По коридорам ВНИИЖТ. Автомотриса 611м

Сегодня речь пойдёт об одновагонной автомотрисе польского производства 611М, которая представляет собой модификацию модели 610М. Автомотрису производила польская фирма Pesa (польск. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA) по заказу ОАО «Российские железные дороги».

Автомотриса модели 610М была разработана среди прочих образцов моторвагонного подвижного состава нового поколения в 2001 году польским заводом «PESA Bydgoszcz». И она, и более поздняя 611М, и ещё несколько машин были предназначены для экспорта в страны бывшего СССР.

Кузов автомотрисы 610М имел две кабины управления по концам и по одному дверному проёму шириной 1300 мм на каждом борту. Выход пассажиров возможно было осуществить как на низкие, так и на высокие платформы.

610M создавались для инспекционных поездок высокопоставленных лиц, так что салон этой автомотрисы имел соответствующее представительское оформление, а сама она способна была передвигаться с высокой скоростью благодаря наличию двух двигателей мощностью по 315 кВт. Предусматривалась возможность эксплуатации 610M по системе многих единиц в составах до трёх вагонов.

В салоне вагона были расположены конференц-зал, спальня, санузел и две комнаты отдыха персонала, интегрированные с кабинами машиниста. Оборудование салона также включало аудиовизуальную систему и бортовые компьютеры. В отделке применялась декоративная древесина, а обивка сидений была выполнена из кожи.

История автомотрисы 611М начинается в 2011-м году, когда в рамках 9-ой Международной выставки железнодорожной промышленности Trako 2011 в Гданьске был подписан контракт между ОАО «РЖД» и АО «ПЕСА». Новая машина должна была быть введена в эксплуатацию в 2013-м году - к началу XXII зимних Олимпийских игр в Сочи.

В конце июня 2013 года из стен завода вышел первый образец новой автомотрисы - 611M-001. После тестовых поездок по маршруту Быдгощ – Иновроцлав (Польша) он был передан в Россию и 29 июля поступил для испытаний на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке.

В то же время собрали и вторую автомотрису той же серии - 611M-002. Её направили на скоростные испытания, и она поставила рекорд скорости для поездов польского производства на дизельной тяге, достигнув скорости 201 км/ч на линии Москва — Санкт-Петербург.

Автомотриса 611М представляет собой самоходный дизельный вагон, кузов которого опирается на две приводные тележки. Машина имеет кабины машиниста на обоих концах, которые предназначены для обслуживания одним человеком с дополнительным местом для помощника машиниста и инспектора. Автомотриса имеет повышенную (до 180 км/ч) конструкционную скорость. 611М предназначена для эксплуатации на сети железных дорог колеи 1520 мм в условиях умеренного климата в качестве инспекционного транспортного средства.

Автомотриса имеет одновагонное исполнение, но может использоваться в сцепе с другой аналогичной автомотрисой. Допускается добавлять вагон сопровождения. Локомотивная бригада 611М состоит из машиниста и его помощника, а поездная - из двух проводников пассажирского вагона.

По состоянию на начало 2022 года обе автомотрисы 611М имеют приписку Октябрьской железной дороги. По какой-то причине первые два выпущенных образца так и остались единственными на российских железных дорогах.

Посмотреть на автомотрису в движении: