Александра - Бусы - 141 фото

👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻

Александра - Бусы - 141 фото
OXXXYMIRON — «КРАСОТА И УРОДСТВО» #ПремьераРелиза@rhymes : Окси возвращается с полноценным новым альбомом с 22 треками! Слушать в VK Музыке: https://vk.cc/c8A6kR Максимальный репост, ставим рекорд паблика

В этом плейлисте пока нет ни одной аудиозаписи

34 656 699 прослушиваний 22 аудиозаписи
Ваш браузер устарел. Попробуйте браузер Atom , чтобы работа ВКонтакте была быстрой и стабильной. Подробнее

Я - самостоятельное государство из одного человека, я никому не служу, не следую ни за кем...
Лидер общественного движения «Патриоты Великого Отечества» и член ЦС Социалистической партии «Справедливая Россия – За Правду»
Брюсов Арт Брюсов Библио Арт /наст.вр/ Галерея художественных проектов. Москва Брюсов переулок дом 2/14 строение 1
Жертвоприношение Небо над Берлином Ахиллес и черепаха, Съемки в Палермо Великая красота Холодное лето 53-го Когда деревья были большими Летят журавли Туринская лошадь Арт хауз Бергман, Иоселиани, Аки Каурисмяки, Питер Гинуэй, Джим Джармуш, Такеши Китано, Акиро Куросава. Висконти, Феллини и пр.
Мне нравятся простые, немногословные люди
Собор Успения Пресвятой Богородицы на Городке неподалеку от Звенигорода и Саввино - Сторожевского монастыря считается одним из древнейших в Подмосковье. Является составной частью монастыря, хотя и расположен примерно в 3 км от него на возвышенном месте, из подножия которого бьет источник. Со слов старожилов именно здесь на втором ярусе для певчих были обнаружены в свое время две иконы письма св. Андрея Рублева. Есть фрески его письма. Теперь заканчиваются, надеюсь, долгие реставрационные работы . На снимках: настоятель храма архимандрит Иероним, очень светлый и духоносный отец. В 1992 году он стал первым настоятелем только что переданного монастыря св.Саввы, Звенигородского чудотворца. С 1994 года и по сию пору безсменный настоятель Собора Успения Божией Матери на Городке. Дай Бог ему доброго здоровья в его 88 лет.
Окна всегда завораживают. Этот разный свет
......интерьер с портретом Павла Пепперштейна
О "ДУХОВНОМ" ТУРИЗМЕ, ставшим для многих некиим "благочестивым обычаем". Отцы Церкви отрицательно относились к разного рода "паломничествам" от свт. Григория Нисского вплоть до прп. Варсонофия Оптинского через прпд. Симеона Нового Богослова и далее в Церкви существовала и продолжает существовать уверенность в приоритете внутреннего делания над внешним, к которому, в частности, сопричислялось и паломничество. Показать полностью... Так, прп. Варсонофий вместо посещения земного Иерусалима советовал отыскивать прежде всего в сердце Иерусалим Небесный Свт. Григорий Нисский в письме к Кинситору: «О тех, кто предпринимает путешествия в Иерусалим»: «Там, где Господь призывает благословенных к наследию Цартвия Божия, Он не поставил в числе добрых дел хождения в Иеросалим. И там, где возвещает блаженства, такого подвига не называет. Кто имеет разум, пусть размыслит: зачем стремиться совершить то, что не делает ни блаженным, ни управленным в Царстве Небесном? Хотя бы и было это дело полезно, и в этом случае совершенным не так уж хорошо о нём ревновать. Но поскольку, по тщательном рассмотрении, дело это для избравших строгую жизнь оказывается ещё и приносящим вред душевный, то оно должно быть предметом не ревности особой, но величайшей осторожности, чтобы решивший жить по Богу не испытал какого-либо вреда… А поскольку по всему Востоку на постоялых дворах, в гостиницах и городах, много распущенности и повода ко греху, то как может быть, чтобы уходящего в дыму не стало резать глаза?.. Да и что существенного