Асино купить закладку DMT

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

______________

Асино купить закладку DMT

Шишки | Ганджубас | Марихуана | Конопля | Бошки | Гашиш - Казахстан Туркестан - Купить Закладки

Асино купить закладку DMT

Диагностический маститный тест 1 (ДМТ-1)

Асино купить закладку DMT

Соответствуют ли заявленные характеристики максимальной мощности и крутящего момента реальным? Насколько велики так называемые трансмиссионные потери? Как влияет на показатели октановое число бензина? За это время мы поставили на барабаны стенда около 40 автомобилей — годов выпуска. И по результатам испытаний с чистой совестью можем констатировать: не все автопроизводители указывают правдивые данные в своих официальных ТТХ. После покупки белой Весты на долгосрочный тест-драйв мы отправили автомобиль в один из наших «долгоиграющих» пробегов. Намотав свои первые км, Lada оказалась в Казани, где и попала на диностенд — на кафедре АДиС факультете наземного и воздушного транспорта Казанского технического университета им. Тогда на м бензине наша Веста не добрала до «паспортной» мощности чуть больше 3 л. Спустя несколько месяцев в гараже Drom. Если заявленная мощность Креты л. Руки у нас зачесались еще сильнее. Поставить на барабаны Kaptur мы были просто обязаны. Учитывая тот факт, что основная испытательная база Дрома находится в Москве и подавляющее количество тестов мы проводим в Центральном регионе России, решено было подыскать динамометрический стенд где-то поблизости. Оказалось, что даже для столицы это весьма диковинное оборудование, которое найдешь отнюдь не в каждом гараже или автосервисе. В итоге наш выбор пал на сертифицированный стенд в Зеленограде. Полный алфавитный список автомобилей, замеренных Drom. Оборудование считается вполне современным и одним из самых точных. На стенде можно замерять автомобили с любым типом привода с порогом максимальной мощности л. Правда, при настройке предел ниже — л. Мощность «на маховике» и «на колесах» — в чем разница? Величины максимальной мощности и крутящего момента, которые указаны в «мануале» вашего автомобиля, производитель «снимает» с двигателя, а точнее говоря, с его маховика. Таким образом, если в «паспорте» указано, например, л. Подобные вычисления мы проводили, например, при замерах Hyundai Creta и Renault Kaptur. Каждый из вас может высчитать трансмиссионные потери, исходя из цифр на наших графиках испытаний. Четыре металлических ролика — каждый диаметром см — наиболее точно моделируют реальное положение колес на дороге, обеспечивают минимальную деформацию покрышек и надежное пятно контакта. Передние и задние «барабаны» соединены между собой механически, что позволяет замерять даже автомобили с неотключаемой системой ESP. Расстояние между роликами меняется при помощи электропривода, чтобы подогнать его под любую длину колесной базы. Спереди установлена мощнейшая система вентиляции для предотвращения перегрева при длительных максимальных нагрузках и стабильности показателей. SuperFlow учитывает все возможные потери при замерах крутящего момента и мощности, учитывая при этом климатические условия. В процессе тестов можно наблюдать за работой мотора во всем диапазоне оборотов, а на выходе получить результаты реальной мощности и крутящего момента как на маховике, так и на колесах автомобиля. Перед замерами мы поднимали автомобили на подъемнике, чтобы найти лучшие места для крепления специальных строп, которыми впоследствии автомобиль «притягивали» к барабанам стенда. Количество бензина в баке в момент замеров никак не регламентировано. Что касается октанового числа, то в подавляющем большинстве случаев мы проводили замеры на минимально допустимом топливе. Следовательно, возможны какие-то незначительные отклонения в зависимости от качества топлива. Именно незначительные, так как в Москве сейчас нет проблем ни с бензином, ни с соляркой, а заправляемся мы только на крупных и проверенных станциях. Если вы — постоянный и внимательный читатель Дрома, то наверняка заметили, что, к сожалению, не все