"Абордаж" с моряком с балкера

"Абордаж" с моряком с балкера

Пиратская баржа

Приветствуем Константина, который работает на грузовых судах. И читаем его ответы на наши вопросы и вопросы наших подписчиков.


Как вы пришли в профессию? Сколько уже этим занимаетесь?

Всё началось с того, что в 2008-м году я съехал от родителей и стал жить отдельно, но к сожалению денег, которые я в тот момент зарабатывал, хватало только на оплату квартиры и с трудом на еду… А так как с родителями я привык жить в достатке, то быстро смекнул, что профессию нужно менять. По-быстрому сделал себе документы матроса, и начал искать возможность уйти в рейс… Первый контракт был неудачным, контора с сомнительной репутацией, экипаж и судно - полное днище. Судно продали через полтора месяца, и весь экипаж отправили по домам … Но на следующий контракт удалось попасть в хороший крюинг, где продолжил свою карьеру, и работаю уже 11 лет.


На каких судах работали? Какие грузы возили? Какими маршрутами?

Работаю на сухогрузах, балкерах, и контейнеровозах. Грузы бывали самые различные, зерно, кукуруза, соль, песок, глина, уголь, метал, сода. Всего не упомнить … По поводу маршрутов, всё чаще доводилось работать на «трамповых» судах, то есть без конкретной линии, ходим, куда пошлют.

Самый запомнившийся порт/страна?

Тут определенно! Токио. Япония.

Работал там 6 лет назад, до сих пор считаю что лучше страны в мире нет, по крайней мере из тех, где я бывал!


Самый длинный рейс? Сколько, почему, как ощущения по приходу домой?

Чуть больше 6-ти месяцев. Контракт был 4 месяца, задержка на 2 месяца, причина - начало пандемии. Контракт закончился тогда в начале марта 2020-го, домой удалось вернуться 07.05.2020

Пропустил 6-тилетие сына.

Долго не мог прийти в себя из-за всей этой обстановки, мир слишком быстро изменился…

Происходили ли какие-нибудь курьёзные и непредвиденные случаи в вашей практике при погрузке/выгрузке, перевозке груза? Самые запоминающиеся из них. Как решали?

Однажды стояли под арестом практически две недели из-за того что во время выгрузки грейфером оцарапали переборки, кусочки краски упали на груз, и получатель написал протест, что груз загрязнён по вине судна…

Тут уже команда практически ничего не решает, капитан пишет морской протест, а дальше уже действуем по указанию чартера/овнера…

И начинается разбор полётов между страховщиками…


В трюме в футбол\волейбол играли? А бассейн делали?

Играл в трюме в футбол во время замывки, на своём первом контракте, ещё будучи кадетом, на утро проснулся с дикой простудой. С тех пор я понял, что футбол это не моё 🙂

Бассейн делали, когда позволяли обстоятельства.

Самый необычный груз?

Каждый груз по своему особенный…

Почему-то вспомнилось, как везли металлическую промасленную стружку из Питера в Португалию. Всё бы ничего, но вот только она дымит, конкретно дымит, а ещё от вибрации создаётся трение, и повышается температура.

Во время погрузки это не было особо заметно, так как дело было зимой, в лютый мороз, а вот когда спустились уже с грузом южнее и обнаружили, что во время дождя крышки трюма сверху сухие, то стало немного не по себе…


Как осуществляется перевозка сыпучих продуктов, например кофе, специи, сахар и т.п. по морю?

Кофе, особенно дорогие сорта, обычно сортируют в мешки, а эти мешки укладывают на паллеты. Специи возить не доводилось, а вот сахар, соль и тому подобное зачастую возят просто навалом…

Как сейчас ситуация с ожиданием погрузки/выгрузки в портах? Где сложнее всего?

В портах обычно нет никакого ожидания. Если договор фрахта заключен, то в нём, как правило, оговариваются все аспекты, такие как дата подачи судна, время на погрузку/выгрузку … Бывает конечно и такое, что судно прибывает в порт назначения, а груз оказывается не готов, или готов не в полном объёме, в таком случае - обычно ставят на якорь …


Как пандемия повлияла на работу?

Работа на месте не стоит, а вот со сменами экипажа стало очень тяжко … В каждой стране есть ряд своих ограничений, из-за которых становится сложно или улететь или прилететь.

Доводилось ли вам доставлять груз в порт назначения и обнаружить в итоге, что терминал перегружен и не хочет выгружать? Кто должен решать этот вопрос, судовой агент (и на каком этапе) или портовый экспедитор?

Бывало конечно и такое. Когда выгружают груз на причал, и там заканчивается место, выгрузка временно приостанавливается, до того как груз растянут по складам. Обычно это не занимает много времени. К судно в данном случае не выставляется никаких претензий.

Просто форман или агент может уведомить, о задержке… Был обратный случай, когда при погрузке, груз на причале закончился, судно осталось недогруженным, следующую партию привезли только на следующий день …


Говорят, сейчас ввиду нехватки порожних контейнеров и длительного ожидания отправок последних всё чаще грузовладельцы прибегают к использованию балковых судов для перевозки. Наблюдаете ли вы эту тенденцию? Как меняется номенклатура грузов в последнее время?

Тут мало, что могу сказать, этот вопрос лучше задать людям, которые занимаются логистикой, и непосредственно брокерством.

Насчёт самой перевозки, то тут всё зависит целиком от самого груза, так далеко не каждый груз стоит перевозить навалом… В моей практике был случай, когда мы перевозили соду для автомобильных стёкол балком, просто в трюмах. Требования к грузу были очень высокие, и соответственно к судну тоже. Шипперы решили сэкомить денег, дабы не везти груз в контейнерах или бэгах. В итоге груз загрязнился во время перевозки, закончилось это всё не очень хорошо.


"Пиратская баржа" благодарит нашего гостя за проведённую рубрику.

https://t.me/piratebarge