получит тот, кто побывает в этих местах, как будто Господь доселе телесно обитает в них, а от нас удалился, или как будто Дух Святой обилует между иерусалимлянами, а к нам перейти не может?.. Если бы наибольшая была благодать в местах Иеросалимских, то грех не водворился бы в живущих там. А теперь нет вида нечистоты, на который бы они не дерзали: у них и прелюбодеяние, и любодеяния, и воровство, и идолослужение, и отравительство, и зависть, и убийство. Особенно между ними обыкновенно последнего рода зло, так что нигде нет такой готовности к убийству, как в этих местах: единоплеменные подобно зверям ищут крови друг друга – ничтожного ради прибытка. Там же, где такое случается, чем ты докажешь чтобы в этих местах была более обильная благодать?.. Что явившийся Христос есть истинный Бог, это мы исповедовали и прежде, чем были на месте, и после этого вера не уменьшилась и не увеличилась. О вочеловечении через Деву мы знали и прежде чем были в Вифлееме... Поэтому боящиеся Господа восхвалите Его в тех местах, в которых находитесь. Ибо перемена места не приближает к нам Бога. Но где бы ты ни был, Господь приидет к тебе, если обитель души твоей окажется такою, чтобы Господь мог вселиться в тебя и ходить. А если внутренний человек твой полон лукавых помыслов, то хотя бы ты был на Голгофе, хотя бы на горе Масличной, хотя бы под памятником воскресения, ты столько далёк от принятия Христа в себя, сколько и те, которые не исповедали и начала веры. Итак, возлюбленный, советуй братьям путешествовать от тела ко Господу, а не из Каппадокии в Палестину... Если бы... Дух Святый раздавал бы каждому дары в виде огня, то всем следовало бы быть в том месте, где совершается раздаяние дарований. А если Дух идеже хощет дышит, то и здесь уверовавшие делаются причастниками дарований, по мере веры, а не по причине хождения в Иеросалим».
С ПРАЗДНИКОМ, ПРАВОСЛАВНЫЕ ! Торжествуйте вси земнороднии, ликовствуйте духовно вси празднолюбцы, в преславное рожество святителя Христова и чудотворца Николы, молящася Христу Богу непрестанно за душа наша История Праздника. Показать полностью... Современные церковные историки считают ее загадочной: его не упоминает ни один греческий месяцеслов; самое раннее свидетельство о праздновании относится к XII-XIII вв., притом встречается только в одной дошедшей до нас рукописи; первый известный ученым русский месяцеслов, где упоминается праздник, датируется XIV в.; повсеместное распространение праздника относится только к XVI в., хотя в отдельных епархиях он, скорее всего, отмечался раньше; например, в Новгороде есть не только данные о праздновании горожанами Рожества свт. Николы, но даже – о монастыре, посвященном этому событию. Как общецерковное торжество Рожество свт. Николы Мир Ликийских чудотворца, просуществовало около 200 лет: с 1760 г., в правление Екатерины ll, Святейший Синод отменил празднование. Восстановлено при патриархе Алексии ll. *Слово «Рожество» пишется под титлой, как и другие сакральные слова (Бог, Господь, Богородица и др.). Затем орфография начинает существенно меняться (напр. Предтеча, вместо Предотеча и многое другое), зачастую не в лучшую сторону (напр. беЗславный. Теперь: беСславный. беЗсердечный беСсердечный и пр.
Народный художник АЛЕКСЕЙ ПАВЛОВИЧ БЕЛЫХ 1923 - 2017
С ПРАЗДНИКОМ ИЛИИ ПРОРОКА, ПРАВОСЛАВНЫЕ ! Плотьскии ангел, и пророком степень, вторыи предотеча пришествия Христова, Илия славныи, свыше послав Елисеови благодать, недуги прогоняти, и прокаженныя очищати, тем же чтущим его точит цельбы. Пророче и провидче великих дел Бога нашего, Илие великоимените, иже вещанием своим уставивыи водоточныя облаки, моли о нас Единаго Человеколюбца.