автомобили, участвовавшие в наших тестах, были испытаны на динамометрическом стенде. В этом нет никакой подоплеки, никаких подковерных интриг или желания угодить тому или иному автопроизводителю. Причины банальны и просты. Первая: не для всех тестовых машин зимой нам удается добыть нешипованные шины как вы понимаете, «вставать» на барабаны на шипах категорически нельзя. Ну и вторая, чисто логистическая: не всегда получается собрать все автомобили вместе на достаточный срок, чтобы успеть провести и съемки, и обычные тесты, и еще замеры. Наконец-то мы подошли к самой интересной части этой статьи. Так кто же из автопроизводителей обманывает нас больше других? А кто из них, наоборот, максимально правдиво отражает характеристики двигателя в «паспортных» данных? Дром выбрал по четыре автомобиля с каждой стороны, учитывая процентное падение мощности. Отдельно мы остановились на шести машинах с самыми внушительными «дельтами» по величине крутящего момента. Более подробно с результатами всех замеров можно ознакомиться в сводной таблице. Cadillac XT5 буквально провалил наши испытания на диностенде: всего ,5 л. Уже после замеров на «приборке» Caddy периодически загоралась лампочка Check Engine. Очень хочется защитить «американца» и посетовать на какие-то неизвестные проблемы, но за все время теста XT5 даже по субъективным ощущениям совсем не ехал на сил. На втором месте по недостаче «лошадок» — 2,0-литровый мотор «кроссовера» из Поднебесной Chery Tiggo 5. Вместо заявленных л. Третью и четвертую строчки нашего «хит-парада» делят автомобили с одинаковым двигателем и, судя по всему, одинаковыми же настройками — Renault Kaptur и Nissan Terrano. Их 2,0-литровые «атмосферники» сильно недотягивают до официальных ТТХ. Очевидно, что у альянса Renault—Nissan есть проблемы с настройками двигателей 2,0 л. Мы неоднократно связывались со специалистами Renault, даже возили их на диностенд, но, к сожалению, вразумительного ответа так до сих пор и не получили. Не всегда характеристики максимальной мощности и крутящего момента идут рука об руку. Порадовал двигатель 1. Лучше всех в наших испытаниях выступили автомобили под маркой Volkswagen. Все остальные Фольксвагены не то что «в нулях», а даже в плюсе по той или иной характеристике! Ну а Passat и вовсе стал безоговорочным победителем: двигатель 1. Десятипроцентная прибавка — очень неплохо! Между двумя Volkswagen вклинился Замыкает четверку Ford Mondeo и его двигатель 2. Неплохо выступили и редакционная Крета на пару с седаном Cerato с атмосферными моторами 2,0 л. Наши наблюдения по этому вопросу таковы: в отношении простых по конструкции малолитражных атмосферных двигателей этот показатель почти не имеет значения. Разницы в том, каким бензином заправлять эти моторы, м или м, практически нет. И уж на ходу вы ее точно не заметите. Чуть более чувствительны к качеству топлива более современные агрегаты с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Впрочем, стандартный й бензин вполне для них годится. Проблемы начинаются тогда, когда мотор форсирован довольно сильно, имеет на борту сложные ультрасовременные системы впрыска или многоступенчатого наддува. Испытания проводили на разрешенном бензине с октановым числом В результате ни один из автомобилей не выдал заявленных характеристик. Специалисты DMT однозначно заявляют, что подобного рода автомобили нужно замерять на м бензине, только так можно будет выйти на максимально возможные результаты. Возможно, в этом и есть резон, но по сути правда на нашей стороне: производители этих спорткаров допускают использование бензина с октановым числом Итог нашей годовой эпопеи таков: по данным замеров на профессиональном динамометрическом стенде лишь восемь моделей из 39 протестированных показали результаты максимальной мощности, соответствующие или превосходящие показатели, указанные в официальных технических характеристиках. Можно, конечно, говорить о том, что в ряде случаев отклонения от «нормы» не столь существенны и их можно не принимать в расчет, списав, например, на качество