Автомобили США. Часть 2.
@ww2historyГрузовые и специальные автомобили
Грузовик Federal Q-9
Грузовик выпускался с 1933 г. с двускатными задними колесами. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – «Waukesha»; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия — 4-скоростнгая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Federal 75-К131
Полукапотный длиннобазный грузовик выпускался в 1939 г. совместно с компаниями «GMC» и «Mack». Машина выпускалась с 5-местной кабиной и служила в частях охраны побережья для перевозки зенитных прожекторов. ТТХ машины: длина – 7,2 м; ширина – 2.4 м; высота – 3,5 м; снаряженная масса – 4,8 т, полная – 7,1 т; грузоподъемность – 3 т; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный «Hercules RXC»; мощность – 93 л.с.
Самосвал Federal 2-G
В 1943-1944 гг. для войск связи было выпущено 1,5 тысяч самосвалов. ТТХ машины: грузоподъемность – 2,5 т; колесная формула – 4х2 или 4х4; мощность двигателя – 86 л.с. В 1943 г. было выпущено 35 машин 2-G с усиленным кузовом.
Грузовик Ford-Marmon-Herrington V8 (С5-6)
В 1935–1942 гг. компания выпускала серию 1,5- и 3-тонных грузовиков и тягачей с колесными формулами 4×4 и 6×6, получивших марку «Ford-Marmon-Herrington». Машины оснащали двигателями V-8 рабочим объемом 2,2, 3,6 и 3,9 л, развивавшими мощность от 60 до 100 л.с., 3- или 4-ступенчатыми коробками передач, 2-ступенчатыми раздаточными и иногда передними двускатными колесами.
Промежуточный (от коммерческого к милитаризированному) вариант шасси грузовика поставлялся в СССР в 1941-1942 гг. по договору ленд-лиза для монтажа пусковых установок «БМ-13-16». Всего было получено 500 машин. Они имели цельнометаллический кузов и кабину, размещенную над двигателем. Ветровое стекло разделялось вертикальной стойкой пополам, каждое из стекол могло откидываться независимо. ТТХ машины: колесная база – 4м; грузоподъемность – 1,5 т; колесная формула – 4х4.
Грузовик Ford 2-G8T
Грузовик выпускался с 1941 г. и являлся доработанной версией гражданского автомобиля – заменен кузов и установлен дополнительный топливный бак. С 1942 г. выпускался модернизированный вариант «G-8T». Он имел дополнительный бензобак, деревянную грузовую платформу, буксирные крюки, защитные скобы на фарах.
Грузовик G-8T (Ford -6)
На его базе выпускали седельные тягачи, санитарные и пожарные автомобили, фургоны и автобусы для ВМФ. 61 тысяча «G-8T» под обозначением «Форд-6» была поставлена в СССР по договору ленд-лиза. Автомобили также поставлялись в Австрию. ТТХ машины: длина – 6,5 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,1 м; снаряженная масса – 3 т; клиренс – 247 мм; колесная база – 4,1 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 1,5-2 т; тип двигателя – 6-или 8-цилиндровый. карбюраторный; мощность двигателя – 81/100 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 77 км/ч; запас хода – 820 км; емкость топливного бака – 75 — 114 л; расход топлива – 23/24,2 л; количество пассажирских мест – 16 — 20.
Грузовик Ford GTBА
В 1941-1944 гг. выпускалась серия грузовиков «GTB в четырех вариантах: «GTBA»– с бортовым кузовом, «GTBB» — вариант ремонтно-эвакуационной машины, «GTBC» и «GTBS» – шасси для установщиков мин. Они имели открытую кабину, металлический кузов с решетчатыми бортами, переднюю лебедку и задние двускатные колеса. Всего было выпущено 6 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5 м; высота – 2,2 м; снаряженная масса – 3.3 т; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 72 км/ч.
Грузовик FWD М-7
В 1930 г. компанией «FWD» были выпущены военные грузовики «НН-6» (грузоподъемность — 2 т; мощность двигателя – 73 л.с.) и «М-7» (грузоподъемность – 5 т, мощность двигателя – 127 л.с.). Всего было произведено 240 машин, которые оснащались 4-ступенчатыми коробками передач.
Грузовик FWD HAR-1
С 1943 г. на основе «HAR-01» выпускался 4-тонный грузовик полноприводный «HAR-1». Всего было выпущено 7 тысяч машин. Он отличался от предшественника открытой кабиной с мягким верхом, стальным кузовом с тентом, задними двускатными колесами и передней 4,5-тонной лебедкой. На его шасси монтировались шнекороторные снегоочистители. Грузовик поставлялся по договору ленд-лиза в Великобританию и Польшу.
Грузовик FWD SU-COE
Безкапотный грузовик выпускался в 1943-1945 гг. с односкатными колесами и обтекаемой цельнометаллической кабиной. Он использовался для буксировки артиллерийских орудий и прицепов. ТТХ машины: длина – 6,4 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,9 м; снаряженная масса – 12 т; колесная база – 3,7 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 5 — 6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 126 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; емкость топливного бака – 382 л; запас хода – 370 км.
Грузовик FWD SU-SPM
Полноприводный короткобазный (3,4 м) артиллерийский тягач «SU-SPM» из серии «SU» имел открытую кабину с двумя откидными лобовыми стеклами.
Грузовик FWD YU
Длиннобазный 6-тонный грузовик с двумя лебедками и краном служил в инженерных частях для перевозки тяжелого оборудования и понтонов. ТТХ машины: колесная формула — 4×4; мощность двигателя – 138 л.с.
Грузовик GMC Т-16
Грузовик выпускался с 1938 г. в двух вариантах «Т-16» с колесной формулой 6х6 или 6х4 и «Т16-А» с колесной формулой 4х4 или 4х2. Он имел цельнометаллическую кабину, защитную решетку перед радиатором, два запасных колеса, расположенных вертикально позади кабины. Трехосные автомобили применялся для буксировки 155-мм орудий. ТТХ машины: снаряженная масса – 3,6 т; колесная база – 4 м; грузоподъемность – 2,5 — 5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный, мощность двигателя – 53-73 л.с.
Грузовик GMC АСХ-504
Заднеприводный грузовик «АС-504» и «АСХ-504» выпускался в 1939-1941 гг. по заказу Франции. Всего было выпущено 1,9 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 7,2 м; ширина – 2,4 м; высота – 3 м; колесная база – 4,3 м; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия — 5-скоростная коробка передач.
Грузовик GMC ССК-353
Длиннобазный, капотный грузовик выпускался в 1940-1942 гг. по заказу Франции. Всего было выпущено 2 тысячи машин, часть из которых была захвачена Германией. ТТХ машины: длина – 6,5 м; ширина – 2.3 м; высота – 2.9 м; колесная база – 4,2 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность — 1,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 77 л.с.
Грузовик AFKX
Серия безкапотных грузовиков «AFKX» выпускалась в 1939-1942 гг. в таких вариантах: «AFKX-352» (грузоподъемностью 1,5 т), «AFKX-502» (седельный тягач грузоподъемностью 2,5 т и 110-сильным двигателем) и «AFKX-804» (грузоподъемностью 4 т. и 177-сильным двигателем). На базе грузовика «AFKX-352» также выпускался автобус. Всего было выпущено 2 тысячи машин. ТТХ машины: длина – 6 м; ширина – 2,4 м; высота – 3 м; снаряженная масса – 4,4 т; формула – 4х4; тип двигателя – 6-цилиндроавый, карбюраторный; мощность двигателя – 77 — 93 л.с; трансмиссия – 4 скоростная коробка передач; максимальная скорость – 72 км/ч; запас хода – 290 км.
Грузовик GMC AFWX
Грузовик выпускался в 1939-1940 гг. 149 машин было выпущено с двойной 5-местной кабиной для частей береговой охраны и инженерных войск США. Всего было построено 792 машины, которые поступали в Великобританию и Францию. Некоторое количество машин использовалось Германией и СССР. ТТХ машины: колесная база – 4,2 м; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 2,5 — 3 т; мощность двигателя – 88 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с дополнительным редуктором.
