Автомобили Франции. Часть 1
@ww2historyГрузовые и специальные автомобили
Грузовик Berliet GDR
Грузовик выпускался в 1938-1940 гг. Для военно-воздушных сил поставлялся облегченный вариант «GDR-22». С 1939 г. выпускался модернизированный вариант «GDRA». Некоторые машины имели бронированные кабины и капоты. Всего было выпущено 1485 машин различных модификаций. ТТХ машины: длина – 7,6 м; ширина – 2,5 м; высота – 2,8 м; колесная база – 4,9 м; полная масса – 12 т; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 5–7,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый дизельный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 56 км/ч.
Грузовик Berliet GDHL
Двухосный грузовик выпускался с 1932 г. с 4-цилиндровым дизельным двигателем. Грузоподъемность — 6 т. Захваченные машины использовались войсками Вермахта.
Грузовик Berliet GDHM-7
Грузовик выпускался с 1932 г. и предназначался для перевозки грузов в интересах ВМФ. Захваченные машины использовались войсками Вермахта. ТТХ машины: полная масса – 12,5 т; грузоподъемность – 6 т; тип двигателя – дизельный; мощность двигателя – 95 л.с.
Грузовик с газогенератором Berliet GDM
Двухосный грузовик выпускался с 1934 г. С 1939 г. выпускались автомобили с газогенераторными установками. ТТХ машины: снаряженная масса – 15 т, полная – 20 т; тип двигателя – 6-цилиндровый дизельный; мощность двигателя – 125 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Bernard DI-6C
Тяжелый грузовик выпускался в 1939-1940 гг. и применялся для перевозки легких танков и крупных грузов. Танковоз имел 5,8-метровую грузовой платформу с опускающейся аппарелью и средний ведущий мост. Грузовик оснащался 4-местной закрытой кабиной. Трофейные машины использовались Вермахтом. Всего было выпущено 73 машины. ТТХ машины: снаряженная масса – 11,8 т; колесная формула – 6х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, дизельный; мощность двигателя – 110 л.с; трансмиссия – 5-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 48 км/ч; грузоподъемность – 15 т.
Грузовик Citroёn 23
Заднеприводный армейский грузовик «Citroёn 23» выпускался в 1935-1944 гг. с короткобазовым и длиннобазовым шасси (23-L) в кузове бортового грузовика, самосвала, фургона и автобуса. Специальный армейский вариант имел обозначение «23-R». Версия автомобиля с дизельным двигателем имела обозначение «23-D». Всего было выпущено 35 тысяч машин, из которых около 18 тысяч использовались Вермахтом. ТТХ машины: длина – 5/5,6 м; ширина – 2 м; высота – 2,8 м; колесная база – 3,4/3,8 м; снаряженная масса – 2 т; полная масса – 3,5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 42/52 л.с; грузоподъемность – 1,5 т; трансмиссия – 4-ступенчастая коробка передач; максимальная скорость – 72 км/ч.
Грузовик Citroёn TUC
Легкий, переднеприводный фургон был разработан на базе легкового автомобиля «Avant» и выпускался в 1939-1941 гг. Модель «TUB» выпускалась до 1941 г. (выпущено 650 машин), а модель «TUC» — в 1941 г. (выпущено 1098 машин). В армии фургон использовался в качестве санитарной машины и имел боковые сдвижные двери. ТТХ машины: длина – 4,1 м; ширина – 2 м; высота – 2,1 м; колесная база – 2,4 м; колесная формула – 4х2; снаряженная масса – 1,4 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 36 л.с; грузоподъемность – 0,8 т; трансмиссия – 3-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 65 км/ч.
Грузовик Citroёn Т-45
Грузовик выпускался в 1933-1944 гг. Грузовик комплектовали деревянными бортовыми платформами с откидными скамейками и тентом, боковыми ящиками для инструментов, различными надстройками и даже легким зенитным вооружением. С 1941 г. по заказу Вермахта производился трехосный вариант машины под обозначением «45 U» (выпущено 18 тысяч). Всего было выпущено 35 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 7 м; ширина – 2,3 м; высота – 2,1 м; колесная база – 4,5 м; полная масса – 7,6 т; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 73 л.с; грузоподъемность – 4,5 т; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 80 км/ч; количество мест в кабине – 3.