ДРУЗЬЯ, ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ДНЁМ ВОЕННО - МОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ, СОЗДАННОГО НАШИМИ ПРЕДКАМИ ЗАДОЛГО ДО XVII ВЕКА! Флот на Руси был задолго до Царя Иоанна lV, история создания его уходит своими корнями в век Xll. Показать полностью... Корабли в XVI веке не превышали в длину 40 - 50 м. На Руси во множестве имелись корабли, достигавшие 85 м в длину. Эти корабли видел Жан Соваж Дьепский, в 1586 г. при посещении им Архангельска. То есть корабли он видел, построенные Россией еще во времена Ивана Грозного. Француз, понятно, был просто поражён от увиденного: «И поверьте, что я видел, в течение двух месяцев, которые мы пробыли, более двухсот пятидесяти больших габар, вышедших из реки, и все они были нагружены рожью, солью, кожами, воском, льном и другими товарами» [165] (с. 231). Но вот чем отличаются наши те еще древнего исполнения средства морского сообщения от сегодняшних общепризнанных якобы самыми передовыми и современными — европейских. О наших кораблях на Волге повествует в своем рассказе Избрант Идес (1695 г.) следующее: «Суда… построены без железных гвоздей или железа вообще, а только из дерева» [66] (гл. 1, с. 59). Но и плавательные средства Сухоны построены практически таким же образом. Свидетельствует англичанин Энтони Дженкинсон. «Насады крепятся только деревянными гвоздями, а железа нисколько не употребляют» [139] (с. 122). А вот какие корабли бороздили наши северные морские и речные просторы: «Кочами назывались в Сибири палубные судна с веслами и парусами, приспособленные для хождения по морю… деревянными были в них гвозди и другие судовые скрепления» [140] (прим. 1 к с. 188). Ими же пользовались для своих плаваний по студеным водам Северного Ледовитого океана и поморы. А вот что сообщается о судах Новгородчины и Московии. Причем, Павел Алеппский (середина XVII в.) приводит и достаточно отличающуюся от всех иных конструкций подобного типа технологию их изготовления: «Всего удивительнее вот что: как суда московитов все делаются совершенно без железных гвоздей, но целиком из дерева (сплоченного) деревом, так и в этой земле суда не сбиты деревянными гвоздями, а сшиты веревками из липовой коры, как шьют шелковые и иные одежды — искусство, поражающее ум изумлением» [66] (гл. 4, с. 70]. Причем, имеется вариант использования для данных целей и коры сосны: «В этих местностях растет сосна… из ее коры русские делают веревки для своих лодок толщиной с человеческую руку» [141] (с. 239]. То есть секрет такого рода судостроительства, когда железо при сборке кораблей не использовалось вообще, искони являлся нашим, потому ну никак не мог принадлежать каким-то варварам скандинавам. А ведь недавно они, обнаружив у себя сшитое исключительно из дерева судно, произвели попытку приписать это древнерусское плавсредство своему «отечественному гению». Но нам, разобрав лишь некоторые из сохранившихся известий о себе, становится понятным, что лишь мы и имели возможность эти наши лучшие во всем мире корабли, не потопляемые никакими бурями (Они прогибаются, что обнаружили изготовившие сегодня такое судно шведы, при воздействии на них волн) доводить до столь и теперь шокирующих размеров. Мало того, их оснастка позволяла таким громадинам идти под парусом даже против мощного течения рек. О чем и сообщает в своих мемуарах о России тех лет шотландский врач Джон Белл: «Из Астрахани отправились мы 5 числа августа, на пяти судах, из которых три были плоскодонные, и груза имели сто пятьдесят бочек, каждое о трех мачтах и о десяти пушках; прочие два судна были простые барки» [66] (с. 157]. То есть вовсе не одну, как нам сегодня внушают, но, как и положено для серьезного корабля, три мачты имели эти наши гигантские суда, продукт русского инженерного гения. Суда, безжалостно уничтоженные Петром. И, что и без слов понятно, лишь такую усовершенствованную оснастку, которая единственная и могла позволить управлять таким могучим кораблем. Суда же эти ходили по Каспию, о чем еще в 1657 году упоминает итальянец Вимена да Ченеда «…содержит на Каспийском море некоторое число судов для доставления товаров в Персию из Астраханского порта» [142] (с. 432). Судами же этими и были гигантских размеров морские бусы: «От города Астрахани плавают на русских бусах…» [143] (с. 70). Причем, в сам порт они, по причине мелководья, не входили, но стояли на