Азия закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Азия закладки Кокс

Кокаин без соплей. Непредвзятое исследование белого порошка | MAXIM

Азия закладки Кокс

Нефть и нефтепродукты оптом в Других странах - доска объявлений на нефтегазовом портале

Азия закладки Кокс

Кокаин представляет собой синтетический наркотик, вызывающий тяжелую зависимость. Данное вещество относится к ряду стимуляторов, употребление которых вызывают сильнейшую интоксикацию и истощение всего организма. Наркомания приводит к отравлению, передозировке, и в конце концов — к смерти. Это означает, что необходимо пресечь даже мимолетный интерес к употреблению психоактивных веществ. История кокаина очень богата, так как первыми потребителями были еще коренные американцы. Они пережевывали листья коки — растения, в котором содержатся наркотические вещества. Через некоторое время врачи заинтересовались свойствами данного растения и вывели кокаина гидрохлорид — вещество, использующееся в медицине в качестве местного анестетика. Практические опыты показали интересный побочный эффект вещества: эйфорию. После данного открытия интерес к кокаину только возрос. Кокаин — это наркотик, синтезированный из листьев растения, содержащих алкалоиды. Употребление наркотического вещества вызывает сильнейший психотропный эффект. Лист коки выделяет токсические вещества в качестве инсектицида для защиты от насекомых. Употребление листьев коки приводит к токсическому воздействию на центральную нервную систему, что обуславливает кратковременное ощущение эйфории, однако зависимость формируется очень быстро, побороть которую без помощи профессионального нарколога просто невозможно. Зачастую натуральный порошок смешивают с синтетическими веществами, что только приумножает опасность употребления данного наркотика. Кокаин имеет белый, кремовый или желтоватый оттенок; представляет собой мелкодисперсный порошок. Во время пробы на вкус вызывает онемение языка; свойства проявляются только после попадания кокаина на слизистые оболочки. Обладает резким специфическим запахом. В некоторых ситуациях после единоразового употребления кокаина наркозависимый оказывается в таких тяжелых состояниях, как психоз, делирий или параноид. Разбирая вопрос пользы и вреда психоактивного вещества, ученые пришли к интересным выводам. Эйфория после употребления наркотика краткосрочна, в то время как сам порошок стремительно и долгосрочно разрушает организм. Первые минуты после употребления порошка у человека отмечается:. Через некоторое время эйфория после употребления дозы стихает, кокаинист испытывает колоссальные мучения. На смену эмоционального подъема приходит депрессия, возможны суицидальные попытки. Нарастает тремор, тошнота, тревога, головная боль. Для подбора плана лечения Вам необходимо всего лишь оставить заявку, мы свяжемся с Вами для подбора времени и нужного Вам специалиста. Для достижения желаемого эффекта от употребления кокаина, прибегают к нескольким способам. Зачастую это внутривенные инъекции, что является крайне опасным, единичное введение которого способно привести к летальному исходу. Разовая доза кокаина не остается без последствий. За мимолетный кайф приходится платить здоровьем или даже жизнью. Стимулятор оказывает разрушительное воздействие на печень, все органы и системы организма. Человек под кокаином ощущает себя всемогущим; нередко отслеживается повышенная агрессивность. Неспособность адекватно анализировать ситуацию и свои реальные возможности приводит к социально опасным ситуациям. Наркозависимый, будучи в состоянии истощения, может вступить в драку. В результате этого возможны побои и даже летальный исход. Со временем нос кокаинщика становится менее восприимчивым к запахам, возникают респираторные заболевания. Слизистая носа покрывается многочисленными гнойными эрозиями; кожа вокруг носа краснеет и воспаляется. Дорожкой называют одну дозу порошка, распределенную на гладкой поверхности для назального применения. Существует ошибочное представление, согласно которому употребление стимуляторов позволяет открывать новые способности головного мозга. Реальные исследования ученых продемонстрировали противоположные результаты: наркотики-стимуляторы разрушают клетки головного мозга. Попадая в мозг, активные вещества нарушают работу нейротрансмиттеров. В результате этого отмечаются серьезные нарушения работы нейронов, в худшем случае они начинают разрушаться. Со временем применения у зависимого развивается толерантность, в результате которой дозировка принятого наркотика только возрастает. Для достижения хоть какого-то результата человеку приходится экспериментировать с дозировкой наркотического вещества: это приводит к коме. Даже в случае, если после комы зависимому удается спасти жизнь, мозг претерпевает необратимые изменения: память ухудшается, эмоциональные реакции становятся неадекватными, умственные способности значительно снижены. Летальность наркотика зависит от индивидуальных особенностей организма человека. Зачастую 1 грамм кокаина приводит к гибели. Меньшая дозировка оказывает системное разрушающее воздействие. Наркодилеры предлагают данное вещество в нескольких формах. Важно заметить, что часть негативных последствий от употребления кокаина связана с синтетическими примесями: иногда для увеличения партии порошок смешивают с содой, мукой, сахарной пудрой, стиральным порошком и т. Только представьте последствия введения такой смеси в организм. Такой метод приема обладает менее выраженным клиническим эффектом, однако зависимость возрастает достаточно быстро. Употребление даже малой дозы данного напитка категорически противопоказано людям, страдающим заболеваниями сердца. Согласно отзывам потребителей, состояние психомоторного возбуждения сохраняется длительное