Авто село в грязь? Шесть советов, которые точно помогут выехать!
Владимирский тяжеловоз автоСентябрь - самое время для поездок на рыбалку, да и просто на пикники. Но вот только с окончанием лета приходит конец и сухим проселочным дорогам, по которым легко можно было добраться до леса или водоема. Осень вносит свои коррективы: "грунтовки" покрываются лужами и, порой, совсем исчезают под слоем жидкой грязи. А поехать на природу хочется... Что делать, если немного не рассчитали возможности своего автомобиля и сели в одной из таких осенних луж, а бежать за трактором до соседней деревни еще километров, как минимум 15?
Совет первый: останавливаемся, чтобы не сделать хуже!
Порой кажется, что машина села, но вот сейчас только стоит поддать немного газку, так она сразу и выедет. В некоторых случаях работает и такой вариант, только их не так много: пока машина едет, ей легче преодолевать сопротивление. Физика седьмой класс: трение покоя всегда превышает трение качения или скольжения. Поэтому в большинстве случаев не стоит газовать на месте, только закапывая колеса еще глубже в грязь.
Совет второй: выходим из авто и смотрим по ситуации
Придется испачкать обувь, но эта именно та ситуация, когда о ее чистоте стоит заботиться чуть ли не в последнюю очередь. Смотрим, насколько зарылись колеса в грязь, нет ли вероятности попадания воды (жидкой грязи) в воздухозаборник, стоит ли авто на ровном месте или под уклон. Из всего этого делаем вывод о дальнейших действиях: может, с первого взгляда будет понятно, что не стоит тратить время на безуспешные попытки, а проще отправиться пешком эти 15 километров до деревни за трактором...
Совет третий: ломаем ветки
Если все не так безнадежно, тогда идем ломать ветки и подкладываем их под все колеса. Именно под все, так как если подложить только под ведущие, они получат дополнительное сцепление с дорогой и дифференциал перекинет крутящий момент на другое колесо (разумеется, если нет блокировок). Ветки засовываем не только непосредственно под колеса, но и как бы выстилаем ими хотя бы еще метр-полтора пути авто.
Совет четвертый: спускаем шины
Давление в шинах нужно спустить примерно на четверть. Так колеса получат большее пятно соприкосновения с поверхностью, соответственно, повысится вероятность удачного исхода борьбы с бездорожьем. Больше чем на четверть спускать не надо, так как появится вероятность проворота шин на дисках.
Совет пятый: включаем все возможные внедорожные "опции" и прибегаем к помощи пассажиров (если таковые имеются)
Конечно, если Вы обладатель седана, вряд ли есть возможность включить полный привод или блокировку межколесного/межосевого дифференциала (хотя есть и такие), а вот на внедорожнике и даже некоторых кроссоверах такие опции имеются. Не использовать их в данной ситуации просто непростительно! Также если в машине есть пассажиры, пусть они помогут подтолкнуть авто сзади или же, если по каким-то причинам они этого сделать не могут, пусть хотя бы выйдут из авто, облегчив его таким образом на нн-ное количество килограммов.
Совет шестой: применяем "раскачку" и пытаемся выехать
Пытаемся тронуться с места, но далеко не факт, что это получится сделать сразу. Возможно, придется несколько раз "качнуть" авто взад-вперед. Делать это проще всего на механике, хотя даже на "автомате" можно попытаться изобразить некое подобие "раскачки". Используя полученную от движения вперед машиной инерцию, когда вы понимаете, что вперед авто точно больше не пойдет, выжимаете сцепление и включаете заднюю передачу, чтобы помочь авто подальше продвинуться назад. За несколько таких манипуляций авто должно набрать достаточно инерции, чтобы выскочить из грязевой ямы и начать движение, разумеется, если все предыдущие шаги были выполнены.
Друзья, недавно открыл сайт "Владимирского тяжеловоза". Так как программист из меня еще хуже, чем блогер, буду рад, если оцените работу. Ссылка на сайт здесь.