Анализ производственной деятельности порта Ванино - Транспорт дипломная работа

Главная

Транспорт
Анализ производственной деятельности порта Ванино

История развития порта Ванино, его географическая характеристика и современное состояние. Анализ грузооборота и грузопереработки порта. Технология перегрузки леса в ОАО "Ванинский МТП". Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

4.1 Расчет минимального и максимального числа технологических линий на обработке судна
4.2 Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов для перегрузки леса
4.3 Расчет затрат по порту для различного числа технологических линий
4.4 Расчет затрат по флоту для различного числа технологических линий
4.5 Выбор и обоснование оптимального числа технологических линий на обработке судна
5. Обоснование проектного решения перегрузки леса в ОАО «Ванинском МТП»
5.1 Обоснование потребности в технических ресурсах перегрузочного комплекса для перегрузки леса
5.2 Определение численности докеров-механизаторов на судовых и вагонных работах
6.1 Организация обеспечения безопасности труда на лесном комплексе
6.2 Травматизм на лесном ПК в порту и мероприятия по устранению
6.3 Анализ по ГОСТ 12.0.003 - 74 ССБТ
В проекте предлагается рассмотреть варианты обработки судов различным числом технологических линий и для заданного объема грузовых работ, расчетного типа судна и сложившейся структуры грузопотока, определить оптимальное число технологических линий на обработке судна, соответствующее минимуму приведенных затрат по комплексу «порт - флот», потребность в технических и трудовых ресурсах, а также определить интенсивность обработки судов на перегрузке металлов и оптимизировать нормативы обработки судна в порту на перегрузке металлов.
Соответствующее минимуму приведенных затрат число технологических линий является основой для определения оптимальных технических ресурсов: причалов, перегрузочного оборудования, а также для расчета оптимальной потребности в докерах-механизаторах.
Двухконсольный причальный контейнерный перегружатель
Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятий (объединений) является одним из методов управления производством, так как управлять грамотно и квалифицированно можно только тем объектом, положительные и отрицательные качества которого хорошо известны. Следует помнить, что любое решение, принимаемое хозяйственным руководителем, направленно в будущее, определяет будущие успехи или неудачи объединения, предприятия, судна.
Исходя из этого, необходимо, чтобы решение принималось на основе проверенной, тщательно взвешенной задачи анализа производственно-хозяйственной деятельности.
Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия (акционерного общества) служит следующим целям:
- исследованию хозяйственных явлений, ситуаций факторов и причин, обуславливающих их;
- объективной оценке эффективности хозяйственной деятельности по уровню планов и достигнутому организационно-техническому уровню производств;
- научному обоснованию планов, контролю за составлением реальных планов и за ходом их выполнения;
-выявлению внутрипроизводственных резервов, изучению и обобщению передового опыта в целях принятия более напряженных планов и дополнительных обязательств;
-разработке мероприятий по использованию резервов, распространению передового опыта и ликвидации причин плохой работы, контролю за выполнением намеченных мероприятий.
В спектр анализа производственной и хозяйственно-финансовой деятельности предприятия может входить любая из его сторон (функций) или вся их совокупность:
- организация труда и заработной платы: нормирование труда, организация труда, премирование работников, составление статистической отчетности;
- бухгалтерский учет, финансовая и правовая деятельность: учет готовой продукции, материальных ценностей, основных фондов, заработной платы, денежных средств и расчетных операций, прибыли и рентабельности, составление бухгалтерской и статистической отчетности, финансово-кредитное планирование, учет инвалютных операций, оперативно-контрольная работа, правовая деятельность;
- техническая подготовка производства: техническое развитие производства, рационализация и изобретательство, научно-техническая информация, конструкторская подготовка производства, охрана труда и техника безопасности;
- комплектование и подготовка кадров: планирование обеспечения
кадрами, работа с молодыми специалистами, аттестационная работа, учет кадров и оформление документов по движению кадров, подготовка к повышению квалификации кадров;
- общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание: обработка и доставка документов, контроль исполнения документов, хранение документов, хозяйственное обслуживание.