время, однако оно существенно отличается от бодрости: возникает тремор, беспокойство и бессонница. Конечной формой наркотического вещества является порошок. Самый распространенный и опасный вид наркотика. Непредсказуемость состава и доза наркотического вещества приводят к быстрому привыканию и нарушению работы нервной системы. Колумбия считается родиной кокаина. Именно здесь Пабло Эскобар получил мировую известность благодаря огромным партиям кокаина, распространяемых в странах Европы и Америки. На данную тему существует множество фильмов, однако они редко затрагивают последствия распространения наркотиков: деградацию населения, возрастание преступности и частоты наркозависимости среди населения. После прекращения действия ПАВ человек становится апатичным, впадает в депрессию, страдает из-за сильнейшей ломки: тошноты, мигрени, судорог и т. Человек под коксом не может найти себе место; желая выплеснуть накопившуюся энергию, очень часто он ввязывается в драки. В таком состоянии нередко происходят случайные незащищенные половые контакты, влекущие за собой венерические заболевания и СПИД. Современные тесты способны определить наличие кокаина в организме даже через несколько дней сохранения полной трезвости. Аллергия на кокаин представляет собой тяжелое состояние. Оно включает в себя передозировку или употребление некачественной смеси. Для того, чтобы минимизировать риск возникновения тяжелых последствий , следует отказаться от приема наркотиков. Кокаин вызывает системное разрушение сердечно-сосудистой системы, пищеварительного тракта и головного мозга. Мимолетное ощущение эйфории не стоит риска возникновения таких тяжелых патологий. Это означает, что следует воздержаться даже от единоразового употребления кокаина. Легкая передозировка сопровождается тремором рук, синюшностью кожных покровов, избыточным потоотделением. Отмечается сильная жажда, пересыхание слизистых оболочек, сильная головная боль. Возникают нарушения работы сердца и сосудов: гипертония, тахикардия, аритмия. Существенно повышается риск инсульта или инфаркта. Сильная передозировка сопровождается потерей сознания, судорогами. Внешне это похоже на эпилептический синдром. Возможна внезапная остановка сердца. Отравление данным наркотиком сопровождается симптомами, характерными для серьезной передозировки. В данном случае необходимо обратиться к врачу-наркологу для своевременного оказания первой помощи. Во время абстинентного синдрома всякая романтизация употребления наркотических веществ исчезает. Человек испытывает колоссальные физические и моральные страдания. Лучшим методом выведения человека из состояния абстиненции является комплексная детоксикация. Процедура проводится на дому или в условиях стационара. Важно заметить, что детоксикация должна осуществляться только квалифицированным врачом-наркологом. Тест на обнаружение кокаина в организме активен в течение нескольких дней после последнего употребления дозы. Зависимость от кокаина наступает стремительно: в большинстве случаев уже после первой дозы человек хочет повторить первоначальный эффект. Лечение кокаиновой зависимости должно быть комплексным: только так можно затронуть и физический, и психический базис наркомании. Первым этапом терапии зависимости является детоксикация. В нее входит применение водно-солевых растворов для выведения токсинов; сорбенты и специальные инъекции. Качественная терапия подразумевает содержание в стационаре , так что при выезде на дом нарколог может порекомендовать отправиться в клинику. Этап детоксикации длится от 3 дней до 21 дня. В условиях клиники проводится интервенция, направленная на создание мотивации к выздоровлению. Медико-социальная реабилитация направлена на стабилизацию физического здоровья и проработку психологической основы зависимости. Интенсивная психотерапия направлена на избавление от чувства вины, комплексов и психологической тяги к наркотикам. Зависимый осознает последствия наркомании и учится преодолевать импульсы к употреблению наркотиков. Социальная адаптация нацелена на практику навыков, полученных в реабилитационном центре. Благодаря анонимности обращения в частную наркологическую клинику не возникает трудностей с дальнейшим трудоустройством. Терехова Анна Владимировна. Ваш адрес email не будет опубликован. Бесплатная консультация 8 27 23 8 73 Toggle navigation. Гипноз при игромании РПП РПП у подростков Зависимость от еды Компульсивное переедание Булимия Анорексия Анорексия у подростка Центр психологической коррекции веса Созависимость Группы для созависимых Онлайн курсы для созависимых Расписание групп для созависимых Бесплатные вебинары для родственников и друзей зависимых Записи бесплатных вебинаров Программа для созависимых «12 основ» Программа для созависимых «Здоровая семья» онлайн Лечение созависимости Рекомендуемая литература. Вызвать врача. Запись в клинику. Материал содержит информацию о веществах, употребление которых может нанести серьёзный вред вашему здоровью! Бесплатная консультация Узнайте рекомендации по лечению не выходя из дома бесплатно. Оставьте заявку на бесплатную консультацию специалиста Мы свяжемся с Вами в самое ближайшее время. Отправить Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных. Статья подготовлена экспертом. Опыт работы более 9 лет. Похожие статьи:. Компьютерные игры. Популярное, но опасное увлечение в период эпидемии коронавируса. Промедол: наркотический эффект. Что делать, если близкий употребляет наркотики. Эфедрин: действие, последствия. Соли Миксы. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Рассчитать стоимость. Услуга Цена руб Палата эконом руб. Получите ответы на все свои вопросы. Пройдите регистрацию и получите доступ на мероприятие. Оставьте заявку на программу. Вызов врача на дом.

