Алма-Ата закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Алма-Ата закладки Кокс

Почему Алматы назывался городом Верным (запретная история Казахстана) | Загадки Сибири | Дзен

Алма-Ата закладки Кокс

Алма-Ата: не приезжай – умрёшь! — Teletype

Алма-Ата закладки Кокс

Места , Российская империя , Российский исторический словник. Основан в как русское военное укрепление, с город Верный — центр Семиреченской области в составе Туркестанского генерал-губернаторства. С А. В столица Республики Казахстан. Алматы — довольно интересный город Казахстана, в котором до года располагалась столица страны, и который в настоящее время является неофициально признанной южной столицей республики. Алматы до сих пор сохранил в себе те важные столичные качества, которые сформировались в нем за время его пребывания главным центром республики. Однако, несмотря на то, что он больше таковым не является, город не утратил своего шарма и привлекательности, оставаясь все таким же ценным для народа и страны, как и много лет назад. Город расположен у подножия гор Заилийского Алатау на крайнем юго-востоке республики, у самого северного хребта Тянь-Шаня, он возвышается от до метров над уровнем моря. В городе царит резко континентальный климат, температура воздуха резко варьируется не только в течение года, но и в течение суток. В Алматы есть несколько небольших рек, среди которых выделяются Большая и Малая Алматинка, а также их притоки. Основными водными ресурсами города являются реки и озера. Сейчас Алматы — это важнейший государственный, культурный и научный центр, где находятся главные университеты страны, Академия наук, национальные театры, а также сотни памятников и фонтанов. Алматы является и спортивной столицей Казахстана, именно здесь в году пройдут зимние Азиатские игры. Таким образом, число жителей города может достигать 2-х миллионов человек. Плотность населения составляет 4 чел. По национальному составу город довольно многонационален, здесь проживают представители таких наций, как казахи, русские, уйгуры, татары, корейцы, немцы, украинцы, турки и другие. Люди здесь говорят на разных языках, превалирующими из которых являются казахский и русский. Для города характерна поликонфессиональность. Здесь живут и работают приверженцы таких мировых религий, как ислам конкретно — суннизм , христианство православие, протестантизм и католицизм , иудаизм и прочих, менее распространенных верований. Название На месте современного города уже в позднем средневековье существовала стоянка тюркских и монгольских кочевников. В то время она называлась Алмату. Более новая история начинается для города в году, когда на месте поселения казахских кочевников Алматы в переводе означает «яблоневый» было построено русское военное укрепление под названием Заилийское, переименованное позднее в Верный, затем в — в Алматинское, потом в Верный. В городу было присвоено название Алма-Ата. Дословно это название можно перевести как «Яблоко-Дед», так как «алма» на казахском означает «яблоко», в советских же изданиях название города переводили более поэтично — «Отец Яблок». С на казахском и русском языках город стали официально называть Алматы. В настоящее время именно это название является правильным, хотя в России широко распространено старое название — Алма-Ата. История города Алматы Первые поселения ранних земледельцев и скотоводов на территории Алматы появились в 10 — 9 веках до н. Другие исторические источники доказывают, что здесь в 6 — 3 веках до н. Самые значительные находки, относящиеся к этому периоду — это курганы саков, самые крупные из которых достигали 20 метров в высоту, а диаметр у основания составлял свыше метров. В 8 — 10 веках в этом регионе были основаны несколько городских поселений. И одно из них как раз носило имя «Алмату». Поселение это было довольно процветающим, так как в древности оно лежало на отрезке знаменитого Великого Шелкового Пути между Европой и Китаем. Тяжелым для Алмату оказался 13 век, когда он, как и многие города средней Азии, был разрушен воинственной армией Чингисхана. Позднее, с приходом в упадок Великого Шелкового Пути, город совершенно потерял какое-либо значение и на его месте в 16 веке образовался типичный аул. Новая жизнь для небольшого поселения началась 4 февраля года, когда русские возвели на этом месте военное укрепление. Здесь поселились солдат и офицеров русской армии. С года поселение начало динамично разрастаться преимущественно благодаря пребыванию сюда русских переселенцев. Отныне город начал активно развиваться: возникли Большая и Малая Алматинские станицы, Татарская слободка, «Казенный сад» сейчас Центральный парк культуры и отдыха. В году с открытием первого пивоваренного завода начала развиваться местная обрабатывающая промышленность. В году в городе уже проживало 5 тысяч человек, в