А вы помните свой первый сам?

#днилетные

Столько поздравлений я не получал никогда.

Ни на день рождения, ни тогда, когда завоевывал медали.

А самое главное, мне приятно за то, что эти поздравления по-настоящему заслуженные. 

Все-таки, когда ты прыгаешь оператором - это все не совсем то. Там работает команда. А ты - всего лишь инструмент для сохранения результата. И все медали - это заслуга прежде всего команды. В первую очередь. И лишь во вторую своя собственная.

Мне офигенно приятно, что Макс Савельев и Тимур Эргашевич, Борис, Саша Хотяшов, Маша Трунина, Серега Соловьев, Игорь Колоколов, Саша Капиьтанов, Серега Горленко и вы все верили в то, что я полечу и ждали моего самостоятельного вылета.

И поддерживали меня. 

А еще спасибо Павлу Юрьевичу Калугину - моему инструктору. 

Настоящему, офигенному, замечательному инструктору. Самому лучшему.

Человеку, подарившему мне небо. Мне очень с ним повезло.

Волноваться я вчера не волновался. Перегорел еще в марте. 

Я не летал больше месяца. Вообще не летал. Никак. Погоды не было. То боковик под 15 метров, то нижняя кромка 150 метров, то самолет не облетан, то работа. То майские праздники в Японии.

Впрочем, настоящий летчик, если летать не хочет - он сто причин найдет, лишь бы не говорить прямо. На худой конец просто прикинется шлангом. Но все равно полетит. Он же летчик.

Я - нет. Пока еще нет. Я курсант. У меня работа. 

Не хочу принимать решения, хочу на ручки.

В общем, вчера откосить уже не получилось, хотя я очень старался. Я носился как электровеник мимо домика КВС в Альпину и обратно, спал в углу на диване, и даже пил чай у Олехников. Не помогло. 

Павел Юрьевич неожиданно материализовался на рулежке и сказал - Я готов.

Отказываться было неудобно.

Короче ни о каком самостоятельном речи не шло совсем, вспомнить бы как вообще к самолету подходить.

Все началось как обычно.

Ветер был вдоль полосы, в воздухе никого вообще.

На рулежке инструктор проэкзаменовал меня по отказам радиооборудования, после первого разворота Павел Юрьевич сымитировал отказ двигателя, на втором конвейере закрыл указатель скорости бумажкой. Третий и четвертый развороты, конвейер и последующий взлет я выполнял с помощью вариометра, альтиметра и двух очкометров. Следующий круг рассчитали с посадкой.

В то, что случилось дальше я не могу поверить до сих пор. 

Это не я там был. 

Я вообще представлял все как-то по-другому.

Ну то есть я такой красивый, в комбезе, получаю задание на первый самостоятельный полет. Инструктор с ленинским прищуром смотрит на меня, и в его взгляде я вижу высокое доверие, которое я должен оправдать. Он напутствует меня, кладет руку на плечо, и я ощущаю всю тяжесть ответственности. Весь аэродром, затаив дыхание, смотрит на меня, пока я медленно иду к самолету. Я не могу облажаться.

И вот он этот волшебный миг когда...

Хрен с два.

Только хвост цессны пересек линию и я вознамерился доложить освобождение полосы, как Павел Юрьевич перехватил радиообмен.

- 1201 полосу освободил. Разрешите предварительный без выключения, разворотом по первой.

- Разрешаю предварительный, разворотом по первой.

Павел Юрьевич выскочил из самолета.

- Давай самостоятельно. Все как обычно. Меня нет. Задание 1 конвейер, максимум 2. Потом посадка. Удачи.

Мне не то что бы слегка поплохело, нет - просто с этого момента я разделился пополам. 

Один Камилич, тот который должен был лететь самостоятельно, забился в самый дальний уголок сознания и оттуда наблюдал за вторым.

Второй вслух сказал:

- Кран - сумма. Триммер - взлетный. Закрылки - 10. Смесь - богатая. Обороты 1200.

- Обогрев карбюратора - выкл. Фары. Рулежная - вкл. Посадочная - вкл. Стробы - включены. АНО - включены. Маяк - включен. Предохранители в норме. 

- Температура и давление масла - в норме. Курсовая система - согласована.

- Слева - закрыта, законтрена. Справа - закрыта, законтрена. 

- Полоса свободна. 

- 1201, разрешите исполнительный.

- Разрешаю. Курс взлета 230, ветер - 228 5 метров в секунду.

- Условия принял. Занимаю исполнительный, 1201.

Лена говорит, голос был звонкий и деревянный, как у пионера.

Рулить оказалось намного легче, чем раньше. Как будто педали смазали маслом.

Вырулил. Остановился. И снова карта. Вроде все.

Теперь я точно один. 

Еще есть возможность сказать - "К взлету не готов," - и срулить с полосы.

Никто ж не видит. А Павел Юрьевич, он поймет. У меня 16 часов налета. Я месяц не летал, даже больше. 

Подумаешь... в другой раз... 

Нажимаю кнопку.

- 1201.. - пауза, - разрешите взлет.

- Взлет разрешаю.

- Взлетаю.

Второй Камилич куда-то исчез. Видимо присоединился к первому в зрительном зале.

Самолет нехотя, сам, стал разбегаться по полосе, набрал скорость, потом поднял носовую стойку, и земля плавно пошла вниз.

30, 40, 50. Убрал закрылки, выключил фары.

- 1201, взлет произвел.

Говорят, что курсанты поют. Все поют. Я не помню. Я помню, что прикидывал сколь раз я смогу уйти на второй круг, если в баках 50 галлонов, а до конца летной смены еще 4 часа.

Прикинул. Охренел и успокоился вконец.

Выполнил конвейер.

Вроде нормально. Может еще один фигануть, раз получается?

Или потом?

- Третий малый, 200. Рассчитываю с посадкой.

- Выполняйте.

Наблюдаю стоящий на полосе борт.

Пытаюсь понять как сделать безопасный выход на глиссаду. 

- 1201, на прямой. Полосу наблюдаю. К посадке готов.

- Посадку разрешаю.

- Разрешили.

Болтанки вроде бы нет. Стараюсь ужержаться в рамках ограничений - лимитейшнз, как говорит Камиль Аминович.

Скорость - 65 и полоса визируется как положено. Вроде бы.

5 метров до торца.

Малый газ.

Я зашел выше глиссады, и на выравнивании допустил отход от полосы, но штурвал задержал, а потом энергичным добором погасил вертикальную скорость.

Пииииииииииииииии.... 

Сигнализатор сваливаливания запищал аккурат перед касанием.

Блин, но так хотелось протянуть, и не садиться, висеть над полосой, пока самолет сам не покатится.

Не получилось.

- 1201, посадка.

- Освобождайте по первой.

- 1201, полосу освободил.

....

- 1201, выключение на стоянке.

- Поздравляю с первым самостоятельным!

К самолету идут Павел Юрьевич и Лена.

Оказывается они наблюдали за мной с вышки КДП.

Я слетал сам.

Но это ничего не значит.

Это просто психологически важная отметка. Ничего больше.

Я еще не летчик. 

Я - курсант.

Я вроде бы могу летать. Но не умею.

Мои друзья - умеют. По маршрутам, и кверх тормашками. Из России с любовью, и вокруг лампочки. На том, что летать может и летает само, и на том, что от земли не оторвешь даже в самый сильный ураган.

Но я обязательно научусь.