Автоматизация насосных агрегатов на нефтеперекачивающей НПС 'Травники'. Дипломная (ВКР). Другое.
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Автоматизация насосных агрегатов на нефтеперекачивающей НПС 'Травники'
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Министерство
образования и науки Российской Федерации
Государственное
образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Уфимский
государственный нефтяной технический университет»
Кафедра
автоматизации технологических процессов и производств
Автоматизация насосных агрегатов на
нефтеперекачивающей НПС «Травники»
по
безопасности и экологичности проекта
по экономике
преподаватель Е.В. Астафьев
по патентной
проработке доцент М.Ю. Прахова
Объектом исследования является система автоматики магистрального
насосного агрегата.
В процессе исследования выполнен анализ существующего уровня
автоматизации МНА и методов контроля за технологическим процессом.
Цель работы - построение системы управления МНА на базе ПЛК.
В результате исследования произведен выбор микропроцессорной системы
автоматики и написана программа управления магистральным насосным агрегатом.
Технико-экономические показатели свидетельствуют о
повышении надежности и живучести технологического оборудования и средств
автоматизации МНА, расширение функциональных возможностей, увеличение
периодичности технического обслуживания и ремонта станции.
Эффективность проекта основывается на повышении качества работы насосных
агрегатов за счет замены релейной системы автоматики на микропроцессорную.
Экономический эффект показал необходимость внедрения этой системы и ее
окупаемость.
1.1 Технологическая характеристика НПС
«Травники»
Нефтеперекачивающая станция (НПС) «Травники» входит в состав Челябинского
районного нефтепроводного управления ОАО Урало-Сибирских нефтепроводов АК
«Транснефть» имени Д.А. Черняева.
НПС «Травники» состоит из двух НПС, которые обеспечивают транспорт нефти
в двух направлениях:
Назначением системы является автоматизация технологических процессов НПС
«Травники». Она должна обеспечивать автономное поддержание режима работы и его
изменение по командам оператора из МДП и из вышестоящего уровня управления по
каналам телемеханики.
Как правило, магистральные нефтепроводы разбивают на так называемые
эксплуатационные участки с протяженностью 400 - 600 км, состоящие от 3-х до
5-ти участков, разделенных НПС, работающих в режиме «из насоса в насос», и,
следовательно, гидравлически связанных друг с другом. В то же время
эксплуатационные участки соединяются друг с другом через резервуарные парки,
так что, в течение некоторого времени, каждый эксплуатационный участок может
вести перекачку независимо от соседних участков, используя для этого запас
нефти своих резервуаров.
Технологический процесс перекачки нефти по трубопроводам в зависимости от
принятых проектных решений и технико-экономических показателей оборудования
может осуществляться по трём основным схемам:
перекачка «с подключенными резервуарами»;
НПС «Травники» является промежуточной нефтеперекачивающей станцией без
резервуарного парка и обеспечивает повышение напора транспортируемой нефти с
целью поддержания ее дальнейшей перекачки.
Технологический режим перекачки нефти по магистральному
нефтепродуктопроводу определяется принятыми на этапе проектирования значениями
следующих основных параметров:
максимально допустимых рабочим давлением на нагнетании насосов;
максимально допустимым рабочим давлением на нагнетании;
максимально и минимально допустимыми рабочими давлениями на приёме
насосов;
наибольшей и наименьшей вязкостью и температурами нефти, закачиваемой в
трубопровод [1].
Товарная нефть, поступающая от поставщиков в нефтяную транспортную сеть,
подвергается анализу и учету в узлах учета количества и качества нефти,
установленных на НПС. Физико-химические свойства нефти следующие и представлены
в таблице 1.1 [2].
Таблица 1.1 - Физико-химические свойства нефти
Температура нефти, °С: - максимальная - минимальная
Плотность нефти, кг/м³: - максимальная - минимальная
Вязкость нефти, м2/c:
-максимальная -минимальная
Концентрация хлористых
солей, г/см3, не более
Массовая доля механических
примесей, %, не более
Давление насыщенных паров,
Па ,не более
1.2 Технологическое описание НПС «Травники»
В состав технологического объекта управления входят:
МНС с 4-мя насосными агрегатами и узлом регулирования давления;
вспомогательные системы, обеспечивающие нормальную работу МНА
(маслосистема);
вспомогательные системы, обеспечивающие нормальную работу
производственных помещений НПС (приточно-вытяжная вентиляция, система откачки
утечек, система пожаротушения).
