Adultlook Tucson
👉🏻👉🏻👉🏻 ALL INFORMATION CLICK HERE 👈🏻👈🏻👈🏻
Пожаловаться на объявление Подробнее о таргетинге объявлений и отключении персонализированной рекламы можно узнать на странице Настройки рекламных предпочтений .
Подождите немного. Если воспроизведение так и не начнется, перезагрузите устройство.
Не удалось перейти в полноэкранный режим. Подробнее...
Ролики, которые вы посмотрите, могут быть добавлены в историю просмотра на телевизоре, что скажется на рекомендациях. Чтобы этого избежать, выберите "Отмена" и войдите в аккаунт на компьютере.
Hello & Welcome to Asian Petrolhead. We love everything about cars!!! I think cars are something those can be shared through out the World without the language barrier. Although this channel starts from South Korea, where Hyundai, Kia, Genesis, Ssangyong, Samsung manufactures design, build and sell their cars, we like to show you everything about the cars from here from Korea and around the globe. So, please join us on our exciting journey to show you everything you like to learn and love about cars.
Thank you for tuning in and please do support us by subscribing to our channel. Thank you!
2021 Kia Sedona vs Hyundai Palisade | SUV or Minivan – Which would you choose?
2021 Volvo S60 Review “B5?”– When Volvo S60 meets 48V Mild Hybrid!
2021 Kia Sedona vs Hyundai Palisade | SUV or Minivan – Which would you choose? Автор: Asian Petrolhead 14 375 просмотров
2021 Volvo S60 Review “B5?”– When Volvo S60 meets 48V Mild Hybrid! Автор: Asian Petrolhead 4 621 просмотр
2021 BMW 540i xDrive M Sport Review : New BMW 5 Series – Let me show you BMW xDrive working in snow! Автор: Asian Petrolhead 34 964 просмотра
Прокрутите экран вниз, чтобы посмотреть подробную информацию
Новости
Тесты
Грузовики
Подшивка
ARCAP
Подписка
Новые сверху
Новые сверху
Старые сверху
Лучшие сверху
Вы должны авторизоваться , чтобы оставить комментарий
Mikhail ( mike178 )
5 месяцев назад
Александр ( Alex_andr )
5 месяцев назад
Александр Козин ( plita08 )
5 месяцев назад
Борис ( BOSIS1974 )
5 месяцев назад
Иван Бондин ( ripley )
5 месяцев назад
Ronald Mccrea ( DB9 )
5 месяцев назад
Николай Савченко ( Isbjornnik )
5 месяцев назад
Павел Архаров ( Paradayz )
5 месяцев назад
Кирилл ( Cientoocho )
5 месяцев назад
Sergey Kuznetsov ( Smithie )
5 месяцев назад
пятьдесят центов ( 50cent )
5 месяцев назад
Николай ( Robin-bobin )
5 месяцев назад
Михаил ( derutro )
5 месяцев назад
Арсен ( ArsenZPU )
5 месяцев назад
Aa-Ron Balakay ( A.A.Ron Balakay )
5 месяцев назад
Роман ( VooDooUa )
5 месяцев назад
Дмитрий ( Karabats )
5 месяцев назад
Борис ( BOSIS1974 )
5 месяцев назад
Artem Bydlov ( Artem Bydlov )
5 месяцев назад
ТохаС ( tohas10 )
R Борис
5 месяцев назад
ТохаС ( tohas10 )
5 месяцев назад
Герман Репин ( german-repin )
5 месяцев назад
Gigsan ( Gigsan )
5 месяцев назад
Gigsan ( Gigsan )
5 месяцев назад
Александр Чернов ( Sushki222 )
5 месяцев назад
Борис ( BOSIS1974 )
5 месяцев назад
Виктор ( ViktoRS )
R Борис
5 месяцев назад
Максим ( mztq )
R Борис
5 месяцев назад
Максим ( mztq )
R Борис
5 месяцев назад
Максим ( mztq )
R Борис
5 месяцев назад
«
1
2
3
4
»
Новости
32
Новости
48
Новости
8
Новости
46
Новости
19
Новости
47
От добра: что приобрел и что потерял новый Renault Duster?
Полный привод на российском рынке: статистика
Заменит ли Мазду 3 компакт-кроссоверная Mazda СХ-30 с двухлитровым мотором?
