Автомобильные шины и изделия. Реферат. Транспорт, грузоперевозки.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Автомобильные шины и изделия
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Уральский
Государственный Лесотехнический Университет
Институт
автомобильного транспорта и технологических систем
Дисциплина:
Автомобильные шины и изделия
.Организация
труда в шиномонтажном цехе
.
Конструкции, типы и размеры шин и ободьев
Краз 260, количество 60шт. Размер шин
1300*530/533
.Организация труда в шиномонтажном цехе
Под организацией труда следует понимать систему
организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование
метода и условий труда на основе новейших достижений культуры, техники и науки,
обеспечивающих повышение производительности труда.
Основной задачей организации труда является
повышение общей производительности труда во всех звеньях производства путем:
) применения более рациональной организации
труда на основе изучения производственных операций, непроизводственных потерь
времени, использования более совершенных средств производства (оборудования);
) внедрения таких норм труда, которые
обеспечивают развитие отношений труда каждого коллектива;
) применения материальных и моральных стимулов и
их сочетаний.
Сочетание организации труда при ежедневном
обслуживании автомобилей проявляются в простое, трудовых затратах на их
выполнение в себестоимости единицы продукции. Поэтому исходным моментом при
внедрении организации труда является изучение использования рабочего времени
при выполнении того или иного процесса. Объектом изучения являются так же
данные учета оперативной и статистической отчетности. Полученные результаты
наблюдения изучения использования рабочего времени позволяют выявить резервы
рабочего времени на рабочих местах и в производственных подразделениях
автохозяйства.
Полученные результаты изучения использования
рабочего времени дают возможность наиболее целесообразно и эффективно вести
работу по основным направлениям организации труда и совершенствовать
производство в направлении более интенсивного использования средств
производства. Наряду с этим необходимо изучать методы и приемы выполнения работ
на каждом рабочем месте из каждой операции.
В целях более детального изучения операции, ее
раскладывают на составные простейшие элементы и движения. Важным элементом
изучения операции и проектирования нового метода является изучение рабочего
поста при выполнении данной работы. Организация труда предусматривает
организацию и обеспечение рабочих мест в трудовом процессе.
Главной задачей при планировании рабочего места
является рациональное размещение оборудования, приспособлений, инструмента,
исключение потери времени. Большое значение в интенсификации труда приобретает
применение средств механизации и автоматизации в сочетании с организацией труда
и экономической эффективностью применяемых средств.
Основой организации процессов является разделение
труда и его кооперация. Разделение труда обуславливает специализацию рабочих,
что является важнейшим фактором повышения производительности труда. Кооперация
представляет с собой такую форму организации трудового процесса, когда в
результате разделения труда отдельные операции, выполняемые определенными
рабочими требуют взаимной увязки в процессе всего производства.
Оценку условий труда производят по показателям
температуры, скорости движения воздуха и освещенности в помещениях
производства. Научно обоснованная окраска оборудования и помещения способствует
повышению производительности труда до 20 %, сокращению травматизма на 35 … 40 %
и снижению брака на производстве в два раза.
Монтажные и демонтажные работы по шинам должны
выполняться в шиномонтажном отделении с применением специального оборудования,
приспособлений и инструмента (Приложение 8) в соответствии с "Типовыми
технологическими картами шиномонтажных работ и технического обслуживания
автомобильных шин" (издательство "Транспорт" 1985 г.).
Монтажу подлежат только исправные, чистые,
сухие, соответствующие по размерам и типам шины, камеры и ободные ленты, ободья
и их элементы.
Шины, камеры и ободные ленты, хранившиеся при
температуре ниже нуля, перед монтажом должны быть выдержаны в нормальных
условиях при комнатной температуре в течение 3-4 часов.
Шины перед монтажом подвергаются осмотру снаружи
и внутри с помощью борторасширителя или других приспособлений. При обнаружении
производственных или эксплуатационных дефектов в шинах их не разрешается
применять для монтажа
Посторонние предметы должны быть изъяты из шины
(камни, гвозди и др.).
Перед монтажом камеры проверяются на
герметичность в ваннах или других резервуарах с водой.
