BMW: Автомобиль для водителя

BMW во всем мире знают как немецкую компанию, которая производит главным образом автомобили. Но не всем известно, что история легендарного бренда начиналась не на земле, а «в небе». Пилотным продуктом легендарной фирмы был... авиамотор!

«Первым делом, первым делом самолеты...»

В 1913 году основатели BMW Густав Отто и Карл Рапп открыли два авиамоторных предприятия. Через два года они объединились в одно — «Баварские моторные заводы». Название зарегистрировали, и мир впервые узнал о BMW. Момент для начала такого бизнеса был выбран удачно: Первая мировая война, которая шла в те годы, создала большую потребность в продукции BMW. «Баварские моторные заводы» были одним из главных поставщиков военной техники в Германии.

Взлет компании был стремительным, но успех длился недолго. Как только война закончилась, производство авиамоторных двигателей пришлось прекратить. Таковы были условия Версальского договора. Компания была на грани банкротства, ведь двигатели для самолета были единственным их продуктом!

1918 год мог стать последним в истории BMW, если бы не смекалка руководителей фирмы. Мало того, что они занялись производством новых продуктов — двигателей для мотоциклов, а чуть позже и мотоциклов, они еще и нашли лазейку, позволяющую продолжать заниматься прежней деятельностью. На заводе, расположенном в Германии, все так же делали авиамоторы, а вот итоговая их сборка велась в странах, где выпускать такую продукцию никто не запрещал. Благодаря этой уловке в 1919 году мир увидел Motor4, который вошел в историю благодаря пилоту Францу Димеру. На самолете, оснащенном этим авиамотором, пилот поставил новый мировой рекорд — взлетел ввысь на 9 760 метров!

Машина с пропеллером

Если назовете так автомобиль BMW — не ошибетесь, ведь его логотип — бело-синий круг, состоящий из четырех секторов — представляет собой именно пропеллер! Придуманный во времена авиамоторного производства, он не изменился и после того, как фирма перепрофилировалась в автомобильную компанию.

Автомобиль — для водителя

Первым маленьким успехом BMW как автомобильной компании стало производство машины собственной торговой марки. В 1932 году компания объявила о появлении Dixi — малолитражного автомобиля. Несмотря на то, что гонять по трассе на нем было нереально (максимальная скорость машины — 80 км/ч), Dixi заметили, ведь четырехступенчатая коробка передач, которой ее оснастили, еще несколько лет считалась ноу-хау автопрома.

Но настоящее признание к BMW пришло в 1936-м с выходом легендарного BMW 328. Трубчатая рама, полусферические камеры сгорания двигателя, двигатель мощностью 79 лошадиных сил, имеющий шесть цилиндров... Технические характеристики новинки свели автомобилистов с ума! На счету у гонщиков, выбравших BMW 328 для выступлений, неоднократные победы в различных соревнованиях. Благодаря этому логотип BMW превратился из обычного торгового знака в знак качества и неоспоримой надежности, а прибыль компании существенно выросла.

После такого успеха руководство BMW сосредоточилось на борьбе с главными конкурентами — компанией «Мерседес-Бенц». Все силы маркетологов были брошены на то, чтобы выгодно позиционировать свою фирму на ее фоне. Так родилась философия BMW — «Автомобиль — для водителя» (тогда как «Мерседес-Бенц» позиционировал свою продукцию противоположным образом: — «Автомобиль — для пассажиров»).

Борьба гигантов автопрома BMW и «Мерседес-Бенц» за лидерство на автомобильном рынке продолжается и сегодня.