Geely Tugella и Haval F7x против Мазды СХ-5 и обновленного Тигуана — битва на равных?
Лада и Dacia будут объединены: одна платформа на всех
Слушайте, а Вы всерьёз полагаете, что ниспровергатель и поборник истин? Полноте! Вы же банальный склочник.
Не поленился и внимательно ознакомился со вставленными Вами ссылками. Ровно они и …
Только не забудьте ответ этого самого Фрэнка сюда скопировать.
Не знаю к чему везде такие реверансы. Я сам собирался брать её, пока не посмотрел в живую. Она КРОШЕЧНАЯ. А без доп пакетов к эксклюзиву не имеет смысла, потому что ещё и …
Увидев небылицого, рассуждающего об интернет-приличиях на форуме и в фейсбуке, я сначала не мог проораться, а потом не поленился восстановить доступ к учётке на форуме.
Никита, вы попробуйте зайти в свой собственный …
Всегда поражался этой азиатской экономии на спичках. То корректор фар ручной, то поворотники на лампочках, то авторежим только у водительского стеклоподъемника есть, то рассеиватель где-нибудь забудут прокрасить (привет базовая СХ-5), теперь ДХО …
Обсуждайте в Facebook
Узнавайте в Twitter
Следите в Instagram
Голосуйте Вконтакте
Смотрите на YouTube
Новости
Тесты
Грузовики
Автоспорт
Подшивка
Парковка
Кто где?
Клуб
Авторы
ARCAP
Контакты
Реклама
Copyright © OOO «Авторевю» 1990-2021. Все права защищены. Перепечатка материалов – только с письменного разрешения редакции. Пользовательское соглашение | Правила комментирования
Переход в четвертое поколение обернулся для кроссовера Hyundai Tucson настоящей революцией. Прошлогодний концепт-кар Hyundai Vision T , конечно, был смелее, но и серийный автомобиль не оставил камня на камне от привычного нам образа корейского паркетника. Как вам дизайн?
Вслед за другими кроссоверами бренда новый Tucson обрел двухэтажную переднюю часть, но в новом прочтении. Свежий фирменный стиль Parametric Dynamics уже опробован на седанах Hyundai Grandeur и Elantra , одна из его особенностей — многосекционные ходовые огни, визуально объединенные с решеткой радиатора (в выключенном состоянии их не видно). Основные фары расположены ниже по краям бампера.
Сложный рельеф боковин — головная боль жестянщика. Дизайнерский «узел» на передней двери объединяет сразу несколько граней. Но массивные колесные арки с «прямоугольными» вырезами добавили кроссоверу солидности. Нижние части дверей теперь полностью прикрывают пороги от грязи, а задний дворник расположен сверху, под козырьком спойлера. Кузов теперь может иметь двухцветную окраску с контрастной крышей, на выбор — колеса диаметром от 17 до 19 дюймов.
Новый Tucson представлен в двух вариантах по длине. Но даже базовая версия, предназначенная преимущественно для Европы, крупнее уходящей модели по всем измерениям. Колесная база стала больше на 10 мм (2680 мм), длина выросла на 20 мм (до 4500 мм), ширина — на 15 мм (до 1865 мм), а высота — на 5 мм (до 1650 мм). Для рынков Кореи и США предназначен удлиненный Tucson с колесной базой 2755 мм. Задний свес у него тоже стал солиднее, поэтому габаритная длина — 4630 мм.
Революция продолжается и в салоне. Вместо привычных приборов — экран диагональю 10,25 дюйма без козырька. Глыба центральной консоли лишена физических клавиш: под большим тачскрином медиасистемы (на 8,0 или 10,25 дюйма в зависимости от комплектации) расположен только сенсорный блок трехзонного климат-контроля. Для управления трансмиссией — кнопочный пульт на центральном тоннеле. Словом, новый Tucson сделан явно не для консерваторов.
Сама медиасистема Bluelink предлагает выход в интернет и удаленный доступ со смартфона. В дорогих комплектациях — аудиосистема Bose (Корея и США) или Krell (Европа), причем в обоих случаях предусмотрен «режим сна», в котором работают только динамики рядом с водителем, чтобы не тревожить покой пассажиров. Развитая контурная подсветка имеет 64 цвета и десять уровней яркости на выбор.