рейде. Вот как описывает механизм их загрузки товарами русский купец Федор Афанасьевич Котов, в 1623 г. предпринявший путешествие в Персию. Слева от острова Четырех бугров стоят: «…бусы, которые не заходят в устье Волги и под Астрахань, а стоят в море и из устья едва видны. Товары же с бус в Астрахань и из Астрахани на бусы перевозят на судах (Сандалы (шандалы) — небольшие одномачтовые парусные суда) и повозках. Отсюда бусы плывут за море…» [143] (с. 69). То есть уже эти бусы, морские, судя по их глубокой осадке, были и еще бóльшими, чем речные. А потому и десанта такой корабль сможет загрузить на своем борту никак не менее пары-тройки тысяч человек. Потому-то варварский этот Цареград так сильно и перепугался, увидев 200 судов, заполненных русскими воинами под завязку. Так что Константинополю было от чего перепугаться. А сколько конкистадоров могла вместить самая большая из каравелл Колумба — сотню или полторы? Так что и здесь огромность наших морских судов, и даже речных плоскодонных, в сравнении с их судами океанскими, — просто шокирует. Потому вновь выясняется более чем ощутимое опережение русским человеком всей этой заграницы по тоннажу имеющихся у нас в наличии плавсредств. О чем говорят и документы еще эпохи Федора Ивановича, сына Ивана Грозного: «Июля 29-го Васильчиков, отправляясь на судах, именуемых бусами, с персидским послом… ехал к гилянскому пристанищу в город Лянгур… (Сведения нашего автора о передвижении посольства Васильчикова подтверждаются документами, опубликованными в ЦГАДА и опубликованными П.П. Бушевым [145] (с. 78–84)» [144] (1589 г., л. 21, с. 33). Так что еще за сто лет до Петра у нас бытовали и морские бусы, бороздящие просторы Каспия. И вот что это было за море. Ибн Хордадбех: «Окружность этого моря 500 ф [арсахов] [Данные Ибн Хордадбеха, представляющего Каспийское море (в данном отрывке это море называется Джурджанским) в виде круга диаметром 500 фарсахов, намного превосходит современные его измерения (300х1200 км) — прим. 147]» [146] (с. 125). «1 фарсах = 3 милям = 6 км…» [146] (прим. 3 к с. 55). То есть море это было и действительно гигантским — 3 000 км в диаметре! Так что очень не зря оно частенько именуется Великим (см.: [129]). Потому и суда по нему никак не могли ходить великими же — под стать океанским. То есть строительство наших бусов имело традиции, уходящие вглубь веков. Море это обмелело до нынешнего уровня, судя по всему, где-то к XIII веку. Вода же туда перестала поступать со стороны переполняющегося многоводными в ту пору Амударьей и Сырдарьей Аральского моря лишь ко времени вступления на престол Петра. Правда, здесь следует все же отметить, что период нашего отставания от заграницы в технических средствах все же был. И обязаны мы такому с нами происшествию ни кому иному, как самому Петру I — реформатору. Ведь именно он уничтожил наш торговый флот. А потому, после его смерти, пытаясь выстроить суда уже по-новому способу, то есть по заграничному, с применением гвоздей и всех именно у них имеющихся технических средств, вот какие неуклюжие корытины, вместо наших бусов, появляются на российских реках. Корберон (1776 г.): «Пиктэ объехал и исследовал берега Волги, по которой ходят громадные барки, перевозящие соль, руды и проч. Эти барки снабжены многочисленным, потому дорого стоящим экипажем; но экипаж этот необходим, так как барки приходится часть пути тянуть канатом, что замедляет путь и увеличивает состав экипажа. Надо бы было, вдоль берегов реки, проложить дороги, идя по которым, барки могли бы тянуть быки или лошади. В то же время надо бы было расставить по берегам отряды войск, обезопасить перевозку от разбойников. Благодаря таким мерам товары стали бы дешевле… Но правительство не хочет обращать внимания на эти выгоды…» [147] (с. 57). То есть описанные барки являются вовсе не частными, но именно государственными. Государственный же карман, судя по описанному способу доставки грузов, во времена временщиков, был таким же безразмерным, как и во времена коммунистических ударных строек. Потому никто об удешевлении процесса доставки грузов заботиться в то время не желал. Но как же так случилось, что еще полвека назад транспортируемая Строгановыми соль вдруг стала теперь всецело зависеть от поставки ее государством? Причем, с немалым для себя при этом убытком? Так ведь переломали, судя по всему еще при Петре, наши гениальнейшие