открылся первый госпиталь и почтовое отделение. В апреле года Верный стал центром Семиреченской области в составе Туркестанского генерал-губернаторства. В память о трагедии люди построили небольшую часовню, которая, к сожалению, была снесена в году. Вскоре после землетрясения в городе была образована сейсмическая и метеорологическая станция, а дома стали строить с учетом сейсмичности и в основном из дерева. Так, были сооружены крупные деревянные здания города — Дом полка военного собрания, Кафедральный собор, Дом общественного собрания. В году в Верный пришла советская власть. Достопримечательности Алматы. В переводе с казахского это «Зеленый холм», в середине 20 века он носил название «Веригина гора». Холм этот расположен недалеко от Алматы, практически у подножия располагаются жилые районы. Гора возвышается на метров над уровнем моря. Кок-Тюбе является одной из главных достопримечательностей города, а также местом республиканской важности. Здесь, прямо на его склонах, находится знаменитая телевизионная башня Алматы высотой метра. Подняться на холм можно по автомобильной дороге, или же посредством канатной дороги, сооруженной еще в году. Как ее называют в простонародье «канатка» проходит над частью старого города, застроенного частными домами, часто называемую «компотом». Район получил это необычное название благодаря фруктовым улицам, которые его составляют: Яблочная, Грушевая и другие. Весной в году на горе Кок-Тюбе произошло неприятное событие: после проливных дождей земля начала трескаться, сходил грунт, рушились построенные на холме строения. Возникла реальная угроза схода оползня, который бы нанес огромный ущерб расположенным у подножья жилым районам. Поэтому местные власти, чтобы избежать подобного аварийного положения, решили закрыть гору. Начались работы, направленные на то, чтобы удержать грунт от дальнейшего сползания. Сегодня «отреставрированная» гора Кок-Тюбе снова открыта для посетителей и радует их своими ярко-зелеными склонами. Телебашня Алматы. Теле- и радиовещательная башня расположена на склонах горы Кок-Тюбе. Ее высота составляет метра, здесь есть две обзорные площадки, попасть на которые можно на высокоскоростных лифтах. Однако, несмотря на все предоставляемые условия, башня закрыта для посещения туристами. Сооружение было воздвигнуто в период с по годы и является одной из наиболее сейсмостойких построек в мире. Дворец Республики. Дворец Республики расположен на перекрестке проспекта Достык и проспекта Абая. Основное предназначение дворца — проведение концертов, фестивалей и прочих культурных мероприятий. Здание является гордостью Алматы еще со времени правления Динмухамеда Кунаева. На площади перед дворцом можно увидеть фонтаны и памятник казахскому поэту Абаю Кунанбаеву. История дворца начинается с года, когда он еще носил название Дворца культуры имени В. В году его создатели В. Алле, В. Ким, Ю. Ратушный, Н. Рипинский, А. Соколов, Л. Ухоботов и др. Памятник Биттлз. Он является первым памятником самой знаменитой во всем мире ливерпульской четверке, поставленным на территории СНГ. Памятник достаточно молод. Его поставили только в году, расположен он на горе Кок-Тюбе. Автором бронзовых Биттлз стал Эдуард Казарян. На композиции сидящим изображён только Джон Леннон, с гитарой в руке. При желании, можно сесть рядом с металлическим «двойником» музыканта. Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев. Парк расположен в Медеуском районе города, занимает территорию в 18 га. В парке можно увидеть различные породы деревьев: карагач, дуб, осину, клён, сосну, ель, а также комплекс сооружений, придающих и так живописному парку еще более впечатляющий вид. Парк был основан в х годах 19 века, когда сам Верный еще находился в процессе строительства. Название парка за более чем столетнее существование много раз менялось. Парк этот был и Пушкинским садом, и Парком павших за свободу, и Парком федерации, пока, наконец, не стал почитать своим названием 28 бойцов полка й дивизии, совершивших подвиг при обороне Москвы во время Великой Отечественной войны. Вознесенский кафедральный собор. Этот собор Русской православной церкви расположен в центре парка. Уникальное деревянное строение, построенное в — годах знаменитым архитектором А. Зенковым, стало прекрасным образцом сейсмостойкого сооружения, которое в году выдержало сильное землетрясение в 10 баллов. При этом высота храма — 54 метра. Внутреннее устройство собора изготовлялось в художественных мастерских Москвы и Киева. Роспись иконостаса выполнялась художником Н. Использовался в качестве культового учреждения до года. В период правления советской власти в здании собора располагался краеведческий музей. В году храм был возвращен Русской православной церкви, а в , после проведения тщательных реставрационных работ, здесь снова