На НПС «Травники» поток нефти проходит ее объекты в следующей
последовательности (рисунок 1.1): узел подключения станции к магистрали,
фильтры-грязеуловители, магистральная насосная, узел регулирования давления,
узел подключения, магистраль.
1 - система фильтров-грязеуловителей; 2 - система сглаживания волн
давления; 3 - система сбора и откачки утечек, и нефти, сброшенной из блока гашения
ударной волны; 4 - магистральная насосная; 5 - узел регулирования давления с
заслонками.
Рисунок 1.1 - Схема технологических сооружений НПС
Технологические объекты управления (ТОУ) по технологическим
информационным признакам разделяется на отдельные системы, включающие объекты
управления, которые, в свою очередь, могут содержать составные блоки,
называемые подобъектами. Технологическая схема НПС «Травники» приведена на
рисунке 1.2. В таблице
1.2 приведена разбивка ТОУ на системы, объекты
и подобъекты.
Таблица 1.2 - Технологическая классификация ТОУ
- Задвижки САР (6 шт.); -
регулирующие заслонки (2 шт.)
- Задвижки узла подключения
(10 шт.); - сигнализатор прохождения скребка (1шт)
- Погружной насос МНС (2
шт.); - сборник утечек нефти МНС (2 шт)
Задвижки блока гашения
ударной волны (6 шт.)
- МНА (4 шт.) в составе: 1)
насос; 2) электродвигатель; 3) возбудитель электродвигателя; 4) приемная
задвижка; 5) выходная задвижка; - приемная линия МНС; - коллектор МНС (до
узла регулирования САР); - выходная линия МНС (после узла САР);
- Маслонасос (2 шт); -
маслобак (2 шт); - маслофильтр; - маслолиния к МНА; - аккумулирующий бак
(1шт)
Вытяжная вентиляции блока
гашения ударной волны
- пенонасос (2шт); -
коллектор подачи пены (пенолиния); -задвижки подачи пены к объектам (4 шт); -
резервуар раствора пенообразователя емкостью 45 м3 (2шт); - водонасос (1шт)
- Ввод секции шин 10кВ
(2шт) в составе: 1) вводной масляный выключатель; 2) секционный масляный
выключатель; 3) масляный выключатель электродвигателя (4 шт); 4) ДЭС - секция
шин 10кВ (2шт); - секция шин 1ЩСУ (2 шт); - секция шин 2ЩСУ (2 шт); - секция
шин 3ЩСУ (2 шт); - секция шин ЩСУ ССВД (1шт); - секция шин ЩСУ скребка (2шт);
- секция шин ЩСУ КТП (2шт)
1.2.1 Камера пропуска средств очистки и диагностики
В перекачиваемой нефти в малых количествах содержатся механические
примеси, растворенный или кристаллический парафин и другие вещества. При
перекачке по трубопроводу при определенных условиях эти вещества осаждаются на
внутренней поверхности стенки трубопровода, образуя плотные отложения.
Для удаления отложений применяют механические очистные устройства.
Согласно правилам технической эксплуатации нефтепроводов очистку производят при
снижении пропускной способности на 3% от проектной величины. Периодичность
очистки не реже одного раза в квартал с пропуском не менее двух устройств.
Камера пуска и приема очистного устройства представляет собой тупиковый участок
трубопровода с концевым затвором.
Трубопроводы насосной подключаются к магистральному нефтепроводу в узле
пропуска средств очистки и диагностики (СОД), где устанавливаются задвижки,
отсекающие насосную от магистрали. Узел СОД позволяет вести перекачку нефти как
через магистральную насосную, так и минуя ее.
НПС «Травники» на период пропуска очистного устройства, как правило,
останавливают согласно режиму работы трубопровода, предусматривающему пропуск
очистного устройства, во избежание попадания удаляемых отложений в
технологические трубопроводы и насосы. Остановка станции производится не менее
чем за два часа до расчетного времени подхода очистного устройства.