Грузовик GMC AFKWX-353
Серия 3-тонных автомобилей выпускался в 1939-1940 гг. по заказу Франции в двух вариантах: капотный «ACKWX-352/353» и безкапотный – «AFKWX-352/353». Длиннобазные (4,5м) автомобили обозначались «353», короткобазные – «352». Они имели цельнометаллическую кабину с округлыми крыльями и облицовкой радиатора.
Всего было выпущено 10 тысяч машин, которые в связи с оккупацией Франции были направлены в Великобританию, а оттуда по договору ленд-лиза в СССР. ТТХ машины: ширина – 2,4 м; высота – 3 м; колесная формула – 6х6; клиренс – 250 мм; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 89 — 97 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 65 км/ч; емкость топливного бака – 150 л; количество мест – 16 — 24.
Грузовик GMC CCKWX-353
Грузовик выпускался в 1940-1941 гг. с крыльями упрощенной формы, плоским радиатором в длиннобазной (CCKWX-353 – 4,2 м) и короткобазной версии (CCKWX-352 – 3,9 м). Он имел отключаемый передний мост. Всего было собрано 13,2 тысячи машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 91 л.с; трансмиссия — 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик GMC CCKW
Автомобиль выпускался в 1940-1945 гг. в двух вариантах: короткобазная версия – «CCKW-352» и длиннобазная – «CCKW-353». На часть машин устанавливались 5-тонные лебедки. Помимо основного исполнения с бортовой платформой и тентом на шасси монтировали самосвальные кузова, топливозаправщики и цистерны, мастерские, компрессорные станции, фургоны, пожарные машины, зенитные установки, спецоборудование и краны. Машины известны также в газогенераторном, северном и тропическом исполнениях, авиатранспортабельном варианте и на железнодорожном ходу. Всего было выпущено 562,8 тысяч машин, из которых по договору ленд-лиза в СССР было поставлено 6,7 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5,8 м; ширина – 2,2 м; высота – 2,7 м; снаряженная масса – 4,5 – 5,1 т; клиренс – 254 мм; колесная база – 3,7 м; колесная формула – 6х4 или 6х6; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 — 104 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 72 км/ч; объем топливного бака – 150 л; расход топлива – 31 — 38 л/100 км; запас хода – 400 км.
Грузовик GMC DAK
Низкопрофильные грузовики «DAK» и «DОK» были построены на шасси «CCKW» и выпускались с 1942 г. С 1943 г. выпускались грузовики с колесной формулой 6х6 под обозначением «DAKW» и «DОKW». ТТХ машины: колесная база – 3 и 3,8 м; колесная форма – 4х4; грузоподъемность – 3 т; мощность двигателя – 160 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; количество мест – 12 — 14.
Грузовик GMC DCKW
Низкопрофильный трехосный грузовик был создан на базе «CCKW». Он имел открытую кабину с металлическими полукруглыми боковыми загородками, на которые с обеих сторон навешивали запасные колеса. ТТХ машины: колесная база – 3,8 м; колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 2,5 т; мощность двигателя – 94 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Hug 51-6
Автомобиль выпускался компанией «Hug Truck Company» в 1939–1940 гг. для буксировки тяжелых орудий. Длиннобазные варианты машины оснащались эвакуационными кранами и лебедкой. ТТХ машины: грузоподъемность — 7,5 т; колесная формула — 6×6; тип двигателя – «Hercules НХС»; мощность двигателя – 160 л.с; трансмиссия — 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Indiana 16×6
Грузовик выпускался в 1934-1936 гг. и служил в качестве артиллерийского тягача 155-мм орудия. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 4 т; тип двигателя – 6-цилиндроваый, карбюраторный; мощность двигателя – 94 л.с; трансмиссия – 8 ступенчатая коробка передач.
Грузовик Indiana 20×0
Грузовик выпускался в 1934-1936 гг. и служил в качестве артиллерийского тягача 155-мм орудия. Он также применялся как ремонтно-эвакуационная машина. Всего было выпущено 38 машин. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 7,5 т; тип двигателя – 6-цилиндроваый, карбюраторный; мощность двигателя – 148 — 163 л.с; трансмиссия – 12 ступенчатая коробка передач.