Анализ производственно-хозяйственной деятельности производится по предварительно разработанной программе с указанием срока и конкретных исполнителей.
В связи с тем, что в проведении анализа участвуют не только экономические, но и технические службы и отделы, в программе в зависимости от функций этих служб и отделов должны быть даны некоторые методические направления аналитической работы, а также указаны источники информации для анализа тех или иных показателей.
Всю аналитическую работу на предприятии возглавляют и координируют заместитель начальника порта по эксплуатации и главный экономист.
Цель экономического анализа - установить влияние факторов и показателей на обобщающие показатели хозяйственной деятельности предприятий с тем, чтобы выявить всевозможные хозяйственные резервы для повышения эффективности производства.
Конкретными задачами анализа работы порта являются:
- определение степени выполнения производственно-финансовых показателей планов и действующих нормативов;
- установление закономерностей и тенденций, складывающихся в развитии производства и в соответствующей динамике отдельных производственных показателей;
- выявление степени использования перегрузочного оборудования, складских площадей, рабочей силы, причалов, и, на этой основе, определение производственных потерь и неиспользованных резервов.
Результаты анализа служат не только средством контроля производственной деятельности порта, но и основой для составления плана на будущий период.
В экономическом анализе используются методы сравнений, группировок; определяются средние и относительные величины; устанавливаются динамические ряды; применяется балансовая увязка показателей, элиминирование; используются аналитические таблицы и графический метод.
Все большее применение находят математические методы: метод корреляции, линейное программирование, теория массового обслуживания и другие.
В данном дипломном проекте используются метод сравнения, аналитические таблицы, относительные величины, а также графический анализ.
Сравнение - наиболее распространенный прием. Сравниваются отчетные показатели с плановыми, с нормами, с проектными показателями;
отчетные плановые сравниваются с аналогичными показателями предшествующих периодов, со средними показателями по предприятию. Необходимо обеспечивать сопоставимость сравниваемых показателей.
Аналитические таблицы, отличаясь компактностью и наглядностью, облегчают аналитическую работу. В них содержатся показатели объекта анализа, последовательность расчета показателей и рабочие приемы их анализа.
Относительные величины применяются в виде процентов, коэффициентов и индексов. Они позволяют характеризовать изменения явлений во времени, их структурные сдвиги.
Графический метод позволяет изобразить функциональную зависимость при помощи линий на плоскости. В экономическом анализе применяются все виды графиков: диаграммы сравнения, диаграммы временных рядов, кривые распределения и т.д.
В графиках статистические данные становятся более наглядными. Обычно графические изображения используются в целях:
б) определения структуры и структурных изменений какого-либо явления;
в) выяснения взаимосвязи между явлениями.
2.2 Анализ грузооборота и грузопереработки порта
Грузооборотом называется количество грузов в тоннах, которые прибывают в порт и отправляются из порта морским путем, а также перегруженных в рейдовых условиях по прямому варианту за определенный период времени (год, квартал, месяц).
Величина грузооборота зависит от экономической характеристики районов, тяготеющих к порту. Однако сама по себе величина грузооборота не дает полной характеристики порта. Для того, чтобы правильно оценить экономическое значение порта, необходимо учитывать структуру его грузооборота.
Под структурой грузооборота понимается соотношение ввоза и вывоза грузов через порт морским флотом, т.е. соотношение прибытия и отправления; распределение грузопотоков по видам плавания и номенклатура грузов, перевозимых морским путем.
Грузооборот порта в 2012 году составил 5909,2 тыс. тонн и снизился на 569,2 тыс. тонн в сравнении с 2008 годом, или на 8,8%.
Динамика грузооборота порта представлена на рис. 2.1.
Рис. 2.1. Динамика грузооборота порта за 2008 - 2012года
Грузооборот порта находится в зависимости с состоянием конкретных сырьевых рынков стран-импортёров. Кризис 2008 года, повлек за собой снижение грузооборота, а, следовательно и невыполнение запланированных объёмов работ, что показано в табл. 2.1 и отображено на рис. 2.2.