магистральный
насосный агрегат пенный
По технологической схеме нефть из трубопровода поступает в узел
фильтров-грязеуловителей. Они необходимы для защиты насосов от грязи и
парафина, содержащихся в нефти и трубопроводе, перед магистральной насосной
устанавливают площадку фильтров-грязеуловителей. Перепады давления в
фильтрах-грязеуловителях № 1,2,3 необходимо регистрировать раз в 12 часов, а
после проведения работ на линейной части не реже одного раза в час. Значение
максимального перепада давления на фильтре-грязеуловителе принимается по
техническим требованиям завода-изготовителя. Для очистки
фильтров-грязеуловителей закрывают отсекающие задвижки очищающего фильтра,
предварительно включив резервный фильтр-грязеуловитель.
1.2.3 Система гашения ударной волны
При внезапной остановке одной из промежуточных НПС возникает волна
повышенного давления, которая со скоростью звука движется к предыдущей
перекачивающей станции и суммируется с развиваемым ею давлением. При этом
суммарное давление в трубопроводе вблизи предыдущей НПС может значительно
превысить допустимое значение. Разрыв трубопровода вследствие чрезмерно
высокого давления в большинстве случаев происходит на расстоянии 20-40 км после
предыдущей НПС, то есть прежде, чем волна повышенного давления достигнет
предыдущей станции и на ней сработает система защиты по максимальному давлению,
отключающая насосы.
Гашение волны повышенного давления непосредственно в месте ее
возникновения позволяет исключить перегрузку трубопровода. Для этого достаточно
снизить скорость нарастания давления у остановленной НПС до допустимых
пределов, что будет достигнуто при выполнении следующего условия: уменьшение
расхода через остановленную НПС должно происходить постепенно за время,
соизмеримое с временем пробега ударной волной участка между остановленной и
предыдущей НПС.
На магистральных трубопроводах нашел широкое распространение способ
автоматического сброса части нефти в резервуар. При этом используются
регуляторы скорости повышения давления - системы сглаживания волны давления.
Задача такого устройства - осуществлять сброс при отключениях данной станции и
не реагировать на изменения давления, происходящие из-за отключений на соседних
станциях, изменения уставки регулятора на этой станции или даже отключения
одного агрегата на этой станции. Все эти события различаются крутизной волны
давления, то есть скоростью изменения давления в данной точке.
Исполнительный механизм, в качестве которого используется клапаны,
подключается входным патрубком к трубопроводу на приеме НПС. Выходной патрубок
соединяется с трубопроводом, по которому нефть сбрасывается в емкость сброса
при появлении волны давления.
Система должна срабатывать при повышении давления в нефтепроводе на
величину не более 0,3 МПа, происходящим со скоростью выше 0,3 МПа/с. Дальнейшее
повышение давления в зависимости от настройки ССВД должно происходить плавно со
скоростью от 10 до 30 кПа/с [3, 4].
1.2.4 Магистральный насосный агрегат
Каждый МНА содержит следующие объекты: насос, электродвигатель, приемную
и выкидную задвижку.
Насоные агрегаты связываются трубопроводами-отводами изогнутой формы,
которые соединяют их всасывающие и нагнетательные патрубки через общий
коллектор наружной установки. В общем укрытии прокладывают трубопроводные
коммуникации вспомогательных систем.
Обратный клапан, разделяющий линию всасывания и нагнетания каждого
насоса, пропускает жидкость только в одном направлении. При работающем насосе
давление, действующее на заслонку клапана справа (давление нагнетания), больше,
чем давление, действующее на эту заслонку слева (давление всасывания),
вследствие чего заслонка закрыта, и нефть идет через насос. При неработающем
насосе давление слева от заслонки клапана больше, чем давление справа от нее,
вследствие чего заслонка открыта, и нефть поступает через обратный клапан к
следующему насосу, минуя неработающий. Технологическая схема МНА представлена
на рисунке 1.3.
В состав оборудования МНА входит насос марки НМ 10000-210 и
электродвигатель типа СТД-8000.
Насос - это устройство для принудительного перемещения жидкости от
сечения с меньшим значением напора (в линии всасывания насоса) к сечению с
большим значением напора (в линии нагнетания).
Центробежные насосы - основной вид нагнетательного оборудования для
перекачки нефти по МН. Они отвечают требованиям, предъявляемым к МНА для
перекачки значительных объемов нефти на дальние расстояния.
Магистральным насосам необходимо иметь избыточное давление на входе. Это
давление должно предотвратить опасное явление - кавитацию, которая может
возникать внутри насоса в результате уменьшения давления в быстро движущейся
жидкости.
Кавитация состоит в образовании пузырьков, заполненных парами
перекачиваемой жидкости. Когда эти пузырьки попадают в область высокого
давления, они схлопываются, развивая при этом огромные точечные давления.