своими размерами и техническими усовершенствованиями бусы и на их место наклепали несуразные своими заграничными «усовершенствованиями» неуклюжие корытины, именуемые теперь барками. Заграница же при таком виде транспортировки строила вдоль рек дороги и по ним с помощью впряженных животных поднимала суда вверх по течению. Здесь же, на Волге, это являлось технически неисполнимым, так как бандитские шайки, что русских казаков, что татар или башкирцев, такому подъему судов воспрепятствовали бы. Потому, вместо чтоб идти против течения Волги на веслах и парусах, защищаясь от степных разбойников пушками и рекой, стали тянуть судно на собственном горбу. Причем, даже не на горбу бурлаков, но на горбу солдат, ежеминутно готовых бросить трос и взяться за ружье или пушку. От тех времен, судя по всему, и достался нам слух про некое такое бурлачество, хоть сам Корберон многочисленный экипаж судна бурлаками и не называет. И совершенно справедливо. Ведь они не только перетаскивали эти баржи через участки, где впрячь лошадей или быков, возможно, из-за болотистости почвы было бы не столь эффективно, но и были как в качестве вооруженных охранников судна, так и в качестве членов экипажа, поднимающих и опускающих паруса, или в качестве гребцов. Понятно дело, как перешли эти перевозки из казенных в частные руки, так и пропал даже и сам запах такого вот рода бурлачества. Ведь уже во времена Пушкина упоминаний такого плана нет и в помине. Бурлаками же именуются исключительно погонщики впряженного в тягло скота. Однако ж демократам второй половины XIX века, Горьким да Шаляпиным, воспевателям освобождения от неких цепей русского пролетариата, требовалось откуда-либо это бурлачество притащить и воспеть. Они, следует отдать им все же должное, его и откапали, благодаря Репиным и Некрасовым, и, благодаря масонскому перевороту в России, раздув из паршивой трехграммовой мухи этого жирнющего многотонного слона, воспели. Причем, просто фантастическим образом: так удивляюще красиво, что мы, странным образом, поверили в ими изобретенную глупость, с самого раннего детства все продолжая впитывать в себя весь этот пропагандистский яд. И, в конце концов, все ж поверили, что Россия некогда была страною бурлаков. А все было, что уже разобрали, много проще. Петр, просто-напросто, переломал наш торговый флот. А потому и появляются эти странные баржи, лишенные управления, которые даже конную тягу, ввиду инерции, некоторое время упрямо почему-то отвергают. Что и подхватывают затем Репины с Некрасовыми в качестве основного отличия России, якобы искони серой, отсталой и неотесанной, от всех иных стран. Вообще вода искони является стихией русского человека. Вот, например, как описывает кораблекрушение швед Густав Пипер: «Bcе бывшие с нами русские солдаты умели плавать; они брали кто весло, кто доску или ставню, и бросившись в море, достигали берега» [148] (с. 152). Шведы же, абсолютно также — все до единого, что выясняется, плавать, наоборот, не умели. А потому вот как приходилось спасать с уже опустевшего корабля своих полумертвых от страха сотоварищей этому шведу, и самому-то словно огня боящемуся все той же стихии: «Я должен был вытаскивать из каюты моих полумертвых и чрезвычайно малодушных товарищей, и, не думая о самом себе, велел Меландеру броситься на дечный люк, а Герсу — на мачту. Между тем молодой, но слишком нерешительный Брюс, стоял и сокрушался, говоря: „Ах, Боже мой, Боже мой! что со мною будет? г. прапорщик, куда мне деваться?” В ту самую минуту из под судна выплыл киль с передним штевнем и я сказал ему: „вот спрыгни на этот обломок, он тебя вынесет на берег”» (Там же). Почему же так категорично отличался русский человек от иностранца? Какие особенности не позволяли тем же шведам уметь плавать точно так же, как русским? Вот что немцы говорят о водной стихие: «Вода в реке живет, обладает волей и губит вступившего в нее человека…» [149] (с. 109). У нас же вот как описывает любовь русского человека к воде, например, чех Бернгард Таннер в составе польско-литовского посольства посетивший Москву в 1678 г.: «Большие ворота… ведут к Москве-реке, текущей близ самых стен, через которую наведен плавучий мост… на нем каждый день, бывало, види
Плоская студентка ебется в анус
Fake taxi порно (81 фото) - секс фото
Кучерявая Надя не против снять с себя трусики дома | порно и секс фото с мамашами и мамочками