Грузовик Delahaye-103
Бортовой грузовик выпускался в 1933-1940 гг. со сварной лонжеронной рамой и барабанными тормозами с гидроприводом. На базе шасси грузовика выпускались автобусы и пожарные машины. Всего было выпущено 724 машины. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 60 л.с; грузоподъемность – 4 т; максимальная скорость – 62 км/ч.
Грузовик Delahaye-140-А
Автомобиль выпускался в 1932-1940 гг. с низким бортовым кузовом. На базе грузовика выпускали санитарные машины (на 10 раненных) и автобусы. Всего было выпущено 578 машин, из которых 200 использовались в армии. Трофейные машины использовались войсками Вермахта. ТТХ машины: грузоподъемность – 1,5 т; тип двигателя –4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 42 л.с; максимальная скорость – 65 км/ч; грузоподъемность – 1,5/2,7 т.
Грузовик Matford F-917WS
С 1938 г. французский филиал американского концерна «Ford» фирма «Matford» выпускал серию капотных машин «F-817T» и «F-817TS» с полезной нагрузкой 2,5–3 т, а также безкапотный вариант «F-917WS». В 1939 г. было выпущено 30 грузовиков «F-917T» с 90-сильным двигателем и грузоподъемностью 3,5 т. Всего было выпущено 1150 машин всех модификаций. ТТХ грузовика «F-917WS»: колесная база – 3,9 м; тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 72 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 72 км/ч; количество мест в кабине – 3.
Грузовик Ford France F-997WS
С 1940 г.фирмой выпускался грузовик «Matford F-917WS» на базе которого в 1944 г. был создан «F-997WS». Известна также его гибридная модификация FG-198TS и газогенераторная — FG-198TG. Всего было собрано около 10 тысяч машин всех модификаций. ТТХ машины: тип двигателя – 8-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 90 — 100 л.с. грузоподъемность – 5 т.
Грузовик Latil М-2В3D
Грузовик выпускался с 1936 г. ТТХ машины: колесная формула – 4х4; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 67 л.с; максимальная скорость – 67 км/ч; грузоподъемность – 3,5 т.
Автомобиль Latil М-2TL6
Автомобиль выпускался с 1934 г. ТТХ машины: колесная формула — 4×4; тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный; мощность двигателя – 70 л.с; трансмиссия – 6-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 50 км/ч; грузоподъемность – 1,8 – 2,5 т.
Грузовик Laffly 120-CBL
Низкорамный, безбортовый грузовик выпускался с 1931 г. и предназначался для перевозки танкеток. ТТХ машины: снаряженная масса – 7,5 т; тип двигателя – 6-цилиндровый дизельный; мощность двигателя – 115 л.с; трансмиссия — 4-скоростная коробка передач.
Безкапотный грузовик Panhard-Levassor К-101
Грузовик выпускался в 1937-1939 гг. ТТХ машины: колесная база – 3,7 м; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 70 л.с; грузоподъемность – 3,5 т; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Безкапотный грузовик Panhard-Levassor К-125
Грузовик выпускался с 1937 г. и был похожим на модель К-101, но с более угловатыми формами кабины. Известна модификация грузовика с газогенераторной 60-сильной установкой под обозначением К-128. ТТХ машины: колесная база – 4,7 м; грузоподъемность – 5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Panhard-Levassor К-113
Капотный грузовик выпускался в 1939-1940 гг. и предназначался для эксплуатации в Северной Африке. Для этого он имел расширительный бачок на радиаторе и противосолнечный козырек. ТТХ машины: тип двигателя – 4-цилиндровый карбюраторный; мощность двигателя – 105 л.с; грузоподъемность – 5 т.
Грузовик Peugeot DK-5
Грузовик был разработан на базе легкового автомобиля «Peugeot 402» и выпускался в 1939-1941 гг. Он снабжался двухместной кабиной и задними двускатными колесами. Известен его вариант «DK-5» с задними односкатными колесами, который служил санитарной машиной. Всего было выпущено 12,5 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 5,21 м; ширина – 1,9 м; высота – 2,3 м; снаряженная масса – 1,2 т, полная – 1,8 т; колесная база – 3,4 м; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 45 л.с; трансмиссия – 3-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 70 км/ч.