Кавитация приводит к быстрому износу рабочего колеса насоса. Поэтому для подачи
нефти к магистральным насосам головных НПС обычно используют подпорные насосы.
Рисунок 1.2 - Технологическая схема МНА
Характеристика магистрального насосного агрегата НМ 10000-210
представлена в таблице 1.3.
Таблица 1.3 - Основные технические данные и характеристики НМ 10000-210
Температура перекачиваемой
жидкости, °С
Кинематическая вязкость, не
более м2/с
Внешние утечки через
уплотнения вала, не более см3/ч (л/ч)
МНА промежуточных НПС магистральных нефтепроводов, работающих по схеме
«из насоса в насос», используют для нормальной работы подпор создаваемый
предыдущей перекачивающей станцией, поэтому подпорных насосных агрегатов на НПС
«Травники» нет.
Маркировка насоса НМ 10000-210 расшифровывается: насос магистральный с
подачей 10000 м3/ч и напором 210 м. Кавитационный запас (на воде) составляет 87
м, КПД (на воде) - 87%.
Используемый насос типа НМ (насос магистральный) предназначен для
перекачки нефти с температурой до 80 0С, кинематической вязкостью не выше 3
см2/с и содержанием механических примесей не более 0,06%. Насос НМ -
центробежный, одноступенчатый, горизонтальный, спирального типа.
В качестве привода насосного агрегата используется электродвигатель типа
СТД (синхронный трехфазный) мощностью 8000 кВт.
Характеристика электродвигателя, используемого для работы насосного
агрегата, представлена в таблице 1.4.
Таблица 1.4 - Характеристика электродвигателя
Система регулирования давления обеспечивает поддержание заданного
давления при различных гидравлических возмущениях, предотвращая падение
давления на линии всасывания станции ниже некоторого минимального значения
(около 0,2 МПа), а на линии нагнетания - подъем не выше определенного
максимального значения (6,4 - 7,0 МПа).
Система автоматического регулирования (САР) предназначена для поддержания
безопасного давления нефти в трубопроводе при максимальной производительности.
Система представляет собой сочетание объекта регулирования и устройства
автоматического регулирования. Функциональная схема САР представлена на рисунке
1.4.
Регулирование напора и подачи насосов на НПС осуществляется
дросселированием потока нефти регулирующим органом на выходе из насосной.
Для реализации системы автоматического регулирования давления
используется комплекс средств автоматического регулирования «Вектор» на базе
самописца ЭС-8, управляющий двумя параллельно установленными электроприводными
заслонками типа «BIFFI» с регулирующим органом диаметром 700 миллиметров.
Рисунок 1.3 - Функциональная схема САР
Комплекс САР реализует работу в режиме релейного и
пропорционально-интегрально-дифференциального (ПИД) закона регулирования.
Рассмотрим действие схемы регулирования давления в насосной НПС
«Травники» (рисунок 1.5).
Для преобразования давления на всасе и нагнетании насосной в стандартный
токовый сигнал дистанционной передачи используется датчик для преобразования
давления EJX.
В регуляторе давления всасывания и давления нагнетания эти значения
сравниваются со значениями, заданными задатчиками давления.
Блок селектирования программно выбирает наибольший из двух сигналов,
формируемых регуляторами. Далее управляющая команда поступает на блок силовой
электроники, который управляет электроприводом регулирующих заслонок.
Выдача сигналов управления на электропривод производится при превышении
текущего значения давления на выходе НПС выше значения уставки, или понижения
давления на приеме НПС ниже заданного значения.
Комплекс САР позволяет обеспечить быстродействие исполнительных
механизмов в пределах от 8 до 60 секунд.
Возможно два режима управления регулирующей заслонкой - ручной и
автоматический. При запуске магистрального агрегата реализуется программное изменение
значения уставок на приеме (выходе) НПС.
Рисунок 1.4 - Принципиальная схема регулирования давлений в насосной
1.2.6 Система приточно-вытяжной вентиляции
насосной
Блок приточных и подпорных вентиляторов обеспечивает подачу воздуха в
нефтенасосную.
Предусмотрено резервирование систем вентиляции. В случае аварийной
остановки включается резервный вентилятор. При остановке обоих подпорных или
приточных вентиляторов аварийно отключается вся станция.
