AutoVAZ ВАЗ-2151 Classic

In occasione del Salone di Mosca del 2002, AutoVAZ svelò una vettura interessante, ovvero la BA3-2152 Classic, ovvero quella station wagon che avrebbe dovuto rimpiazzare in un colpo solo VAZ-2105, VAZ-2104 e VAZ-2107, nel segno però della continuità (per quanto possibile...). 

A vedere le immagini di quelle vetture, uscite da un listino degli anni '80 o perfino '70, questa concept faceva un salto importante nella modernità: le linee erano infatti attuali, quantomeno con paraurti integrati e forme vagamente aerodinamiche. A ben guardare vi erano numerosi richiami a vetture europee, come nel frontale per i fari, che ricordano quelli delle Ford, mentre in coda, il lunotto decisamente ampio e la fanaleria a sviluppo orizzontale paiono molto simili ad uno degli studi stilistici della Fiat Stilo. 

Per il resto le linee erano decisamente classiche, con l'intento di piacere al più ampio pubblico possibile: certamente apprezzabili le fasce paracolpi in plastica grezza, così come il lunotto abbastanza dritto, il che garantiva una capacità di carico di oltre 500 litri a fronte di dimensioni contenute.

Molto spartani gli interni, con strumentazione chiara ed un piccolo display LCD, nessun comando al volante e una plancia molto semplice, con i comandi del clima ed una radio aftermarket: lunghissima la leva del cambio e peculiare la scelta del freno a mano a pedale. 

A livello realizzativo la 2151 doveva nascere sulla linea produttiva della Zhiguli, gli interni sarebbero stati ripresi in pieno dalla Kalina, così come a livello meccanico a spingerla trovava posto un 1.7, anch'esso preso in prestito da ques'ultima capace di spingere la wagon fino a 165 km/h. Il propulsore, per la cronaca già Euro b, era abbinato ad un cambio manuale preso in prestito e rivisto della Chevrolet Niva, mentre meccanicamente avanti si affidava ad un tipico MacPherson, mentre dietro porte torcente con barra Panhard: servosterzo elettrico.

Il progetto, per quanto decisamente pragmatico, non ebbe seguito, in quanto i fondi per rinnovare le linee di montaggio dei modelli che avrebbe dovuto sostituire non c'erano, ed i macchinari esistenti, vecchi di 30 anni, non erano all'altezza del progetto pseudo moderno della 2151.