Анализ роли, значения и перспектив внедрения информационных технологий в области логистики - Маркетинг, реклама и торговля курсовая работа

Главная

Маркетинг, реклама и торговля
Анализ роли, значения и перспектив внедрения информационных технологий в области логистики

Информационные технологии в логистике: значение, роль, перспективы использования, основные этапы, стратегии. Характеристика и сущность автоматизированных информационных систем управления персоналом, а также управления складом. Электронный документооборот.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1.Значение, роль и перспективы использования информационных технологий в логистике
2.Стратегия и организация информационного обеспечения логистики
3.Этапы и проблемы внедрения информационных технологий в области логистики
4.Основные программные продукты, которые используются в ЛС.
5.Автоматизированные информационные системы управления персоналом
5.1 Примеры автоматизированных систем управления персоналом
5.1.1 Российский рынок автоматизированных систем управления персоналом
5.1.2 Зарубежные системы управления персоналом
5.1.2.1 SAP HumanResourcesManagementSystem
5.1.2.2 OracleHumanResourcesAnalyzer
6.4 MicrosoftSharePointPortalServer
7. Автоматизированные системы управления складом
7.1 Автоматизированная Система Управления складом "Vector"
7.2 Автоматизированная система управления складом (ComputerizedWarehouseControlSystem)
7.3 CoreWMS - система складской логистики
7.4 MicrosoftBusinessSolutions-Axapta
8.1 Система управления запасами SIMPLE
9.1 Универсальный программный продукт для прокладки маршрутов (PC*Miler/Europe)
9.2 Геоинформационная система ARC/INFO
9.3 Геоинформационная система ArcView
Ход развития научно-технического прогресса привел к созданию информационной технологии, использованию вычислительной техники и систем связи для создания, сбора, передачи, хранения, обработки информации для всех сфер общественной жизни. Сложные сочетания рыночных взаимоотношений, существующей инфраструктуры и стратегического управления сформировали следующие доминирующие направления развития информационной технологии:
* формирование и развитие новой категории информационно продукта, существующего в виде программных средств, баз данных и служб экспертного обеспечения; хорошо выполненный информационный продукт сохраняет свою ценность дольше, чем конкретные носители информации;
* способность к взаимодействию логических элементов информационной технологии; она означает возможность для двух или более сторон, представленных машиной или человеком, провести идеальный обмен информационным продуктом;
* ликвидация промежуточных звеньев, обусловленная внедрением новых технологий, которые обеспечивают преобразование информации в формы, доступные и удобные для немедленного использования потребителем; использование новых информационных технологий ведет к созданию более совершенного рынка, под которым понимается рынок с минимальным количеством промежуточных звеньев между покупателем и продавцом;
* глобализация на базе транспьютерных систем и нейрокомпьютеров позволяет фирмам и транснациональным корпорациям успешно вести дела в мировом масштабе, проводить выгодные операции на периферии, покупать и продавать более эффективно, используя знания о состоянии рынка;
* конвергенция результат совместного развития четырех выше названных тенденций; она проявляется в исчезновении различия между изделиями и услугами, информационным продуктом и средствами, использованием информации в быту и в производственных целях.
Постепенно эти тенденции начинают оказывать влияние на информационную составляющую коммерческой сделки. Эффективность обращений к системам обеспечения информационной технологии при осуществлении торговых операций на 30% выше, чем при использовании традиционного подхода.Информационное обеспечение логистического управления является одной из наиболее важных и актуальных проблем.
Информация становится логистическим производственным фактором. Благодаря ей может сократиться складирование (лучшее управление запасами, согласованность действий поставщика и потребителя, замена складирования готовой продукции складированием полуфабрикатов или сырья). Благодаря информации удается также ускорить транспортировку (согласованность всех звеньев транспортной цепочки). Недостаток своевременной информации вызывает накопление материалов, поскольку неуверенность потребителя, как и неуверенность поставщика, обычно вызывает желание подстраховаться.
