«А я сяду в кабриолет» — история о самом летнем автобусе!

Привет, друзья! 

На канале «Музейная среда» снова Музей Транспорта Москвы (mtmuseum.com) и я, его директор Оксана Бондаренко.

Мы вместе проехали летний «экватор» и вступили во вторую половину теплого сезона. И, конечно, все стараются проводить это время с удовольствием. Многие направились в долгожданный отпуск. Жара, южный зной в районе Сочи или Крыма стелется по улицам и дорогам… Приятно с ветерком прокатиться в открытом авто, как Одри Хепберн в любом из фильмов с ее участием, делая селфи и помахивая пешеходам изящной шляпкой. Это сегодня. А 60-70 лет назад на побережье Сочи туристы делали почти то же самое, но… из автобуса-кабриолета. Настоящий многоместная машина без крыши, предназначенная для экскурсионных групп. Такие автобусы были «визитной карточкой» южных курортов СССР.

Самый знаменитый из них — автобус производства Центральных авторемонтных мастерских (ЦАРМ) города Сочи. Вот как трогательно в 50-е годы ХХ века писала о создании этой машины сочинская газета «Красное знамя», рассказывая, что радовал новый автобус экскурсантов… «теплым, мягким сочетанием красок: две светлоголубые ленты поверху и низу кузова обрамлены блестящими металлическими поясками, создающими спокойный переход к широкой средней ленте цвета слоновой кости. Украшенная различными деталями из хромированного и нержавеющего металла, машина выглядит нарядной. Свежей…». У вас тоже сложилось ощущение, что это как будто бы выдержка из свежего fashion-дайджеста о том, что модно в этом сезоне на улицах Парижа?

Делали такой автобус на шасси грузового ГАЗ-51 и каждый раз пытались улучшить конструкцию. В результате, нет ни одного одинакового автобуса-экскурсовоза, все они, хотя бы в мелочах, но отличаются друг от друга.

Сначала это чудо советской авторемонтной мысли назвали «Торпедо» из-за характерной формы кузова. А потом уже за автобусом навсегда закрепилось имя «Рица» — в честь прекраснейшего высокогорного озера Рица, расположенного в Абхазии. Автобусный тур к этому живописному водоему был в 1950-70 годы основной экскурсией на сочинском побережье. Утром автобусы отходили от гостиницы «Ривьера» к озеру, расположенному на высоте 960 метров над уровнем моря. Путь занимал четыре часа и три часа – стоянка автобуса на самом озере. По дороге в ущелье на реке Бзыбь находилась видовая площадка, где фотографам было легко заснять автобус с пассажирами, разослав потом всем фото на память. Сегодня, в эпоху селфи и фотошопа, сделать красивые фото на фоне шикарной природы стало гораздо проще. 

Экскурсионные автобусы настолько понравились туристическим управлениям, что часть машин морем переправили в Крым. Там они даже успели поработать на регулярном сообщении между Ялтой и Симферополем. Встречались «сочинские» экземпляры и в Грузии, и на минеральных курортах Северного Кавказа.

Позже пытались делать открытые автобусы на базе других машин: ПАЗ-672 и даже «Икарус-255». Но полюбился советским отдыхающим именно ЦАРМ «Рица». Так продолжалось до 1970 года, когда ГАИ СССР озаботилась безопасностью пассажиров в открытых автобусах. Поездки на «кабриолетах» запретили. Но память о них осталась на многочисленных черно-белых фотографиях тех, послевоенных времен, когда Мир был не просто словом. 

Обожаем этот автобус и мы. Как и многие другие уникальные экспонаты, он сохранился в единственном экземпляре и входит в коллекцию нашего Музея. 

Это наш Боливар, который вынесет больше чем двоих. Но мы все равно стараемся его не перегружать😊

А еще наш ЦАРМ «Рица» является постоянным участником праздников и фестивалей Московского транспорта.

И, кстати, скоро темой нашей «Музейной среды» станет история московского трамвая. Если Вы знаете какие-то малоизвестные факты о московском трамвае, замечательных людях, сыгравших важную роль в развитии этого вида транспорта, пишите нам на followme@mtmuseum.com. Уверена, есть вещи, о которых не знаем даже мы. С радостью станем соавторами и будем вместе исследовать глубины времен. 

Нам просто по пути! ❤️