топлива. Представители Дрома всегда готовы к сотрудничеству и совместной работе. В то же время нам удалось выявить и совершенно явные «недостачи». Более чем процентную разницу по мощности между ТТХ и нашими замерами можно объяснить либо существенными неисправностями или поломками, либо несовершенными настройками и прошивками. Так, например, нам известно, что мотор дорестайлингового Duster тот же 2,0-литровый «атмосферник», что устанавливают на Terrano и Kaptur почти «в копеечку» выдавал свои л. После обновления и адаптации для России Каптура что-то явно пошло не так: никак не получается на этом двигателе попасть в заявленные характеристики, и это заметно даже по довольно вялой динамике дромовского Kaptur. Но есть в нашем исследовании и позитивные моменты. Оказывается, не все завышают «паспортные» данные. Более того, некоторые автопроизводители, наоборот, в своих ТТХ указывают максимальную мощность и крутящий момент ниже реальных. Вряд ли в этом есть какой-то тайный смысл — так, дополнительный и бесплатный бонус для владельцев. Но, согласитесь, ведь все равно очень приятно купить сильный Passat, а в итоге получить почти 20 лишних «лошадок» под капотом? Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Дром за год проверил на диностенде 39 авто. Врут ли нам производители про мощность? Автор: Дмитрий Кротов Фото и видео: Д. Кротов, А. Степанов, А. Бак Источник: Дром. Первыми на диностенд, конечно же, поехали наши дромомобили — Веста, Крета, Каптур. Позже мы стали подвергать таким испытаниям почти все тестовые автомобили. К сожалению, не все автомобили из наших тестов попали на диностенд в силу разных причин. Например, мы очень жалеем, что не удалось замерить 2,0-литровый турбомотор Volvo V90 CC, который в версии Т6 должен выдавать целых л. Из-за шипованных шин мы не смогли испытать 3,0-литровый турбодизель нового LR Discovery, притом что по ощущениям двигатель нам очень понравился. Даешь момент! Влияет ли октановое число топлива на показатели мощности и момента? Диностенд поверку прошел? Это сертифицированное оборудование. Специально такой подбирали с прицелом собрать как можно больше измерений и потом сравнить. Хороший тест, Мы платим налоги, а мощности - то не те! Патриот нормально тест прошел!!! Один и тот же движок на Дастере и Каптюре, а показатели разные. Странно это всё, что там можно было испортить у Каптюра? Там всё одинаковое. Хорошая идея у ДРОМа! Это в дизельную тему тогда.. Замерьте старые авто, лет по 20, может из легендарных гонок! Интересно как умирают лошадки. В рулесрачах и шищебродопинаниях много вопросов в этой теме! Если ещё учесть, что заявленные л. Формы для камня makestone. Неистовый вожак. Хотелось бы проверить автомобили с мощностью л. Действительно ли производители уменьшают мощность или просто цифры в документах меняют. Тойота значит мошенничает со своими авто, а ВАГ молодцы честные ребята после того как их нагнули за дизельгейт. Паспортные на то и паспортные ттх-достижимы, имхо, только в идеальных условиях: с хорошим бензином, температура, влажность, да высота над уровнем моря в конце концов. Атмо может и не такие капризные, а турбо- чуть датчик детона вякнул, мозги 'режут' буст, 'скручивают' зажигание и беднят смесь- какие уж тут рекорды. Марк Генрихс. А действительно, Дром, проверьте ти летние машины на лошадки, думаю многим будет интересно!!! Nissan Terrano 2. Тот же двиг: Renault Kaptur 2. Разработка сайтов, веб-сервисов и мобильных приложений. Было бы интересно посмотреть на реальные цифры характеристик мощности и момента у автомобилей, чьи данные подгонялись по налогу л. Форд эксплорер, Лендровер дискавери, Тойота лендкрузер. Кто хочет делать-ищет способ,кто не хочет-ищет причину. Мало быть других смелее,чтоб дожить до юбилея. Вопрос в том, почему на законодательном не закрепить, пошел на официальном стенде измерял лс и поставили в 'желток ' правильные. Попадут замеры на глаза американским друзьям, проведут свои замеры - кто-то сильно попадет на лиарды. Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки. Мало того, что сам налог не понятный недавно спорили тут , так ещё и тут обман Денис Волчок. Я разницу между 95 и 98 чувствую. Особенно чувствуется обратный переход когда с 98 на 95, сразу меньше подрыв и эластичность хуже, расход на 95 выше на 0. Другой вопрос что даже в нашей продвинутой деревне на всю республику штук АЗС с 98 блин. Остался один вопрос, который никак не освещен: как диностенд пересчитывает намерянное 'на колесах' в 'на моторе'? Потери в трансмиссии могут быть существенно разные в зависимости от конструкции. Не исключена ситуация, когда ДВС на самом деле выдают все положенное, а вот потери съедают разные доли. В развитых странах уже бы был коллективный иск к Рено Ниссан на многие миллионы долларей. И потеря репутации этих производителей. Дмитрий Козырев. Ты простой такой, эти отклонения на пороге вилки налога например лс тебе или 75 или рублей за кобылу в год. Нормально так, купил авто лс, платишь по полной ставке, а реально в ней , итого разница в налоге в год. Самое интересное - ты ничего с этим поделать не можешь.. Единственное что - не владеть подобным авто.. Если производитель допускает использо. При таком раскладе, почти все будут ездить на малолитражках по документам. А это законодателям не нужно. Дром, выше правильно говорят померить несколько авто с лс, например свежий тлкп Еще возьмите какой нибудь турбо и протестируйте уже на разных бензинах 95, Очень интересны результаты. Толку-то от этого рейтинга В одном из обзоров и замеров Вага автор статьи высказал предположение, что тестовые Ваги чипуют. Вот и положительные результаты. Однако, в дромовских замерах разгона до ваги недобирают более 1 секунды. Предположения можно и против тойоты выдвигать Виталий Кроп. Хотелось бы ещё. У той же тойоты есть новые Хайландер и Прадо из этой категории. А так же 3-х литровые дизельные БМВ, которые в европейской спецификации имеют мощность л. Да и вообще в этой нише достаточно автомобилей. Спасибо за эту статью!!! Очень интересная информация пж продолжайте эту тему!!!! Еще очень интересна тема до и после чип тунинга, на турбо моторах или атмосферниках на популярных авто. Alex Diver. У дорестайлингового Дастера было кобыл, собственно их же мотор выдает и после модернизации. Ну а Каптюру он достался по наследству вместе с тележкой. А вот с какой радости Рено Ниссан плюсанули ему 13 кобыл в документах это очень интересный вопрос. Приморский край. Тем временем ,многим нужно поучится у них , хотя-бы докладывать положенных по паспорту лошадей ,не говоря уже о лишних. Кстати как кто-то выше здесь заметил , в такой стране как США могут нагнуть автопроизводителей за обман на лярды долларов , вот за такой недобор мощности. Нет ничего страшнее дурака, который хочет изобразить умника. Павел Школьников. Задушить мотор прошивкой не так сложно как кажется. Так же как и дать ему дышать полной грудью после чипа!!! Зато моторы Фольца самые проблемные. Гремящая поршневая, быстро дохнущие турбины, масложор, цепи ГРМ из пластилина и т. Якобы на данный момент все серьезные косяки подлечили, но чет доверия к ним вообще не осталось У друга семьи есть ФВ Туарег года , 3. В личном владении никогда не имел ФВ и не интересовался ими , так что ничего сказать не могу , но вот по некоторым моментам показательно они делают положительные вещи , как например здесь и многим стоит поучится у них , даже той самой Тойоте , а косяки и слабые места есть у любого производителя , не зависимо от страны происхождения. В личном владении никогда не имел ФВ и не интересовался ими , так что ничего сказать не могу Ал Каш. Каковы юридические аспекты? А что там на высоких оборотах - не узнать, бо у нас хайвеев нет, в городе - камеры и ограничение. Нам каком основаниии? Вот Ваг за очередную фальсификацию могут придать. Чипованные машины на тестах. Что там с экологией? Сразу понятно Метрологию незнаем, про аттестацию средств измерения в испытательном и технологическом оборудование только краем слышали. Так нынешние кобыл задушены экологическими нормами поэтому и не едут на все деньги. На Евро-4 появилась