Автовзлеты. Анализируем рост спроса и выявляем народных лидеров

Автовзлеты. Анализируем рост спроса и выявляем народных лидеров

CarTruth
Обновление Тойоты Highlander помогло ей увеличить реализацию за год почти вчетверо, это своего рода рекорд. До прежних собственных высот данной модели ещё очень далеко, но рыночная динамика более чем убедительная.

О течественный рынок новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей в 2017 году подрос на 11,9% (почти 1,6 млн машин). Что приятно: большая часть марок завершила год в плюсе. В отдельных сегментах рынка перемен не слишком много, хотя есть несколько удивительных исключений. О смене абсолютного лидера продаж среди моделей всех классов (это Kia Rio) мы уже упоминали. Теперь расскажем о других.

Крохотный хэтч Ravon R2 (четырёхкратный рост) в свой первый полный год занял «королевское» место Матиза в сегменте А. Седан Kia Optima продолжает радовать компанию и поклонников марки: в 2016-м он увеличил продажи в два раза по сравнению с 2015-м, а в 2017 году — ещё вдвое.

Класс компактвэнов почти аннигилировал, зато внедорожники и кроссоверы разных размеров лишь продолжают набирать ход. Так, спорная внешность Mitsubishi Pajero Sport нового поколения не помешала известной модели увеличить свои продажи по итогам минувшего года аж в 2,7 раза по сравнению с 2016-м. Почти настолько же (в 2,6 раза) поднялся Volkswagen Tiguan. В 2,2 раза увеличились продажи стильного паркетника Renault Kaptur.

Паркетник Hyundai Creta (рост в 2,5 раза) вытеснил с первой строки в классе многолетнего лидера Дастера (его показатели чуть ниже прошлогодних). А вот пришедшие на рынок в 2016-м седан и универсал Volvo 90 серии более чем успешно заменили 80-ю: их суммарные продажи вдвое выше, чем у предшественников.

В премиальном секторе особенно ярких изменений нет, основные игроки показали неплохую стабильность (кто-то подрос, кто-то потерял, но далеко не в разы, как некоторые). Стоит отметить относительный успех седана Genesis G90 который в минувшем году наступал на пятки старому поколению Audi A8 (ведь новое до нас ещё не добралось). Да и у младшего собрата G80 дела неплохи: с 826 проданными машинами эта модель в своём сегменте Е не попала в первую пятёрку, но оказалась близка к ней.

Купе Chevrolet Camaro для нашего рынка — модель малозначимая, нишевая. Почему мы выделили его особо? Просто относительная динамика продаж изумительная — почти шестикратный рост за год! В Россию машина прибыла в июле 2016-го. Если бы она продавалась с неизменным темпом, то разница с полным 2017 годом была бы только двукратной.

Заметим в очередной раз: поскольку модели со сменой поколений нередко растут, ряд машин мы оставили в том классе, где они традиционно выступали десятилетиями. При этом мы постарались разделить автомобили на сегменты таким образом, чтобы при ограничении по пять лидеров на класс показать вам больше моделей.

В частности, переростки непремиального сегмента D пересекаются с машинами Е-класса, есть неоднозначная классификация, если отталкиваться лишь от размеров, и среди кроссоверов. Так, Lexus RX мы отнесли к среднеразмерным, ориентируясь на скромную колёсную базу, хотя длина у него сопоставима с машинами классом выше. Если его перенести туда, можете сами посмотреть, как изменится сегмент больших паркетников. А в среднеразмерных лидером окажется модель с трёхлучевой звездой, туда же на пятую строку попадает Infinitu QX50 1372 экземплярами.

Report Page