Асинхронный двигатель с аварийным дизель-генератором. Реферат. Другое.
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Асинхронный двигатель с аварийным дизель-генератором
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Министерство
образования и науки Российской Федерации
Федеральное
государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего
профессионального образования
«Уфимский
государственный нефтяной технический университет»
кафедра
электротехники и электроборудование предприятий»
«Асинхронный
двигатель с аварийным дизель-генератором»
Выполнил: студ. гр.
БАЭ 13-01: Л.И. Горожанкин
Проверил: канд.
техн. наук, доцент : С.В. Чигвинцев
Моделирование
асинхронного двигателя с аварийным дизель-генератором
В настоящее время асинхронные машины
используются в основном в режиме двигателя. Машины мощностью больше 0.5 кВт
обычно выполняются трёхфазными, а при меньшей мощности - однофазными. Впервые
конструкция трёхфазного асинхронного двигателя была разработана, создана и
опробована нашим русским инженером М. О. Доливо-Добровольским в 1889-91 годах.
Демонстрация первых двигателей состоялась на Международной электротехнической
выставке во Франкфурте на Майне в сентябре 1891 года. На выставке было
представлено три трёхфазных двигателя разной мощности. Самый мощный из них имел
мощность 1.5 кВт и использовался для приведения во вращение генератора
постоянного тока. Конструкция асинхронного двигателя, предложенная
Доливо-Добровольским, оказалась очень удачной и является основным видом
конструкции этих двигателей до настоящего времени. За прошедшие годы
асинхронные двигатели нашли очень широкое применение в различных отраслях
промышленности и сельского хозяйства. Их используют в электроприводе
металлорежущих станков, подъёмно-транспортных машин, транспортёров, насосов,
вентиляторов. Маломощные двигатели используются в устройствах автоматики.
Асинхронный двигатель - это асинхронная машина,
предназначенная для преобразования электрической энергии переменного тока в
механическую энергию. Само слово “асинхронный” означает не одновременный. При
этом имеется ввиду, что у асинхронных двигателей частота вращения магнитного
поля статора всегда больше частоты вращения ротора. Работают асинхронные
двигатели, как понятно из определения, от сети переменного тока.
Рисунок 1 1 - вал, 2,6 - подшипники, 3,8 -
подшипниковые щиты, 4 - лапы, 5 - кожух вентилятора, 7 - крыльчатка
вентилятора, 9 - короткозамкнутый ротор, 10 - статор, 11 - коробка выводов.
Статор имеет цилиндрическую форму, и собирается
из листов стали. В пазах сердечника статора уложены обмотки статора, которые
выполнены из обмоточного провода. Оси обмоток сдвинуты в пространстве
относительно друг друга на угол 120°. В зависимости от подаваемого напряжения
концы обмоток соединяются треугольником или звездой.
Роторы асинхронного двигателя бывают двух видов:
короткозамкнутый и фазный ротор.
Короткозамкнутый ротор представляет собой
сердечник, набранный из листов стали. В пазы этого сердечника заливается
расплавленный алюминий, в результате чего образуются стержни, которые
замыкаются накоротко торцевыми кольцами. Эта конструкция называется
"беличьей клеткой". В двигателях большой мощности вместо алюминия
может применяться медь. Беличья клетка представляет собой короткозамкнутую
обмотку ротора, откуда собственно название.
Фазный ротор имеет трёхфазную обмотку, которая
практически не отличается от обмотки статора. В большинстве случаев концы
обмоток фазного ротора соединяются в звезду, а свободные концы подводятся к
контактным кольцам. С помощью щёток, которые подключены к кольцам, в цепь
обмотки ротора можно вводить добавочный резистор. Это нужно для того, чтобы
можно было изменять активное сопротивление в цепи ротора, потому что это
способствует уменьшению больших пусковых токов.
При подаче к обмотке статора напряжения, в
каждой фазе создаётся магнитный поток, который изменяется с частотой
подаваемого напряжения. Эти магнитные потоки сдвинуты относительно друг друга
на 120°, как во времени, так и в пространстве. Результирующий магнитный поток
оказывается при этом вращающимся. Результирующий магнитный поток статора
вращается и тем самым создаёт в проводниках ротора ЭДС. Так как обмотка ротора,
имеет замкнутую электрическую цепь, в ней возникает ток, который в свою очередь
взаимодействуя с магнитным потоком статора, создаёт пусковой момент двигателя,
стремящийся повернуть ротор в направлении вращения магнитного поля статора.