Марихуана купить Мванза

Сабадель закладки Метадон

Азия закладки Кокс

Интернет-магазин одежды и обуви C.O.X

Шри-Ланка закладки МДМА

Кокаин закладкой купить Прато

Лирика 300 купить Макади Бей

✅ Кокаин: что это, эффект от наркотика, последствия приема | Кокаиновая зависимость

Бошки AK-47 купить Берн

О. Раунд Сейшелы купить Метамфетамин

Азия закладки Кокс

Марихуана закладкой купить Москва Центральный округ

Как «Алтай-Кокс» научился экономить на вагонах миллионы рублей в год / Хабр

Метадон купить Рио-де-Жанейро Бразилия

Помните задачу о рюкзаке , в который нужно сложить предметы разного размера и ценности так, чтобы стоимость содержимого рюкзака была максимальной? Подобные головоломки каждый день решают сотрудники «Алтай-Кокса» при загрузке вагонов, только факторов нужно учесть несравнимо больше: грузоподъёмность, фракцию груза, тарифные планы, тип маршрута и много чего ещё. Последний год в этом помогает математическая модель, завернутая в цифровой сервис - об этом а еще о металлургическом коксе речь под катом. Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции:. Функцию газопроницаемости за счёт того, что куски кокса долгое время сохраняют форму при высокой температуре. Оно поставляет доменный кокс, литейный кокс, коксовую мелочь, коксовый орешек и коксовую пыль. Уголь привозят составами, а вагоны, которые его привезли, используются для отправки кокса потребителям. При таких объемах даже «ничтожная» оптимизация стоимости дает реальную экономию в несколько десятков миллионов рублей в год. Казалось бы, предприятие получило вагон. Его нужно загрузить продукцией и отправить получателю. Выглядит не так уж сложно, и с этим справится бригада диспетчеров. На деле ситуация гораздо интереснее. По сути для нас это означает, что если отправлять вагоны с большей грузоподъёмностью на более дальние дистанции, а с меньшей на ближние, то мы можем экономить на транспортировке. Соответственно, предприятию выгодно отправлять большие вагоны на дальние расстояния, а вагоны поменьше — на ближние. Но это еще не всё. На стоимость перевозок влияет плата за использование подвижного состава и такие нюансы, как скидки за составы, которые включают 71 вагон и отправляются одному получателю — так называемые прямые отправительские маршруты, которым не требуется сортировка в пути следования. А еще, чтобы не получить штраф за простой вагонов, важно учитывать дату и время их прибытия на станцию и обеспечивать процесс FIFO, то есть первоочередную отправку вагонов, которые первыми прибыли на разгрузку. Мы задумались о том, как можно этот процесс автоматизировать. Кстати, ей уже около 20 лет — она настоящий ветеран, но несмотря на возраст ИС «Транспорт» до сих пор помогает нам в цифровой трансформации. Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Ну и, собственно, реализовали «жадный алгоритм» решения задачи о рюкзаке. Если читателю статьи известны особенности логистики, то они безусловно знают о том, что в распоряжении клиентов РЖД есть несколько типов вагонов. Условно их можно разделить на «старые» — грузоподъемностью 65, 69, 70 тонн и «новые» — тонн. Поэтому загружать 4 «новых» вагона значительно выгоднее, чем 5 старых. Наша модель учитывает этот принцип и позволяет добиться дополнительной эффективности за счет его применения. Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. На всех этапах бьём работы на двухнедельные спринты. В качестве трекера задач используем Jira. Продуктовая команда каждое утро собирается на Daily чтобы обсудить текущие вопросы — проводим его по Zoom — это помогает команде синхронизироваться и держать ритм. Встречи смешанной команды включая представителей производства, логистики и ИТ проводим раз в неделю — также через Zoom. Мы стали это практиковать ещё до того, как в пандемию это стало мейнстримом. Команда у нас географически распределённая — Заринск, Липецк, Москва — а в последнее время у меня в команде появились люди, работающие удаленно из Питера, Самары и даже Приэльбрусья. На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Также формируем внутреннюю команду — понимаем какие подразделения будут затронуты, кого нужно привлечь. В случае с этим продуктом мы привлекли производственный отдел, железнодорожный цех, транспортный отдел, участок подготовки вагонов. Важно, что идея рождается на производстве, а не в цифре и не в ИТ. Как я всегда говорю своим коллегам с производственных площадок: «Цифровая трансформация, это не когда к вам прилетели инопланетяне и сделали вам хорошо. Цифровая трансформация — это когда вы решили: «А почему бы и нет — меняемся прямо сейчас». Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя. Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы. В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Собрали необходимые исторические данные и построили на их основе модель. На основе модельных данных наши экономисты помогли нам посчитать потенциальный экономический эффект. Так мы поняли, что значимый с точки зрения денег эффект есть и начали разрабатывать собственно продукт. Обернули нашу модель в сервис: изначально Data Scientist DS , как правило, работает в Jupyter Notebook, а данные поднимает из csv-файлов. После завершения разработки модели DS передает ноутбук разработчику, который переводит его в формат модуля python и снабжает всеми необходимыми интеграциями, в результате чего модель «оживает». Они помогли нам с интеграционными таблицами и научили свою систему обращаться к нашему сервису через Web API и получать от него рекомендации. И сразу же начали использовать сервис. Мы встроились в уже существующий процесс формирования сортировочных листов таким образом, что обойти процесс выдачи рекомендаций невозможно — они автоматически будут рассчитаны при печати сортировочного листа. Начали набивать шишки и исправлять что и где не так. Выяснили много нюансов, которые на старте были никому неизвестны. Например, как выяснилось, люки у некоторых полувагонов заварены по причине износа конструкции — такие вагоны называют безлюковыми или глуходонными. И отправлять их можно только тем потребителям, которые имеют вагоноопрокидыватели — специальные устройства, которые переворачивают вагон чтобы высыпать из него груз вот он: видео из открытых источников. Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Если мы видим, что что-то можно улучшить, делаем это. Ну и обязательно минимально документируем продукт, чтобы его можно было поддерживать, в том числе и без нас. В качестве входных данных для построения базовой версии алгоритма использовались исторические данные продолжительностью 1,5 года. При этом масса вагона рассчитывается, как произведение объема кузова вагона на насыпную плотность фракции она известна для каждой фракции. В наличии есть вагоны как с большим объемом кузова например, 94 м3 , так и с маленьким например, 74 м3. Это говорит о том, что можно ожидать потенциальный экономический эффект от внедрения алгоритма. В расчете стоимости отправления вагона фигурирует плата за тариф РЖД. В представленных данных по тарифам РЖД цена перевозки для большинства направлений была известна только для 47, 52 и 62 тонн а для некоторых направлений — вообще только для 47 тонн. Для точного расчета стоимости перевозки необходимо рассчитывать цену для любого веса груза, так как объем кузова вагона может быть разный, как и вес груза. Было выявлено, что цена груза за 47, 52 и 62 тонны хорошо ложится на прямую, то есть зависимость цены от веса груза очень приближена к линейной. Также встречались направления, по которым была известна только стоимость за 47 тонн. В данном случае необходимо было найти стоимость за 52 тонны, а потом проделать шаги по линейной аппроксимации. Задача по предсказанию стоимости за 52 тонны решалась с помощью линейной регрессии. В качестве признаков использовались стоимость за 47 тонн и дистанция до станции назначения. План отгрузки сортируется от более далеких грузополучателей к менее далеким, а вагоны от большего объема к меньшему. Проходя по плану, подбираем подходящие по дополнительным ограничениям вагоны из списка сверху вниз. Однако, несмотря на простоту исходного алгоритма, мы добавили некоторые улучшения, повышающие его полезность. Вагоны уходят по плану отгрузки, известному на сегодня. Однако, если отправлять на самые близкие расстояния самые маленькие вагоны, а не лучшие из тех, что