Автоматизированная система управления таксомоторного парка - Программирование, компьютеры и кибернетика дипломная работа

Главная

Программирование, компьютеры и кибернетика
Автоматизированная система управления таксомоторного парка

Анализ деятельности таксомоторного парка. Выбор жизненного цикла автоматизированной информационной системы. Построение структуры базы данных системы и разработка понятного интерфейса. Характеристика процессов, протекающих в автоматизированных системах.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


Министерство образования Республики Беларусь
Учреждение образования «Гомельский государственный университет имени Франциска Скорины»
Кафедра математических проблем управления
Автоматизированная система управления таксомоторного парка
1.1 Понятие автоматизированной системы
1.2 Процессы, протекающие в автоматизированных системах
1.3 Классификация автоматизированных систем
1.4 Виды обеспечения автоматизированных систем
2. Теоретические основы создания автоматизированной системы управления таксомоторного парка
2.1 Анализ деятельности таксомоторного парка
2.2 Анализ существующих автоматизированных систем управления таксомоторного парка
2.3 Выбор жизненного цикла автоматизированной информационной системы
2.4 Выбор системы управления базами данных
3. Разработка автоматизированной системы управления таксомоторного парка
3.2 Проектирование автоматизированной системы управления таксомоторного парка
3.3 Создание приложения «Автоматизированная система управления таксомоторного парка»
4. Инструкция по работе с приложением
4.1 Инструкция пользователя «Диспетчер»
4.2 Инструкция пользователя «Администратор»
АИС - автоматизированная информационная система.
АСУ - автоматизированная система управления.
АСУП - автоматизированная система управления предприятием.
СУБД - система управления базами данных.
Основой жизнеобеспечения любого города является пассажирский транспорт. Если говорить о массовом пассажирском транспорте, таком как маршрутный транспорт (автобусы, троллейбусы), то основные критерии контроля и управления так или иначе связаны с конкретным маршрутом, «пиковыми» нагрузками на маршрут или его участки. Однако стоит уделить отдельное внимание такому виду транспорта как такси, где нет конкретного маршрута следования, остановочных пунктов, расписания и т.п.
Любой программный продукт, призванный автоматизировать систему управления службой такси, является узким, специализированным отраслевым программным продуктом. Это связано не только со спецификой такого вида транспорта как такси, но и с наличием «посредника» в оказании транспортной услуги - диспетчера.
Изучая и анализируя возможности создания средств автоматизации работы диспетчерских служб такси, следует отметить, что уже разработано множество автоматизированных систем управления, как в СНГ, так и за рубежом.
Анализ доступных автоматизированных систем управления диспетчерской службой такси выявил, что основная масса (около 70 процентов) АСУ являются бесплатными или условно бесплатными. Однако основным недостатком этих решений является отсутствие должной техподдержки в совокупности с низким качеством данных программных продуктов. Также дальнейшая разработка и сопровождение этих программ были остановлены достаточно давно.
Остальные 30 процентов предлагаемых рынку программных продуктов в конечном развертывании оказываются слишком затратными, особенно для небольших диспетчерских служб такси.
Любой диспетчерской службе такси для первоначального запуска работы требуется полная информация о водителях, работающих в этой диспетчерской службе, их статусе, их местоположении. Эта информация нужна диспетчеру, даже если он будет вести работу по журналу вызовов, заполняя его вручную. Концептуально, составление этих баз данных является первым объектом автоматизации.
Сбор данных о водителях может существенно отличаться в разных системах автоматизации. В большинстве случаев данные о местоположении и статусе водителя вводятся в программу вручную диспетчером или водителями. Общие же данные о водителе и его автомобиле вводятся в базу данных при его добавлении в систему. И здесь ручного ввода данных не избежать. Анализируя факт ввода большого количества информации вручную, следует отметить, что при данном методе ввода информации присутствует человеческий фактор - риск ввода ошибочной информации. Следовательно, можно сделать вывод, что момент создания баз данных о водителях и их статусах является не только концептуально первым объектом автоматизации, но и концептуально первым объектом оптимизации.