Значения планового и фактического грузооборота порта
Рис. 2.2. Динамика планового и фактического грузооборота
Структура грузооборота порта Ванино по видам плавания представлена в табл. 2.2.
Структура грузооборота порта по видам плавания
В грузообороте порта по видам плавания доминирует экспорт, его доля составляла в 20109 году 50,1%, а это в 2,55 раза больше чем доля импорта и в 1,65 раза больше доли каботажа. В последующие года экспорт по прежнему удерживал лидирующие позиции. Динамика грузооборота порта по видам плавания представлена на рис. 2.3.
Рис. 2.3. Динамика грузооборота порта по видам плавания за 2010 - 2012 года.
Ванинский морской торговый порт перерабатывает грузы обширной номенклатуры, в том числе лес и пиломатериалы, цветные и чёрные металлы, глинозём, удобрения, уголь, металлолом, контейнеры, паромные грузы и многое другое. Грузооборот порта за 2010 и 2012 годы по видам плавания с выделением основной номенклатуры грузов представлен в табл. 2.3.
Грузооборот порта за 2010- 2012 годы по видам плавания с выделенной основной номенклатурой перерабатываемых грузов, в тыс. тоннах
В структуре экспортных операций преобладает уголь.
Доля леса в структуре экспортных операций составляла:
В 2012 году портом переработано 956 тыс. тонн металлогрузов, а это на 18% меньше по сравнению с 2011 годом. Значения леса за период с 2010 по 2012 год уменьшилось.
Динамика экспорта с выделением основной номенклатуры грузов представлена на рис. 2.4.
Рис. 2.4 Динамика экспорта по номенклатуре грузов
В 2012 году через порт Ванино перегружено 1444,1 тыс. тонн импортных грузов. Это самый высокий показатель за все годы существования предприятия. В структуре импорта по-прежнему доминирует глинозём, прибывающий из Австралии и Индии.
Доля глинозема в структуре составляла:
Динамика импорта по номенклатуре грузов представлена на рис.2.5.
В каботаже лидирующее место занимают паромы, их доля в структуре составляла:
Динамика состава каботажных перевозок по номенклатуре грузов представлена на рис. 2.6.
Рис. 2.5 Динамика импорта по номенклатуре грузов за 2010 - 2012 года
Рис. 2.6. Динамика каботажных перевозок за 2010 - 2012 года
Величина грузооборота не отражает всего объёма грузовых работ, произведённых портом. Некоторая часть грузов, прибывающих в порт по железной дороге или доставляемых автотранспортом, может быть отправлена из порта после хранения на складах снова по железной дороге или автотранспортом, при этом морская перевозка произведена не будет. В данном случае порт используется только как удобный транспортный узел с оборудованными складскими помещениями. Такие грузы, а также грузооборот, отражены в грузопереработке.
Под грузопереработкой понимается все то количество груза, которое порт перегружает своими средствами и рабочей силой по всем вариантам перегрузочных работ; она составляет физический объем перегрузочной работы порта за определенный период времени. Грузопереработка измеряется в тонно-операциях.
Тонно-операцией называется законченный процесс перемещения груза в пределах одного варианта при погрузке-разгрузке судов, вагонов, автотранспорта.
Грузопереработка в тонно-операциях выражает весь объем перегрузочных работ порта, выполненных по всем вариантам.
Грузопереработка порта за 2012 год составила 7529,7 тыс. тонн, а это на 5,8% меньше по сравнению 2008 годом. В основном уменьшение произошло за счёт снижения грузооборота порта.
Динамика грузопереработки с 2008 по 2012 года представлена на рис. 2.7.
В 2010 и 2011 годах порт не справился с запланированной грузопереработкой.
Но в остальные года план перевыполнялся в 2008 году на 5%, в 2009 году на 5,2% а в 2012 году на 4,3%.
Динамика плановой и фактической грузопереработки представлена в табл. 2.4. и на рис. 2.8.
Рис. 2.7. Динамика грузопереработки за 2008 - 2012 года
Плановая и фактическая грузопереработка за 2008 - 2012 года
Рис. 2.8. Динамика плановой и фактической грузопереработки
Грузопереработка порта за 2010 -2012 годы представлена в табл. 2.5.