остались после отправки на дальние дистанции, то на следующий день нам точно не придется отправлять их на дальние дистанции. Это вынуждает менять большие вагоны на меньшие, когда это экономически обосновано. Учет всевозможных ограничений: Признак безлюкового, признак возможности отправки за пределы РФ, техническая годность для подготовки под мелкие фракции, etc. Это необходимо для сокращения затрат на маневровые работы. Дисбаланс массы мог происходить по причине того, что алгоритм, например, всегда рекомендовал отправлять только маленькие вагоны какому-то близкому грузополучателю, а по факту отправлялись, как большие, так и маленькие вагоны. Этот процесс пока проходит с использованием Excel. Планы регулярно актуализируются. Согласованный план отгрузки передается транспортному отделу. Транспортный отдел заносит его в нашу информационную систему Транспорт — для этого в ней предусмотрена соответствующая форма. Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии:. ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Сервис забирает данные из интеграционных таблиц и рассчитывает рекомендации работает собственно модель. Рекомендации сервис кладёт также в интеграционную таблицу и отдаёт ИС «Транспорт» response c ID расчёта. ИС «Транспорт» смотрит в рекомендации отображает их на форме сортировочного листа и сохраняет у себя в сущности, которая очевидно и называется «Сортировочный лист». Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Осмотрщик осматривает вагоны на степень изношенности и решает, могут ли вагоны быть подготовлены под те фракции, которые рекомендованы сервисом в сильно изношенных вагонов щели больше, поэтому их весьма затруднительно использовать для перевозки мелких фракций. Если этого сделать нельзя а некоторые вагоны вообще могут быть в неисправном состоянии и предназначены к ремонту , он отмечает это в сортировочном листе и возвращает его с пометками бригадиру. Вагоны начинают готовить под погрузку. Информацию по вагонам какие под какие фракции готовят, какие в ремонт и заново запрашивает рекомендации сервиса. В тех случаях, когда ранее выданная рекомендация не может быть выполнена по состоянию вагона, она сбрасывается, сервис выдает новый набор рекомендаций. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать. Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Факт погрузки и провески фиксируется в ИС Axapta. Ну вот, вагоны готовы к отправке потребителям! И тут внезапно опять возникает немного магии. ИС «Транспорт» успела передать в ИС Axapta рекомендации нашего сервиса, поэтому диспетчеру уже точно известно, на какую станцию должен идти каждый вагон. Конечно, не всегда всё идёт гладко. С момента выдачи рекомендации ситуация могла поменяться отказ клиента, etc. ИС «Транспорт» на основании расхождений корректирует доступный план отгрузки для корректной выдачи дальнейших рекомендаций. При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Поэтому на старте разработки мы сразу задумались о мониторинге работы сервиса. Он нам помогал выявлять проблемы и детально в них разбираться. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным. За счёт чего так получилось? Раньше, когда вагоны подбирались «вручную», их подбирали по сути осмотрщики-ремонтники вагонов. Они исходили прежде всего из технической годности вагонов — какие вагоны под какие фракции им комфортно готовить — и не смотрели на экономику перевозки да и не могли смотреть — нет у них такой информации. А если бы и попробовали, то без применения математики учесть множество факторов невозможно. Собственно, Алтай-Кокс несколько лет пытался развить эту тему, но получилось только тогда, когда в группе компаний появились соответствующие компетенции. Я в группе НЛМК лидирую разработку цифровых продуктов для коксохимического производства. В основном мы решаем задачи, направленные на снижение стоимости сырья и стабилизацию качества продукции, но сегодня написали и про оптимизацию логистического процесса. Получилось объемно, но, надеюсь, интересно! Если у вас возникли вопросы — задавайте их в комментариях, постараюсь ответить на все. Поиск Профиль. Все, что вы хотели знать о коксе Кокс в доменных печах