Данные о местоположении водителей могут автоматически собираться с GPS устройств, установленных непосредственно в автомобилях такси, и передаваться в клиентское приложение диспетчера. В данном случае диспетчер имеет актуальную информацию о статусах и местоположениях всех водителей службы такси в режиме on-line.
Также, в некоторых АСУ предлагается более экономичный вариант, без использования GPS-навигаторов, - передача данных о точке нахождения водителя осуществляется через мобильное Java-приложение при помощи GPRS канала в клиентское приложение диспетчера. Однако в данном случае водитель может указать не точную информацию, чем внесет путаницу в назначение и выполнение заявки.
Вторым объектом автоматизации работы диспетчерской службы такси является прием заявок и назначение водителя ее выполняющего. С позиции клиента-пассажира такси все достаточно просто: диспетчер принимает по телефону заявку, назначает автомобиль, а таксист выполняет заявку и принимает оплату. Для автоматизации и оптимизации процесса приема заявки диспетчеру службы такси потребуются уже собранные данные о статусе и местоположении водителя, а также данные о клиентах, улицах города, адресах популярных мест и некоторые другие.
Основным уникальным идентификационным номером в системе автоматизации является номер телефона клиента. В данном случае имеется возможность ведения:
- истории заявок по номеру телефона;
- черного списка телефонов, адресов, клиентов;
- раздельного приема заявок от частных лиц, контрагентов, корпоративных клиентов.
Добавляя заявку клиента в систему, диспетчер для ее выполнения выбирает «свободных» водителей такси, находящихся на оптимальном расстоянии от текущей точки заявки. Именно в процессе поиска водителя для выполнения заявки в уже существующих АСУ имеются важные недочеты. Поговорим о них подробнее.
Как уже упоминалось выше, данные о местоположении водителей могут собираться с навигационного оборудования водителей и передаваться в клиентское приложение диспетчера службы такси. Очень часто встречается вариант, в котором программа автоматизации диспетчерской службы такси не имеет навигационной карты, а лишь призвана вести историю заявок. В этом случае можно лишь сказать об автоматизации журнала вызовов. Так как в данной ситуации диспетчер постоянно обращается к программе ведения заявок, к карте, к телефону и, возможно, к рации для связи с водителем.
В некоторых решениях автоматизации службы такси реализован список основных контрольных точек и районов города с указанием количества водителей (их позывных), которые отметили свое местонахождение на данных точках. Также некоторые разработчики программных решений добавляют возможность отображения текущего местоположения водителей на web-карте (для использования сотрудниками диспетчерской), а данную карту можно просмотреть через любой браузер. Однако и здесь есть важный минус - модуль зачастую выполнен в виде отдельной программы, привязан к официальному сайту компании-диспетчерской.
В большинстве случаев программное обеспечение диспетчерской службы такси не имеет доступа к трекинг системам, позволяющим автоматически отслеживать местоположение и текущий статус водителей, - а это в свою очередь вносит путаницу в учет и работу диспетчерской службы такси.
При развертывании диспетчерской службы такси в рамках таких программных продуктов требуются значительные денежные вложения при закупке оборудования:
- компьютеры рабочих мест диспетчеров,
- сервер (возможно еще один сервер к основному для обеспечения IP-телефонии),
Для обеспечения работы АСУ требуется дорогостоящее серверное и клиентское программное обеспечение.
Еще одним важным недостатком существующих систем автоматизации диспетчерских служб такси является отсутствие удаленного доступа директоров и управленцев в систему автоматизации для осуществления должного контроля.
Целью дипломной работы была разработка автоматизированной системы управления таксомоторного парка.
Задачи, поставленные в ходе дипломной работы: исследовать сферу деятельности таксопарка, проанализировать существующие аналоги автоматизированных систем управления таксомоторного парка, построить структуру базы данных системы и разработать понятный интерфейс, разработать автоматизированную систему
Дипломная работа разделена на 4 части.
В первой части собраны основные теоретические сведения об автоматизированных системах.