Помимо привычных шести подушек безопасности, штатно предусмотрена седьмая: она надувается между передними седоками, предотвращая их столкновение друг с другом. Климатическая система имеет дополнительные замаскированные дефлекторы в салоне, которые помогают эффективнее распределять воздушные потоки. В дорогих версиях есть вентиляция передних кресел и подогрев заднего дивана, у которого спинка разделена на две (60:40) или три части (40:20:40). Расстояние между рядами даже у короткобазного кроссовера выросло на 26 мм по сравнению с уходящей моделью. Объем багажника у европейского кроссовера с бензиновым мотором — от 620 литров «под шторкой» до 1799 литров со сложенным задним рядом.
Новый Tucson предлагает целую россыпь силовых агрегатов. Начальные варианты для Европы — бензиновая турбочетверка 1.6 T-GDI (150 л.с.) и турбодизель 1.6 CRDi (115 л.с.), оба с обычной шестиступенчатой «механикой». Но основная ставка сделана на «мягкие» гибриды с 48-вольтовым стартер-генератором. Такие машины могут иметь бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI мощностью 150 или 180 л.с., а также форсированный дизель 1.6 CRDi (136 л.с.). Коробки передач — «механика» iMT, у которой педаль механически не связана со сцеплением, или семиступенчатый преселективный «робот». Привод может быть передний или полный (с муфтой на задней оси).
Также для рынка США уже анонсирован бензиновый атмосферник 2.5 GDI (190 л.с.), а в Южной Корее будет Tucson с турбодизелем 2.0 CRDi (186 л.с.). Оба мотора — с классическим восьмиступенчатым «автоматом». А нам в России, судя по всему, нужно ждать простую версию с двухлитровым 150-сильным атмосферником — такая тоже заявлена в глобальной гамме.
На большинстве рынков появится гибридная модификация. У нее бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI (180 л.с.) работает в тандеме с 60-сильным электродвигателем, который встроен в шестиступенчатый «автомат». Пиковая мощность системы — 230 л.с. Но на чистой электротяге такой кроссовер передвигаться не может, ведь емкость расположенной под задним диваном литий-ионной батареи всего 1,49 кВт∙ч. Зато в 2021 году появится более продвинутый подзаряжаемый гибрид — с более крупным аккумулятором, мощным электромотором и пиковой отдачей 265 л.с.
«Четвертый» Hyundai Tucson построен на новой платформе, хотя ее архитектура привычная: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. Предложен выбор между пассивными и адаптивными амортизаторами в подвеске. Рулевой механизм — с электроусилителем на рейке. А у полноприводных машин среди режимов ездовой электроники добавлены внедорожные установки Mud, Sand и Snow.
В арсенале есть полный набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе. Хотя об автопилоте в компании пока не говорят. Tucson имеет камеры кругового обзора и автопарковщик, причем загнать машину в узкое парковочное место и выкатить обратно можно дистанционно с помощью кнопки на пульте.
В Южной Корее дилеры уже открыли прием заказов на новые кроссоверы, цены — от 20600 долларов. Продажи должны начаться до конца сентября. К концу года Tucson появится и в Европе: машины для местного рынка, как и сейчас, будут выпускать на заводе в Чехии. А до остальных рынков кроссоверы доберутся в начале 2021 года.
Комментирование в клубе доступно только подписчикам
какая то дичь, фары спереди на бампере, поворотники сзади на бампере, сенсорные кнопки по всюду в которые надо целится, все в глянце, какие то огонечки спереди.
а этим пользоваться то как?
просто дизайн ради дизана, можно и нужно было сделать намного проще с этим
Hyundai Tucson N-Line, что это за зверь? | Первые заметки | Яндекс Дзен
2021 Hyundai Tucson 1st DRIVE – Let’s drive the all new Hyundai Tucson !
Новый Hyundai Tucson дебютировал во множестве вариантов — Авторевю
Хендай Туссан 2021: комплектации, цена, фото, дата выхода в России
Hyundai Tucson N Line получил россыпь моторов на выбор — ДРАЙВ
Simone Sonay Freeones
Live Sex Via
Vicki Li Boobpedia
Adultlook Tucson
