Автомобили в масштабе

Мы продолжаем рассказ о коллекционировании масштабных моделей авто. Модели грузовых автомобилей, тракторов, спецтехники и автобусов заслуживают отдельного внимания.

Низший ценовой сегмент, как и в случае с легковыми автомобилями, заполняют «журналки» — самый популярный масштаб 1:43 производства компаний Modimio, DeAgostini и Hachette Collection.

Их основными недостатками являются преимущественно пластмассовые кузова грузовых автомобилей и автобусов и слабая детализация: небольшие оптические элементы (фонари, указатели поворотов, знаки автопоезда и т.п.), как правило, отлиты вместе с кузовом и впоследствии окрашены; отсутствие даже не функциональных, а хотя бы смакетированных подвесок; отсутствие деталей, полученных фототравлением: зеркала, рычаги и щетки стеклоочистителей на журналке, как правило, изготовлены из пластмассы, а облицовки радиаторов и молдинги — отлиты с кузовом (кабиной) и окрашены. Кроме того, нередки случаи несоответствия геометрии, цветовой схемы, комплектации автомобилей и автобусов их прототипам. Например, на одной модели могут мирно сосуществовать детали от машин раннего и позднего выпусков прототипа, между которыми в реальности могло пройти 10-25 лет! Также на дешевых моделях встречается «игрушечная» схема остекления: когда стекло находится не в проеме кузова, а внутри, за ним, и отлито одной деталью, — во избежание «ювелирной» работы по установке в проем каждого стекла отдельно. В салонах моделей общественного транспорта низшей ценовой категории обычно отсутствуют поручни и ряд прочих элементов, не бросающихся в глаза, если смотреть на модель издалека.

К низшему ценовому сегменту среди производителей грузовиков можно отнести производителя «Элекон», имеющего еще советские корни и формы для отливки моделей. Встречаются и грузовики еще Ленинградского производителя оптики «ЛОМО», славящиеся своим «чумным» характером, - но об этом мы поговорим несколько позже.

Преимущество журнальных моделей, помимо цены – их ассортимент и огромные, по «модельным» меркам, тиражи: до 10000 шт. На вторичном рынке почти все можно приобрести по розничным ценам 10-летней давности!

Средний ценовой сегмент представлен моделями брендов «Советский автобус», «Автоистория» (АИСТ), НАП («Наш автопром»), Ultra Models, Start Scale Models (SSM), Universal Hobbies, Model Pro и др.

Высший сегмент — мастерская «СарЛаб» (Саратовская Лаборатория), и единичные производители минимальных тиражей, — такие, как BY.Volk (Белоруссия).

Наиболее детализированные и качественные модели автобусов (преимущественно крупных) СССР и стран СЭВ предлагаются под брендом ClassicBus, средних автобусов — DIP: модели КАвЗ, ПАЗ, а также семейство грузовых моделей ГАЗ, легковых автомобилей и автобусов ЗиС.

Эти модели — настоящие жемчужины любой коллекции. Если их (с номерными знаками их эпохи) использовать для диорам, — например, в советском городском пейзаже со зданиями, киосками «Союзпечати», «Мороженое» и «Спортлото», светофорами, фигурками людей, водителей, «асфальтированными» дорогами с бордюрами, ограждениями и другими качественными моделями, — то такие фотографии трудно отличить от реальных исторических фотографий!

Ни них видим длинные антенны, зеркала, заводские логотипы и дверные ручки, полученные фототравлением; качественную оптику спереди, сзади и на крыше (при её наличии на прототипе), полностью аутентичные (соответствующие прототипам) цветовые схемы и сами цвета, покрышки с рельефом протектора и боковин, окрашенные салоны, детализированные комбинации приборов, внутренние обшивки боковин, все необходимые поручни, иногда – функциональные подвески и/или действующее рулевое управление, колёсные колпаки, брызговики, качественные стекла с проработанными рельефом и цветом уплотнителями, все необходимые потолочные установки и многое другое, позволяющее буквально окунуться в атмосферу модели строго определенного периода, а не иметь в коллекции её муляж!..

О советских коллекционных моделях автомобилей читайте в нашем следующем материале!