Во второй части проводится анализ работы таксомоторного парка, сравнительный анализ приложений автоматизации работы таксопарка и выбираются технологии при помощи которых будет разрабатываться приложение.
В третьей части проводится проектирование приложения и его БД, описывается структура БД приложения. Описываются основные технологии, примененные при разработке.
В четвертой части размещена инструкция по использованию.
1 . Основные теоретические сведения
1.1 Понятие автоматизированной системы
Система (system - целое, составленное из частей; греч.) - это совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом, образующих определенную целостность, единство.
Архитектура системы - совокупность свойств системы, существенных для пользователя.
Элемент системы - неделимая элементарная часть системы. Совокупность элементов, имеющих определенное функциональное назначение и состоящих из взаимосвязанных элементов, называют подсистемой.
Организация системы - внутренняя упорядоченность, согласованность взаимодействия элементов системы, проявляющаяся, в частности, в ограничении разнообразия состояния элементов в рамках системы.
Структура системы - состав, порядок и принципы взаимодействия элементов системы, определяющие основные свойства системы. Если отдельные элементы системы разнесены по разным уровням и характеризуются внутренними связями, то говорят об иерархической структуре системы.
Автоматизированная система: система, состоящая из персонала и комплекса средств автоматизации его деятельности, реализующая информационную технологию выполнения установленных функций.
В зависимости от вида деятельности выделяют, например, следующие виды АС: автоматизированные системы управления, системы автоматизированного проектирования (САПР), автоматизированные системы научных исследований (АСНИ) и др. В зависимости от вида управляемого объекта (процесса) АСУ делят, например, на АСУ технологическими процессами (АСУТП), АСУ предприятиями (АСУП) и т.д.
Дадим более развернутое определение. АС - совокупность персонала, технических и программных средств, математических методов и организационных комплексов, обеспечивающих рациональное управление сложным объектом или процессом в соответствии с заданной целью.
- основную часть, в которую входят информационное, техническое и математическое обеспечение; и
- функциональную часть, к которой относятся взаимосвязанные программы, автоматизирующие конкретные функции управления.
В современном понимании автоматизированная система немыслима без персонала, взаимодействующего с компьютерами и телекоммуникациями.
1.2 Процессы, протекающие в автоматизированных системах
Информационный процесс - процесс создания, сбора, обработки, накопления, хранения, поиска, распространения и потребления информации.
Информационный ресурс - это отдельные документы и отдельные массивы документов, документы и массивы документов в различных видах автоматизированных систем.
В нормативно-правовом аспекте документ определяется как зафиксированная на материальном носителе информация с реквизитами, позволяющими ее идентифицировать.
Процесс документирования превращает информацию в информационные ресурсы.
Процессы, обеспечивающие работу автоматизированной системы любого назначения, условно можно представить состоящими из следующих этапов:
- обработка входной информации и представление ее в удобном (требуемом) виде;
- хранение информации в виде баз данных, информационных массивов, файлов;
- вывод информации для представления потребителям или передачи в другую систему;
- передачу информации по каналам связи от источника потребителю;
- изменение входной информации по требуемому закону.
Процессы реализуются с помощью процедур, реализующих тот или иной механизм переработки входной информации в конкретный результат.
- Полностью формализуемые, при выполнении которых алгоритм переработки информации остается неизменным и полностью определен (поиск, учет, хранение, передача информации, печать документов, расчет на моделях, алгоритм управления исполнительным устройством).
- Неформализуемые процедуры, при выполнении которых создается новая уникальная информация, причем алгоритм переработки исходной информации неизвестен (формирование множества альтернатив выбора, выбор одного варианта из полученного множества).
- Плохо формализованные процедуры, при выполнении которых алгоритм переработки информации может изменяться и полностью не определен (задача планирования, оценка эффективности вариантов и т.п.).
Информационные процессы реализуются с помощью информационных процедур, реализующих тот или иной механизм переработки входной информации в конкретный результат.
