Авто Эротика
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Авто Эротика
Игорь Эдуардович Павлов
872
10.01.2016
Автоэротика / Autoerotic / 2011 / США (73 мин)..
Joe Swanberg - Autoerotic [comedy-drama; USA 2011]
Автоэротика — Alfa Romeo 166, 3.0 л., 2001 года на DRIVE2
Автоэротика | Яндекс
Скачать картинки Авто с девушками бесплатно
Kopalhen
Был 4 часа назад
Михаил Ус, 38 лет
Я езжу на Mercedes-Benz E-class (до этого — Alfa Romeo 166 и Alfa Romeo 164 )
Санкт-Петербург, Россия
Подписаться
Сообщение
26 декабря 2020 в 01:27
Метки: наблюдение
Автор
Mercedes-Benz E-class (W210)
Автор
Mercedes-Benz E-class (W210)
Автор
Mercedes-Benz E-class (W210)
Досталось мне эта красавица молодой и в достаточно хорошем состоянии, всегда, когда она появлялась на публике, ей восхищались, смотрели на неё, как на нечто экзотическое и непредсказуемое. Мой союз с ней не освободил меня от ответственности познать все её прелести, а так же измены. Покупать или не покупать — рекомендовать точно не буду, а то с чем сможете столкнуться в эксплуатации, может повергнуть в ужас любого автолюбителя. После покупки есть настоятельная рекомендация — сервис ГРМ, который смогут сделать специалисты, знающие машину. Если затяните, то в скором времени у вас может перекосить натяжитель ремня, что приведет к его истиранию или обрыву ремня. Тогда печаль и боль от разбитого итальянского сердца даст понять случившуюся трагедию крупным ремонтом, в остальном сервис такой, как у других автомобилей. Основные проблемы: Со временем в больших городах, где используют реагенты на дорогах, лопнут трубки гидроусилителя руля от коррозии, потому что воздухозаборник пластиковой защиты двигателя расположен так, что собирает всю грязь с дороги на трубки. Отдельное спасибо можно сказать концерну FIAT , за то, что они приладили в конструкцию 166 радиатор печки, у которого была установка давать течь и залить блоки управления: АКПП, комфорта, подушек безопасности и всевозможных других. При замене радиатора печки маркировка на нем гласила о том, что он старше автомобиля на 5 лет. Но не только радиатор печки давал о себе знать, система охлаждения постоянно напоминала о себе летом, почистить, промыть или заменить радиатор охлаждения. Ремонт ходовой с установкой качественных запчастей выходит в среднем 1500 евро, учитываю слабую надежность, это большой минус 166. На исправной подвеске она мягкая, хорошо держит дорогу и отзывчивая, как кошка цепко проходит повороты. Передней подвеске придется уделять особое внимание. Из-за тяжелого V6 с автоматом, быстро проседают пружины, от этого начинают выходить из строя амортизаторы, которые тянут за собой все сайлентблоки рычагов. Полиуретан в верхние рычаги, а в нижние ШС. Всё это начнёт скрипеть как старая телега уже через несколько месяцев, но если смазать специальной смазкой или касторовым маслом можно ездить и быть довольным! Задняя подвеска чудесна, но устанавливать её новую, в здравом уме смысла нет. Комплект втулок из полиуретана в несколько раз дешевле, чем новые запчасти, хватит на достаточное время, и это очевидный выход из ситуации. Передние тормоза отдельная тема, на них нет защиты от попадания брызг воды в угоду их охлаждения и хорошей эффективности, по этому постоянное искривление дисков после дождя весьма вероятно, если вовремя их не заменить, то торможение может начать сочетаться с невероятным скрипом и визгом. Электрика не самое надежное место, но изучив некоторые моменты, можно с ней смериться. Зачастую машина не могла увидеть ключ, приходилось откручивать кожух под рулевой колонкой, искать контакт на каком-то зеленом блоке, чтоб машина снова увидела ключ и завелась. Ну а если загоралась форсунка на панели приборов и машина переставала ехать, в том же месте располагался ещё один блок, разъем которого точно так же приходилось шевелить . Коробка автомат ZF 4HP20 при активной езде рассыпается преждевременно и это не удивительно, если посмотреть, на какие машины она устанавливалась. Оригинальная выхлопная система очень быстро от перегрева и реагентов превращается в дрявую консервную банку, не выдерживая пламенный жар Bussо, а устанавливать дешевые аналоги смысла нет, потому как их хватит от силы на год. Самое фееричное событие, случившееся с моей 166, это сгоревший генератор где-то на просторах Финляндии. Но она доехала до сервиса в Санкт-Петербург на одном аккумуляторе, используя всю свою незаурядную внешность и любопытство окружающих, заряжаясь от любопытных. Не имея опыт, любой автолюбитель с лихвой наберется его, купив подержанную 166, а это бесценно. На трассе она оживает, рев от мотора как смех дьявола оставит неизгладимое ощущения от вождения. Острый и точный руль на больших скоростях, она как хищная кошка, которая преследует. Космический, белый кожаный салон и хорошая музыкальная стереосистема, деревянный руль, красивая спутница на пассажирском сиденье, это то, о чем можно мечтать – автоэкзотика, автоэротика. Но какая 166 а не была капризной, ей все сходит с рук, пока она не начет взрослеть.
Не считаю 166 капризной машиной, если правильно ее обслуживать то она вечная, качество многих деталей поражает. Замена радиатора печки занимает 5 часов, расположен он максимально удобно в отличие от машин где нужно снимать торпеду салона для замены . Владею 166ми с 2008 г. Только положительные эмоции, каждая поездка как праздник . Ремонтировать альфу одно удовольствие ведь запчасти и узлы сделаны с красотой.
Думаю вам понравится Alfa Romeo 164, у неё особенно занимательна замена редукторов печки со снятием торпеды.
Вкусненько написал, аж захотелось свалить с работы и погонять!😋
Вы сами сделали вывод о преждевременном выходе из строя амортизаторов из-за просевших пружин ? Можно услышать доказательства?
Делал вывод самостоятельно, просевшие пружины сокращают жизнь амортизаторов из-за увеличения ударных нагрузок, смещается и уменьшается диапазон работы хода поршня в амортизаторе от чего он выходит из строя преждевременно, так же проседание пружин заметно ухудшает комфорт движения. Заметить это можно не вооруженным взглядом, если говорим про машины в стоке, у 166 это проявляется в виде изменение углов установки колёс домиком /-\, а сопровождается это износом шин по внутренней кромке.
Возможно он не интересовался этой темой, имеет другой опыт. У меня пружина отвечает за клиренс автомобиля и быстрый возврат колеса к опорной поверхности. Пружину с амортизатором, воспринимаю как единое целое, одна деталь без другой не имеет никакого смысла, а проектируют их под конкретную модель автомобиля и его комплектацию вместе. Если открыть оригинальный каталог, вы увидите, что амортизаторы и пружины подбираются парой. На короткоходной подвеске пружины короче, а амортизаторы жестче, я их не эксплуатировал, не знаю особенностей.
Написано хорошо. Но полиуретан — в топку. Сейчас весьма не дорого стоит перебрать всё в резину и шс. А ощущение от родной подвески и полиуретановой — день и ночь.
Перебрать в резину не дорого — дорого перебирать каждые полгода.
Читай бж. Сайленты нужных фирм брать, правильной смазкой перемазывать. Ну и подвеска нужна короткоходная, чтоб меньше колебаний было.
Там человек ниже пишет, что при короткоходной подвеске быстро амортизаторы умирают.
Нае*алово. Не первая машина у меня с занижением. На аммо это никак не влияет.
Садись, пять с плюсом!:)) душевное чтиво)
Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Мобильный DRIVE2
О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество
Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных
Смотреть Порно Мульт Онлайн
Порно Маленьких Без Смс
Порно Зрелых Баб С Мальчиками
Порно Для Андооид Смотреть
Вап Порно Видео