Грузовик International Harvester К-7
Грузовики выпускался в 1940-1945 гг. Незначительная часть выпуска была направлена в СССР по договору ленд-лиза. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 2,5 т (К-6) и 3 т (К-7); тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 84 л.с. (К-6) и 88 л.с (К-7); трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач.
Грузовик International Harvester К-8
Грузовик выпускался в 1940-1942 гг. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный мощность двигателя – 100 л.с; колесная база – 4,5 м; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 72 км/ч.
Грузовик International Harvester KR-11
В 1941-1943 гг. компания собирала автомобили KR-11 (грузоподъемность 5 т, колесная формула 4х2) и KR-8 (грузоподъемность 8 т, колесная формула 6х4). Они оснащались 125-сильным двигателем. На их базе выпускались тягачи и самосвалы. Часть машин поступала по ленд-лизу в СССР.
Автомобиль International Harvester M-2-4
Автомобиль выпускался в 1942-1945 гг. по заказу ВМС с откидывающимся вперед ветровым стеклом и брезентовым тентом. Он производился, как с лебедкой, так и без нее, задние колеса могли быть двускатные. Известна трехосная модификация под обозначением «M-3-6» с грузоподъемностью 1,5 т. Всего было выпущено 10,5 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5 м; ширина – 2,1 м; высота – 2,3 м; снаряженная масса – 2,6 т, полная – 3,6 т; колесная база – 3,2 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 1 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 93 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; максимальная скорость – 72 к/ч; емкость топливного бака — 130 л; запас хода – 420 км.
Грузовик International Harvester
В 1941-1944 гг. по заказу ВМС выпускался 1,5-тонный грузовик в двух вариантах: в короткобазном варианте «М-3L-4» (3,5 м) и длиннобазном варианте «М-3Н-4» (3,8 м). Кроме грузовиков выпускался пожарный автомобиль. Запасное колесо размещалось вертикально за кабиной. Всего было выпущено 6,5 тысяч машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; тип двигателя — 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 88 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач.
Грузовик International Harvester М-5Н-6
Грузовик выпускался в 1941-1945 гг. по заказу ВМС с цельнометаллической или открытой кабиной и 5-тонной лебедкой. Машины выпускались в длиннобазной версии (4,3 м) и короткобазной (3,8 м.), которые различались креплением запасных колес: у первой версии – горизонтально, у второй – вертикально. Всего было выпущено 40 тысяч машин, часть из которых была поставлена в СССР (М-5Н, 6х4) для монтажа пусковых установок систем залпового огня «БМ-13». ТТХ машины: грузоподъемность – 2,5 т; колесная формула – 6х4 или 6х6; тип двигателя – 6-цилиндровый, бензиновый; мощность – 100 — 126 л.с; трансмиссия – 5-скоростаня коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик International Harvester М-5-6
В 1941-1945 гг. выпускался трехосный 2,5 тонный автомобиль «М-5-6» в двух модификациях: М-5-6х4 и М-5-6х6 с удлиненной базой 4,3 м и двумя двигателями 85 и 111 л.с. Машины выпускались как с отрытой, так и закрытой, цельнометаллической кабиной. Всего было выпущено 37 тысяч машин, которые использовались в ВМС и поставлялись по ленд-лизу. На шасси машины выпускались самосвалы, различные фургоны, седельные тягачи, автоцистерны и пожарные машины.
Грузовик International Harvester DF М-6-4
В 1942-1943 гг. выпускались открытые низкопрофильные двухосные грузовики «DOB М-6-4» и «DF М-6-4» с открытой кабиной и цельнометаллическими кузовами. Они различались расположением места водителя и запасных колес. Машины комплектовались 4,5-тонной лебедкой. ТТХ машины: длина – 5,2-5,3 м; высота – 1,7 м; колесная база – 3,2 м; колесная формула – 4х4; грузоподъемность – 3 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 111 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик International Harvester DF М-5-6
Существовали трехосные варианты DOB М-6-4 и DF М-5-6, которые имели аналогичную конструкцию 2-осным машинам. Они выпускались с удлиненной грузовой платформой, откидной рамой лобового стекла и съемной пулеметной турелью. Их высота составляла всего 1,8 м.