Когда он достигает значения, тормозного момента ротора, а затем превышает его,
ротор начинает вращаться.
Мощность дизельного двигателя согласно ГОСТ
18509-88 соответствует следующим условиям окружающей среды:
температура окружающей среды - 20ºС;
Таблица 1 - Время прогрева двигателя в
зависимости от его температуры
После завершения прогрева двигателя происходит
подключение нагрузки. На дизель-генераторе могут быть установлены
электроподогреватели различной мощности, которые обеспечивают облегчение
запуска двигателя при пониженной температуре окружающей среды и уменьшают время
принятия нагрузки. Так, подогреватель мощностью 8 700 Вт обеспечивает
ориентировочный перегрев охлаждающей жидкости дизель-генератора относительно
температуры окружающей среды на 40-44 °С, а подогреватель
мощностью 1000 Вт на 48-52 °С при расположении
дизель-генератора в помещении (или на улице в безветренную погоду). Таким
образом, дизель-генератор, снабженный подогревателем 700 Вт и расположенный в
помещении при температуре 25 °С, может принять на себя
нагрузку через 18-20 сек после пропадания внешней сети. По требованию Заказчика
времена по п.1 и 2 могут быть сокращены до минимума (путем изменения
программы). Точно такой же дизель-генератор, находящийся в неотапливаемом
помещении при температуре минус 20 °С примет на себя
нагрузку через 315 - 330 сек после пропадания внешней сети. Автоматический
запуск двигателя дизель-генератора без электроподогревателя при температуре
окружающей среды менее минус 10 °С является
проблематичным и не рекомендуется.
Моделирование асинхронного двигателя с аварийным
дизель-генератором
Рисунок 5- Модель асинхронного двигателя с
аварийным дизель-генератором
Схема, состоящая из и моторного груза имеющего
сопротивление (ASM), питается в 2400 В от сети на 25 кВ до 6 MVA 25/2 kV
трансформатор Дельты Уая и от аварийного синхронного генератора единица
дизельного двигателя (СМ). Сеть на 25 кВ смоделирована простым эквивалентным
источником R-L (уровень 1000 короткого замыкания MVA) и груз на 5 МВт.
Асинхронный двигатель оценен, 2250 л. с., 2.4 кВ и синхронная машина оценены
3.125 MVA, 2.4 кВ. Возбуждение СМ выполнено стандартным блоком возбуждения,
обеспеченным в машинной библиотеке. Дизельный двигатель и система губернатора
смоделированы блоком Simulink® (См. обучающую программу, сессия 7 в Руководстве
пользователя). Первоначально, двигатель развивает механическую энергию 2000 л.
с. (1.49 МВт), и дизельный генератор находится в резерве, не обеспечивая
активной власти. Синхронная машинная система возбуждения управляет
2400-вольтовым автобусным B2 напряжением в 1 pu. В t = 0.1 с, трехфазовое к
замыканию на землю происходит на системе на 25 кВ, вызывая открытие выключателя
на 25 кВ в t = 0.2 с.
Демонстрация иллюстрирует механические и
электрические переходные процессы после ошибки Двигателя/Генератора.
. Начните Моделирование. Если СМ и начальные
условия ASM должным образом не установлены, Вы замечаете, что напряжение и
текущая Машина не начинаются в устойчивом состоянии. Остановите моделирование.
. Чтобы начать моделирование в установившемся,
Вы должны инициализировать синхронную машину и асинхронный двигатель для
желаемого потока груза. Откройте Powergui и избранную "Инициализацию
Потока & Машины груза". Машина "Тип шины" должна быть уже
инициализирована как "генератор ОБЪЕМА ПЛАЗМЫ", указав, что поток
груза будет выполнен с машиной, управляющей ее активной властью и предельным
напряжением. Определите требуемые значения, войдя в следующие параметры:
Поток груза: U AB (Vrms) = 2400, P (ватты) = 0.
Определите также механическую энергию ASM, войдя в Pmec (Ватты) = 2000*746.
Тогда нажмите
кнопку
"Execute Load Flow".
Как только поток груза решен, три машинных
напряжения от линии к линии и три машинного тока обновлены. Реактивная мощность
СМ, механическая энергия и полевое напряжение показаны: Q = 856 kvar; Pmec =
844 Вт (власть, требуемая потерями имеющими сопротивление в проветривании
статора); полевое напряжение Ef = 1.4273 pu; активные и реактивные мощности,
поглощенные двигателем, промахом и вращающим моментом, также показаны.