Целью курсовой работы является изучение информационного обеспечения логистического процесса. Отсюда вытекают следующие задачи: рассмотрение роли, значения и перспектив использования информационных технологий,проблемы внедрения информационных технологий в области логистики, а так же краткий обзор основных программных продуктов, которые используются в логистических системах.
1.Значение, роль и перспективы использования информационных технологий в логистике
Современная логистика немыслима без активного использования информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного, постоянного оперативного обмена информацией, без быстрого реагирования на потребности рынка. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений в логистических системах более того, именно благодаря развитию информационных систем и технологий и автоматизации типовых технологических операций логистика стала доминирующей формой организации товародвижения на высоко конкурентных рынках экономически развитых стран.
На состоявшемся в мае 2000 г. ХХVII мировом конгрессе IRU (Брюссель, Бельгия) были провозглашены следующие приоритетные направления в развитии и совершенствовании глобальных транспортных технологий и бизнеса:
Одним из главных выводов конгресса был вывод о необходимости перехода от конкуренции между видами транспорта к их активному взаимодействию на платформе мультимодальности и логистики. Действительно, все три генеральных направления развития транспортной технологии являются базисными в современной концепции глобализации и гармонизации рынка. На этой основе формируются:
единая евроазиатская транспортная система (мультимодальные транспортные коридоры в России, проект возрождения «великого шелкового» пути из Европы в Китай через Кавказ и пр.);
единое открытое информационное пространство на основе Internet (виртуальные сети экспедирования, мониторинга грузов, информационной поддержки транспортнологистическиx компаний);
единые стандарты в электронных информационно коммуникационных системах поддержки бизнеса, обеспечивающих требуемую мобильность товаров и людей.
Характерно, что многие из современных направлений в развитии бизнеса ориентированы на активное использование электронных форм обеспечения деловых операций. Это проявляется и в названиях перспективных и эффективных электронных технологий:e-mobility, e-business, e-logistics; m-commerce и др. Перспективы дальнейшего внедрения информационных систем и технологий на транспорте и в логистике впечатляющи. Среди них:
информационная интеграция на транспорте на основе Internet и телематики с целью обеспечения глобального трансъевропейского мониторинга движения товаров;
развитие сети высокоскоростных платных магистралей с дистанционными формами расчетов;
совершенствование внутреннего и внешнего документооборота в компаниях;
формирование сети виртуальных транспортно-экспедиторских агентств и посреднических фирм в Intеrnеt для обеспечения самоорганизационных процессов в отношениях между клиентами и поставщиками товаров и услуг;
решение проблем простоя транспорта на границах путем активного внедрения технологий « GreenCustom - Зеленая таможня», основанных на электронном документообороте (EDI ElectronicData Interchange);
электронные формы контрактов и платежей за товары и услуги в открытых коммерческих системах;
глобальная мобильная связь «трубка - трубка», обеспечиваемая низко-орбитальными спутниковыми системами типа Globalstar;
информационная интеграция товаропроводящих и транспортно-обслуживающих компаний с потребителями на платформе технологий Internet Intranet;
мобильное управление на основе WАР технологий и многое другое.
2.Стратегия и организация информационного обеспечения логистики
На уровне фирмы логистическая система распадается на ряд структур, которые можно представить в виде горизонтальных функциональных субсистем в сфере закупок, производства и распределения. Логистика объединяет их в систему с едиными целями и задачами, которые лежат в области минимизации издержек всей логистической цепи, а не отдельно взятого ее элемента. Инструментом подобного объединения является информационное обеспечение логистического процесса фирмы, начиная с закупки и кончая сбытом продукции. Потоки информации являются теми связующими "нитями", на которые нанизываются все элементы логистических цепей.