с электронная педаль газа и тут уже контроллер решает сколько топлива лить в цилиндры и ему плевать что ты ты педаль в пол утопил. ОК, уболтал. Блин, приору надо было с 98 лошадками проверить, чё эти лексусы с кадилаками, мы на таких не ездим. Поржал Со слов 'доказано дромом' Вот уж где иксперды и профи своего дела ухахахах. Правда, в случае с замерами на 95м таких авто как TT RS, никак не на вашей стороне. Их характеристики заявлены именно на 98м бензине. BMW i xDrive надо замерить Там колесных конечно же на хотя заявлено с маховика. Marabou Stork. ЦЕНА испытания какая? Дороже опыта только дружба. Бросил мусор на дорогу? Дети в машине? Хрюкни дважды - от радости: они тоже вырастут чушками! Вот всегда так у вовы с ветром в голове! Чуть что, то эксплуатация не та, то чип, то ещё чего придумает! Вова зачем на каждом углу кричал, что ВАГ ни л. Оказалось, что твоя любимая Тойота как раз много не добирает. Точно так же и с разгоном. Приведи хоть один адекватный тест на разгон. Не можешь! Опять одни голословные высказывания. Тойоту давно бы наказали, если бы у нас как в Америке за производителями следили. Homo sum, humani nihil a me alienum puto. Машин у ВАГа протестировано больше чем у Тойты, и что все чипованные. Тойота явно ни л. И хватит ерунду во всех постах нести. То Камри прыгнула и коробка полетела за один единственны раз , а Рапид лелеели и холили. То Чип на ВАГах, абсолютно голословные слова. Вас, кстати, могут привлечь за ложную информацию. То Ваг вообще не едет, а Тойота прямо с места рвет. Когда наконец успокоитесь? Смешно уже. Владелец Мурано говорил мне что кобыл в доках и ему офф дилер предлагал залить оригинальную прошивку в которой все лошадки на месте. Он отказался, типа и так хватает. Точно такой же. Никакой разницы между 98 и 95 не заметил в расходе. Но нет Логика блондинок завоевывает дром. Да тут вообще нет предмета спора. А для атмосферного мотора это придел. А как мерить выхлоп? В лаборатории на роликах? На холостом ходу ничего не поймёшь. Вид номера не меняется, поэтому это законно! Вы забирали хоть раз с таможни машину пришедшую с Японии? Я забирал много раз. Динамика у машин просто великолепная,но ровно до той поры,пока не заправишься Российским бензином И вопрос появляется - нет ли тут фальши, как с Дизельгейтом? А экология - от чистоты топлива и катализатора больше. Ваг замеряли на 95 бензине. У меня стандартный маршрут на выходные, км до родителей, туда обратно набирается. Что только не сравнивал. Выгоднее всего ехать около кмч и на Легко можно в 5. И смотря где заправляться ещё. Лукойл кмк получше чем уфимский который на татнефти и ирбисе. Шелл вот только не пробовал, там говорят тоже норм, но ценник совсем не гуманный. И на 95 в жару тупит очень. Летом вообще чисто на 98 езжу. Сергей Алёхин. Евро 4 и выше пофиг что ты хочешь, он едет по программе заложенной в ЭБУ. Минимальный расход топлива достигается при плавном разгоне, вот и разгоняются современные машинки не спеша. Естественно что те у кого лошадок поболее делают это резвее. Форик по моменту как превысил сильно заявленные. Ездил на Тигго и Куге Есть еще одна фишка диллеров, они чипуют двигуны!!! А денежки, за лошадки платим Соответственнно - меньше и выбросит окислов. Учитывая весь букт этих ньюансов, получается, что вряд ли есть экологическая польза от этих всех 'задушенных'. Это вопрос к тем кто прошивки для ЭБУ пишет. World citizen. Смотрю результаты Креты и Спортэджа Интересно как эти цифры могут прокомментировать эксперды, которые тут до слюней утверждали, что л. Механизатор из Сибири. Аналогичную статистику по замерам всх двс лет 5 назад встечал в каком-то америкосовском автомобильном издании. Авангард - чемпион! Бензин рекомендованный заливали? Бензин на нормальных заправках брали? Все машины обкатку прошли перед измерением? Или как обычно? Платон Задунайский. Да все у них норм с репутацией. Алексей Смолин. Была у меня 'Волга' ГАЗ, в птс указано л. И в чём разница? А на л. Максимум на 90!!! С наступающим! Всем бобра! Упоминание дохнущих турбин, остальное имеет