Авиационный профайлинг

Одним из первых направлений профайлинга является именно профайлинг на транспорте, а если быть точнее – профайлинг в аэропорту. Тема именно в обеспечении авиационной безопасности связанная с профилированием пассажиров используется уже давно. Меняется только метоидка и современность подхода.

Основное направление профайлинга на транспорте заключается в своевременном профилировании и выявлении потенциальных преступников и террористических угроз со стороны пассажиров и посетителей аэропортов.

Профайлинг активно начал применяться с 1970-х годов в аэропортах Израиля авиакомпанией «Эль-Аль». Применялась методика во время предполетного досмотра и показала свою высокую эффективность. Конечно, на тот момент метод профайлинга сильно отличался от современного. Техника позволяла использовать небольшой набор базовых психологических стереотипов поведения и походила на психологическое тестирование.

В последствии методы профайлинга начали набирать обороты и появляться и в других странах. В свою очередь огромный вклад внес ученый Пол Экман, который большую часть своей научной деятельности потратил на изучение эмоциональных экспрессий на лице человека и возможности быстрой и точной оценки микровыражений той или иной эмоций, а также сопутствующих действий человека. Именно благодаря полу Экману был заложен тот современный подход в профайлинге, который мы имеем сейчас. Но и этого оказалось недостаточно. Мало просто оценить микровыражение на лице человека, важно понимать, чем оно вызвано и к чему оно приведет в последствии – одним словом, важно спрогнозировать оперативно возможное поведение человека и его последствия.

Поэтому сегодня в общий курс по исследованиям и развитию профайлинга внесены научные методики и знания в области психологии и биологии. Биология же в частности дает четкое и количественное понимание стратегии поведения человека с точки зрения работы нашей центральной нервной системы и восприятия окружающей нас информации. И стоит добавить, что биологические аспекты поведения человека в профайлинг внесли уже именно российские специалисты в данной теме. Для каждого сотрудника профайлинговой службы необходимо владеть методикой, которая позволяет ему среди общего потока пассажиров выделить тех, кто по своему профилю соответствует профилю террориста или преступника. Подобные профили формируются заранее, и специалист знает, как именно может повести себя человек, который может нести потенциальную угрозу обществу. Безусловно может возникнуть ситуация, в которой человек вел себя в соответствии с опасным профилем личности, но угрозы на самом деле не несет – так вот основная задача профайлеров, все-таки, выявить возможную потенциальную угрозу и не допустить ее.

Уже сегодня появляются первые статьи, в которых пассажиры жалуются на строгий контроль со стороны службы профайлинга в аэропортах, но важно помнить – это делается не просто так, не потому что сотруднику захотелось, а с целью обеспечить безопасность вам прежде всего, как пассажиру.

Как работает методика профайлинга при большом потоке пассажиров.

Главная задача, которая стоит перед специалистом профайлером в аэропортах и на транспорте это выявление основных индикаторов подозрительности со стороны посетителей аэропорта.

К индикаторам подозрительности могут относиться такие каналы считывания информации с человека, как:

Мимика лица – выражается в умении быстро считывать микровыражения с лица человека и выявлении статистики проявления выражений, соответствующих выражениям преступной личности, либо личности готовящей преступный замысел в отношении общества и других лиц;

Жесты – умение анализировать жестикуляцию человека в динамики и отслеживать наличие жестикуляции преступной личности, либо человека, находящегося в сильном эмоциональном возбуждении, что также может быть опасно или предвещать опасность;

Внешний вид – к данному индикатору мы можем отнести любые подозрительные акценты во внешности человека, его одежду и вещи, которые у него есть с собой, любые аксессуары, имеющиеся в наличии. При этом важно не просто оценить, как выглядит человек, но и соотнести с его психологическим профилем.Речь идет о том, что подозрение может вызывать личность, которая по своему характерологическому профилю имеет одни акценты в приоритетах выбора одежды, сумок, оформления своего внешнего пространства, а по факту мы наблюдаем полную противоположность, что специалисты режет сразу же глаз. Это как найти игра найти то, что не соответствует данному контексту в комнате;

Психолингвистика и речь человека – то что мы говорим и как имеет огромное значение, особенно в совокупности с оценкой всех вышеперечисленных индикаторов. Ваша речь в момент сокрытия информации и при ответах на значимые для вас темы того, что вы утаиваете или хотите в обязательном порядке скрыть от представителей служб аэропорта можно вычислить на раз и отправить на дополнительную проверку такого пассажира.