Ободья и их элементы не допускаются к монтажу
при обнаружении на них дефектов: деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев,
ржавчины в местах контактов с шиной, разработки крепежных отверстий более
размеров, указанных в стандартах на автомобильные колеса (ОСТ 37.001.429-86,
ГОСТ 10409, ОСТ 37.001.479-88 и ГОСТ 28744).
Поверхность ободьев должна быть очищена от
ржавчины и покрашена лаком или краской для металла.
При монтаже шины на обод необходимо обеспечить
совмещение балансировочной метки на боковине шины с вентилем.
При получении новых ободьев отдельно или на
автомобилях, а также в период эксплуатации рекомендуется проверять их осевое
(торцевое) и радиальное биение.
Для автомобильных колес с неразборным ободом,
его биение не должно превышать значений, указанных в табл. 1, а с разборным
ободом
В автотранспортных предприятиях необходимо
производить балансировку колес в сборе после каждого монтажа шины и при каждом
втором техническом обслуживании (ТО-2).
Балансировка производится со снятием колес с
автомобиля или непосредственно на автомобиле с использованием при этом
стационарных или передвижных станков. Перед балансировкой шины должны быть
вымыты и очищены от грязи и посторонних предметов.
При проведении монтажно-демонтажных работ
необходимо соблюдать следующие Правила по технике безопасности:
а) шиномонтажники и водительский состав должны
пройти инструктаж по монтажно-демонтажным работам;
б) производить сборку обода с шиной только
установленного размера для данной марки автомобиля;
в) перед демонтажем шины с обода необходимо
полностью выпустить из шины воздух;
г) перед накачиванием шин на разборных ободьях с
болтовыми соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково,
в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля; не
допускаются к эксплуатации ободья, у которых нет хотя бы одной гайки;
д) накачивание шины в сборе с ободом в
шиномонтажном отделении производится в специальном металлическом ограждении,
способном защитить обслуживающий персонал при самопроизвольном демонтаже;
е) при накачивании шины необходимо пользоваться
специальными наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от
воздухораздаточной точки и обеспечивающими прохождение воздуха через золотник;
ж) в случае неплотной посадки бортов шины на
полки обода после накачивания воздуха необходимо выпустить воздух из шины,
демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную посадку бортов шины,
после чего произвести заново монтаж шины на обод, накачку шины и проверку
плотности посадки бортов;
з) в целях уменьшения осевого и радиального
биения колеса затяжку болтовых соединений обода и колеса необходимо производить
в следующей последовательности: сначала завернуть верхнюю гайку, затем
диаметрально противоположную ей, остальные гайки завертывать также попарно
(крест на крест), постепенно в той же последовательности завернуть все гайки в
соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля;
и) перед вывешиванием снимаемого колеса с
помощью домкрата необходимо затормозить автомобиль ручным тормозом, включить
первую скорость в коробке передач и положить под остальные колеса упоры для
предотвращения скатывания автомобиля при подъеме на домкрат, ослабить затяжку
гаек крепления колеса, после этого вывесить колесо домкратом, отвернуть гайки и
снять колесо.
Для предохранения золотников от загрязнения и
повреждения все вентили должны быть снабжены металлическими, пластмассовыми или
резиновыми колпачками.
Монтажно-демонтажные работы в рейсе выполняются
инструментом, имеющимся в наборе у водителя.
При установке сдвоенных колес на ось автомобиля
необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности
доступа к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке внутреннего
давления в шине без снятия наружного колеса.
а) демонтаж с обода шин, находящихся под
давлением;
б) исправление положения бортовых и замочных
колец, если шина находится под давлением;
в) демонтаж с автомобиля одного из сдвоенных
колес без применения домкрата, путем наезда второго сдвоенного колеса на
выступающий предмет;
г) не допускается применение кувалд и подобных
предметов при монтажно-демонтажных работах, способных деформировать детали
колес;
д) заменять золотники различного рода
заглушками.
Следует регулярно производить осмотр шин,
обращая особое внимание на:
протектор, чтобы проверить степень износа,
наличие порезов, местных повреждений и посторонних предметов (частиц гравия,
гвоздей и т.д.);
боковины, чтобы проверить наличие порезов,
растрескиваний, степень износа и аномальные деформации.