выполняет 3 важных функции: Энергетическую работает как топливо — обеспечивает расплавление железорудного сырья. Восстановительную отбирает кислород у оксидов железа из которых преимущественно состоит руда. В чем заключается «проблема вагонов» Казалось бы, предприятие получило вагон. Итак, что мы сделали: Проанализировали исторические данные: структуру отгрузок по фракциям кокса и направлениям, статистику грузоподъемности вагонов, которые были у нас в наличии. Экстраполировали простейшим способом тарифы, чтобы закрыть «дырки» в статистике. Расскажу обо всем подробнее. Новенький, так называемый, инновационный вагон РЖД Все начинается с гипотезы Все наши продукты мы создаем по принятой у нас методологии с использованием практик Agile из которых мы, впрочем, карго-культа не делаем. В случае с новым цифровым сервисом для «Алтай-Кокса» мы не отступили от привычной методики. Гипотеза На этом этапе мы формулируем идею, оцениваем принципиальную возможность ее реализации и грубо оцениваем ожидаемые эффекты. Главное — чтобы были люди, готовые меняться сами и менять мир вокруг себя Еще один немаловажный момент: у нас в компании не принято делать «цифру ради цифры». Если мы в какой-то момент понимаем, что идея не принесет экономической выгоды, то останавливаем дальнейшую проработку, чтобы не тратить ресурсы В результате завершения данного этапа у нас появляется так называемая карточка продукта: страничка в Confluence с описанием проблематики, целей и минимальным ТЗ. Proof of Concept На этом этапе мы привлекли подрядчика — компанию Алгомост — и сформировали смешанную команду. Развернули сервис на нашем кластере OpenShift. Развитие Продукт в отличие от проекта не заканчивается никогда. Основная метрика Метрикой оценки качества работы алгоритма была задана удельная цена отправки вагона: где n — все вагоны, p — стоимость отправления вагона, m — масса вагона, S — расстояние до станции назначения. Стоимость отправления вагона p включает: основную плату за тариф РЖД; cтавку предоставления за вагон; штраф за простой вагона на станции отправления; экспедиторское вознаграждение процент от тарифа РЖД. Анализ и обработка входных данных В первую очередь был проведен анализ исторических данных, в ходе которого было выяснено: Готовая продукция, разделяется на различные фракции, где основной является фракция 25мм и более. Разработка алгоритма Базовая реализация алгоритма достаточно проста. Выдача рекомендаций Бригадир участка подготовки вагонов УПВ — куда вагоны попадают после разгрузки сырья - открывает в ИС «Транспорт» форму сортировочного листа СЛ , указывает номер пути, вагоны, стоящие на котором нужно обработать, нажимает кнопку «Печать» и вот тут возникает немного магии: ИС «Транспорт» складывает в интеграционные таблицы набор вагонов, доступных для загрузки, актуальный план отгрузки с указанием того, какая часть плана уже охвачена вагонами и сколько ещё осталось, а также актуальные тарифы, и вызывает через Web API наш интеллектуальный сервис. Вот в таком интерфейсе работает пользователь: Осмотр вагонов и оценка рекомендаций Бригадир передаёт распечатанный сортировочный лист осмотрщику вагонов. Новый сортировочный лист с новыми рекомендации становится информацией о том, какие вагоны с какой фракцией и по каким направлениям пойдут, соответственно железнодорожный цех понимает на какую коксосортировку какой вагон подавать Загрузка вагонов Вагоны подаются на требуемые коксосортировки фронты погрузки , где кокс рассеивается на фракции , грузятся необходимыми фракциями, провешиваются. Мониторинг — чрезвычайно важная вещь При запуске продуктов по «быстрой» методологии неизбежно возникновение проблем: неисполнение процесса со стороны конечных пользователей; проблемы в алгоритме самого сервиса, проблемы, связанные со сбоями в работе сети и т. Затраты на разработку сервиса окупились примерно за 1,5 месяца, а это, я считаю весьма неплохой показатель, так что продукт можно считать вполне успешным За счёт чего так получилось? Комментарии Комментарии Местоположение Россия Сайт nlmk. Ваш аккаунт Войти Регистрация.

Азия закладки Кокс

Эфиопия купить Гашиш

Кондрово закладки Метадон

Выкса закладки Метадон