Accu toyota prius - De geschiedenis van de Chevy Prius
Accu toyota prius - De geschiedenis van de Chevy Prius
Veel mensen zijn zich er niet van bewust dat de Toyota Prius alleen conventionele brandstof nodig heeft bij "rage driving" of bij andere "Fill ups". Wanneer de radiateur gesloten is en de airconditioner aan, verbruikt de auto slechts 15% van de brandstof die hij binnenkrijgt. Dit is ongeacht of de motor koud wordt gestart, stationair draait of op toeren wordt gebracht. Dit in tegenstelling tot conventionele modellen die 15% of meer brandstof nodig hebben om de motor aan de praat te krijgen De meest complete run-down.
De hybride auto kan deze resultaten bereiken door zijn vermogen om energie op te slaan als overtollig vermogen. Eenmaal vrijgegeven, is de batterij in staat om de interne verbrandingsmotor te helpen bij het voortbewegen van het voertuig. Dit is het soort vermogen dat andere diesels ontberen, en dit is een van de belangrijkste voordelen ten opzichte van traditionele smering.
Accu toyota prius - Naarmate de technologie verbeterd, worden we steeds afhankelijker van accu's en hybrides vormen daarop geen uitzondering. De eerste Chevy Volt die in de VS werd uitgebracht, kwam uit in augustus 2008 en was bedoeld om een batterijpakket te hebben dat ongeveer 50 mijl kon afleggen. De geschatte actieradius was 50 mijl of minder omdat geen enkel voertuig meer dan 75 ton woog, en Chevy mikte op een geschatte actieradius van 60 mijl of meer. Chevrolet houdt momenteel vast aan deze auto omdat het nog 2 prototypes heeft vrijgegeven. Wanneer deze worden vrijgegeven, zou de beoogde actieradius ten minste 200 mijl moeten zijn, misschien dichter bij 250 mijl met een benzinemotor modus, dan 300 mijl met de elektromotor modus.
Toen GM bezig was met de ontwikkeling van de Volt, raakten ze geïnteresseerd in 3 belangrijke gebieden: Hoeveel vermogen heb je nodig? Hoeveel actieradius heb je nodig? Hoeveel weeg je? Het uiteindelijke ontwerp maakte duidelijk dat grootte en gewicht van het grootste belang waren, omdat ze een voertuig bouwden rond gewicht en volume. Hoewel de auto beduidend minder weegt dan de gemiddelde Amerikaanse gezinsauto, heeft hij een aanzienlijk interieur en een uitstekend brandstofrendement. Als we kijken naar de statistieken van de EPA, dan zien we dat de Volt een gecombineerde brandstof waardering heeft van 42 mijl per gallon, en ongeveer 450 mijl per tank benzine haalt. De Volt wordt op de markt gebracht voor 30.000 dollar meer dan de gemiddelde Amerikaanse familie sedan.
Accu toyota prius - Hoewel er een paar critici zijn die zeggen dat het ontwerp van de uitgebreide batterijopstelling en de interne verbrandingsmotor te ingewikkeld zijn voor een gemakkelijke massaproductie, bewijst General Motors dat ze de middelgrote hybride auto onder controle hebben. In het verleden heeft de fabrikant enkele fouten gemaakt, en ze hebben misschien wat lessen geleerd op de harde manier. Maar met de introductie van de Chevy Volt zijn ze goed gepositioneerd om het op te nemen tegen de Ford Fusion en de Honda Civic, en misschien kunnen ze hen aan voor de prijs die ze willen uitgeven.
De cijfers zien er goed uit voor de Chevy Volt.