Следует безотлагательно устанавливать причины
возникновения аномалий при движении: сильные вибрации, боковой увод вправо или
влево и т.д. В случае потери давления следует немедленно остановиться, так как
движение при внутреннем пониженном давлении приводит к повреждению элементов
конструкции шины.
Необходимо демонтировать шину и определить
причину потери давления.
При наличии какого-либо повреждения следует
обратиться к специалисту, чтобы узнать его мнение о необходимости или
возможности ремонта. Прежде чем приступить к ремонту, рекомендуется осмотреть
ее внутреннюю часть, чтобы убедиться в отсутствии повреждений или посторонних
предметов.
Недопустимо хранение шин на открытом воздухе,
даже под защитным навесом. Помещение для хранения шин и автомобильных камер
должно быть прохладным, сухим и тёмным и с довольно хорошей вентиляцией.
Растворители, топливо, смазочные вещества, химикаты и т.п. не должны храниться
в одном месте с шинами и тем более контактировать с ними.
Во избежание возникновения трещин, убедитесь,
что шины хранятся не под грузом или внешним давлением.
В описании каждой модели шины присутствуют графы
«ТИПОРАЗМЕР» и «ИНДЕКСЫ». В данной статье мы предлагаем вам расшифровку этих
значений.
Рассмотрим пример. В графе «ТИПОРАЗМЕР» указано
значение 185/70 R 14, в котором:
- ширина шины в мм., 70 - отношение высоты шины
(от посадочного обода до наружного края колеса) к ее ширине в процентах,
Чем меньше эта цифра, тем шире шина смотрится,
тем “приземистее” и динамичнее автомобиль. Однако все эти преимущества хороши
только на сухих дорогах с идеальным покрытием. На российских дорогах колеса
серии 65 - это уже легкомыслие, а ниже - просто безумие, Норма: 80,75,70.-
радиальная конструкция корда, нити корда в слоях каркаса имеют радиальное
(меридиональное) расположение, т.е. направлены от борта к борту, шина монтаж балансировка
- монтажный размер обода в дюймах (1 дюйм=2,54
см).
В графе «ИНДЕКСЫ» указываются индексы
максимальной нагрузки на одну шину в килограммах и индекс скорости -
максимальная допустимая скорость движения в кмч, а также дополнительные индексы
характеризующие свойства конкретной шины.
"TL" - бескамерная шина,- шина с
защитой обода диска,, XL - усиленная шина с повышенной грузоподъемностью,
Буква “Е” заключенная в круг - европейский
стандарт безопасности,
“DOT” - американский стандарт безопасности.
Буквы “M+S” “грязь” (Mud) + “снег” (Snow)
-зимние и универсальные шины.
“AW” -“любая погода” (Any weather) - всесезонные
шины,
то же самое “AS” - “все сезоны” (All Seasons).
Некоторые фирмы вместо букв используют
символы-рисунки: солнце, дождь, снежинка.
Стрелка на боковине колеса означает направление
вращения для дождевой резины, Если будет вращаться в обратном направлении, то
вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться.
Кроме всех этих на шине ставятся еще три цифры:
неделя и год изготовления,
При шиномонтажных работах несчастные случаи
возникают главным образом из-за срыва стопорного кольца или монтажных лопаток,
разрыва шин. Опасности возникают и при переноске шин грузовых автомобилей и
автобусов, использовании оборудования с электрическим приводом и аппаратов,
работающих под давлением.
Шиномонтажные и демонтажные работы производят на
шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлении и
инструмента. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть
полностью выпущен. Шины, плотно прилегающие к ободу колеса, демонстрируют на
специальных стендах или с помощью специальных приспособлений. Применять кувалды
при демонтаже и монтаже шин запрещается.
Перед монтажом осматривают покрышку, удаляют из
протектора мелкие камни, металлические и другие предметы, проверяют состояние
бортов покрышки, замочного кольца и выемки для него на ободе колеса, состояние
диска колеса Борта покрышки не должны иметь порезов, разрывов и других
повреждений, обод - трещин, вмятин, заусенцев, ржавчины. Замочное кольцо должно
надежно входить в выемку обода всей своей внутренней поверхностью.
В стационарных условиях снятые с автомобиля шины
накачивают и подкачивают в местах оборудованных защитными ограждениями,
предупреждающими вылет стопорного кольца. Подкачивать шину без демонтажа можно,
если давление воздуха снизилось не менее на 40 % от нормального и при этом не
нарушена правильность монтажа.
