Ауди а4 1999 сколько роликов грм
Ауди а4 1999 сколько роликов грмРемни ГРМ Ауди А6, А4
=== Скачать файл ===
Чего-то я тут приуныл и совсем забросил свой бортовик, но надо продолжать, так что вот, ловите свежий рассказ про то, как Лёша ремень ГРМ менял… Вообще, по-хорошему, это следовало сделать сразу после покупки авто, но у меня от предыдущих хозяев был блокнотик, где было написано, что ГРМ менялся 2 года назад, сколько машина за это время наездила доподлинно не известно, но вряд ли более 60 тыс. Однако, к зиме у меня начал поскрипывать какой-то ролик и я решил, что все-же не стоит дальше затягивать с процедурой по замене. Решено было делать самому, но при разборе 'морды' обнаружилось столько закисших запчастей, что я был вынужден ретироваться и отправиться в Audi-Box. Кроме самих ремней и натяжителей я менял еще кучу вещей, которые адекватные люди не трогают, так что ниже выложу список всего, что покупал, а что из этого нужно конкретно вам — выбирайте сами. Номера как всегда актуальны для AMB г. Далее сливаем антифриз через датчик температуры на нижнем патрубке радиатора, подробнее ТУТ и, наконец, переходим к 'телевизору', с ним 2 варианта: Я выбрал второй вариант. Для снятия 'телевизора' необходимо открутить болты, соединяющие 'телевизор' с лонжеронами по 3 с каждой стороны , затем по болту под площадкой фары и по 2 болта над фарой, где 'телевизор' соединяется с крылом: Первая фаза снятия телевизора, именно вот до такого состояния я дошел в гараже самостоятельно, после чего пришлось собирать все обратно и ехать в сервис… Жизнь — боль! А началось всё вот с этого болта: В итоге ребята на окраине всё сделали за 5 минут и руб. Откручиваем радиатор ГУРа этакий кипятильник перед радиатором кондиционера и отодвигаем его в сторону, снимаем датчик с радиатора кондиционера, откручиваем его от основного и кладем вниз: Ну вот как-то так. Снимаем нижний патрубок интеркуллера, так же не забываем про воздушный патрубок, выходящий с турбины, верхний и нижний патрубки с радиатора охлаждения они держаться на стопорных скобах, но нижний удалось сдернуть только в сервисе, поставив машину на подъемник, а сверху пришлось снимать патрубок аж от трубы, которая идет перпендикулярно впускному коллектору — всё прикипело так, будто за 11 лет ни разу не снималось…. Нижний патрубок интеркуллера, нижний патрубок радиатора охлаждения и место, где отсоединял верхний патрубок — в других местах всё прикипело намертво. У меня авто с АКПП, поэтому далее снимаем патрубки, которые входят в основной радиатор с правой стороны рядом с правой фарой — это радиатор АКПП, который находится в одном корпусе с радиатором охлаждения как этот момент реализован на механике — я без понятия , просто так отсоединить патрубки коробки тоже не удалось, поэтому мы пошли по шлангам и нашли их соединение в самом низу, рядом с картером, там и открутили. Осторожно, возможно прольется немного масла АКПП в идеале потом долить необходимое количество масла, для АКПП это G A2. Откручиваем шланги с радиатора АКПП и ГУРа. Ну вот и всё, 'морда' снимается и уносится в ближайший угол, дальше начинается всё самое интересное! Возможно, забыл дописать про какие-то мелочи, вроде тросика капота, но думаю все тут мальчики взрослые и по ходу дела разберётесь ;- ТА-Дааам! Снимаем пластиковые защитные кожухи: Гаечным ключом по часовой стрелке отводим натяжитель поликлинового ремня и по желанию фиксируем его шпилькой или шестигранником, после этого можно снять ремень: Снимаем натяжитель поликлинового ремня, открутив 3 болта. Убрав защитный кожух ремня ГРМ, нашему взору откроется помпа, демпфер и натяжитель ремня ГРМ: Обратите внимание на переднюю опору двигателя отметил красным. Старая опора буквально рассыпалась в руках, поэтому я заранее прикупил новую. Далее прокручиваем коленвал за болт по часовой стрелке до того момента, пока не совпадут метки коробка в 'N'. На распредвале метки хорошо читабельны, а вот чтобы найти их на 'колене' нужно постараться: Советую вот на этом этапе пересчитать и запомнить количество зубьев между метками, в инете инфу на сей счёт я не нашел кто знает, подскажите? После этого снимаем шкив поликлинового ремня с коленвала для этого откручиваем 4 болта и защитный кожух ремня вроде бы еще 4: Затем ослабляем ролик натяжителя ремня ГРМ, для этого вставляем шестигранник кажется на 8 и МЕДЛЕННО вращаем точнее давим против часовой стрелки. После, фиксируем натяжитель подходящим стержнем: Фото с интернетов, немного модернизированное. Вот дальше начинается минутка геморроя: Единственная проблема может возникнуть только если сцепление уже передает 'привет' и начинает проскальзывать при попытке открутить болт, фиксирующий шкив. Но у меня проблемы похлеще, у меня АКПП и такой фокус здесь не прокатит… Поэтому делаем следующее: Берём отвёртку по-больше и втыкаем её по-глубже прямо сюжет для немецкого 'высокохудожественного' фильма , чтобы застопорить маховик. У нас вышло раза с 5-го и сразу предупреждаю — страшновато как-то! Не сломайте ничего лишнего внутри и не сломайте саму отвёртку! На фото шкив зубчатого ремня, сам ремень и ролик натяжителя уже сняты. Собственно на этом обязательная программа заканчивается, меняем болт на новый, накидываем новый ремень и идём по инструкции в обратной последовательности, но