Безкапотный грузовик Peugeot DMA
Грузовик был создан на базе «Peugeot DK-5J.» для Вермахта и выпускался в 1941-1944 г. Он имел задние двускатные колеса, независимую переднюю подвеску. Всего было выпущено 15,3 тысячи машин. ТТХ машины: снаряженная масса – 2 т; колесная формула – 4х2; база – 2,8 м; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 50 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 70 км/ч, расход топлива – 20 л/100 км.
Грузовик Renault TI-4AE
Грузовик выпускался в 1934-1938 г. с металлическими бортами, брезентовым тентом и люком в кабине. Он предназначался, как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. ТТХ машины: грузоподъемность – 5 т; тип двигателя – карбюраторный или дизельный; мощность – 80 л.с.
Грузовик Renault AGK
Грузовик выпускался в 1937-1940 гг. с удлиненной базой. Всего было выпущено 1,5 тысяч машин. Трофейные машины использовались войсками Вермахта. ТТХ машины: длина – 7,3 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,7 м; снаряженная масса – 4,5 т; колесная база – 4 м; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 85 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 59 км/ч; грузоподъемность — 6 т.
Грузовик Renault AGK-1
Известна облегченная версия грузовика под обозначением «AGK-1» с грузоподъемностью 5 т. Всего было выпущено 6 тысяч таких машин.
Грузовик Renault ADK
Грузовик выпускался в 1936-1938 гг. с ведущим задним мостом, односкатными колесами, сплошным лобовым стеклом. На удлиненной подножке размещались ящик с инструментом и запасными частями. Всего было выпущено 6,9 тысяч машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 48 л.с; грузоподъемность – 2 т; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 60 км/ч.
Грузовик Renault AGC
Грузовик выпускался в 1936-1940 гг. на базе «ADK». Всего было выпущено 5,3 тысячи машин, из них 3,1 тысячи – санитарные. ТТХ машины: длина – 5,7 м; ширина – 1,9 м; высота – 2,6 м; снаряженная масса – 2,5 т; колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 1.5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 48 л.с; максимальная скорость – 65 км/ч. Грузовик выпускался в 1936-1937 гг. Всего было выпущено 400 машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 3,5 т.
Грузовик Renault ADR-1
Грузовик выпускался с 1936 г. в составе серии «Renault VT». Он имел один задний ведущий мост и грузоподъемность 10 т. Он оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем. Трофейные грузовики использовались войсками Вермахта.
Грузовик Renault AFB
Автомобиль выпускался в 1938-1940 гг. с кузовом санитарного автомобиля в двух модификациях: AFB-1 и AFB-2, которые отличались радиаторными решетками. Всего было выпущено около 4 тысяч машин обеих моделей.
Грузовик Renault ADH
Грузовик выпускался в 1936-1937 гг. с фургоном радиостанции в двух модификациях: «ADH-1» и «ADHDA». Они различались между собой формой радиаторной решетки и конфигурацией бампера. Трофейные автомобили использовались войсками Вермахта. ТТХ машины: длина – 5,5 м; ширина – 2,3 м; высота – 2,6 м колесная формула – 4х2; грузоподъемность – 2,5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 65 л.с; максимальная скорость – 55 км/ч.
Грузовик Renault AGR DE
Грузовик выпускался в 1937-1941 гг. Известна модификация с газогенераторной установкой под обозначением «AGR DE». Трофейные машины использовались войсками Вермахта. Всего было выпущено 3,5 тысяч машин. ТТХ машины: длина – 6,5 м; ширина – 2,3 м; высота – 2,9 м; колесная формула – 4х2; колесная база – 3,3 м; снаряженная масса –4,3 т, полная – 7,8 т; грузоподъемность – 4,5 т; тип двигателя – 4-цилиндровый. карбюраторный; мощность двигателя – 65 л.с; трансмиссия – 4-скоростная коробка передач; максимальная скорость – 59 км/ч.