Система вентиляции состоит из двух приточных
вентиляторов 1 с калорифером, двух вытяжных вентиляторов 3 и разводящих
воздуховодов.
В условиях автоматизированных НПС, работающих без
постоянного обслуживающего персонала в машинном зале, функция системы
приточно-вытяжной вентиляции заключается в: ограничении максимальной
концентрации взрывоопасных паров в воздухе машинного зала и поддержании
температуры в пределах требований, предъявляемых по техническим условиям
установленного там оборудования и аппаратуры автоматики.
Управление системой приточно-вытяжной вентиляции, при
повышении концентрации взрывоопасных паров в воздухе насосного отделения,
осуществляется с помощью сигнализаторов горючих газов. Воздух для анализа
концентрации отбирают в местах, где наиболее вероятно повышенное содержание
горючих газов. В этом случае датчики газоанализаторы устанавливаются у каждого
насосного агрегата. При повышении концентрации паров нефти или нефтепродуктов в
анализируемом воздухе до 20% от нижнего предела взрываемости контактные
устройства вторичных приборов сигнализаторов подают импульсы на включение
приточно-вытяжной вентиляции и включаются на контрольный анализ. Если испарение
горючих газов в насосном отделении не превышает допустимых пределов, то
концентрация за это время должна несколько снизиться и тогда аппаратура
автоматического управления по истечении 15-20 минут, необходимых для очистки
воздуха, включает систему приточно-вытяжной вентиляции. Если контрольный анализ
установит сохранение концентрации горючих газов на прежнем уровне, что
характеризует повышенные утечки перекачиваемой жидкости из технологического
оборудования, аппаратура автоматически включает перекачивающую насосную станцию
и отключает ее от магистрали. При аварийном выключении отключаются все
потребители электроэнергии насосной, за исключением приточных и вытяжных
вентиляторов и аппаратуры автоматики, которые остаются включенными.
Сигнализаторы горючих газов имеют также устройства, извещающие о неисправности
самих приборов [5].
Технологическая схема системы вентиляции насосного
зала приведена на рисунке 1.5.
1 - приточный вентилятор; 2 - МНА; 3 - вытяжной вентилятор
Рисунок 1.5 - Технологическая схема системы вентиляции насосного зала
Маслосистема предназначена для смазки и охлаждения подшипников основных
насосных агрегатов по перекачке нефти (рисунок 1.7).
Перед пуском насосных агрегатов необходимо осуществить подачу масла на
подшипники скольжения и проконтролировать поступление масла визуально через
смотровые окна в линии слива с целью предотвращения «сухого» запуска агрегатов,
что может привести к выходу насосных агрегатов из строя.
Система состоит из маслобака 2, для заполнения которого предусмотрен
шестеренчатый насос 1, основного насоса 6, нагнетающего масло через фильтр 4 и
маслоохладитель 5 в маслопроводы, ведущие к подшипникам агрегата. Обратно масло
возвращается самотеком в маслобак 2. Отработанное масло перекачивается насосом
3 в емкость 8. Аккумулирующий бак 7 предназначен для подачи масла в аварийных ситуациях.
Давление масла перед подшипниками насоса и
электродвигателя устанавливается в пределах 0,03 - 0,08 МПа. Регулирование
подачи масла к каждому подшипнику осуществляется с помощью подбора дроссельных
шайб, устанавливаемых на подводящих маслопроводах.
Рисунок 1.6 - Система смазки подшипников МНА
Маслобак 2 представляет собой емкость сварной конструкции, на которой
устанавливают указатель уровня масла, фланцы для присоединения трубопроводов и
предохранительный клапан.
Маслофильтры 4 имеют два одинаковых фильтрующих патрона с сетками,
включенными в маслосистему через трехходовой кран. Этот кран дает возможность
пропускать масло через оба патрона одновременно или только через один из них,
что позволяет заменять фильтрационные сетки без остановки агрегата. Степень
засоренности фильтров можно контролировать по показаниям манометров,
установленных до и после каждого из них.
Подача циркуляционной смазки к подшипникам осуществляется под давлением
0,05 МПа централизованно. При работе насосной масло подается одновременно ко
всем насосным агрегатам параллельно. Подачу маслонасосов выбирают с таким
расчетом, чтобы смазка циркулировала и через насосные агрегаты, находящиеся в
резерве.
Маслоохладитель предназначен для охлаждения масла, подаваемого в систему
маслоснабжения. В качестве маслоохладителя применяется аппарат воздушного
охлаждения.