Процессы создания и поддержки автоматизированных систем: разработка и настройка системы на выполнение определенного класса задач, администрирование (поддержка службы доступа, прав пользователей), обработка запросов; поддержание целостности и сохранности информации; периодическая ревизия информации; автоматизация индексирования информации. В целом автоматизированные системы определяется следующими свойствами:
- при построении автоматизированной системы необходимо использовать системный подход;
- любая автоматизированная система может быть подвергнута анализу, построена и управляема на основе принципов теории систем;
- в автоматизированную систему должен быть заложен принцип дальнейшего развития и расширения (расширяемость, масштабируемость);
- выходной продукцией автоматизированной системы является информация, на основе которой принимаются решения;
- автоматизированную систему следует рассматривать как человеко-машинную систему обработки информации и управления.
Использование автоматизированных систем может служить для эффективного решения следующих основных задач:
- получение более рациональных вариантов решения задач управления за счет внедрения математических методов;
- освобождение работников от рутинной работы за счет ее автоматизации;
- повышение достоверности информации, на основе которой принимаются решения;
- уменьшение в целом затрат на производство продукции.
Следует сказать, что разработка и внедрение автоматизированных систем, особенно на первых этапах, требуют значительных материальных ресурсов. Это связано с закупкой средств вычислительной техники и программного обеспечения, набором обслуживающего персонала или повышением его квалификации, повышением общей культуры производства и его подготовкой к задачам информатизации и многих других факторов. Все это в значительной степени сдерживает внедрение современных компьютерных технологий на большинстве отечественных предприятий и организаций.
1.3 Классификация автоматизированных систем
Системы управления делятся на два больших класса: системы автоматического управления (САУ) и автоматизированные системы управления (АСУ). В САУ управление объектом или системой осуществляется без непосредственного участия человека автоматическими устройствами. Это замкнутые системы. Основные функции САУ: автоматический контроль и измерения, автоматическая сигнализация, автоматическая защита, автоматические пуск и остановка различных двигателей и приводов, автоматическое поддержание заданных режимов работы оборудования, автоматическое регулирование. В отличие от САУ в АСУ в контур управления включен человек, на которого возлагаются функции принятия наиболее важных решений и ответственности за принятые решения. Под АСУ обычно понимают человеко-машинные системы, использующие современные экономико-математические методы, компьютерные технологии, средства связи, а также новые организационные принципы для отыскания и реализации на практике наиболее эффективного управления объектом (системой).
Классификация АСУ может осуществляться по различным признакам: функциональному, структурному, по сфере применения, по характеру используемой информации и др.
- административные системы (человеческих ресурсов);
Производственные системы подразделяются:
- автоматизированные системы управления производством;
- автоматизированные системы управления технологическими процессами (АСУ ТП);
- автоматизированные системы управления техническими средствами.
- АСУ предприятием предназначены для автоматизации функций управленческого персонала. К этому классу относятся информационные системы управления, как промышленными фирмами, так и непромышленными объектами: гостиницами, банками, торговыми фирмами и др. Эти системы ориентированы как на стратегические, так и на тактические функции, обеспечивающие широкий спектр управленческих и производственных задач.
АСУ технологическими процессами служат для автоматизации функций производственного персонала. Они контролируют и используют данные, определяющие состояние технологического оборудования и обеспечивают требуемый режим протекания технологических процессов. Именно эти системы называют системами промышленной автоматизации. В состав АСУТП вводят систему SCADA (Supervisory Control and Data Acquition). Непосредственное программное управление технологическим оборудованием осуществляют с помощью системы CNC (Computer Numerical Control) на базе контроллеров (специализированных компьютеров, называемых промышленными), которые встроены в технологическое оборудование.
Системы автоматизированного проектирования (САПР) предназначены для автоматизации функций инженеров-проектировщиков, конструкторов, архитекторов, дизайнеров при создании новой техники или технологии. Основными функциями подобных систем являются: инженерные расчеты, создание графической документации (чертежей, схем, планов), создание проектной документации, моделирование проектируемых объектов.