начали звенеть колокола и проводиться православные службы. В году Национальный банк Казахстана выпустил в обращение монету достоинством в тенге, на реверсе которого изображен Православный Вознесенский собор. На аверсе монеты изображен герб Казахстана. Мемориал Славы. Он был сооружен в году по случаю й годовщины Победы в парке 28 гвардейцев-панфиловцев, в том же году зажжён Вечный огонь. Открытие мемориала состоялось 8 мая года. Первую его часть составляет горельеф «Клятва» с левой стороны — она посвящена юным борцам за Советскую власть в Казахстане. Центральная часть триптиха «Подвиг» запечатлела образы героев, защитивших Москву ценой собственных жизней. Справа находится композиция «Трубящие славу», которая придает всему мемориалу оптимистическое звучание, ее образы воплощают гимн торжествующей жизни. У Вечного огня находятся массивные кубы из лабрадорита, под которыми замурованы капсулы с землей, доставленной из городов-героев. Дом офицеров. Бывшее здание окружного дома офицеров было построено в году, авторами которого стали Ю. Ратушный, О. Балыкбаев, Т. Расположен дом возле восточного входа в парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев. Здание представляет собой великолепную архитектурную достопримечательность города. В отделке интерьеров были применены камень, алюминий, декоративные пластмассы, синтетические материалы, кожа и другие материалы. Строгое сочетание цветов белого ракушечника аттикового этажа с черными прожилками камня-плитняка придают зданию особенный торжественный вид. Музей Народных музыкальных инструментов имени Ыкыласа. Сегодня музей располагается в бывшем Доме офицерского собрания, здание которого было построено еще в году, музей же начал работать с года. Здесь собраны всевозможные виды музыкальных инструментов, преимущественно казахских, — гордость казахского народа. В прошлом многие выдающиеся народные певцы, поэты, композиторы пользовались ими при сочинении новых музыкальных произведений искусства и просто на радость слушателям. Свыше тысячи экспонатов хранится в алматинском музее, представляющих особый интерес и ценность для истинных почитателей такого рода искусства. Интерьер музея отделан в традиционном казахском стиле, использованы мотивы таких народных узоров, как агаш — древо жизни, шынжара — бегущие волны, узилмес — вьющийся стебель. Центральная мечеть. Мечеть была построена в июле года и на данный момент является самым грандиозным монументом в Казахстане — символом мусульманской религии. Здание отделано мрамором и цветными изразцами, отражающими национальную культуру страны. Над мечетью возвышается огромный голубой купол, а возле нее расположен минарет высотой 47 метров. Монумент независимости. Словно вышедший со страниц истории этот памятник стал своеобразным зеркалом, отражающим всю историческую хронику развития и становления казахского народа и Казахстана начиная со времен древней царицы племени саков Томарис, и заканчивая настоящим временем. В центре комплекса расположен символ независимости — «Золотой воин». Медео — это спорткомплекс, построенный в году в одноименном ущелье, находящемся в 15 км от города. Особенность катка Медео заключается в том, что он расположен на высоте м над уровнем моря, особую роль играет качество льда, основанного только на чистейшей горной воде без примесей каких-либо солей, и разреженном воздухе. Интересно, что за 33 года на высокогорном катке было установлено мировых рекорда. От этого каток также называют «фабрикой рекордов». В х годах Медео был местом проведения международного музыкального фестиваля Голос Азии. В году на льду спорткомплекса Медео планируется проведение соревнований по конькобежному спорту и хоккею с мячом по программе VII зимних Азиатских Игр. Фонтаны Алматы. Сегодня в городе Алматы насчитывается более фонтанов, 61 из которых состоит в коммунальной собственности. В совокупности с разветвлённой арычной сетью фонтаны создают единый комплекс водоемов и водотоков города. Первый в Алматы фонтан появился в году, он положил начало так называемому «фонтанному культу» в городе. В результате, каждый год 25 мая отмечается как День фонтанов, когда в 9 часов вечера водяное шоу начинается в каждом фонтане города. Каждый год с 25 мая по 15 сентября фонтаны работают регулярно с 10 часов утра до 2 часов ночи. Памятники Алматы. В городе находится огромное количество памятников, установленных в честь различных деятелей культуры, искусства и политики, или какого-то определенного события. Здесь можно найти памятник на любой вкус и цвет, любого размера, сделанного из любого материала. Никто из гостей города не останется недовольным — каждый монумент имеет что-то исключительное, к проектированию каждого из них скульпторы подошли индивидуально. Главный почтамт. Архитектор Г. Кафедральный собор Зенкова в Алматы.

