BMW E30: каково ездить на авто за 30 в 2021 году?

Расскажите о своей машине: модель, год выпуска, производитель, как покупали?

Моя машина — BMW 318i. Выпущена 14 октября 1983 года на заводе BMW в Мюнхене, прибыла к дилеру марки в г. Кассель 2 ноября того же года.

Изначально была в небогатой комплектации — один из самых слабых двигателей, обычная ходовая часть и немного дополнительных опций от первого собственника: бронзовое остекление, радиоприемник Bavaria C и отсек для хранения кассет.

Машина прибыла в Россию в 1997 году, я купил ее в 2018 в селе Красноармейское в Чувашии и стал третьим хозяином.

Покупка происходила в 2 этапа.

Сначала я с другом съездил посмотреть авто. Его состояние и цена меня полностью устроили, мы договорились с продавцом о постановке на учет при нем (машины этих лет часто ввозились в РФ нелегальным путем и имели проблемы при перерегистрации). Продавец согласился.

После я поехал в Казань, сделал на нее страховку и вернулся для заключения сделки и успешной перерегистрации в отделении ГАИ в соседнем селе. Машина без проблем доехала своим ходом до Казани, израсходовав 1,5 литра масла за 150 км пути — настолько сильно был изношен родной двигатель.

Почему решили приобрести такой необычный автомобиль?

Об этой модели я мечтал со старших классов школы, потому что Е30 — культовый кузов. Он запал мне в душу своим внешним видом. К тому же на них были крайне гуманные ценники (ха-ха, наивный чукотский мальчик: купить несложно, а вот восстанавливать и тюнинговать…). Но это один из самых доступных автомобилей, из которого можно слепить под себя все что захочешь и дать волю фантазии.

Е30 покорила меня следующим факторами: она красивая, есть куча готовых решений по тюнингу и доработкам, на нее достаточно много запчастей на западе РФ, шасси имеет репутацию интересного в управлении и вокруг него неспроста существует культ во всем мире. Иначе говоря, отличная заготовка для проекта.

Что-то привычное не хотелось 100%!

У меня есть другая машина, с которой в обычной жизни гораздо проще и удобнее, чем с Е30. Но на самом деле эксплуатация Е30 в качестве дейликара вполне возможна, просто в плане комфорта она проигрывает многим современным машинам — это надо признать.

Сколько сил и времени вы вкладываете в тюнинг авто?

Был период, когда вообще не вкладывал деньги в тюнинг — где-то полгода после покупки. Я просто ездил, подливал масло в огромных количествах и катался дальше.

В какой-то момент я понял, что момент настал и пора удариться в стройку и доработку машины, поскольку доливание масла не может продолжаться вечно и надо раскрыть потенциал машины.

Я все делал неспешно, с помощью дружественных мастерских в определенных вопросах и гаражей друзей. Механическая часть работы (открутил-прикрутил) делается крайне быстро, основную часть времени занимает приведение всего в опрятный вид, устранение вылезающих косяков после сборки и Кастом.

Слово Кастом с большой буквы, так как это самое сложное, долгое и дорогое.

Могу привести пример: при установке мотора серии М5х в кузов Е30 приходится заменять стандартный вакуумный усилитель тормозов на что-то другое, потому что заводской упирается во впускной коллектор. Пришлось не один вечер изучать интернет в поисках наиболее оптимального решения проблемы.

Оказалось, отлично подходит ВУТ от Renault Symbol первого поколения. Его надо найти где-то в наличии и замерить, чтобы удостовериться, что он подойдет. Однако даже при том, что он устанавливается в заводское место на кузове, его пришлось дорабатывать в местах крепления педали тормоза и штока. Для этого нужен токарь, размеры, сварка, чертеж… Поэтому можно сказать, что, когда происходила активная постройка и доработка автомобиля, я тратил на это почти все свободное время, какое было у студента очного отделения.

Много ли уходит средств на ремонт и усовершенствование? Какой расход топлива и прочих материалов?

У меня на компьютере, наверное, еще остался документ, где я вел журнал расходов вплоть до каждого хомутика и литра антифриза. Когда цифра перешагнула две стоимости машины, я этот документ вести перестал — только расстраиваешься от таких цифр. Зато, казалось бы, какой результат, но машина еще очень далека от совершенства и той картинки, которая у меня в голове. 

При этом я, можно сказать, проскочил один из самых дорогостоящих этапов с окраской и переваркой кузова, потому что прошлый хозяин проделал огромную работу по восстановлению, за что ему отдельная благодарность. Состояние кузова у таких автомобилей — самое главное.

Все средства уходили и уходят на мои хотелки и тюнинг. Машина не ломается из-за небольших пробегов и из-за того, что большая часть запчастей уже была заменена на тюнингованные или новые. Из наиболее крупноузловых доработок — замена двигателя, установка улучшенных тормозов и регулируемой по высоте и жесткости подвески, изменение разболтовки колес.

Какие советы дадите владельцам такого же автомобиля?

Любите их, их осталось очень мало! Сохраняйте их в максимально красивом виде и не чините их как попало дешевыми запчастями — они этого не любят. Ну или делайте из них классные корчи и используйте по максимуму в дрифте или на гоночных трассах — они и для этого отлично подходят.

Самое классное, что с вами случалось благодаря этому автомобилю?

Познакомился с единомышленниками. Все-таки сообщество владельцев BMW очень обширное и дружное. Все делятся советами и подсказывают, если возникают какие-то вопросы.

Получил уверенность в своих силах. Когда я сам поменял задний подрамник у себя во дворе, я поверил, что я все-таки на что-то способен в плане ремонта машин.

Ну и самое приятное — это ехать на машине летним субботним вечером, когда в ней ничего не скрипит, не отваливается, не стучит, и слушать любимую кассету с любимой музыкой на магнитоле BMW Bavaria C Reverse RDS.

Участвовали в каких-нибудь мероприятиях с этим авто?

Когда машина была в переходном состоянии, уже с другим мотором, но с еще не доработанной ходовой частью, я приезжал на выставку на открытие и закрытие сезона на автодроме KazanRing. После доработки ходовой части машина уже вполне готова принять участие в трек-днях и любительских автоспринтах, что я и хочу сделать в летнем сезоне 2021 года.

Мы желаем Алану успехов и воплощения самых смелых идей с его уникальным и необычным авто! А больше интересных статей об автомобилях, интервью, обзоров скидок в автосервисах вы найдете в соцсетях UREMONT:

Telegram

Instagram

ВКонтакте

Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе последних новостей и выгодных предложений по ремонту и запчастям!