Интегрированные (корпоративные) АСУ используются для автоматизации основных функций предприятия, охватывая весь цикл работ от планирования производства и проектирования продукции до сбыта и возможно утилизации продукции. Создание таких систем весьма затруднительно, поскольку требует системного подхода с позиций главной цели, например получения прибыли, завоевания рынка сбыта и т.д. Такой подход может привести к существенным изменениям в самой структуре предприятия, на что может решиться не каждый управляющий.
По способу организации архитектуры компьютеров групповые и корпоративные АСУ подразделяются на следующие классы:
- системы на основе архитектуры файл-сервер;
- системы на основе архитектуры клиент-сервер;
- системы на основе многоуровневой архитектуры;
- системы на основе коммуникационных (интернет/интранет) технологий.
1.4 Виды обеспечения автоматизированных систем
Системы автоматизированного управления являются сложными АС.
Общую структуру сложной системы можно рассматривать как совокупность подсистем независимо от сферы применения. В этом случае говорят о структурном признаке классификации, а подсистемы называют обеспечивающими.
Таким образом, структура любой сложной системы, в частности сложной системы автоматизированного управления, может быть представлена совокупностью обеспечивающих подсистем отображенной на рисунке 1, среди которых обычно выделяют:
- организационное и правовое обеспечение.
Информационное обеспечение - совокупность единой системы классификации и кодирования информации, унифицированных систем документации, схем информационных потоков, циркулирующих в объекте автоматизации (предприятии, производстве, сложном объекте и т. п.), а также методология построения баз данных.
Назначение подсистемы информационного обеспечения состоит в своевременном формировании и выдаче достоверной информации для принятия управленческих решений на различных уровнях иерархии.
Техническое обеспечение - комплекс технических средств, обеспечивающих работу автоматизированной системы, документация на эти средства и технологические процессы.
Комплекс технических средств составляют:
- устройства сбора, накопления, обработки и вывода информации;
- устройства передачи/приема данных и линии связи;
- оргтехника и другие вспомогательные устройства;
- эксплуатационные и расходные материалы и др.
К настоящему времени сложились две основные формы организации технического обеспечения (формы использования технических средств) -- централизованная и частично или полностью децентрализованная.
Рисунок 1 - Структура системы автоматизированного управления
Централизованное техническое обеспечение базируется на использовании в автоматизированной системе больших компьютеров (мейнфреймов, суперЭВМ) и вычислительных центров.
Децентрализация технических средств предполагает реализацию функциональных подсистем сложной АС на рабочих станциях, персональных компьютерах, промышленных компьютерах непосредственно на рабочих местах.
Перспективным подходом следует считать, по-видимому, частично децентрализованный подход - организацию технического обеспечения на базе распределенных сетей, состоящих из персональных и больших компьютеров для хранения баз данных, общих для любых функциональных подсистем.
Для автоматизации сложных объектов или процессов территориально расположенных на ограниченном пространстве часто оказывается целесообразной централизованная структура.
Для объектов, распределенных на большой территории, например в различных зданиях, удаленных друг от друга филиалах, либо таких объектов как перекачивающие станции (газ, нефть), электрические сети и т.п. единственной целесообразной структурой оказывается децентрализованная структура.
Математическое и программное обеспечение - совокупность математических методов, моделей, алгоритмов и программ для реализации целей и задач автоматизированной системы, а также нормального функционирования комплекса технических средств.
К средствам математического обеспечения относятся:
- средства моделирования систем и процессов управления;
- типовые алгоритмы управления оборудованием и процессами;
-методы математической теории систем, системотехники, математической статистики, теории массового обслуживания, математического программирования и др.
В состав программного обеспечения входят общесистемные и специальные программные продукты, а также техническая документация, рисунок 2.
Рисунок 2 - Состав программного обеспечения
К общесистемному программному обеспечению относятся комплексы программ, ориентированных на пользователей и предназначенных для решения типовых задач обработки информации и управления. Они служат для расширения функциональных возможностей компьютеров, контроля и управления процессом обработки данных.
Специальное программное обеспечение представляет собой совокупность программ, разработанных при создании конкретной автоматизированной системы.
В его состав входят пакеты прикладных программ, реализующие разработанные модели разной степени адекватности, отражающие функционирование реального объекта.