. Оболочка дизельного двигателя и система
возбуждения СМ содержат интеграторы и функции перемещения, которые были также
инициализированы потоком груза. Откройте блок ОБОЛОЧКА в подсистеме Дизельного
двигателя. Обратите внимание на то, что начальная механическая энергия была
автоматически установлена в 0.00027 pu (844 Вт). Теперь откройте блок
ВОЗБУЖДЕНИЯ. Заметьте в последней линии меню блока, что начальное предельное
напряжение Vt0 и полевое напряжение Vf0 было установлено соответственно в 1.0 и
1.4273 pu. Ценность постоянного блока, связанного с входом вращающего момента
асинхронного двигателя, была также автоматически установлена в 7964 Н.
. Откройте СМ и объемы ASM, показывающие
синхронную машину и асинхронные машинные сигналы. Начните моделирование.
Заметьте, что во время ошибки предельные падения напряжения приблизительно к
0.2 pu и напряжению возбуждения поражают предел 6 pu. После прояснения ошибки и
islanding механическая энергия СМ увеличивается с ее начального значения 0 pu к
окончательному значению 0.80 pu, требуемых и моторным грузом имеющим
сопротивление (2.49 МВт). После 3 секунд предельное напряжение стабилизируется
в 1 pu. Частота вращения двигателя уменьшается скоротечно с 1789 rpm до 1635
об/мин, тогда она приходит в себя близко к ее нормальной стоимости после 2
секунд.
Если Вы увеличите продолжительность ошибки до 12
циклов, изменяя время размыкания контактов разъединителя на 0.3 с, то Вы
заметите, что система разрушается. Скорость ASM замедляется к нолю после 2
секунд.
Область применения асинхронного двигателя с
аварийным дизель-генератором широкая, а именно он может понадобиться при
автономном режиме работы, но и как у других устройств есть ряд достоинств, так
и недостатков, главная задача инженера которая состоит в устранении и
усовершенствовании.
Асинхронный
двигатель: принцип действия, конструкции, типы и способы включения URL:
http://5fan.info/rnaotrotrujgrnabew.html;
Ремонт
электрических машин переменного тока- URL:
http://ntp-pets.ru/remont-elektromashin-peremennogo-toka.html;
Асинхронный
движок- URL:
http://ctirling.ru/printsipi-raboti-dvigatelja/asinxronnyj-dvizhok-mexanizm-raboty-i-ustrojstvo/;
Проектирование
асинхронных двигателей URL: http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/NTS/LOKOMOTIV/TIAG_ELEK_DVIG/METOD/ПЛЯСКИН,%20ДАВЫДОВ%20МП.PDF.
Похожие работы на - Асинхронный двигатель с аварийным дизель-генератором Реферат. Другое.
Реферат Отчета Образец
Дипломная работа по теме Перспективы и вопросы сохранения биоты и биоресурсов шельфа на Дальнем Востоке
Сочинение Про Свою Комнату 6 Класс Вступление
Моя Родина Казахстан План Сочинения
Сочинение Комсомол В Моей Семье
Маркетинговые Исследования Курсовая Работа
Как Научиться Писать Сочинения На Отлично
Курсовая Работа На Тему Определение Оптимальных Показателей Работы Автомобильного Транспорта По Всему Парку
Отчет по практике по теме Организация деятельности троллейбусного предприятия
Практическое задание по теме Разработка интегрированной рекламной кампании
Реферат: Античный человек в мире искусств. Скачать бесплатно и без регистрации
Спорт Іс Әрекетінің Жалпы Психологиялық Негіздері Реферат
Реферат: Откорм свиней в колхозе Урал Илекского района
Курсовая работа по теме Проект мазутного хозяйства для производственно-отопительной котельной производительностью 46 т/ч
Требования К Аттестационной Работе На Категорию
Контрольная работа: Кристаллографические символы. Скачать бесплатно и без регистрации
Государственная Служба В Рф Курсовая
Налоговый Контроль Реферат
Кофанов А Сочинение Музыки
Дипломная работа по теме Планирование производственного предприятия ООО 'Золен+'
Реферат: Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Статья: Природно-географические условия пространственной организации сельских поселений на Валдае
Реферат: Договора аренды