Aride JAC N-80 (19-), essieu avant

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Un kit de suspension pneumatique auxiliaire est installé sur l'essieu avant en plus de la suspension à ressorts standard du véhicule, lui permettant de réduire la charge sur les ressorts, d'augmenter le confort du véhicule et d'améliorer les caractéristiques de chargement du véhicule. L'installation de ressorts pneumatiques vous permettra de transporter plus de marchandises sans perte de contrôle, d'éliminer l'affaissement et la rupture des ressorts et de réduire le balancement et le roulis de la carrosserie. En achetant un kit de suspension pneumatique auprès du fabricant pour le JAC N-80 (19-), Airde, vous obtenez une solution pour prolonger la durée de vie de la suspension à ressort standard. L'installation de la suspension pneumatique auxiliaire ne nécessite pas de compétences particulières et prend en moyenne 4 heures. Il est possible d'installer un kit de suspension pneumatique auxiliaire : dans notre atelier, dans n'importe quel centre de service automobile ou de vos propres mains. L'installation supplémentaire d'une traverse dans certains produits est nécessaire afin de supprimer le couple des supports supérieurs, ce qui se produit lorsque les coussins sont placés décalés par rapport à l'axe du cadre. Caractéristiques de la suspension pneumatique du JAC N-80 (19-), Airde : Usure réduite des ressorts avec amortisseurs (les ressorts standard de votre voiture dureront plus longtemps, car la suspension pneumatique réduira la charge sur eux, ainsi que sur autres éléments de suspension) Élimination du bruit et des vibrations de la suspension et des impacts de la butée en cas de surcharge (la situation où un véhicule utilitaire repose sur les butées est complètement éliminée) Possibilité d'installation sur des ressorts fatigués (après l'installation, les ressorts à remplacer seront durer longtemps) Position correcte de la carrosserie sous toute charge (toujours une position horizontale de la caisse d'un véhicule utilitaire, quelle que soit la charge, et c'est le bon fonctionnement du phare avec une diminution de la distance de freinage) Réduction de roulis avec balancement de la voiture (la suspension pneumatique ne permet pas à la voiture de rouler sur un côté surchargé et est toujours en position horizontale) Confort accru pour le conducteur et les passagers (une augmentation significative du confort lors de la conduite des voitures sur des routes mauvaises et routes inégales, tant pour le conducteur que pour les passagers (sur les minibus de passagers) Augmentation des bénéfices du transport (les ressorts pneumatiques sont la possibilité de transporter 1,5 fois plus de marchandises en 1 voyage + des économies sur le remplacement des ressorts, ainsi que des amendes de la police de la circulation pour surcharge Capacité à contrôler le véhicule en porte-à-faux lors du chargement et du déchargement (réglage de la garde au sol avant pour niveler le sol d'une cabine de véhicule utilitaire avec le niveau du plancher de la rampe pour un chargement pratique) durabilité de la suspension pneumatique (ne nécessite aucun entretien supplémentaire et fonctionne efficacement pour 5 à 6 ans dans toutes les conditions de fonctionnement, qu'il s'agisse de gel ou de saleté, de sels ou de réactifs. Pression de service jusqu'à 15 atmosphères) Confort accru avec douceur possible L'effet "Chèvre" est éliminé. La possibilité d'installer en plus un récepteur d'air comprimé pour augmenter la vitesse de fonctionnement (pompage) de la suspension pneumatique, a

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