Интересные факты о BMW:

• Успех BMW принесли не только их автомобили, но и мотоциклы. Одним из популярнейших стал К100

• Автомобиль BMW Z8 снимался в кино про Джеймса Бонда («И целого мира мало»)

• Единственный крупный «прокол» BMW — выпуск трехколесной малолитражки «Исетта» (это нечто среднее между мотоциклом и машиной). Несмотря на успех модели, ее быстро вытеснили с рынка большие лимузины

• Легендарные «ноздри» BMW (решетка радиатора, которая является отличительной чертой всех автомобилей этой марки) впервые появились в 1933 году

• В 1986 году BMW M3 возглавил рейтинг наиболее успешных автомобилей, которые выбирают участники шоссейно-кольцевых гонок

С миру по нитке — на новый седан

В отличие от Первой мировой войны, Вторая принесла BMW сплошные убытки и чуть не довела до банкротства. Началось с того, что завод в Мильдертшофене в результате бомбардировок был разрушен, а производство в Азейнахе, вместе с территорией, на которой оно располагалось, перешло под контроль СССР.

Руководители BMW вынуждены были начать с чистого листа. Пришлось вернуться к производству мотоциклов на уцелевших предприятиях в Мюнхене. Смягчила ситуацию поддержка, оказанная Немецким национальным банком. Благодаря ей фирма возобновила выпуск спортивных автомобилей.

Казалось, BMW вот-вот разорится, но руководство фирмы не опускало руки и до последнего поддерживало «лицо» бренда. Оно отказалось от предложения выпускать на своих заводах автомобили конкурентов — «Мерседес-Бенц». Вместо этого к 1962 году общими усилиями удалось собрать деньги на выпуск нескольких экземпляров автомобиля, рассчитанного не на гонщиков, а на среднестатистического европейца, — легкий и компактный BMW 1500. Автомобиль пришелся по вкусу потребителям, и благодаря огромному спросу на данную модель компании удалось выбраться из кризиса и продолжить работу.

От спортивных побед — к повседневному комфорту

Успех первого седана натолкнул на мысль сменить направление развития. Если до этого компания BMW всегда делала акцент на спортивных моделях, то в 1970-х переключилась на «автомобили для жизни». Началось массовое производство машин нового поколения: 3-й, 5-й и 6-й серий BMW. А после появления автомобиля BMW категории люкс (7-я серия) завершилось концептуальное обновление серий BMW.

В конце 1970-х и в 1980-х BMW активно внедряет новые разработки, среди которых двигатель, управляемый цифровым способом, и антиблокировочная система торможения (ABS). Кроме того, компания выпускает машину с 12-цилиндровым двигателем.

В 1990-х BMW серьезно расширяет поле деятельности: открывает представительства в разных странах, начинает производить внедорожники (после покупки Rover Group), покупает компанию Rolls-Royce, а также изобретает новый класс машин — спортивные автомобили, предназначенные для активного отдыха (SAV). Первая модель этого класса — BMW X5 — завоевала сердца автомобилистов всего мира.

Сейчас BMW входит в число наиболее стабильных компаний. Кроме пяти заводов, расположенных в Германии, у нее есть 22 представительства. Трудно поверить, что чистая годовая прибыль в прошлом небольшой фирмы, периодически балансировавшей на грани банкротства, к 2014 году достигнет €5,8 млрд, а продажи превысят 2 млн машин в год!

И на достигнутом производитель останавливаться не собирается. В планах BMW на 2015 год — дальнейшее увеличение продаж и выпуск 15 новых (либо обновленных) моделей.

Сколько автомобилей выпустила компания BMW за всю свою историю — вопрос сложный, ведь их было так много! А вот назвать все серийные модели вполне реально:

• Серия 1 — компактные машины. Отличительная черта — задний привод

• Серия 3 — это компактный седан, универсал, кабриолет и купе. Отличается использованием новых технологий и самой высокой продаваемостью

• Серия 5 — это уже бизнес-класс (седаны и универсалы)

• Серия 6 — тот же бизнес-класс, только в купе и кабриолетах. Имеет черты спортивного автомобиля

• Серия 7 — авто представительского класса. Отличается повышенной комфортностью

• Серия M — спорт-вариант всех моделей

• Серия X — кроссовер с высокой проходимостью, как у джипа, и удобный как седан

• Серия Z — кабриолеты и родстеры, выполненные с непревзойденным шиком

С уважением, искренне Ваш, @BusinessCoffeeBreak