Анти-пиратское оборудование нелетального действия. Часть 1.

Специально для RSOTM от Первого Морского.

В соответствии с международными конвенциями, использование огнестрельного оружия экипажами коммерческих судов для защиты от пиратских атак запрещено. Но, существует свод рекомендаций экипажам судов о противодействии пиратам. Основные из них - BMP5, BMP WA и др. Там же, указывается оборудование наличие которого необходимо для противодействия в случае атаки. В данном обзоре и пойдёт речь о таком оборудовании нелетального характера.

Для обеспечения кругового обзора и обнаружения целей на дальних и ближних дистанциях используются навигационные радары. Как правило, все суда оснащены двумя радарами. В некоторых случаях, специально для анти-пиратских целей установлен третий радар (за трубой), для обеспечения обзора в "слепом секторе". 

Кормовая часть судов, как правило, это самая низкая точка от воды до палубы. В связи с этим периметр кормовой части, и не только, оборудуется концентрической колючей проволокой в два ряда, для предотвращения проникновения на борт. Один из методов, используемых пиратами для преодоления этого препятствия заключается в применении нехитрой конструкции в виде кошки, прочного конца и пустого ведра. Подойдя к судну, кошка забрасывается на колючую проволоку, убедившись в прочном зацепе, пустое ведро выбрасывается за борт. В пиратских районах все суда движутся с максимально возможной скоростью. Вследствие этого, выброшенное за борт ведро, соединённое с кошкой работает как якорь и создавая сопротивление, просто сдвигает в сторону колючую проволоку. В образовавшийся проём устанавливаются лестницы. Поэтому, необходимо надёжное её крепление с учётом этой тактики, применяемой пиратами. Иногда, вместо колючей проволоки, используются пластиковые щиты, которые так же эффективны в противодействии проникновения. 

Иллюминаторы судна должны быть покрыты анти-осколочной плёнкой, которая предотвращает разброс осколков и ранения ими команды в следствии обстрела. Некоторые суда оборудованны пуленепробиваемыми стёклами, толщиной 80 мм, по всей надстройке. Для противодействия РПГ, также рекомендуется устанавливать защитные экраны по периметру навигационного мостика. Экран представляет собой каркас из металлических труб с натянутой сеткой между ними, действующий как улавливатель боевой части РПГ.  

Одним из основных методов противодействия, является блокировка всех возможных входов в жилую надстройку и машинное отделение. На представленном фото, двери также имеют класс защиты и систему блокировки изнутри. Каждая дверь весит 375кг. Повсеместно используются сварные конструкции для блокировки проходов, трапов и доступа в различные части судна. 

Для мониторинга ситуации, как снаружи, так и внутри, судно оборудованно камерами наблюдения (CCTV). Чаще всего, по два монитора наблюдения имеются на мостике, в помещении управления грузовыми операциями (ПУГО), в машинном отделении (ЦПУ).

Продолжение следует.

Часть 2 - приборы ночного видения, звуковая установка, водные лафеты, макет оружия