Еще несколько лет назад под информационным обеспечением физического процесса движения товаров от поставщика к потребителю подразумевалась лишь сопроводительная информация. По мере развития логистических систем во все большей мере стала ощущаться необходимость внедрения в практику - логистических информационных систем, которые позволили бы органически объединить в единое целое все логистические субсистемы. Информация на современном уровне развития производства - это самостоятельный производственный фактор, потенциальные возможности которого открывают широкие перспективы для укрепления конкурентоспособности фирм. Одним из важнейших условий успешного функционирования фирмы является наличие такой системы информации, которая позволила бы связать воедино всю деятельность (производство и сервис, включая транспортное и складское обслуживание) и управлять ею исходя из принципов единого целого. Одним из подходов к созданию модели информационных потоков на производстве является анализ существующей системы управления. Он предполагает сведение конкретных участков производства к отдельным компонентам, комбинируя которые, можно получить структурную модель для анализа вариантов структуры предприятия. Структурная модель должна содержать два основных элемента: производственные мощности и средства организации материального потока. Комбинируя эти элементы, исследователи и организаторы системы делят всю структуру предприятия на буферную и технологическую части. При этом охватываются все виды деятельности - от получения сырья до передачи готовой продукции покупателю. Основной критерий, отличающий буферные и технологические зоны, сосредоточен в вопросе: находится ли предмет труда в стационарном состоянии или он приведен в движение. Получив ответ на этот вопрос, далее определяют, какие конкретно данные должны быть собраны, обработаны и переданы для обеспечения оптимального управления материальным потоком. Определенные таким образом группы передаваемых данных должны включать в себя следующие девять информационных элементов, которые, как считается, создают базу для информационного контроля над всей структурой обращения товарно-материальных ценностей:
3) происхождение предмета поставки;
4) его месторасположение (размещение);
5) время прибытия в пункт размещения;
6) время отправки из пункта размещения;
Перечисленные группы данных составляются для всех мест размещения и для каждого перевозимого объекта. Заключительный этап построения информационной модели системы связан с распределением полученных данных по двум компьютерным системам с различными областями функционирования. Одна система (она связана с транспортными заказами) ведет контроль потока материалов и осуществляет управление им, другая же управляет непосредственно производством и следит за заделами материалов, находящихся под непосредственным влиянием процесса производства.
Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего логистического процесса. Во-первых, эта система позволяет органично связать товарно-материальные потоки с общей системой планирования и управления на уровне производства и фирмы. Наличие подобной связи в идеальном случае дает возможность добиться того, чтобы ни одно соответствующее решение о производственном процессе не могло быть принято и реализовано без соотнесения его с общей стратегией и целями производства. Во-вторых, она охватывает все уровни как прямыми (сверху вниз), так и обратными (снизу вверх) связями, позволяя верхнему уровню иметь достаточную информацию о состоянии отдельных звеньев производства и оперативно реагировать на происходящие изменения. Подобная система может быстро влиять на производственные процессы с целью:
а) обеспечения выпуска на рынок продукции, необходимой в настоящий момент;
б) реализации в кратчайшие сроки целевых заказов потребителей;
в) поддержания стабильно высокого качества.
В условиях жесткой конкуренции особое значение придается планированию и управлению производственно-сбытовой деятельностью фирмы. Для информационной поддержки управленческих решений, прежде всего в сфере продаж, необходимо задействовать следующие основные виды информации, хранимые в памяти автоматизированных информационных систем:
1) история рынка сбыта (анализ по регионам), типы сбытовых операций;
3) конкуренция, ее история, состояние, перспективы;
4) доля на рынке, ее история и анализ;
8) контроль деятельности персонала;
9) территориальное планирование, циклы деловых поездок, персональное распределение командировок;
10) источники запросов перехода на новый продукт;
12) исходящая и получаемая информация;
14) контроль ответов и анализ результатов рекламной деятельности;
16) движение заказа, выставление счетов, составление смет и отчетов;
17) доступ к внутренней и внешней информации;
Формирование интегрированной информационной системы снабжения, производства, сбыта фирмы - сложный и многоплановый процесс, в котором используются достижения современной информационной технологии, новейшие компьютерные системы, что делает возможным успешное управление физическими процессами на основе применения адекватной информационной техники, методов и форм информационного обеспечения логистической системы в целом. Разработкой таких информационных систем занимается специально подготовленный персонал, создающий информационную инфраструктуру в соответствии с поставленными целями, которая позволяет собирать, организовывать и транспортировать информацию о поступлении, прохождении и исполнении заказов клиентов в фирме.