место быть в той или иной мере причём почти на всех современных моторвх а не только у ВАГа , показывает, что ты звиздишь как Бронштейн Мой отзыв: Skoda Kodiaq Зачем бы реношникам этим заморачиваться? Там все узлы одинаковые и сами машины одинаковые. Образно говоря, одна машина в разных комплектациях. На самом деле гораздо интереснее графики мощности, а не её максимальное значение на 6 тыщ об, которое 3 раща в год достигается. Сразу видно как настроен мотор Артем Меркель. Атмо может и не такие капризные, а У вага вон моторы коробки дрищут, дизеля коптят, а в России их все равно покупают Благодаря Рено ниссану малоимущие заимели дешевый кроссовер, неубиваемую разьездную дешевую А экспертизу можно этим оборудованием провести? Ну чтоб с аккорда например убрать из ПТС 1 лошадку с ой. Или с rx 4 лошадки в ПТС зачеркнуть с Вы динОзавров измеряете?? Автор, что за бред вы несете??? У легковых автомобилей на механике в т. На автомате гидравлика , можно добавить еще где то столько же. За такое конструкторов надо расстреливать, на такое преступление не пошли даже инженера автоВАЗ. Это с каких пор ладу 92м заправляют? Вы путаете теплое и мягкое. Сертифицированное оборудование должно проходить ежегодную поверку. Иначе оно может показывать 'погоду на Марсе'. Сомневаюсь, что стенд был поверен. Если поверен, то покажите сертификат поверки. Чему завидовать то??? Или ломучести и дорогостоящему ремонту поделок ВАГа??? Вчера смотрел последний выпуск Гранд Тур. Учи матчасть, а потом пиши С обычной педалью ты открываешь дроссель, а дело мозгов дать столько топлива чтоб машина ехала и при этом было оптимальное соотношение воздуха к топливу. Да типа клевая тачка, а в конце Toyota Carina GT. Люьая КПП это понижающия редуктор. Обороты падают - а момент растет. Физику аффтар в школе прогуливал похоже. Даже на самой высшей передаче момент на колесах будет раза в 3 выше чем на маховике. Ну и минус потери конечно. ВАЗ 1,6 16V 98Hp г. Залили в Весту й бенз и удивляются куда 3 лошадки убежали. А что вы хотели от двигателя со степеню сжатия 11? Туда только 95 минимум. Даже на обычные вазовские восьмиклопы в руководстве по эксплуатации указан А там СЖ около У современных двигателей можно по бортовому копмпу ограничить л. Здравствуйте, у вас Казань подписано, а у нас в Сибири верят ,что у вас топливо лучше, чем у нас. Потери в трансмиссии могут быть существенно разные в зависимости от Здравствуйте, я думаю на одном стенде разные показатели не проявятся, а в плохих условиях ещё больше разница будет. Отец моего знакомого отправил Тушкана в пересуд , чтоб доказать, что у него не л. Но решением суда выдали ПТС в ю. Крутящий момент вообще ни во что не ставился. Реально платишь за табун , а едешь на оленях!!!! ДТ у нас огонь, завод современный. А бензин только привозной хороший, сами 95 то еле делают нормальный. Может у меня и л. Задрали уже эти кузбасские налоги. Грустный Джокер. Я смотрю, вы с метрологией тоже не особо знакомы. Класс точности, слышали такое? Всё измерительные приборы имеют какую-то погрешность. Мой отзыв: Mitsubishi i-MiEV SuperFlow учитывает все возможные потери при замерах крутящего момента и мощности из текста Как любая статистика может подвергаться сомнению информация стенда. Коэффициенты, условия, точность измерений и пр. Таким образом погрешность может быть весьма велика. Alex Mnt. Понятно теперь почему после таёты садишься на ваг как на реактивный самолёт. Дарят нас, должно быть все в ёлочку, и расход топлива и мощность и крутящий момент, при заявленном в паспорте топливе, ни Gold Надо как-то выходить на наших депутатов, чтоб как-то законодательно повлиять на производителей авто. Можно посчитать на сколько якобы увеличилась зарплата. Если и написано 95 - то не факт. А вас в детстве ваг сбил судя по всему? Ваг делает нормальные авто. Мой отзыв: Opel Astra ВАГ как обычно, чем отличаются эти заниженные показатели от дизельгейта? Да ничем! Прямой обман, покупатель думает что это пакет со лошадками так прет, а там передуто до чтоб хоть как то ехало и на фоне конкурентов