Все операции по снятию постановке и перемещению
колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с
использованием средств механизации (тележек, подъемников и т.д.).
Из-за высокой опасности вулканизационных работ к
ним допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших предварительный медицинский
осмотр и специальное курсовое обучение, сдавших экзамены и получивших
удостоверение на право производства этих работ.
Все рабочие места должны содержаться в чистоте,
не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями,
материалами. Инструмент ударного действия (зубила, бородки и т.д.) должен иметь
гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и сколов. Для
предупреждения травмирования рук длина инструмента не должна быть менее 150 мм.
При работе электроинструментом следует соблюдать
меры электробезопасности. Сопротивление всех токоведущих путей один раз в год
проверяют мегаомметром.
Деревянные ручки инструмента (молотки, отвертки,
кувалды) должны быть всегда сухими, без заусенцев и иметь удобную форму.
При накачивании шин грузовых автомобилей следует
обязательно пользоваться предохранительной клетью.
Запрещается производить монтаж колес на
шиномонтажном стенде, размер которых превышает максимальный размер, указанный
заводом-изготовителем.
По назначению шины делят на две группы: для
легковых и для грузовых автомобилей. Первые применяют на легковых автомобилях,
грузовых автомобилях малой грузоподъемности, микроавтобусах и прицепах к ним.
Шины для легковых автомобилей предназначены для эксплуатации во всех
климатических зонах страны при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс
55 °С. Шины для грузовых автомобилей применяются на грузовых автомобилях,
прицепах, полуприцепах и автобусах. Они предназначены для эксплуатации на
дорогах различных категорий при температуре окружающей среды до минус 45 °С.
По форме профиля шины бывают обычного профиля,
широкопрофильные, низкопрофильные, сверхнизкопрофильные, арочные и пневмокатки.
По габаритам шины делятся на крупногабаритные, среднегабаритные и
малогабаритные. По конструкции шины бывают диагональные, радиальные, со съемным
протектором и с регулируемым давлением. По принципу герметизации шины делятся
на камерные и бескамерные
Крупногабаритные шины имеют ширину профиля 350
мм и более независимую от посадочного диаметра. Эти шины имеют тонкослойный
каркас и эластичный протектор с сравнительно неглубоким рисунком. Они
выпускаются бескамерными. Наружный диаметр крупногабаритных шин достигает 2 -3
м и более. Давление воздуха в шинах очень низкое (0,02-0,035 МПа) и
регулируется водителем. Крупногабаритные шины имеют большую площадь опоры на
грунт и предназначены для работы в особо тяжелых условиях: по пескам, болотам,
снежной целине, неровной местности.
Похожие работы на - Автомобильные шины и изделия Реферат. Транспорт, грузоперевозки.
Образцы Итоговых Сочинений По Литературе Егэ 2022
Курсовая работа: Шина USB. Скачать бесплатно и без регистрации
История Семьи Традиции Сочинение
Реферат по теме Мясные и мясорастительные консервы
Реферат: Методический аспект лексико-семантического анализа на уроках русского языка
Курсовая работа: Образы Москвы в русской литературе ХХ века
Курсовая работа по теме Расходы государственного бюджета и влияние их структуры на социально-экономическое развитие общества
Один День Из Жизни Рыцаря Сочинение Кратко
Курсовая Работа На Тему Бизнес План Автостоянки
Реферат по теме Мифы и реальность о благотворительной деятельности Екатерины II
Реферат: Перспективы деятельности некоторых российских компаний
Язык Художественной Литературы Реферат
Сочинение: Разноликость поэзии С. Есенина
Реферат: Women Their Rise Over Time Essay Research
Булгаков Роковые Яйца Аргумент К Сочинению
Реферат: Comes The Blind Fury Essay Research Paper
Оформление Научного Реферата
Реферат: Брусниця буквиця лікарська
Реферат: Сравнение таинства крещения в исторической перспективе. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат по теме Волонтерство в условиях гражданского общества
Реферат: Разработка интерактивной среды обучения
Курсовая работа: Вибраторная антенная решетка
Реферат: Advancement Of The Plot In Huckleberry Finn