В настоящее время широко распространяются технологии безбумажных обменов информацией. Это направление логистики превратилось в развитые технологии, подкрепленные программными и аппаратными средствами. Электронный обмен данными - это процесс, который позволяет компьютерам какой-либо одной компании наладить связь с компьютером другой компании и даже заключать сделки. Чтобы реализовать эти возможности, компании применяют стандартные протоколы обмена и заключают между собой коммерческие договоры. В области распределения в США, например, действуют две системы стандартных протоколов - стандарты сетей обмена информацией между торговыми учреждениями и общий стандарт связи. Там же выработаны и применяются стандартные компьютерные протоколы оформления сделок при следующих операциях:
- заказах на отправку партий грузов;
- получении консультаций для грузоотправителей;
- оформлении накладных на перевозку грузов;
- получении информации о перевозимых товарах.
Современный уровень развития компьютерной техники, информационной технологии позволяет получить необходимые данные практически в любом количестве и на всех стадиях прохождения заказа по каналам фирмы. Для решения таких задач, интегрированные информационные системы предоставляют новые возможности, с помощью которых вся необходимая информация организуется в соответствии с целями и принципами, задаваемыми логистикой.
По мнению авторитетных специалистов ряда компаний, информационная инфраструктура, создаваемая как в рамках отдельных структурных единиц, так и фирм в целом на базе современных, быстродействующих ЭВМ и соответствующего программного обеспечения, превращает информацию из вспомогательного (обслуживающего) фактора в самостоятельную производительную силу, способную заметно и в короткие сроки повысить производительность труда, минимизировать издержки производства и обращения продукции, обеспечить фирмам конкурентные преимущества и выживаемость в длительной перспективе.
3.Этапы и проблемы внедрения информационных технологий в области логистики
Концепция АСУ, широко распространенная в 1960-1970e годы, ceгодня претерпела существенные изменения. Из самостоятельного специализированного подразделения для сбора и обработки данных АСУ постепенно преобразуется в распределенную информационную службу. Во главу угла ставятся качество и доступность необходимой специалистам информации, удобство ее представления и использования для решения
различных производственных и коммерческих задач. Особенно очевидны концептуальные изменения в подходах к работе с информацией о логистических системах в компаниях.
Ключевым направлением в развитии информационных технологий в логистике является интеграция информационных потоков и коммуникационное обеспечение транспортировки товаров. Эти направления связаны с интеграционными процессами в экономике развитых стран и представляют новое научно-практическое направление телематику. Развитие этого направления, ориентированного на активное использование вычислительных систем и информационных сетей, в России сопряжено с рядом проблем. Вот основные:
качество техники, организация ее обслуживания и ремонта;
интегрирование информационных процессов;
технологические изменения в процессах, связанных с обработкой и использованием информации на местах;
стоимость ПК и периферийного оборудования, средств коммуникации;
Техническую сторону проблемы, казалось бы, в настоящее время уже можно считать решенной. Рынок ПК в России насыщенный и стабильный.
Однако проблема выбора оборудования не исчезла. Она обусловлена высокими требованиями к надежности и производительности компьютерной техники для автоматизации логистических операций, ее быстрым моральным износом, а также низкой платежеспособностью большинства отечественных предприятий.