Грузопереработка порта за 2010- 2012 годы с выделенной основной номенклатурой перерабатываемых грузов в тыс. тонно-операций
Динамика грузопереработки по номенклатуре представлена на рис. 2.9.
Рис.2.9. Динамика грузопереработки по номенклатуре грузов
В рамках данного дипломного проекта, необходимо выделить долю леса из общей грузоперерабоки.
Динамика переработки леса представлена в табл. 2.6.
Динамика грузопереработки лесных грузов за 2010 - 2012 года.
Увеличение объёмов и дальности перевозок грузов, строительство специализированного крупнотоннажного флота предъявляют соответствующие требования к техническому состоянию флота.
Большая часть существующих причалов порта Ванино имеют глубину 9,5 м., только два причала имеют глубину 11,5 метров, это значительно осложняет обработку крупнотоннажного, специализированного флота.
Судооборот порта за анализируемый период характеризуется большой разнотипностью.
В 2008 году порт посетило 1735 судов, из которых 591 судозахода сделано иностранными судами и 785 паромами типа «Сахалин».
В 2009 году посетило 1703 судна, из них 624 иностранных, 779 паромов.
В 2010 году посетило 1353 судна, их них 523 иностранных и 618 паромов.
В 2011 году посетило 1398 судна, их них 512 иностранных и 705 паромов.
В 2012 году посетило 1 293 судна, их них 422 иностранных и 708 паромов. Динамика судозаходов представлена на рис. 2.10.
Наиболее часто порт посещают суда типов: Котласлес, Сибирьлес, Пионер, Пионер Москвы, Балтийский, Радужный, Омск.
В данном дипломном проекте в качестве расчётного принято судно типа “Пионер Москвы”. Краткие технико-эксплуатационные характеристики судна, необходимые для технологических расчётов приведены в табл. 2.7.
Рис. 2.10 Динамика судозаходов за 2008 - 2012года
Технико-эксплуатационные характеристики судна
За анализируемый период суда обрабатывались в срок или досрочно.
Динамика сроков обработки судов представлена на рис. 2.11.
Рис. 2.11. Динамика сроков обработки судов за 2010 - 2012 года.
За анализируемый период порт обработал следующее количество вагонов:
Динамика вагонооборота представлена на рис. 2.12.
Рис. 2.12. Динамика вагонооборота за 2008 - 2012 года
Снижение вагонооборота порта произошло за счёт снижения грузооборота.
В настоящее время портом досрочно и в срок обрабатываются более 95% вагонов. Основные типы вагонов, используемые для перевозки грузов проходящих через порт:
- универсальные полувагоны: алюминий в слябах, лес круглый, пиломатериалы, металлы, контейнеры МПС;
- универсальные крытые вагоны: алюминий, тара картонная;
- рефрижераторные вагоны, термосы: рыба мороженая.
Для перевозки леса используется универсальный полувагон. Характеристики полувагона приведены в табл. 2.8.
3. Существующая технология перегрузки леса в ОАО «Ванинский МТП»
3.1 Описание технологического процесса и характеристика груза
Лесные грузы, как правило, хранятся на открытых площадках. Для круглого леса рекомендуется три способа хранения: водный, при котором лес хранят на воде, для предотвращения его порчи и заражения грибками; влажный (сырой), при котором неокоренную древесину укладывают в плотные штабеля, благодаря чему продолжительное время сохраняется её влажность; сухой, когда окоренный лес хранят в разреженных штабелях, при этом обеспечивается хорошая циркуляция воздуха и снижается влажность древесины до 25%. В портах, где лес находится очень недолго и в большом количестве, его хранят в основном влажным способом. Удельный погрузочный объём леса круглого составляет 1,7 - 2,2 куб. м. / т.