выделялось. Так же было и с дизелями — разжимались чтоб ехало, а без закладки одно уныние и вагострадания. Ну что за нытье, нехватка лошадей, мы переплачиваем! А когда чипуете свои машины в пользу увеличения этих самых коней, что-то никто не бежит доплачивать! Прямой обман, покупатель думает что это пакет со лошадками так прет, а там передуто до чтоб хоть как то ехало Особенности бензина, согласен с теми, кто на это указал. При поездках в Европу машина на буржуйском топливе другая совершенно. И по расходу и по мощности. Нурсултан Хайдаров. Нужно было проверить камри 3. Валери MUHI. Немцы честные, а остальные производители автомобилей - брехуны. Разница межу 1,8 и 1,6 Хрей в 2 л. А сколько по цене интересно. Думаю, если авто производители будут занижать л. Вот если бы UZ-ты были не более л. Артур Сыромятников. Бензин не так влияет как размер колес! Чем меньше диаметр, тем больше мощность и момент!!! Дром такой дром Сначала сам же пишет, что производители снимают мощьность с маховика, потом обвиняет производителей во лжи, снимая мощьность с колёс. Вот бы вас за клевету какой-нибудь рено ниссан подтянул. Потом извиняться и оправдываться ведь придётся, показывая себя полными идиотами в автомобилях. Бензин не так влияет, как размер колес! Все показатели на производстве снимают, на минимальных колесах. Говорят - в Москве кур доят. Все современные заводы выпускают бензин А Просто не надо покупать ослиную мочу на левых заправках. Ух ну нифига себе! А Вы, простите, кто будете, чтобы оценивать уровень моей компетенции? Возможно, проблема есть. Не заморачивался, поскольку такого авто у меня никогда не было. В моем регионе завод и сеть АЗС Газпромнефти, поэтому качество бензина - проблема людей, любящих кроилово. Для неглупых, да обокрали, как автопроизводитель налюбил так и государство с непрозрачным расчетом налога, в прямом смысле. Это все бред чудиков для того чтобы свой хрен измерить другой линейкой. А за вранье с мощностью производителей надо драть так, как будто они яблоки из колхозного сада тырили. Примерно так же, как производится вода А по сути скажу: отличайте шутку если угодно сарказм от тупых коментов недоучившихся школяров Видимо сарказм настолько саркастичен, что не всегда получается Уровень эрудиции, как правило зашкаливает, а уровень самоуверенности - и того выше. А ведь по другую сторону экрана может сидеть реальный спец Какие деньги? Эх вот раньше было время. Покупаешь Tourer V под доки обычного S, и в путь. Одни сплошные плюсы на диностенде. I pulled a fortune - something women, something to drink; the rest was spent without any sense. Уровень эрудиции, По топливу: у каждого своя правда - у экспертов своя, у реальных владельцев своя. Моя правда в том,что я никогда не заправляюсь на сомнительных заправках, а только на брендовых- там уровень раздолбайства и контрафакта ниже. Остальное- дело удачи, но мне пока везет. Про присадки: они реально добавляются, причем где-то сразу на заводе,а где-то прямо в цистерну бензовоза так из бензина Рязанского НПЗ получается законный Шелл статья в 'ЗР' Про 'ыкспертов' в коротких штанишках поддержу. Мнение свое о глупости логики кошке своей оставь сначала, а потом советовать будешь что кому советовать. Пол страны глупые с логикой не дружат ага. Слабо реальное сделать что? Что за школотронское мышление слабоне слабо? Наше законодательство позволяет новую машину сдать обратно дилеру при наличии недостатков, бери да делай. А кто поумнее - замену агрегата делают через нами по декларации, иначе чуда не получиться. Наречные предлоги навстречу, подобно, наперекор употребляются с дательным а не с родительным! То есть, согласно чему? В Бердске есть динамометрический стенд! Моя правда в том,что я никогда не заправляюсь на сомнительных заправках, а только на брендовых- там уровень раздолбайства Присадки в том числе октаноповышающие добавляются в бензин во всех странах мира. Чем бензин с Шелловского завода лучше такового с Рязанского мне, как специалисту, непонятно. Открою страшную тайну. Все заправки под иностранными