Грузовик Renault AHS
Грузовик выпускался в 1941-1944 гг. Трофейные машины использовались войсками Вермахта. Всего было выпущено 23 тысячи машин. ТТХ машины: снаряженная масса – 3,5 т; колесная формула – 4х2; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 50 л.с; грузоподъемность – 2 — 2,5 т; трансмиссия – 6-ступенчатая коробка передач; максимальная скорость – 60 км/ч.
Грузовик Renault AHN
Упрощенный, безкапотный грузовик выпускался в 1941-1944 гг. с гидроприводом тормозов. Всего было выпущено 4 тысячи машин для войск Вермахта. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 75 л.с; грузоподъемность — 3,5 — 4 т; трансмиссия — 6-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Renault AHR
Грузовик выпускался в 1941-1944 гг. с вакуумным усилителем тормозов. Всего по заказу Вермахта было выпущено 2 тысячи машин. ТТХ машины: колесная формула – 4х2; тип двигателя – 6-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 75 л.с; грузоподъемность – 5 т; масса буксируемого груза – 7,8 т; трансмиссия — 6-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Renault VT-6
Грузовик был построен в 1932 г. в двух модификациях: с платформами для перевозки танков и фургонами для транспортировки грузов. Известна версия автомобиля с дизельным двигателем под обозначением «VD-6 DC». ТТХ машины: колесная формула – 6х2; тип двигателя – 6-цилинддровый, карбюраторный; мощность двигателя – 100 л.с; трансмиссия – 5-скоростная коробка передач; грузоподъемность – 12 т; максимальная скорость – 55 км/ч.
Автобус Renault TN-4 H
В 1940 г. 334 двухосных городских автобуса серии «Renault TN-4» поступило в армию для использования в качестве фургонов различного назначения и передвижных магазинов. Автобусы были перекрашены в темно-серый цвет. ТТХ машины: длина – 9,5 м; ширина – 2,5 м; высота – 3 м; колесная база – 5,1 м; снаряженная масса – 7,1 тип двигателя — 4-цилиндровый, карбюраторный или 6-цилндровый, дизельный; мощность двигателя – 67 — 90 л.с.
Грузовик Rochet-Schneider
Гражданские модели грузовиков и автобусов Rochet-Schneider 355/425/455 в 1936-1938 гг. поступали на вооружение армии. Они оснащались 4-цилиндровыми бензиновыми или 6-цилиндровыми дизельными двигателями, которые развивали максимальную скорость 80 км/ч.
Грузовик Rochet-Schneideг 410/420
Грузовик выпускался в 1936-1940 гг. в трех модификациях: с бортовым кузовом (длина кузова достигала 7,2 м и позволяла перевозить 155-мм пушки с боезапасом), с цистернами топливозаправщиками объемом 5 тысяч литров, с фургонами для мастерских. Также известны автомобили с газогенераторными установками под обозначением «Libault». Всего было построено около 600 машин. ТТХ машины: колесная база – 4,6 м; грузоподъемность – 5т; тип двигателя – 4-цилиндровый, карбюраторный; мощность двигателя – 70 л.с; трансмиссия – 4-ступенчатая коробка передач.
Грузовик Saurer 3-CT 1D
В 1939 г. французское отделение фирмы «Saurer» выпускало автомобили грузоподъемностью 6,5 — 7 т, оснащенных 6-цилиндровым мотором мощностью 100 л.с.
Грузовик Saurer 3-СТ1-М1
В 1939-1941 гг. французское отделение «Saurer» выпускало 5-тонный вариант грузовика со 100-сильным, 6-цилиндровым дизелем. Он мог развивать скорость до 73 км/ч.
Грузовик Unic S-27
В 1939 г. фирма изготовила 300 легких санитарных машин и партию 1,5-тонных грузовиков «S-27», развивавших скорость до 65 км/ч. С началом войны в армию было мобилизовано и гражданские капотные 5-тонные автомобили «SU-55» (бензиновый двигатель) и «ZU-55» (дизельный двигатель) мощностью 80 л.с.
Грузовик Willeme DW-12A
Грузовик выпускался с 1937 г. и оснащался перегрузочной аркой с механическим приводом. Он предназначался для перевозки легких танков. ТТХ машины: колесная формула – 6х6; тип двигателя – дизельный; мощность двигателя – 110 л.с.