Круглый лес поступает в порт в открытых полувагонах (ПВ) или на платформах(ПЛ). "Шапки" на ПВ могут быть уложены как на прокладки, так и без них. Подъем и спуск на/с ПВ (ПЛ) производится по приставным лестницам. К работам по перегрузке леса допускаются лица, проработавшие на грузовых работах не менее 6 месяцев. Старшими технологических звеньев назначаются ДМ, имеющие опыт работы с лесными грузами и квалификацию не ниже III класса. Вспомогательные операции и приемы труда выполняются в соответствии с "Местными инструкциями по типовым способам и приемам работ" (МИТС). По указанию производителя работ, для обеспечения складирования, допускается укладывать в штабель «шапки», без обрезания обвязок.
Условные (неформальные) службы в организационно-производственной структуре порта. Хозяйственный механизм взаимодействия производственного перегрузочного комплекса с другими подразделениями порта, характеристика его вариантов, распределение средств. реферат [564,4 K], добавлен 31.03.2012
Система показателей планирования и оценки работы производственного перегрузочного комплекса порта, их взаимосвязь. Методика и модель распределения объёмов работ между ППК и причалами. Стимулирование повышения эффективности и качества перегрузочных работ. реферат [22,4 K], добавлен 02.04.2012
Технико-эксплуатационные характеристики судна и определение его загрузки, обоснование производительности технологических линий. Оптимизация производственного перегрузочного комплекса морского порта, расчёт интенсивности грузовых работ и числа причалов. курсовая работа [237,4 K], добавлен 17.01.2011
Краткая характеристика порта и его деятельности: история развития, структура и районирование, обрабатываемые грузы и технология погрузо-разгрузочных работ. Коммерческая работа порта. Складское хозяйство ОАО "НМТП", анализ и оценка его эффективности. курсовая работа [385,3 K], добавлен 14.11.2013
Анализ грузооборота и грузопереработки порта. Выбор флота и сухопутного подвижного состава. Разработка схем механизации и технологии перегрузочных работ. Технико–экономическое обоснование их выбора. Эксплуатационно-экономические показатели работы порта. курсовая работа [367,2 K], добавлен 11.11.2010
История строительства и акватория Холмского порта. Основные виды деятельности, техническая оснащенность и причалы порта: грузовые, рыбные, вспомогательные, судоремонтные. Предоставляемые услуги, перспективы и направления развития Холмского порта. реферат [39,5 K], добавлен 14.03.2012
Проект строительства грузового района порта: анализ грузооборота, транспортная и технико-эксплуатационная характеристика грузов и судов; выбор места строительства. Расчет длины причалов, причального фронта, емкости склада; территория и акватория порта. курсовая работа [1,4 M], добавлен 08.06.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Анализ производственной деятельности порта Ванино дипломная работа. Транспорт.
Реферат по теме Экзистенция и опыт в православном мышлении накануне XXI века
Курсовая работа по теме Розробка технологічного процесу прокатки на товстолистовому стані 1200 шорокополосного листа
Реферат по теме Системы выборов государственной власти
Курсовая работа: Особенности разработки бизнес-плана в Республике Беларусь. Скачать бесплатно и без регистрации
Освоение Космоса Плюсы И Минусы Реферат
Дипломная работа по теме Привлечение инвестиций российскими компаниями путем первичного публичного размещения акций
Реферат по теме Протоколы и серверы интернета
Реферат На Тему Творчество Туроверова А В
Я Современный Студент Эссе
Разделяй И Властвуй Эссе Гете
Реферат: Повышение конкурентоспособности сельскохозяйственной продукции
Реферат по теме Спортивные предпочтения досуга молодежи
Курсовая работа по теме Водный туризм
Образ Обломова План Сочинения
Эссе Инженерная Доска Официальный Сайт
Реферат: Электробезопасность. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Little Red Mountain Biker Essay Research Paper
Дипломная работа: Проектирование электрической сети 110 кВ
Учебное пособие: Методические материалы по учебной дисциплине "Высшая математика" для студентов I курса заочной формы обучения
Реферат На Тему Этнические Проблемы Глобалистики
Особенности языка математики - Математика реферат
Курсовое проектирование по учебной дисциплине "Разработка управленческого решения" - Педагогика методичка
Constitutional bases of ideological and political variety in Russia - Государство и право доклад