брэндами, реализующие топливо на территории России закупают это топливо на Российских НПЗ. Это первое. Второе - статья ЗР - это просто бред, особенно в части того, что касается стандартизации. Единственное отличие от норм EN - это то, что он допускает выпуск бензинов экологического класса К-5 с октановым числом 92, однако это лишь означает, что на европейских заправках появление бензинов Евро исключено, а у нас - нет. Ну и третье - все-таки следует отличать 2 проблемы - качество бензина в стране и контрафакт. Если бензин выпущен на НПЗ любом из Российских и имеет соответствующий паспорт качества - в его качестве и соответствии нормам ЕС можно быть увереным. Другое дело - что существует море бодяжников, покупающих различные продукты переработки нефти или газа, и изготавливающие из них 'бензин'. Именно этот 'продукт' очень часто продается на 'левых' заправках. По 'левым' паспортам качества, или вообще без таковых. Именно поэтому у меня довольно сложный принцип выбора топлива. Первый момент - я езжу на газе. Потому как контрафактного газа не может быть в принципе - на любой смеси С3-С4 экзотику типа дивинила или кумулена опустим - ей неоткуда попасть на АЗС углеводородов двигатель работает примерно одинаково. Что касается бензина - только брэнд, причем с учетом региональной специфики. Например, если это Западная Сибить - то только Газпромнефть. Если Урал - то стараюсь заправляться на Лукойле. Башкортостан - Башнефть, Татарстан - Татнефть. Ни в коем случае не Татнефтепродукт и Башкирнефтепродукт а такие есть. Ну и далее по тексту, грицца. Откровенно плохой бензин залил один раз за всю жизнь на Татнефтепродукте - лампа горела, а где нормальная заправка не знал. Пришлось менять свечи. Вы путаете, детон происходит на бедной смеси, и по датчику детонации мозги богатят смесь, а не беднят. Справедливости ради - ты не пробовал его на импортном бензине. Может он и на нем сваливаться будет? Так-то у нас в Омске таких форей турбовых прульных - пруд пруди, и катаются без проблем на ГПН-овском бензине. Не все НПЗ в России выпускают качественное топливо-дискутировать на эту тему не вижу смысла, просто здравый смысл и личный опыт. А лукойл есть везде на запад от Урала, кроме крыма, а тем более в татарии и башкирии, и весьма приличный, про газ понятие имею- отъездил семь лет. О-о, типа знаток русского языка? Не критично, но все же. Пассат конечно впечатлил. А Солярис, как-то странно, не дотянул до своего паспорта, хотя на форуме владельцы уверяли, что там больше чем л. Из япов не один не показал свой паспорт и по моменту и по мощности , можно только порадоваться за форика и его момент заметно выше паспорта, но вот по мощности тоже приврали на 13 пони. Это вопрос не ко мне, а к тем, кто замеры делал. При заявленных характеристиках на 98м бензине, проверять их правдивость замерами на 95м - бред. Борис Игнашин. Колесный стенд не может быть сертифицирован как достоверный источник данных о мощности и ВСХ, даже момент определить точно на нем сложно. Абсолютные цифры не про него вообще. Не удивительно, что косячат все машины с вариаторами, хорошо себя чувствуют машины с ДСГ-суть механикой. Правило простое, выше кпд трансмиссии-выше результаты на стенде, просто потому, что там потери считают весьма не точно. И как это момент вам гонки выигрывать помогает? Моторчик от игрушечной машинки и должным реуктором создаст любой момент, хоть Нм. Выигрете с ним хотьодну гонку. Суютэту байку про момент, не понимая сути куда только можно. Физику учить все же стоит. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Реклама на сайте. Модели авто. О проекте Помощь Правила. Renault Koleos 2. LADA Vesta 1. Renault Sandero Stepway 1. Skoda Octavia 1. Geely Emgrand GT 1. UAZ Patriot. Geely Emgrand X7 2. Hyundai Creta 2. VW Passat 1. Hyundai Solaris 1. Mitsubishi Outlander. Renault Kaptur 2.

Купить через гидру Бошек Алмата

Чернушка купить закладку Марихуана [Outstanding Kush]

Асино купить закладку DMT

Говернадор-Валадарес купить Героин

Купить Метамфетамин в Валдай

Химки купить Амфетамин (фен)