я же упоротый я продолжаю дальше откручивать всё на своём пути. Откручиваем демпфер устройства натяжения ремня его я так же менял, хотя, судя по схемам, у него можно заменить только сам ролик VAG 06B Не забываем про помпу охлаждения — по регламенту её рекомендуется менять при замене ремня ГРМ, даже если она не течёт. При её замене может так же политься антифриз — будьте аккуратны! В общем откручиваем всё что видим. Далее меняем сальник распредвала, коленвала и до кучи сальник под датчиком Холла. Я покупал Elring, но на сервисе посоветовали брать Corteco. Суть там везде одинаковая: Загоняем новый сальник не слишком глубоко, но и чтобы не торчал в идеале запомните, как стояли старые сальники и делайте примерно так же. Сальники загоняем постукиванием через какую-нибудь проставку, типа деревянного бруска. Следующим этапом моего 'ТО' стала замена обгонной муфты генератора, для её замены необходим спец. Закончив с 'Геннадием', мы плавно переместились к термостату — уж он то точно не входит ни в стандартную, ни даже в расширенную программу замены всего и вся, но незадолго до поездки в сервис у меня появились проблемы с прогревом авто, так что пришлось под шумок заняться и им: Проверяем все оставшиеся ролики и шкивы, и если они в порядке, то поменяв всё и вся, можно начинать сборку в обратной последовательности. Если вдруг в системе охлаждения у вас образуется воздушная пробка, то про развоздушивание я уже рассказывал, welcome! В сервис я приехал около обеда, закончили всё разбирать мы в Поэтому могу дать только несколько сугубо теоретических советов: Данная статья это лишь отчёт о проделанной работе, а не призыв к действию, но если всё же решитесь на самостоятельную замену, будьте внимательны с метками, удачи! Так же могу посоветовать отличные отчёты, вдохновившие меня на работу, огромное спасибо их авторам за труд! Некоторые отчёты по другим двигателям, но суть передают: Провозились они с моей машиной почти целый день и закончили поздней ночью, при этом не только тщательно меняли и очищали все детали, но и показывали, рассказывали и объясняли что, как и почему. В процессе накормили бутербродами, а после подвезли до дома, вот это я понимаю сервис, разве где-нибудь у официалов встретишь такое отношение? В общем, я наконец-то нашёл место, где можно смело обслуживать свою машину, всем омским с чистой совестью могу порекомендовать данный сервис! VAG 06B F — Ремень ГРМ, я брал Dayco руб. Работа по замене ГРМ: Работа по ремонту генератора: Всем спасибо за внимание! Надеюсь данный отчёт кому-нибудь пригодится, если вам понравилось — вы знаете что делать ;-. Очень полезный отчет с подробными фотографиями и описанием всего и вся! Мне понравился Ваш отзыв. Тоже не хочу абы какие запчасти ставить. Решил взять те, что Вы описали выше. Да, до сих пор с этими запчастями езжу, никаких проблем с ними не было. Подскажите Ремень поликлиновый менять нужно вместе с двумя роликами? В идеале всё сразу меняется, но на практике зависит от бюджета и желания сэкономить Я менял всё! Радиатор кондиционера не снимался, а просто откручивался от основного и висел на шлангах, соответственно фреон не стравливался и после я ничего не заправлял, так как всё и так с ним хорошо. У меня AMB , и что-то трещит не много, еле слышно 'метал. А еще при закрытом капоте больше слышно так как становится тише шум двигателя , и если еще подносить ухо к кольцам Audi. В общем подозрение на Натяжитель поликлинового ремня… Сказали еще можно поездить так как звук не сильный. На холодную слышно больше, на горячую меньше… Брызгали на натяжитель и ролик — WDшкой, нет результата. Год назад менял обгонную муфту ген. Всё что угодно… Слушать надо и искать откуда, а гадать по фотографии — занятие не благодарное… Как вариант, можно попробовать отвести натяжитель и скинуть ремень поликлиновый, если звук пройдет — в относительном спокойствии искать кто лажает, если останется — начать переживать и обратить взор в сторону роликов ГРМ. Другого ничего придумать пока не могу. Век живи век учись, буду теперь вместе с ГРМом менять все сальники, потек коленвальный, грм менял летом. Есть такое Проще немного перебдеть и заменить копеечную деталь, чем потом всю работу из-за неё заново проделывать…. Я так понимаю, это ролик на 'демпфер устройства натяжения ремня ГРМ VAG 06B A', я его менял полностью в сборе, а в тексте указал, что можно отдельно только сам ролик поменять. Точно, это ж в сборе, туплю Как помпа кстати, нормально? А то есть мнение, что кроме оригинала нельзя ничего категорически ставить. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Toyota Land Cruiser HDJ77 Лапокрузер. Mazda CX-7 ТУРБО ЗВЕРЬ. КАСКО со скидкой Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. TheTitaniumOne был 10 часов назад. Спецключ, снятый гена, места его крепления и что к нему цепляется. Ну как по комплектующим? От это отчётик … спасибо…. Обводной ролик ремня ГРМ 06B не увидел в списке, он разве не нужен? Так в оригинале та же самая Hepu и лежит Нет, все хорошо с ней. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.
Как делать приседания чтобы не накачать ноги
Новости по пенсиям чиновникам тувы
История билли миллигана скачать epub
Горячий скраб для тела антицеллюлитный флоресан
Общий обзор прав британской америки