Техническая документация на программные средства должна содержать описание задач, их алгоритмизацию, экономико-математическую модель задачи, контрольные примеры. Организационное обеспечение - совокупность методов и средств, регламентирующих взаимодействие работников с техническими средствами и между собой в процессе разработки и эксплуатации АСУ. Организационное обеспечение создается по результатам предпроектного обследования организации (предприятия, производства) и реализует следующие функции:
- анализ существующей системы управления объектом, где будет использоваться АСУ, и выявление задач, подлежащих автоматизации;
- подготовку задач к решению на компьютере, включая техническое задание на проектирование АСУ и технико-экономическое обоснование эффективности;
- разработку управленческих решений по составу и структуре организации, методологии решения задач, направленных на повышение эффективности.
Правовое обеспечение - совокупность правовых норм, определяющих создание, юридический статус и функционирование информационно-управляющих подсистем и систем в целом, регламентирующих порядок получения, преобразования и использования информации.
Главной целью правового обеспечения является укрепление законности. Оно базируется на законах, указах, постановлениях государственных органов власти, приказах, инструкциях и других нормативных документах министерств, ведомств, организаций, местных органов власти.
В правовом обеспечении можно выделить общую часть, регулирующую функционирование любой АСУ, как информационно-управляющей системы, так и локальную часть, регулирующую функционирование конкретной подсистемы.
Правовое обеспечение включает: статус системы, права и обязанности разработчика (поставщика) и заказчика, права, обязанности и ответственность персонала, правовые положения отдельных видов процесса управления, порядок создания и использования информации и др.
2 . Теоретические основы создания автоматизированной системы управления таксомоторного парка
2.1 Анализ деятельности таксомоторного парка
Работа таксопарка осуществляется следующим образом: каждый водитель, заступая на смену, связывается с диспетчером, и тот вносит его в карточку работающих в данный момент. Сведения карточки отображаются на экране. Водители держат обратную связь по радио.
Заказы поступают по телефону к диспетчеру, он записывает необходимые данные в базу заказов. Дата и время поступления заказа диспетчер вводит сам или вводиться автоматически.
Клиент может сразу у диспетчера узнать стоимость заказа, и только потом заказывать.
Потом из списка свободных водителей выбирает того, кто будет выполнять заказ (если в машинах встроены маяки выбирает того кто ближе к месту), или водитель сам отвечает по обратной связи, что примет заказ. После подтверждения водителем диспетчер ставит водителю статус «Занят», точнее это происходит автоматически, когда статус заказа «Выполняется», потому что в бланке каждого заказа ставиться исполнитель.
После выполнения заказа водитель по рации отчитывается перед диспетчером, тот ставит заказу статус «Выполнен» и у водителя меняется статус на «Свободен».
В случае, когда заказ отменяется, клиент попадает в «Чёрный список», то есть он не имеет право пользоваться услугами данного таксопарка. Диспетчер вносит имя того водителя, который должен был выполнять отмененный заказ в специальный список, который регламентирует по чьей вине заказ сорвался. Например: водитель опоздал на время назначенное клиентом, и вследствие услуги такси стали неактуальными, в таком случае водитель пишет объяснительную записку, но это не спасает его от взысканий. Может быть так, что клиент просто передумал, но не предупредил диспетчера, в таком случае водитель всё равно пишет объяснительную записку, но никаких взысканий к нему не применяется. В этих случаях водитель сам оповещает диспетчера о том, что заказ аннулирован.
Еще может быть случай, когда клиент передумал, но предупредил диспетчера, тот связывается с водителем и перенаправляет его на другой заказ. Во всех случаях статус заказа ставиться «Отменен».
После каждой смены диспетчер формирует отчет, который показывает, сколько заказов поступило, сколько выполнилось, сколько было отменено, и их общую стоимость.
Эти отчеты поступают к администратору, на основании этого всего администратор формирует общий отчет (сводный отчет) за определенную дату.
В конце месяца администратор, пользуясь своими отчетами, формирует отчет по итогам месяца и отправляет его высшему руководству таксопарка.
