9дд биз

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

9дд биз

Шесть внутренних бензобаков и расходный бачок — протектированные, два консольных — непротектированные; протектор рассчитан на защиту от пуль калибра 7,92 мм. Толщина протектора расходного бачка 15 мм, шести внутренних бензобаков: Маслобак емкостью 70 л. Новое радиооборудование обеспечивало на высоте м надежную двухстороннюю радиосвязь на расстоянии до км и прием на высоте м на расстоянии км. От Як-9Т заимствовано смещение кабины назад на мм. На посадке разница в полетных массах сглаживалась. В связи с увеличением полетной массы летно-тактические данные с полной нагрузкой существенно изменились: Продольная устойчивость при полной полетной массе, вследствие смещения центровки назад, ухудшилась, но незначительно. Штопорные характеристики в отношении простоты и безопасности вывода практически остались такими же, как у других самолетов Як. Хотя длина разбега и взлетная дистанция увеличились, однако Як-9ДД мог взлетать с тех же полевых аэродромов, что и Як-9Д. Так, дальность полета до полного выгорания горючего на высоте м на 0,9 максимальной скорости увеличилась до км, а на наивыгоднейшем режиме — до км. Большая дальность и продолжительность полета позволяли использовать Як-9ДД как истребитель сопровождения, а также для самостоятельного выполнения специальных задач в тылу противника. Антипов , ведущий инженер М. Всего проходило испытания 40 Як-9ДД 1-й и 2-й серий выпуска мая — августа года. Воздушные бои приходилось вести преимущественно с FW Як-9ДД использовались в основном для сопровождения бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 , действовавших на малых высотах по переднему краю обороны противника, и поэтому не могли полностью проявить себя. В частности, они не вполне удовлетворяли требованиям, предъявляемым к истребителям сопровождения такого скоростного бомбардировщика, как Ту-2 по следующим причинам: Относительно малая максимальная скорость. Для устранения этого недостатка Як-9ДД как истребителя сопровождения необходимо было улучшить его аэродинамику по типу Як-9У и Як-3 и установить на нем более мощный двигатель, например ВКПФ2 , но этот двигатель обладал недостаточной по сравнению с двигателями Ту-2 высотностью. Заниженная скороподъемность и недостаточная маневренность, особенно при полной полетной массе. Ухудшившаяся живучесть из-за установки центропланного бензобака 90 л под ногами летчика и отсутствия протекторов на крайних консольных бензобаках. Живучесть самолета ухудшилась и вследствие большой площади поражения восьми бензобаков в крыле. Большая полетная масса, большой разнос масс, а также малая мощность двигателя являлись главными причинами ухудшения летно-пилотажных и маневренных качеств Як-9ДД. Як-9ДД были присущи свои специфические дефекты, обусловленные, главным образом, большой полетной массой и большим запасом горючего. Главные из них — быстрый износ покрышек колес шасси; поломки вилок хвостового колеса; неравномерная выработка горючего, что приводило к подсосу воздуха и отказу двигателя в полете. Як-9ДД полностью оправдал себя как истребитель дальнего действия, когда группа из 12 самолетов этого типа в августе года под командованием майора И. Овчаренко, совершила без подвесных бензобаков беспосадочный перелет Бельцы-Бари Италия протяженностью км для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии. Этот перелет и последующая работа по сопровождению транспортных самолетов С на освобожденную партизанами территорию Югославии продемонстрировали высокие эксплуатационные и летные качества Як-9ДД. За весь период пребывания в Вари не было отмечено ни одного случая поломки или отказа в работе самолета, хотя в каждом боевом вылете а их было приходилось дважды пересекать Адриатическое море, проходя над водной поверхностью от до км, и совершать посадки на расположенные среди высоких гор площадки ограниченных размеров при сильном боковом и даже попутном ветре. Почти все американские и английские истребители были высотными и на м не блистали своими качествами. Английские и американские летчики с восхищением отзывались о мастерстве советских летчиков и высоких качествах Як-9ДД. Як-9ДД Размах крыла, м: История конструкций самолетов в СССР гг. Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны. Истребитель дальнего действия Як-9ДД. Як-9ДД выпускался серийно с мая года по сентябрь года. Всего построено самолетов. Pin It on Pinterest.

9дд биз

Купить ЛЁД Менделеевск

Словари для брута wpa wpa2 все тут

9дд биз

Передозировка амфитаминовая

Оптом товар

Где купить наркотиков

9дд биз

Кеттеринг купить Героин

Москва Зябликово купить Мефедрон купить Лучший эйфоретик

9дд биз

Закладки метадон в Югорске