Марки ЛСД 25 купить Таруса

Меф закладкой купить Марракеш, Марокко

Алма-Ата закладки Кокс

Алматы — карта, фото, как добраться, координаты

Гашиш закладкой купить Иноземцево

Мяу-мяу (мефедрон) купить Окленд

Пловдив купить Лирика

АЛМА-АТА — История России до года

Пиза Италия закладки Бошки AK-47

Кашира закладки Марихуана

Алма-Ата закладки Кокс

Макади-Бэй купить МДМА

Дорога семи рек: varandej — LiveJournal

Марки ЛСД 25 купить Ленинск

Если вам суждено умереть не своей смертью, то велик шанс, что это случится в Алма-Ате. Алма-Ата — очень опасный город, будьте осторожны! Первое, что я увидел, проснувшись утром — женщина, которая пыталась идти по городу с коляской. Так как тротуары до сих пор есть не везде, приходилось выходить на дорогу. Машины проносились буквально в сантиметре от детской коляски. В самом большом городе страны, Алма-Ате, случается в три раза больше ДТП на тысяч человек , чем в среднем по Казахстану. В году аварий произошло по вине водителя. И самый распространённый тип ДТП — какой, как вы думаете? Наезд на пешехода. В м водители в Алма-Ате сбивали пешеходов даже чаще, чем сталкивались с другими автомобилями:. Если считать вместе с областью — человека. В Алма-Ате сейчас проживает 1 человек. Ближайший по численности населения российский город — Новосибирск 1 жителей. Для сравнения, в Новосибирске за год в ДТП погибло 74 человека, в городе вместе с областью — человек. Хотя в среднем по Казахстану ситуация намного лучше, чем в крупнейшем городе. В году мало что изменилось. ООН бьёт тревогу по поводу смертности в Казахстане, и виновата в этом прежде всего статистика Алма-Аты:. Кроме очень опасных дорог — мы о них поговорим позднее — есть и другие проблемы. Алма-Ата уже давно заработала репутацию зоны экологического бедствия. Проблема в том, что город расположен в котловине и поэтому ужасно страдает от пыли и загазованности. Ситуация ухудшается с каждым годом, но никаких радикальных мер по решению проблемы никто не принимает. Алмаатинцы постоянно живут в густом сером смоге. Этим крупнейший город Казахстана очень напоминает Китай. Главная причина появления смога — автотранспорт. Город сильно перегружен личными автомобилями, на дорогах регулярно возникают пробки, и это ужасно влияет на качество и чистоту воздуха. А из-за окружающих гор он совсем не проветривается — и в итоге город уже много лет остается в плену вонючего облака отходов. При этом количество автомобилей в Алма-Ате продолжает расти: оно увеличивается в среднем на 40 тысяч автомобилей в год. Из-за огромного количества выбросов в атмосферу горожанам в буквальном смысле нечем дышать. Также тут некоторые умудряются топить печки покрышками!!! Ну и местная угольная электростанция внесла свою лепту. Свой вклад в усугубление ситуации внесли и алмаатинские девелоперы. Из-за нехватки земли в городе они начали застраивать окраины, лишая город последнего шанса получить небольшую порцию чистого горного воздуха. Дома очень часто возводились с нарушениями, и получилось так, что они перекрыли воздушные потоки и теперь буквально душат город. В последние годы власти понемногу стараются поправить положение. Например, они запретили строить в предгорных районах здания выше 12 метров, решили не пускать в город грузовые автомобили и начали высаживать больше деревьев. Также в городе запустили проект платных парковок, сделали выделенные полосы для общественного транспорта, начали развивать велоинфраструктуру и устанавливать бесплатные зарядные станции для электромобилей. Но перейдём к велодорожкам! Как я уже сказал, акимат Алма-Аты взял курс на город, удобный для людей. И первым делом что надо сделать? Проблема только в том, что их начали проектировать люди, которые сами на велосипеде никогда не ездили и ничего о велодорожках не знают. В результате вся велоинфраструктура в городе сделана хрен пойми как, а перемещаться на велосипеде крайне опасно. Вот, к примеру, велодорожка никак не отделена от проезжей части! Идём