Еще администратор занимается кадрами.
Он формирует дела новых сотрудников, и вносит необходимые поправки в дела уже работающих на этом предприятии. На администраторе лежит ответственность за правильное формирование дел и их сохранность.
Проблемы, которые могут возникнуть при осуществлении данной деятельности такие:
- Потеря данных диспетчером, или неправильная их трактовка;
- Выбор не оптимального маршрута следования таксистов;
- Не корректная форма представления отчетов и т.д.
Пути решения этих проблем могут быть следующие:
- Использование стандартных форм для заполнения данных и ввода/вывода отчетов;
- Использование систем ГИС и математических формул для определения оптимальных маршрутов из пункта в пункт и их стоимости;
- Создание при помощи картографических средств перечня районов и улиц, с целью исключения ошибок диспетчера.
2.2 Анализ существующих автоматизированных систем управления таксомоторного парка
Название: АРМ диспетчера такси 2.0.
Назначение: Для принятия заказов и их обработки с последующим оформлением отчетов.
Достоинства: Простота работы, низкие системные требования, простой интерфейс, не требующий специальной подготовки
Недостатки: сочетает в себе функции диспетчера и часть функций администратора, нет защиты данных (не поддерживает паролей), нет возможности сводных отчетов.
Название: Диспетчер такси Стандартная версия (1.0.0.0)
Разработчик: Баранов Андрей Fastsoft
Назначение: Для принятия заказов и их обработки с последующим оформлением отчетов, а так же более удобного ведения кадровых дел.
Достоинства: Удобный интерфейс, отображающий все нюансы заказов, поддержка паролей, возможность самому формировать отчеты, поддержка тарифов и автоматическое определение стоимости, возможность работы с разными базами данных
Недостатки: Функции диспетчера и администратора сочетаются в одном лице.
Название: программный комплекс «Диспетчер такси»
Назначение: Для автоматизации процессов приема, оформления заказов такси, управления водителями и формирования отчетности в таксопарках и диспетчерских службах такси
Достоинства: Многопользовательский режим, возможность работы по сети, возможность работать под разными профилями (администратор, диспетчер, руководитель, оператора), поддержка паролей, повышение эффективности работы за счет использования четких алгоритмов действий, четкое распределение функции между профилями, есть связь с готовыми картами.
Не
Автоматизированная система управления таксомоторного парка дипломная работа. Программирование, компьютеры и кибернетика.
Методы Исследования Дипломной
Курсовая работа по теме Стадии совершения преступления в аспекте уголовно-правовых отношений
Реферат: Одонтогенная флегмона щечной области справа
Правительство Российской Федерации Реферат
Курсовая работа по теме Понятие, сущность и содержание основных прав, свобод и обязанностей граждан России
Реферат: The Delusive Glory Of War Essay Research
Книга: Круглянский мост
Реферат: выпускная квалификационная работа содержит 111 страниц пояснительной записки формата А4, включающих 21 приложение формата А4, 41 литературный источник
Реферат: “львовско-варшавская школа философии. Альфред тарский”
Создания Ежедневной Газеты Курсовая
Дипломная работа по теме Система оплаты труда на предприятии ОАО 'Златоустовский металлургический завод'
Дипломная работа по теме Результативность обучения письму в разных образовательных системах
Курсовая работа по теме Поверочный расчет конвективных поверхностей нагрева котла ТП–230
Реферат по теме Нормативно-правовое регулирование правоотношений по аренде земли
Курсовая работа: Трифазний асинхронний двигун типу 4А112М4У3 з коротко замкнутим ротором
Реферат по теме Права человека
Реферат по теме Взаимосвязь идентичности и поведения в Интернете пользователей юношеского возраста
Итоговая Контрольная Работа По Математике 10 Класс
План Сочинения Про Комнату
Реферат по теме Деформируемые алюминиевые сплавы
Маркетинговые исследования и система маркетинговой информации - Маркетинг, реклама и торговля презентация
Legal system - Иностранные языки и языкознание курсовая работа
Механизм проявления законов организации - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа