Aprender a analizar ¿Qué tipo de patinete necesito?

POST EN CONSTRUCCIÓN

Una de las cuestiones principales a la hora de elegir un patinete u otro debería ser conocer ¿Qué Tipo de Patinete necesito? es decir ¿Qué Necesidades Reales de movilidad tengo?

Parece un tema sencillo, pero las personas por regla general o no son muy buenas analíticamente, o no son muy realistas. Hay que distinguir como en todo proceso de selección, el Perfil Ideal, del Perfil Real.

El Perfil Ideal, sería bueno, bonito, barato, con una batería eterna, un motor capaz de subir pendientes de 90º, frenos hidráulicos, doble suspensión, intermitentes tanto delanteros como traseros... etc.. etc...

El Perfil Real, sería....¿Realmente necesito esto? ¿Para que necesito / quiero mi patinete? .... Tengo mas opciones de llegar a mis requisitos...

Comencemos con el análisis más básico:

LA NORMATIVA:

Es FUNDAMENTAL que te leas y conozcas no sólo la normativa general (hay un post sobre este tema).... si no que también TE INFORMES de la REGULACIÓN ESPECÍFICA DE TU CIUDAD... Aunque no es lo habitual, en algunas ciudades está regulado la Potencia Máxima W permitido para un Patinete así te evitas sustos...

EL TRAYECTO:

-IRREGULARIDAD DEL TRAYECTO --- > SUSPENSIÓN: Es importante saber si quieres hacer un trayecto que discurrirá por carriles bici y calles o necesitarás también atravesar pistas y caminos. Si no vas a atravesar habitualmente pistas y caminos ¿Para qué quieres doble suspensión? Quizás con suspensión delantera te baste. Si vas a ir por unos carriles bici, despacito y en perfecto estado igual no necesites ni suspensión. En mi caso tengo suspensión delantera por muelles, que considero que para mi trayectos, por carril bici, ciclo calles y carril bici por dentro del cauce viejo del río, con adoquines muy lisos, es mas que suficiente

-INCLINACIÓN/ PENDIENTE -----> POTENCIA (W) y VOLTAJE (V) : Es muy importante saber si tendrás rampas "cuestas" a subir durante tu trayecto habitual, así cómo saber qué longitud real tendrán estas.... Y esto para qué.... Para decidir la POTENCIA de tu MOTOR (W), y también el VOLTAJE (V) de tu batería. Pero para esta decisión es muy importante también que consideres el peso de tu patinete y tu mismo peso. Yo peso 105 Kg, y tengo un patinete de 800 W de motor Trasero Brusless ( como son ya la mayoría), y un Voltaje de batería de 54 V... Menos de esto, para mis carácterísticas físicas no lo vería claro ( y eso que tengo pocas rampas ya que Valencia es una ciudad muy plana). OJO ---> No consideréis solo los Watios de Potencia para comparar patinetes sino el parámetro POTENCIA/PESO TOTAL ...

(W del Motor / (peso del Usuario + peso del patinete)) ---> Este parámetro te permitirá realizar análisis mucho más reales, ya que esa potencia ha de mover tu peso junto al del patinete.

Hay un post específico para aprender a comparar patinetes que es muyyyy recomendado leer.

Al igual que el post de formación básica sobre patinetes, con videos.

-LONGITUD del trayecto -----> AMPERAJE (A) de BATERÍA ... los Amperios o Mili Amperios. La longitud del trayecto determinará qué cantidad de amperios debería tener cómo mínimo tu patinete, a más Amperaje en teoría de la batería, mayor duración en el tiempo... OJO que cuanto más rápido vas, más rápido baja la capacidad "reserva de energía de tu patinete" Y además cuantas más subidas y mas inclinadas tengas, más energía le exigirás a tu patinete y por tanto más amperaje necesitarás. Mi patinete tiene una batería de 13 A (13.000 mA) lo cuál para mis necesidades ya está bien, para ir y volver al trabajo y además por si quiero ir al gimnasio del centro de la ciudad y volver.

EL 2º CARGADOR -- > Otra opción que no es nada desdeñable, es tener un 2ª Cargador en la oficina, que puede costarte unos 40 € , y así te aseguras tener un mayor rango de autonomía. ( hay quien si hace trayectos mas largos, lo mete en la mochilita y listo)

-TIPO DE BATERÍA ---> Esto puede hacer referencia a la vida útil. Como he comentado en muchos post, batería de IÓN- LITIO y no de LI-PO Litio -Polímero ( ya que en teoría tienen peor vida útil), ver los videos del post de formación y leer el resto de posts...

PINCHAZOS:

Aquí tendremos que ver el tipo de ruedas, su perfil etc... Esto da para mucho... Pero si tienes cámara de aire yo recomiendo líquido antipinchazos ( y digo yo, ya que mucha gente no lo recomienda), hay un post específico.

Ver el post específico sobre tipos de ruedas: Con cámara, macizas, semi macizas, etc.. pros y contras...

FRENOS:

Normalmente son malos, o tirando a malos, cuenta que mínimo una inversión de 20 € para poner unas pinzas de freno mejores, tipo las Zoom es lo normal, ya si puedes elegir, semihidráulicos o hidráulicos serían la leche...

Sería recomentable pensar si delantero y trasero, muchos patinetes tienen freno sólo trasero, El mío tiene delantero y trasero, ¿Tendrías una bici con sólo un tipo de freno?

¿Un motor o dos motores? --> Esta pregunta ya es avanzada, pero considero 2 motores innecesarios, si no quieres el patinete para ir por pistas de tierra y que tengas pendientes pronunciadas . ¿Para qué quieres 1000 W o más de motor? ¿¿Qué pesas 150 Kg y subes pendientes de 90 grados ??

¿Motor delantero o Motor trasero? ---> Yo creo que mejor 1 motor, brushless ( sin escobillas, el estandar habitual), y trasero. Como dicen en un video de los que he visto, para que dos motores de 500 W, si quiero potencia, mete 1000 W atrás y listo... ( 1000 W lo veo mucho pero ok?

INTERMITENTES ---> Pillate un patinete con intermitentes, por lo menos traseros, y desde mi punto de vista traseros y delanteros, o considera hacer algo para ponerlos. El mío tiene traseros y le he puesto delanteros.

LUCES --> Si puede ser que tenga un buen faro, y no consuma demasiado, tendrás que ver los Lúmenes del faro, que no lo suelen poner en ningún sitio, si no considera dejarte 10 € aprox para poner un faro nuevo, o unos 20 € para poner un faro con una batería externa.

SISTEMA DE PLEGADO ---> Lo importante si has de plegarlo, mucho o poco, y saber si tiene holguras. Todo sistema de plegado es susceptible de Holguras, y además si ves patinetes de DISEÑOS parecidos, tendrás problemas parecidos a este respecto, y el que te diga que no.. pues te miente... Se pueden hacer muchas mejoras, con bricos, o cambiar el manillar por uno de bici, poner una potencia de manillar, etc.. etc... Yo tengo realizados bricos en este sentido ya que para mi es imporante, pero si no lo vas a plegar es mucho mas sencillo.

TIPO DE ACCESO A LA BATERÍA INTERNA Y CABLEADO: Es un tema importante si vas trastear algo, pero no trascendental. Todo influye en el precio.

LA COMUNIDAD:

Como en la película "LA COMUNIDAD DEL ANILLO" ¿Qué habría sido de Frodo sin sus compañeros? El tener una comunidad decente, de gente guay, etc... y con material, desde mi experiencia es muyyy importante. Si tu Patinete no la tiene, mira a ver si hay algún patinete primo hermano, o hijo de otro padre ( pero misma madre) que tenga una comunidad decente.

La humidad y el buen rollo es fundamenta, y es MUY IMPORTANTE saber qué tipo de comunidad de usuarios es.... Si trabaja gente del SAT o de la Empresa/ Marca allí o no... ¿Porqué? sabrás si puedes exigir más o menos, y hasta dónde apretar o no...

Si No trabaja gente del SAT, Ni gente de la empresa, y sólo son usuarios de buen royo ayudando... si te pasas de listo, prepotente o no eres educado... pues si quieren ZASSSS te largarán, baneo y no volverás acceder a esa información.. ( como es el caso de la comunidad de SKATEFLASH) para dar por saco al SAT ya tienes una Web oficial, y unos canales oficiales, que no son el grupo de usuarios.

SAT - SERVICIO TÉCNICO:

Generalmente Patinetes Baratos o Gama Media ---> SAT justitos, básicos, lentos o inexistentes.... Eso hay que tener lo muyyy claro.

¿Cómo ves tu patinete? ¿Cómo una moto, o cómo una bicicleta? ... Si sabes responder esto tendrás el tema del SAT mas claro.

Se consciente que muchos de tus problemas, los tendrás que resolver tu mismo, o a través de la comunidad de usuarios de patinetes, o a través del típico taller de patinetes o bicicletas... (Así lo veo yo)

Para mi es muy imporante saber si la marca donde lo compro, en caso de problemas graves de motor, sistema eléctrico, controladora, etc... saber si la empresa va a responder correctamente, arreglando o cambiando.... Tarden lo que tarden, ya que " La paciencia es la madre de la ciencia "

Es muy recomendable leer los posts, de formación básica, aprender a comparar patinetes (tiene un audio muy interesante), así como dar un vistazo al resto de posts..

REPUESTOS:

Para esto es importante mirar la web oficial, y ver si hay repuestos accesibles e informarte, y si el modelo de patinete es algo antiguo es posible que ya no sean tan sencillos de encontrar.

Recuerda aprender lo de los patinetes, primos hermanos, para saber buscar... repuestos primos hermanos...

Bueno aquí lo dejo por hoy... y si me apetece ya seguiré aumentando este post...

DEJO AQUÍ UNA TABLITA SOBRE PARÁMETROS A COMPARAR YA QUE NO SÉ MUY BIEN DONDE PONERLA

La imagen es grande, así que es mejor abrirla en una pestaña aparte