дальше. Велодорожка на пешеходной улице. Вроде бы всё хорошо, она отделена от тротуара кадками с растениями, сделано контрастное покрытие Но обратите внимание на рельеф. На фото, может быть, не видно, но Алма-Ата стоит под уклоном. Есть чёткое деление на верх и низ. В общем, велосипедисты тут едут как бы с горы. И вот они пересекают трассу! Просто так! Нет ни светофора — ничего! Вообще ад. Кто кому должен уступать? Как вообще можно было сделать такой перекрёсток? Почти все пересечения велодорожек с автомобильными дорогами сделаны очень опасно. Вдруг откуда ни возьмись велодорожка, отделённая от парковки делинаторами. И на велосипеде очень неприятно въезжать в открытую внезапно дверь. Если велодорожка проходит вдоль полосы для парковки, то рекомендуемая ширина буферной зоны для выхода пассажиров составляет 0,9 м. Такая ширина позволит предотвратить столкновение велосипедистов с дверями машин. Кроме того, почти везде в Алма-Ате двусторонние велодорожки очень узкие! Рекомендуемая ширина двусторонней велодорожки составляет 3,7 м. И, конечно, нельзя, чтобы кто-то парковался на них! Как так? Ещё один удивительный велопереезд. Почему он вдруг с тротуара идёт? Можно ли тут переходить пешеходам, и если можно, то как? Где зебра? А если нельзя, то почему на другой стороне светофор с зелёным человечком? Что за безумие, друзья? Ладно, это мы ещё только пускаемся в ад Вот, к примеру, велодорожки на тротуарах! Ну это совсем пиздец. Запомните: велоинфраструктура должна быть полностью обособленной. Нельзя просто взять и краской на тротуаре нарисовать велодорожку. А во многих местах так вообще на тротуар почти не остаётся места. Опять же, обратите внимание, как сделаны пересечения с проездом. Можно тут переезжать? Или нельзя? Нет ни знаков, ни разметки. Представляю: велосипедист выскакивает на дорогу, и его сбивает водитель, который просто не ожидает, что тут кто-то поедет. Ну а что, мы же в Алма-Ате — тут много деревьев! Почему бы не оставить дерево на велодорожке? В городе есть серьёзно настроенное велодвижение, организованное ещё в году. Активисты ведут образовательную работу и добиваются того, чтобы городские власти обратили на них внимание. Они организовали курсы безопасного вождения велосипеда, выпустили специальные памятки для велосипедистов и листовки для автомобилистов, регулярно проводят веломарши и велосоревнования. Запрос на хорошую велоинфраструктуру в городе есть. Не так давно в Алма-Ате запустили городскую систему велопроката. По обещаниям властей, уже в этом году она должна включить в себя станций велопроката и велосипедов. Станции работают от солнечной энергии, и они расположены недалеко друг от друга. А с учётом того, что первые полчаса поездки ничего не стоят, у людей есть возможность бесплатно передвигаться по центру города, каждые 30 минут возвращая велосипед на ближайшую станцию. Однако о какой единой сети велодорожек, по которой можно удобно и быстро ездить по Алма-Ате, речи пока что не идёт. Почти вся велоинфраструктура в городе сделана криволапыми дебилами, которые ничего не понимают в проектировании велоинфраструктуры. Надеюсь, их скормят алмаатинским крокодилам, а велодорожки демонтируют. Знаю, мой пост будут читать в акимате. Друзья, не позорьтесь, демонтируйте дорожки на тротуарах: это зашквар. Весь мир будет смеяться над вами. Пользуясь случаем, хочу порекомендовать нашу книгу 'Проектирование городских велодорожек'. Ладно, перейдём к главной казахской скрепе, точнее, казахстанской. Тут важный момент, потому что русские обычно употребляют прилагательное 'казахский', когда имеют в виду жителей Казахстана. В Казахстане на это жутко обижаются, потому что казахи — это национальность, а Казахстан — многонациональная страна, где, например, живёт много русских. Поэтому надо говорить 'казахстанский' или 'казахстанцы'. Но звучит это так же криво, как и 'россияне'. У нас, когда говоришь 'русский', часто подразумеваешь жителей всей России. Например, 'русские