Как и любые сложные современные технологии, информационно-компьютерные становятся эффективными при правильной и интенсивной эксплуатации. Производительность и отдача этих технологий существенно выше в интегрированных сетевых вариантах. Следует, однако, иметь в виду, что затраты, связанные с реализацией проектов комплексной автоматизации управления, также немалые. Например, стоимость интегрированного решения ИС для крупной транспортно-логистической компании на КИС «Галактика» соизмерима со стоимостью современного магистрального автопоезда иностранного производства. В то же время расчеты показывают, что при благоприятных обстоятельствах и при тщательно продуманной процедуре реализации подобный проект может окупиться за 23 года.
Другой серьезной проблемой является обучение персонала. Проблема состоит в том, что переход на компьютерную обработку информации неизбежно влечет за собой изменения в технологических процессах. Именно к этому чаще всего не готовы исполнители на местах. Проблема коренится скорее всего в психологической области и требует затрат времени, усилий и средств на переподготовку, стимулирование специалистов или подбор новых.
Одной из наиболее сложных является проблема качественного программного обеспечения (ПО). Ее решению препятствует многое: ценовая политика, делающая невыгодным труд отечественных программистов, уникальность логистических программ, нестабильность экономической ситуации в стране, затрудняющая унификацию бухгалтерских и финансовых операций, проблемы с защитой интеллектуальной собственности программистов. В целом положение на рынке специального «логистического» ПО меняется крайне медленно и программный голод уже явственно ощущается. Существует и проблема соотношения «цена-функциональность ПО». Однако следует отметить положительные сдвиги в области разработки программного обеспечения бухгалтерских и финансово-учетных операций, правовых информационно-справочных систем и систем документооборота общего назначения.
Появились системы корпоративного уровня, включающие специализированные модули для решения задач классической логистики.
Несмотря на проблемы, связанные с внедрением информационно-компьютерных технологий в управление ЛС компаний, этот процесс необходим и, более того, он неизбежен. Обычными, традиционными способами уже не удается извлечь всю необходимую информацию и использовать ее для управления предприятием. Определяющим фактором в управлении становится скорость обработки непрерывно поступающих данных и получения нужных сведений. Оборот информации существенно влияет на эффективность управления предприятием и его финансовые успехи. Современные ИТ, построенные на основе концепций информационных хранилищ, совместного владения информационными ресурсами и интеллектуальной обработки данных, уже сегодня могут обеспечивать десятикратную отдачу.
Анализ зарубежного и отечественного опыта компьютеризации предприятий различного вида позволяет сделать ряд обобщений и использовать их при разработке стратегии и тактики внедрения информационных технологий в ЛС компаний.
Процесс компьютеризации происходит поэтапно:
начальный этап накопление опыта использования ПК и автоматизация бухгалтерских расчетов на уровне конкретных задач;
контрольный этап стабилизация парка ПК, определение сфер их применения, информационный поиск в Internet и организация локальных сетей на предприятии;
интеграционный этап сетевые решения разного уровня, децентрализация управления с помощью ПК и новая организационная основа предприятий, базирующаяся на широком применении сложных корпоративных ИС, интегрированных в Internet.
На начальном этапе все усилия направляются на автоматизацию простых рутинных операций учета, финансовых расчетов. Как правило, автоматизируются задачи материально-технического снабжения, бухгалтерского учета, начисления зарплаты и другие. Главная цель автоматизации сокращение персонала предприятия. Большая часть этих задач не требует высокой скорости обработки данных и оборота информации. На втором этапе появляется техническая определенность относительно параметров вычислительных систем, создаются локальные сети предприятий. В этот период начинает меняться целевая направленность информационных технологий на первый план выдвигается концепция «информация для руководителя». Доминирующими на этих двух этапах являются информационно-справочные системы (ИСС). Третий этап характеризуют структурные изменения предприятий, в которых возникают собственные информационные службы с децентрализованной системой подготовки и обработки информации. На этом этапе создаются корпоративные сети, предприятия подключаются к глобальным информационным системам, активно используются технологии электронного документооборота, в компаниях создаются логистические службы. На этом этапе на низшем и среднем уровнях управления широко внедряются многофункциональные интегрированные информационно вычислительные и специализированные экспертные системы и системы интеллектуального анализа данных для составления прогнозов и поиска оптимальных решений. На этом этапе информационные технологии становятся единой организационной основой предприятий. Концепция управления информационными ресурсами становится доминирующей.
4.Основные программные продукты, которые используются в ЛС
Необходимые для автоматизации деловых и производственных процессов в логистических системах программные продукты, представленные на современном рынке программного обеспечения (ПО), можно объединить в три группы:
* программы и программные комплексы учетно-бухгалтерской ориентации;
* системы комплексной автоматизации работы предприятия;
* специальные программные продукты для транспортно-логистических и экспедиторских компаний.
Крупные зарубежные компании сегодня ориентируются на сложные инте-грированныеинформационные системы уровня предприятия или корпорации, в которых имеются соответствующие модули управления логистикой. На их разработке и сопровождении специализируются целые фирмы. Устойчивость экономического положения, стабильность и единая технология расчетов делают эти программные продукты тиражируемыми, что существенно снижает их стоимость. Кроме того, многие фирмы занимаются разработкой и продажей информационно-справочных и правовых систем, специальных программ маршрутизации и калькуляции себестоимости транспортных и других логистических операций, выбора и оптимальной загрузки транспортных средств и т.п. Так, профессиональные электронные атласы Европы продаются в Германии по цене от 500 до 5000 долл. Система электронного планирования маршрутов перевозки РС Мilеr , которую можно найти и на отечественном рынке, стоит в зависимости от комплектации 1000-3000 долл.
Существуют и более простые системы такого рода для широкогокруга потребителей. Примером могут служить электронные атласы MS AutoRoute (версии 4,5,6,2000,2001) стоимостью 40100 долл. С их помощью можно планировать маршруты, оценивать время их прохождения с учетом остановок и ограничений, определять транспортные издержки. Пакет MS AutoRoute представляет собой электронный атлас Европы с базой данных о населенных пунктах и дорогах, идентифицирующий пункты и объекты на территории России до Урала. Он предназначен для планирования автомобильных и железнодорожных маршрутов по европейской территории с визуальным представлением результатов в виде схемы маршрута и легенды eгo прохождения. Результаты планирования могут быть выведены на печать и записаны в файл для дальнейшего использования. В легенде и на карте маршрута записываются номера дорог по принятой в Европе классификации, места остановок для отдыха и заправки топливом, а также населенные пункты, пройденное расстояние и направление движения от каждого населенного пункта на трассе маршрута (рис. 8.15). Система обладает развитым современным интерфейсом и имеет достаточно широкие возможности для настройки. Нежелательные направления движения или отдельные автодороги могут быть блокированы и исключены из рассмотрения при планировании маршрута. Средства поиска населенных пунктов, масштабирования и перемещения карты удобны в использовании и имеют несколько разных способов доступа. Последние версии пакета имеют более развитый интерфейс, более подробную и удобную карту, однако занимают на диске гораздо больше места и ориентированы на работу с CD.
Существенную помощь транспортным и экспедиторским компаниям стран США и Западной Европы оказывает электронная почта и развитая глобальная информационная компьютерная сеть, поддерживаемая на государственном уровне. Потребитель может за сравнительно небольшую плату получить исчерпывающую справочную информацию по многим вопросам, включая финансовые.
Несомненно, заслуживают особого внимания продаваемые на российском рынке программных продуктов правовые системы «Кодекс» (www.kodeks.пet), «Консультант плюс» (www.coпsultaпt.ru), «Гарант» (www.garaпt.ru) и другие.
Эти системы предлагают компаниям полноценную правовую поддержку ведения деловых операций благодаря оперативно обновляемым базам данных.
