Advierten "colapso total" del Metro por fallas recurrentes

A los capitalinos se les hace común evidenciar día a día en el Sistema Metro de Caracas, escaleras mecánicas que no funcionan, retraso de trenes, taquillas vacías sin personal, fallas eléctricas, falta de aire acondicionado en estaciones y algunos vagones, piso de los andenes deteriorados entre otras cosas. Lo que un día fue considerado “la gran solución para Caracas”, en la actualidad es una muestra de caos.

El sistema Metro de Caracas se inauguró en 1.984, rápidamente se convirtió en uno de los servicios de trenes metropolitanos más modernos de América Latina. Era ejemplo para el mundo en calidad en servicio. El retraso no existía prácticamente para ningún caraqueño, al contrario quien quería llegar rápido a un destino abordaba el metro para evitar colas en la ciudad.

El vicepresidente de la ONG Familia Metro, Alberto Vivas, en una entrevista concedida al diario 2001Online, comentó que en la última década todos los días el Metro de Caracas presenta retraso y atribuyó esta situación a “la falta de mantenimiento”.

La empresa actualmente no suministra el equipo necesario para cada uno de los trenes, tampoco para las estaciones. Por esta razón surgen las fallas recurrentes “es la única explicaciones que tenemos, sobre lo que es la prestación de servicio (…) Falta de mantenimiento en los trenes y estaciones reducen la calidad de servicio que se está prestando”, comentó Vivas.

Anteriormente, desde otros países visitaban al Metro de Caracas para adquirir conocimiento, “hoy nadie quiere venir asesorase, debido a la situación actual que tiene el Metro de Caracas”, destacó el vicepresidente de Familia Metro. Apuntó que no solo venían, sino también los trabajadores del Metro de Caracas realizaban viajes a distintas parte del mundo para asesorar “hoy en día eso no sucede, precisamente por la reducción de calidad de servicio que hemos llegado”, aseveró.

“La empresa está cerca de un colapso total que podría paralizar el servicio en cualquier momento”

No solo existen fallas en los equipos, sino también en el reclutamiento de personal, “ya no hay un criterio de selección de personal”, expresó vivas, quien agregó que “no todo el mundo está capacitado para trabajar en estaciones ni en trenes”.

Sin embargo, estos perfiles ya no se cumplen, porque los encargados de reclutar al personal obedecen únicamente a una ideología política. “No existe respeto en los perfiles, que debe tener cada persona para ingresar en cada uno de los cargos que se requieren en el Metro de Caracas”.

Por esta razón, son constantes el decaimiento y las incidencias. Un notable ejemplo de esto aconteció el pasado fin de semana cuando se produjo el descarrilamiento de un tren en la estación Dos Caminos con dirección Propatria. “Esto sucede debido a que la persona no tiene el conocimiento acerca de los procedimiento a cumplir en caso de un franqueo de señal o un talonamiento de aguja”, dijo Vivas.

Este año desde mayo han surgido varios apagones nacionales. Ante esta situación, el Metro de Caracas se ha visto en la obligación de cerrar su servicio por varios días. No obstante, los problemas recurrentes en el subterráneo ocurren desde mucho antes de los mencionados apagones, por esta razón es totalmente improbable que el deteriorado servicio del Metro de Caracas se atribuya a las fallas del Sistema eléctrico Nacional (SEN). “Una cosa es que no haya energía de tracción para que los trenes no puedan funcionar y otra cosa es que por falta de mantenimiento y conocimiento del personal hacia ciertos procedimientos se afecte el servicio”, concluyó Vivas.

2019-08-23