1.2.8 Система разгрузки торцевых уплотнений,
сбора утечек и откачки из резервуаров-сборников
При эксплуатации НПС жидкость поступает в резервуары-сборники из
различных источников. Сюда направляются утечки из уплотнительных устройств
насосов, сборы через предохранительные клапаны, а также канализируется нефть
при ремонте оборудования, чистке фильтров-грязеуловителей.
Система разгрузки и охлаждения торцевых уплотнений центробежных
нагнетателей предназначена для защиты торцевых уплотнений каждого центробежного
нагнетателя от чрезмерных перегрузок по давлению и высоких температур,
возникающих при выделении тепла трения.
Некоторая часть перекачиваемой нефти за счет избыточного давления в линии
всасывания нагнетателя сначала продавливается через каналы в теле торцевого
уплотнения, а затем подается либо в резервуар сбора утечек, либо в коллектор
насосной со стороны всасывания.
Система сбора утечек из торцевых уплотнений насоса представлена на
рисунке 1.7. Утечки из линии разгрузки 2 насоса 1 поступают самотеком на прием
в резервуар утечек 5. Периодически нефть из резервуара утечек закачивают
насосами 4 в линию всасывания 3 насосов [6].
Рисунок 1.7 - Система сбора утечек из торцевых уплотнений насоса
Система нефтеутечек служит для сбора утечек нефти с магистральных
насосных агрегатов и состоит из насосов откачки утечек и емкости сбора утечек
объемом 40 м3.
Система утечек оснащена защитой по максимальным
утечкам. Для контроля утечек МНА установлен бачок сигнализации особой
конструкции. При превышении рабочего уровня нефти в бачке срабатывает защита на
отключение насосного агрегата.
1.3 Режимы работы НПС и
оборудования
Уровень управления НПС определяется совокупностью заданных режимов
управления для НПС, МНА и агрегатов вспомогательных систем.
Для НПС предусмотрено два уровня управления: «Местное» - управление из
операторной НПС и «Дистанционное» - управление определенными системами и
агрегатами из РДП по каналам телемеханики. Уровень управления выбирается
оператором.
«Местный» режим не допускает управление из РДП.
При «Дистанционном» режиме диспетчеру РДП разрешается управление всеми
объектами НПС в объеме, предусмотренном системой телемеханики.
Для магистральных агрегатов предусмотрено два уровня управления:
автоматическое программное управление из операторной и автоматическое
программное управление из РДП по каналам телемеханики.
Для агрегатов вспомогательных систем и сооружений предусмотрены три
уровня управления: автоматическое управление (для группы взаиморезервируемых
агрегатов это может быть режим основной или резервный), кнопочное управление с
клавиатуры дисплея в операторной и ручное управление кнопками по месту. Кроме
того, предусматривается режим «Ремонтный».
Выбор режимов производится оператором или автоматически. Выполняются
требования, что выбранный уровень управления допускает управление на более
низких уровнях, но не допускает управления с более высоких уровней.
Для МНА предусмотрены следующие режимы управления:
«основной» - выбирается оператором и применяется для запуска выбранного
агрегата оператором из РДП или МДП. Агрегатные задвижки могут управляться
кнопками по месту или по команде оператора до пуска агрегата. После пуска
агрегата управление задвижками кнопками по месту или с клавиатуры
заблокировано. Управление агрегатом по каналам телемеханики запрещено;
«телемехнический» - выбирается оператором в режиме управления станции
«Дистанционный». Применяется для запуска выбранного агрегата диспетчером РДП
или оператором. В этом режиме управление задвижками кнопками по месту или из
операторной заблокировано после пуска агрегата;
«резервный» - выбирается оператором при открытых агрегатных задвижках.
Управление агрегатными задвижками кнопками по месту или по команде оператора
заблокировано;
«ремонтный» - выбирается оператором и выставляется при наличии агрегатных
защит. При установке режима происходит автоматическая остановка агрегата с
закрытием агрегатных задвижек. Открытие агрегатных задвижек и пуск агрегата
запрещены;
«готовность к пуску» - дополнительный режим к «Телемеханическому»,
«Основному» или «Резервному» режимам. Выставляется автоматически при отсутствии
агрегатных и общестанционных защит и наличии соответствующих технологических
параметров, определяющих готовность агрегата к запуску.