Рис. 8.15. Пример разработки маршрута в системе MS AutoRoute 2001
Многие из предлагаемых на рынке программных обеспечений информационных систему правленческого класса достаточно эффективно решают проблемы внутри корпоративного документооборота. Они обеспечивают поддержку внешних связей, создают благоприятные условия для развития процессов самоорганизации в сфере информационного обеспечения клиентов на рынке логистических услуг благодаря применению открытых Internet-Intranet технологий. Однако они не всегда в состоянии учесть особенности бизнеса и организации производства конкретной компании. Возникает проблема выбор программного обеспечения и его адаптации к условиям работы и возможностям компании или разработки оригинальной системы управленческого или корпоративного (КИС) класса.
5.Автоматизированные информационные системы управления персоналом
С появлением первых средств автоматизации были разработаны и первые программы учета и управления персоналом, число которых как в России, так и в других странах мира исчисляется сейчас сотнями. Если говорить о России, то каждое уважающее себя предприятие или организация, имевшие собственный отдел АСУ, еще в 1980-е гг. пользовались программами учета персонала собственной разработки. Эти программы опирались на различные аппаратные платформы и инструментальные средства (начиная от PL-1 и заканчивая Clipper и FoxPro). С появлением новых, более совершенных, аппаратных и инструментальных средств, данные программы модифицировались и расширяли свою функциональность (особенно быстро это происходило на Западе). При этом, если на начальном этапе развития HR-систем можно было говорить лишь о локальных программах управления персоналом, то уже с появлением первых ERP-систем модули управления персоналом были органично интегрированы в них, а некоторые, наиболее удачные разработки, продолжили свое распространение и автономно (не потеряв при этом возможности интегрироваться с ERP-системами).
Современные автоматизированные системы управления персоналом предназначены для оптимизации работы, в первую очередь, руководства и персонала кадровых служб предприятий (помимо бухгалтерии и некоторых других подразделений) и играют большую роль в повышении производительности их труда. В частности, менеджеры по персоналу при помощи таких систем избавляются от выполнения рутинных операций при работе с кадрами, подготовке и учете приказов (существуют оценки, что только на работу с документацией по персоналу кадровики тратят до 60% своего рабочего времени). Автоматизированное хранение и обработка полной кадровой информации также позволяет эффективно осуществлять подбор и перемещение сотрудников. Кроме того, автоматизированный расчет заработной платы с учетом информации о позициях штатного расписания, отпусках, больничных, командировках, льготах и взысканиях дает возможность работникам бухгалтерии точно и оперативно начислять зарплату, формировать бухгалтерские отчеты, относить затраты на себестоимость. И это лишь некоторые из функций современных автоматизированных систем управления персоналом.
Существующие в настоящее время на рынке автоматизированные системы управления персоналом по их функциональной направленности можно разделить на следующие основные группы:
-многофункциональные экспертные си
Анализ роли, значения и перспектив внедрения информационных технологий в области логистики курсовая работа. Маркетинг, реклама и торговля.
Как Сформулировать Актуальность Реферата
Реферат: Информационная система и организация
Реферат На Тему Понятие Общества Как Системы
Реферат: Михаил Горбачев: Неудачник или человек столетия?
Контрольная работа: Международные акты по утилизации отходов
Сочинение Выборы Как Институт Демократии
Реферат: Обязательное страхование пассажиров
Реферат Истории На Тему Гражданская Война
Как Писать Сочинение Про Лето
Написать Сочинение Говорят Мудрые
Контрольная работа по теме Виды изнашивания гидравлических машин
Князь Игорь Сочинение 9 Класс
Оборудование Для Производства Мороженого Реферат
Реферат: Валеология - здоровье и образование. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая Работа На Тему Экономическое Содержание Собственности
Реферат: Корпоративные стандарты интервью
Сочинение На Тему Живут Герои
Забвению Не Подлежит Искусству Примеры Сочинений
Контрольная работа по теме Закони царя Хаммурапі
Реферат: Потрійні системи
Организация бухгалтерского учета - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
Медицинская помощь и лечение - Государство и право курсовая работа
Рассказы о природе - Биология и естествознание презентация