Araç bilgisayarı Multitronics SL-50V

Siteye Git (Ürün Sayfası) »

Yerleşik grafik rota bilgisayarı SL-50V, yakıt enjeksiyonlu arabalara (yabancı arabalar dahil) tam teşekküllü bir 1DIN yerine (çerçeveli bir araba radyosunun boyutunda) kurulum için tasarlanmıştır. ECU ve doğrudan hız sensörü ve enjektör ile çalışırken ECU, yerleşik bilgisayarın işlevselliğini genişletir Multitronics SL-50V, SE-50V'den farklı olarak yerleşik bir ses sentezleyiciye sahip değildir, ses işleme gerçekleştirilir. Multitronics SL-50V araç bilgisayarı üç farklı çalışma modunda çalışabilir: Evrensel çalışma modunda MK, sensör hızına ve herhangi bir nozül enjeksiyon aracına olan bağlantıları kullanır. Cihaz, bu sinyallere dayanarak aracın kontak anahtarından gelen sinyali analiz etmenin yanı sıra kendi sıcaklık sensöründen gelen sinyali ve besleme voltajını ölçerek bir dizi ek sürüş ve servis parametresini hesaplar ve bunlar daha sonra cihazın ekranında görüntülenir. . Üniversal çalışma modunda parametreleri hesaplamak için MK, K-hattı diyagnostiği aracılığıyla değişimi kullanmaz, eğer MK aracınızın ECU'su ile K-Hattı üzerinden çalışmayı desteklemiyorsa, üniversal modun kullanılması önerilir. Üniversal çalışma modunda en az sayıda parametre mevcuttur. Bu nedenle, evrensel modda, "PARAM" anlık parametrelerinin ekran sayısı, araç teşhis protokolü için bu tür 3 ekranın bulunduğu K-Line çalışma modlarının aksine 2 adettir: Bu modda, Kullanıcı, ECU'nun otomatik algılama modunu kullanmalı veya cihazın K hattı üzerinden çalışması gereken doğru ECU tipini manuel olarak belirtmelidir. Kullanıcı tarafından seçilen ECU tipine göre MK, teşhis hattı boyunca bir değişim düzenler. Periyodik değişim sırasında MK, uygun işlemden sonra cihazın ekranında görüntülenen bir dizi parametreyi ECU'dan talep eder. K-line diyagnostiği aracılığıyla değişim protokolünü kullanarak, MK'nin işlevselliği önemli ölçüde genişletilir. Evrensel modda mevcut işlevlere ek olarak, motor sıcaklığı, gaz kelebeği konumu, kütle hava akışı vb. gibi parametreleri kontrol etme yeteneğine sahiptir ve ayrıca bujileri kurutma, sıcaklığı ayarlama olanağına da sahiptir. motor soğutma fanı açılır vb. K-hattının kullanılması, hata kodlarının okunmasını, şifresinin çözülmesini ve sıfırlanmasını mümkün kılar. K-hattı tanılama ile çalışma modunda voltaj ve dış sıcaklığın ölçülmesi, Üniversal moda benzer şekilde gerçekleştirilir. MK'nin kendisi (bu parametreler K satırından okunmaz). Kullanıcı, üç farklı “PARAM” ekranda (ekranlar) görüntülenen parametreleri bağımsız olarak seçme olanağına sahiptir. 1,2,3). Ortalama, Bakım ve Ayarlar Ekranlarının görünümü kullanıcı tarafından değiştirilemez. OBD-2 ISO 9141 / ISO 14230 protokolünü destekleyen araçlarla çalıştırma: 1996'dan (Avrupa için 2001) sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulan birçok hafif ticari araç. ) OBD-II protokolü ile uyumludur. Diyagnostik konnektör genellikle direksiyon kolonunun 1 metre yakınında bulunur, buna erişim genellikle panellerin veya ekipmanın sökülmesini gerektirmez. 16 pinli diyagnostik konnektöre sahip tüm arabalar OBD2'yi karşılamaz. /EOBD gereksinimleri ve standart protokolleri kullanan teşhis tarayıcılarıyla iletişimi destekler. Kurallar basit. Araç Amerika için 1996 veya sonrası üretilmişse OBD2 gereksinimlerini karşılaması gerekir. Araç 2001 ve sonrasında Avrupa için üretilmişse EOBD gerekliliklerine uygun olmalıdır. Arabayı kimin yaptığı önemli değil, tam olarak hangi pazar için yapıldığı önemlidir. Dikkat! Bir teşhis tarayıcısı kullanarak bir arabanın OBD-2 protokolünü destekleyip desteklemediğini kontrol etmek, protokoller bilgi alışverişinin hızına göre farklılık gösterdiğinden, rota bilgisayarının bu protokolü kullanarak çalışmasını garanti edemez. Tarayıcılar bilgisayarın işlevlerini yerine getirmez, dolayısıyla bilgisayardaki bilgileri hızlı bir şekilde işlemeleri gerekmez. Yol bilgisayarı, operasyonel verileri elde etmek için ECU'yu yüksek hızda yoklar, bu nedenle yavaş bir OBD-2 protokolü varsa, ECU bilgisayarın isteklerine yanıt vermeyebilir. Bu durumda, MK'nin makinedeki çalışması yalnızca. evrensel modda mümkündür Farklı araç üreticilerinin arıza kodlarının farklı yorumlarını kullanabilmesi nedeniyle, cihaz OBD-II modunda arızaları tam olarak telaffuz etmez. Kolay bağlantı araç içi rota bilgisayarına bağlanabilir. araca yalnızca OBD-2 teşhis bloğunu (cihazla birlikte verilir) kullanarak. Bu durumda çoğu parametre mevcut olacaktır. Multitronics SL-50V BC, OBD-2ISO 9141 / ISO 14230 teşhis protokolünü destekleyen bir dizel araba üzerinde çalışabilir. Test edilen arabaların bir listesi web sitesinde mevcuttur. - Liste nihai değildir ve bilgi geldikçe güncellenecektir. Listede bir aracın bulunmaması, desteklenmediği anlamına gelmez. 20 yolculuğun ortalama parametrelerini isteğe bağlı bir süre boyunca kaydetmek mümkündür. Son seyahatinizin verileri otomatik olarak kaydedilir. Ayrıca tüm gezileri otomatik olarak kaydetmek de mümkündür. Yolculuğa devam etme Multitronics SL-50V araç bilgisayarını, kontağı açtığınızda mevcut yolculukla ilgili verileri alacak şekilde yapılandırabilirsiniz.

Siteye Git (Ürün Sayfası) »

Siteye Git (Ürün Sayfası) »

Siteye Git (Ürün Sayfası) »