Важно заметить, что все перечисленные индикаторы важны в совокупности и специалист умеет отслеживать сразу все поведенческие критерии.

Таким образом, можно выделить следующие этапы профайлинга в обеспечении безопасности в аэропортах: первичное наблюдение; проверка перевозочных и личных документов; опросная беседа; опрос по подозрительным признакам; дистанцирование и наблюдение или взаимодействие с другими сотрудниками полиции, либо сотрудниками службы безопасности на транспорте.

Технологию профайлинга целесообразно применять на максимально широком секторе территории объекта инфраструктуры аэропорта, однако чаще всего это такие места как: прилегающая к аэропорту территория (например, в израильском аэропорту Бен-Гурион зона профайлинга начинается за 3 км до аэропорта); пункты досмотра при входе в аэропорт; стойка регистрации; зона таможенного контроля (при заграничных поездках); зона прибытия (выборочный контроль); воздушное судно.

Одним из наиболее сложных методов профайлинга является опросная беседа, так как здесь требуется специальная подготовка для ее правильного проведения. При применении метода опросной беседы анализируется целый комплекс критериев истинности-ложности ответов опрашиваемого пассажира. Здесь сотрудник-профайлер обращает внимание и на обобщенные ответы, и на искажение информации, и на уход от ответа. Значимыми также являются признаки проявления вегетативной нервной системы, «зависания» при ответе на вопрос, отклонение от базовой линии поведения проверяемого лица и др. Темы опросной беседы могут быть следующими: цель поездки; опрос по багажу; опрос по подозрительным признакам; опрос по наличию оружия; опрос по визе; опрос по криминальному прошлому.

В частности, при беседе с пассажиром рекомендуется задавать такие несложные вопросы, как: «Ваше имя?», «Куда Вы едете (летите)?», «У Вас есть родственники, друзья, знакомые в этой стране?», «Где Вы планируете остановиться?», «Что Вы собираетесь посетить в ходе поездки?», «Что планируете приобрести?».

Когда проводится опросная беседа по багажу, вопросы могут быть поставлены следующим образом: «Кому принадлежит этот багаж? Каково его содержимое?», «Кто упаковывал этот багаж? Когда и как?», «С момента, когда Вы упаковывали этот багаж и до настоящего времени, где он находился?», «Оставляли ли Вы его без присмотра? Доверяли ли малознакомым людям свой багаж?», «Какие предметы, переданные другими людьми, Вы везете с собой?», «Расскажите обо всех электрических и работающих от батареек устройствах, которые везете с собой», «Какие жидкости Вы везете с собой», «Есть ли у Вас в багаже предметы, запрещенные к перевозке данным видом транспорта?» и др.

Таким образом, грамотное применение навыка наблюдательности и алгоритма проведения опросной беседы позволит сотрудникам полиции реализовать на практике технологию профайлинга, снизив до минимума возможность совершения АНВ в аэропортах. В этой связи целесообразно в перечень занятий по морально-психологической подготовке сотрудников органов внутренних дел включать отдельные темы, посвященные обучению навыкам профайлинга.

Особое внимание уделяется предотвращению террористической деятельности на транспорте. В идеале важно предотвратить саму возможность осуществления террористических атак еще в процессе подготовки террора. Но если же так получилось, что террорист попал-таки в места большого скопления людей, то важно успеть выявить такого преступника вовремя и предпринять все меры для его обезоруживания и предотвращения трагедии. Подготовкой к успешному предотвращению террористической атаки служит безусловное составление психологического профиля личности преступника.

Пока что профайлинг активно работает в полной мере именно в аэропортах, но безусловно, методику профайлинга необходимо вводить на всех видах транспорта в той мере, в какой это возможно с учетом развития данного направления.