победили на Олимпиаде в Сочи' — всем понятно, что имеются в виду 'россияне', но так язык не повернётся сказать. А вот у казахов, точнее, казахстанцев, язык поворачивается. Так что будьте внимательны. Как мы знаем, казахстанцы очень любят большие белые внедорожники! Это самая популярная тут машина. Большие белые внедорожники стоят повсюду. В году я писал: 'Иногда начинает казаться, что купить большой белый внедорожник — смысл жизни казаха. Обычный человек, пересев с трамвая на большой белый внедорожник, в Казахстане сразу становится сверхчеловеком. По мнению водителей больших белых внедорожников, все должны немедленно расступаться и кланяться при их появлении. Если простолюдины забываются, водитель большого белого внедорожника начинает грозно рычать двигателем, запрыгивать на большой скорости на тротуары и недовольно сигналить. Особый казахский понт — трогаться надо обязательно с пробуксовкой, чтобы весь район слышал'. С тех пор многое изменилось. Во-первых, в Алма-Ате выпилили трамвай. Во-вторых, водители начали вести себя заметно приличнее. Никто уже не сигналит, пешеходов стараются пропускать, правил не нарушают Например, мой водитель долго доказывал, что пристёгиваться — это не по-пацански, поэтому он не делает этого принципиально. Ходить по городу нормально сложно, так как он весь завален машинами. Недавно тут ввели платную парковку, но не везде, к сожалению. Центральная площадь города, здание банка — и вход, понятное дело, запаркован машинами сотрудников. На правила парковки все плюют. Из-за этого передвигаться очень сложно и опасно. Особенно на переходах. Вообще, о комфортной городской среде на окраинах говорить не приходится. Часто отсутствуют тротуары, и люди вынуждены ходить по дорогам. Очень показательный момент: чтобы не убиться, жители приделали к спуску кусок ограды и посыпают лёд песком. Но это ещё не всё. Если вы не умерли на велодорожках, не убились на обледенелом тротуаре, то велик риск умереть на лестнице. В Казахстане обожают делать лестницы из полированного камня, которые зимой очень скользкие. Чтобы народ не разбивался, делают ковровые дорожки. Даже туристический информационный центр не догадался сделать нормальный вход! С одной стороны, все понимают, что нельзя делать ступени из полированного камня, но традиции сильнее! Лучше пусть все падают, пусть лестницы потом уродуют коврами, зато выглядит всё дорого-богато. Казахстанцам они так понравились, что они продолжили строить непонятные трассы в новых районах. На фото — огромная глупость. Странно, что Алма-Ата не смогла пригласить проектировщика улиц с хоть каким-то представлением о том, как надо делать. Вас ничего не смущает на этой фотографии? Давайте разберёмся, почему это пиздец. Есть три принципиальных типа улиц: местные улицы в жилой зоне , магистральные и городские магистрали фривеи. Они сильно различаются. Местные дороги — это вся сеть улиц, проходящих через жилые районы. Тут работает общественный транспорт, достаточно часто есть повороты на другие улицы, они могут иметь неодинаковую полосность в разных местах, на них могут быть светофоры и 'зебры'. Вдоль них проходят тротуары и велодорожки. Это как бы 'капиллярная' сеть улиц, задача которой — собрать транспорт с мест жизни людей и распределить его по местам их работы. Эти улицы охватывают большую площадь с жилой застройкой, и на них безусловный хозяин — пешеход. Везде, где технически можно разогнаться быстрее, устанавливают специальные препятствия для этого: делают резкие углы поворотов, сужают проезжую часть, делают 'бутылочные горлышки', приподнимают пешеходные переходы, создают лежачих полицейских. Эти улицы полностью отделены от жилой застройки и проходят в промзонах, тоннелях или на эстакадах. Там никогда нет пешеходных тротуаров и велодорожек, на них не работает городской общественный транспорт. Съезды с таких дорог допускаются нечасто: чем реже — тем лучше. Они имеют одинаковую полосность и поворотные полосы у съездов. Если у таких улиц