Грузовик Mack NB-1
Полукапотный грузовик выпускался в 1939-1940 гг. для береговой охраны с двойной кабиной на базе шасси автомобиля «EEU». Он предназначался для перевозки прожекторов и их расчетов. Всего было выпущено 368 машин. ТТХ машины: длина – 7,2 м; ширина – 2.4 м; высота – 3,5 м; снаряженная масса – 4,8 т, полная – 7,1 т; грузоподъемность – 3 т; колесная база – 4,4 м; колесная формула – 6х4; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 77 л.с.
Грузовик Mk -ЕЕ
Капотный грузовик выпускался с 1939 г. с деревометаллическим кузовом с тентом, в виде самосвала, цистерны и различных фургонов. Он имел цельнометаллическую кабину и гидропривод тормозов. ТТХ машины: грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 75 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Mk-ЕХВХ
Автомобиль был выпущен в 1940 г. по заказу Франции для оснащения его топливной цистерной объемом 18 тысяч литров. После капитуляции Франции часть автомобилей была переделана Великобританией под платформы для перевозки танков. Всего было выпущено 200 машин. ТТХ машины: длина – 9,4 м; ширина – 3,1 м; высота – 2,5 м; снаряженная масса – 10 т, полная – 26,4 т; колесная база – 5,3 м; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 18 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 131 л.с.
Грузовик Mk-NM-4
Серия грузовиков «Mk-NM» выпускалась в 1939-1945 гг. в семи вариантах: «NM-1»-«NM-3» и «NM-5»-«NM-8». Варианты имели отличия в устройстве кабины и кузова. Автомобиль использовался для перевозки грузов, установки пожарного оборудования, буксировки артиллерийских и зенитных систем. Он имел лебедку, которая устанавливалась за кабиной машины. Всего было выпущено 7,5 тысяч машин, часть из которых поставлялась в Великобританию и Канаду. ТТХ машины: длина – 7,2 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,4 м; колесная база – 4,5 м; колесная формула – 6х6; снаряженная масса – 10,4 т; грузоподъемность – 6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 159 — 170 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной.
Грузовик Mk-NO-7
Серия автомобилей «Mk NO» выпускалась в 1943-1945 гг. в четырех вариантах с бортовой платформой: «Mk NO-2», «Mk NO-3», «Mk NO-6» и «Mk NO-7», которые существенных различий не имели. Грузовик выпускался с открытой кабиной и применялся для буксировки тяжелых артиллерийских орудий. Он оснащался буксировочным устройством и мощной передней лебедкой. Всего было выпущено 2,1 тысячу машин, часть из которых поставлялась в Великобританию, Канаду и Францию. В СССР было поставлен лишь 11 машин. ТТХ машины: длина – 7,5 м; ширина – 2,6 м; высота – 3,2 м; клиренс – 355 мм; колесная база – 3,9 м; снаряженная масса – 13,2 т, полная – 20,1 т; колесная формула – 6х6; грузоподъемность – 7,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 159 л.с; максимальная скорость – 51 км/ч; трансмиссия – 5-скоростаная коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной; емкость топливного бака – 610 л; запас хода – 340 км.
Грузовик Mk NR-14
Серия грузовых автомобилей NR выпускалась в 1940-1945 гг. в 16-ти модификациях с основным типом кузова – бортовая платформа. Модификации различались типом кабины и платформы, одно- или двускатными задними колесами. Автомобиль применялся, как для перевозки грузов, так и для транспортировки танков. Грузовик поставлялся в Великобританию, Канаду и СССР. Всего было выпущено 16,5 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 8,2 м; ширина – 2,5 м; высота – 3,2 м; снаряженная масса – 9,8 т, полная – 19,8 т; колесная база – 5,1 м; колесная формула – 6х4; грузоподъемность – 10 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 123 — 131 л.с.; трансмиссия – 10-ступенчатая коробка передач; емкость топливного бака – 682 л.