трезво оценивать плюсы и минусы того или иного байка, его задачи и возможности. Без выраженной эмоциональной составляющей. Был в этом списке и старый, видавший виды HONDA CB-1

И очень не однозначный Suzuki SV 650 с его подрывающим на низах L-образным твином

И великолепный Suzuki DL V-Strom

Именно с появлением suzuki в-стрема я для себя чётко решил, что класс туристического эндуро именно то, что мне надо. Сразу хотелось бы отметить свои ТТХ, что имеет немаловажное значение в выборе мотоцикла. Рост 186 см и вес, в зависимости от времени года, настроения и ещё до сих пор не определённых факторов, гуляющий в диапазоне 115-125 кг. С такими вводными данными сразу отпадают многие варианты, но оно, наверное, и к лучшему потому, что выглядит это примерно так:

Или так:

И наконец BMW R1200GS... В конце 2018 года у меня появилась возможность приобрести этого "красавца", о чем я ни разу не пожалел.

Внешний вид:

Честно скажу. Я никогда не понимал и не понимаю до сих пор, почему этот мотоцикл многим не нравится внешне. Но тут на вкус и цвет, как говорится. Лично мне он нравился всегда. "Гусей" я всегда выделял в потоке и провожал восхищенным взглядом. Для меня это был, да и есть по сей день, эталон мотоцикла, относящегося к классу турэндуро.

Предрассудки:

Перед покупкой "Гуся" было много страхов. Связано это было, в первую очередь, с бытующим мнением, что BMW ломучее г...вно, что запчасти не найти и вобщем лежать под ним придётся больше чем ездить. Так вот...может мне повезло...может мне не везло до этого...но...обслуживание и ремонт BMW мало чем, в плане финансовых затрат, отличается от любого другого мотоцикла, используемого мной раньше. Да и поломок значительных не было. Ну да, менял сцепление. Ну были проблемы с главным тормозным цилиндром. Ну вышло из строя реле бензонасоса...ну вот и весь список работ, за исключением регулярных ТО за 3 сезона и более чем 40 000 км (!). Тем более, что замену сцепления можно смело отнести к расходникам.

Комфорт:

Тут, конечно, высший балл! Даже скажу так...в начале этого сезона я бы поставил 6 баллов из 5 возможных, но после знакомства с туристической линейкой HD, моё мнение пошатнулось и поэтому честные 4.5 бала из 5!!!

Посадка очень удобная, ноги в дальних поездках не затекают, ветрозащита хорошая, но не идеальная. В случае со стеклом от версии Adventure ветрозащита ТОП! Сидение жёсткое, но это решаемо лёгким гелевым тюнингом))). А вот комфорт для второго номера, касательно дальних поездок, со слов катающейся со мной супруги, оставляет желать лучшего. Ноги затекают, руки держаться устают ну и кофр в спину упирается. Хотя это тоже все весьма субъективно.

Двигатель:

Воздушного охлаждения, двухцилиндровый оппозит, нижневальный, с мощностью 105 лошадей и объёмом 1200 сс... Ну что я могу сказать. Двигателя мне более чем хватает. Вибрации умеренные, тяга паровозная...причём независимо от загрузки мотоцикла. Хотелось бы ещё сказать про сцепление...оно сухое. Не лучший выбор для мотоцикла, используемого в городской среде. Но это есть, и это надо просто принять. Да, этот мотоцикл не городской, скажете вы. Это же турист! И может это было бы и правильно оставить на "Гуся" лишь сотни километров дальних дорог, а для города взять что-то более компактное, но нет...не про меня. Была попытка разгрузить гусенка приобретением максискутера...в итоге везде только на "Гусе". Он универсален, это надо признать.

Тормоза:

Тормоза мотоциклов BMW заслуживают особенного внимания. Они идеальны. Вот даже ничего писать больше не буду. Не смею утверждать, что они лучшие, но мне испытывать более комфортные ощущения при торможении, чем на БМВ не приходилось, уж простите.

Подвеска:

Тоже вне всяких похвал. Тут используется, так называемый телелевер и паралевер, которые работают в паре и делают езду намного приятне, а торможение более комфортным. При торможении мотоцикл не клюёт носом, загружая переднюю вилку, а как бы "проседает" всем корпусом. Это просто надо попробовать.

Персонализация:

С этим у марки bmw все очень даже не плохо. Не отлично, но и забытым себя не чувствуешь. Можно поставить кучу оригинальных и не оригинальных допов. Кофры на любой вкус и цвет, навигационные системы, разные ветровые стекла, заниженные сидения для невысоких райдеров, расширители подножек и куча всего-всего разного.

Ну и несколько фотографий виновника всего этого многобуквия:

Выводы:

Итак, подводя итоги всему вышесказанному... Порекомендую ли я марку BMW как производителя мотоциклов? Конечно да. Это современные и технологичные мотоциклы, заслужившие любовь и признание миллионов во всем мире.

Порекомендую ли я конкретно модель r1200gs? Мой ответ - да. Если тебя не пугает его внешность, много ездишь, то этот мотоцикл для тебя. Если ты из тех мотоциклистов, что сидят на диване в сезон больше чем проводят в седле, или ежегодный пробег не превышает 3 -5 тыс. км, то я бы задумался о необходимости покупки такой техники. Это как с собакой, покупая охотничью породу берёшь на себя ответственность её выгуливать регулярно и долго. Если не готов, заведи хомячка.

И ещё. В самом начале повествования я сказал про путь...про его важность. Ещё в начале сезона я был уверен, что мой путь из извилистой дорожки превратился в ровное и прямое шоссе. Что я нашёл свой мотоцикл. Что в дальнейшем я смогу допустить смену "Гуся" только на нового "Гуся". Но этот увлекательный, насыщенный 12-й для меня сезон принёс море неожиданностей. Одна из них это знакомство с мотоциклами HD, которые всегда меня восхищали, но были за гранью понимания и шли как-то параллельно моей тропе счастья...И если в случае с мотоциклами BMW, то тут все очень объективно и дискутабельно, то в случае с мотоциклами HD присутствует некий магический и эмоциональный фактор. Это я к чему... к разговору о счастье, с которого я все вот это начал. Мой путь не окончен. Впереди 13-й сезон. Эта цифра стала очень много для меня значить в последнее время. В хорошем плане!))) Так что кто знает... может следующий сезон приведёт меня на новый виток моего долгого пути! Принесёт новых эмоций и вкуса ощущений!

И на последок...у каждого свой путь...свое счастье. Желаю быть счастливыми и долго идти вперёд!