и есть переходы обычно это не требуется, так как они сами находятся на эстакаде, в тоннеле или проложены по безлюдной промзоне , то они разноуровневые. Светофоров там нет. К примеру, Ленинский проспект в Москве — магистральная улица: она широкая, и по ней ездит общественный транспорт. Какой-нибудь Романов переулок — улица в жилой зоне. Ну а городская магистраль в России только одна — питерский Западный скоростной диаметр. Я думаю, понятно? И вот в Алма-Ате делают каких-то мутантов. С одной стороны, я вижу желание сделать магистрали. Но я не понимаю, что на них делают остановки общественного транспорта, зебры, и почему тут ограничение до 60 км в час?! То есть сначала они создают широченное ровное многополосное шоссе, а потом говорят: только не смейте на нём разгоняться! Это провокация. Сам дизайн такой улицы провоцирует людей нарушать правила! А вот центр города. Люди выходят прямо на обочину и голосуют, пытаясь поймать такси. Люди пытаются перейти шоссе в неположенном месте, поймать тут машину — всё потому, что дорога не обособлена. И тут над шоссе решили сделать надземный переход! Если ты больной, слабый или старый, для тебя это неприступная преграда. Хотя погодите Вот же лифт! Как это часто бывает, ни один лифт ни на одном переходе не работает. Но если вы забрались на этот переход, не спешите браться за поручень, тут опять можно умереть Вот так вот делают проводку. Все открыто прямо на металлических ограждениях. Оголённые контакты просто изолентой замотаны Я, конечно, не электрик, но мне кажется, можно придумать более безопасные решения, чтобы никого однажды током не убило. Но вернёмся к нашей улице! Обратите внимание, что через 6-полосную дорогу они сделали зебры!!!! При этом это нерегулируемые переходы! Просто безумие какое-то. А потом они будут удивляться, что Алма-Ата — самый опасный город Казахстана. Переход в центре города тоже неправильный. Запомните, нельзя делать нерегулируемый наземный переход, если есть больше двух полос движения. Вообще, почти все пешеходные переходы сделаны неверно. Тут, например, нет островка безопасности. Они делают город недоступным и опасным. Зато там можно развернуть торговлю. Если вы думаете, что за рулём вам ничто не угрожает, то ошибаетесь. Например, алмаатинские гаишники могут останавливать машины прямо в тоннеле, создавая аварийную ситуацию. Ещё стволы деревьев ночью почему-то очень ярко подсвечены. Они слепят глаза, отвлекают от знаков и светофоров. Кто это придумал? Ладно, если вы выжили до сих пор, то рано радоваться. Беда может прилететь вам на голову. Ни в одном городе мира нет такого количества сосулек, как в Алма-Ате! Ну и на сладкое оставил вам алмаатинское метро. Тут нет ничего особо опасного, но много нелепого. Дизайн местного автомата по продаже билетов удивляет оригинальностью инженерной мысли. Несмотря на то, что метро проектировали и открыли уже в XXI веке, никто не подумал о лифтах! В итоге везде есть подъёмники для инвалидов, которыми очень сложно и неудобно пользоваться. Почему бы не сделать лифты? Во всех нормальных метрополитенах есть лифты. Зато кто-то позабавился с тактильной плиткой. Зачем она тут? Я так понял, кто-то посмотрел картинки токийского метро и подумал: 'А почему бы нам тоже не облепить всё тактильной плиткой для слабовидящих? Да и смысла в тактильной плитке нет никакого, так как слабовидящий умрёт ещё на подходе к вашему метро, убившись на переходе или нечищеном тротуаре. Очень странная навигация. Во-первых, повсюду висят странные предупреждающие знаки. Можете расшифровать эти 4 таблички? Зачем они вообще? И странный дизайн линий. Обычно серым показывают то, что поезд уже проехал, а цветом — следующие станции, но в Алма-Ате всё наоборот. А вот это сделано неплохо. В навигации метро почему-то отсутствует русский язык, хотя в Алма-Ате все говорят по-русски. February 8, ,

Алма-Ата закладки Кокс

Казиламихунда купить Скорость

Тольятти закладки Марки ЛСД 25

Донецк закладки Мяу-мяу (мефедрон)