Для агрегатов вспомогательных систем предусмотрены следующие режимы
управления:
«основной» - запуск и останов агрегата автоматический, по команде
оператора и по месту;
«резервный» - автоматический запуск резервного агрегата взамен
неисправного основного. Разрешен пуск по месту. Применим для агрегатов,
входящих в систему взаиморезервируемых агрегатов;
«ручной» - управление агрегатом кнопками по месту. Отсутствует
автоматическая остановка агрегата по результатам контроля пуска или работы.
Остановка агрегата при работе защит разрешен;
«ремонтный» - устанавливается автоматически по результатам контроля
работы или пуска агрегата, а также может быть установлен оператором. Запуск этого
агрегата запрещен.
Кнопки управления по месту работают всегда, независимо от выбранного
режима. При наличии общестанционных защит, требующих остановки соответствующих
вспомогательных систем, автоматический останов выполняется независимо от
выбранного режима управления с запретом на повторный запуск [7].
Пуск в кнопочном режиме. При пуске насосного агрегата в кнопочном режиме
ключ выбора режима управления на общестанционной панели устанавливается в
положение «местное», а на панели запускаемого агрегата в положение «кнопочное».
Пуск насосного агрегата производится в следующей последовательности:
- кнопкой ПУСК открывается задвижка на приеме агрегата;
- кнопкой ПУСК запускается открытие задвижки на нагнетании
агрегата;
- кнопкой ПУСК включается агрегат на открывающуюся выкидную
задвижку.
Ход работы агрегата контролируется по показаниям амперметра и приборов
давления. Остановка насосного агрегата производится кнопкой СТОП закрытие
агрегатных задвижек кнопкой «закрытие».
1.4.1 Требования к функциям системы
Система автоматизации должна обеспечивать выполнение следующих функций:
контроль технологического процесса и защита НПС;
контроль и управление оборудованием НПС;
регулирование технологических параметров;
контроль и анализ заданных режимов работы;
отображение и регистрация информации;
работа в составе АСУ верхнего уровня;
Перечень функций, выполняемых системой автоматизации НПС приведен в
таблице 1.5.
Таблица 1.5 - Перечень функций, выполняемых системой автоматизации НПС
Анализ режимов работы
технологического оборудования НПС; контроль технологических параметров НПС;
управление и контроль состояния задвижек НПС; контроль работы магистральной
насосной; обмен информацией с системой ТМ; управление вспомогательными
системами; управление и контроль состояния секущих задвижек узла подключения
станции; управление и контроль состояния задвижек узла подключения станции
Контроль готовности к
запуску магистральных насосных агрегатов; управление и контроль работы
магистрального агрегата; управление и контроль работы магистральных задвижек;
управление задвижкой последовательно-параллельного режима; контроль
технологических параметров магистрального агрегата
Регулирование давления на
входе НПС; регулирование давления на выходе НПС; задание уставок
регулирования; корректировка уставки регулирования при пуске агрегата
Управление и
Похожие работы на - Автоматизация насосных агрегатов на нефтеперекачивающей НПС 'Травники' Дипломная (ВКР). Другое.
Реферат по теме Етнонаціональні відносини та етнополітика
Реферат: Автобиографическое начало в творчестве Гоголя 2
Реферат: Предусмотрительное поведение: явления и механизмы
Практическое задание по теме Holidays \English\
Реферат по теме Ипотечные банки и их операции
Реферат: ЮНЕСКО. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Character Sketch Of Gatsby Essay Research Paper
Краткое Содержание Произведений Для Итогового Сочинения 2022
Сочинение На Тему Важность Английского Языка
Доклад по теме Основы цифровой графики и цвета в Adobe
Практическое задание по теме Основы теории систем и системный анализ (лекции)
Реферат На Тему Сбытовая Политика Фирмы
Сочинение Мой Любимый Учитель 2 Класс
Реферат: Система менеджмента качества
Сочинение По Картине Е Сыромятникова
Реферат по теме Навчальна діяльність та її психологічні характеристики
Ответ на вопрос по теме Методы государственного регулирования экономики
Сочинение Какое Же Зеркало Жизни Егэ
Курсовая Работа Гипертоническая Болезнь 5 Букв
Курсовая работа по теме Организация финансов предприятия
Реферат: Теория права и государства в связи с теорией нравственности в работах Льва Иосифовича Петражицко
Реферат: Joe Dimaggio Essay Research Paper
Реферат: История Хамовники