9дд биз

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

9дд биз

Шесть внутренних бензобаков и расходный бачок — протектированные, два консольных — непротектированные; протектор рассчитан на защиту от пуль калибра 7,92 мм. Толщина протектора расходного бачка 15 мм, шести внутренних бензобаков: Маслобак емкостью 70 л. Новое радиооборудование обеспечивало на высоте м надежную двухстороннюю радиосвязь на расстоянии до км и прием на высоте м на расстоянии км. От Як-9Т заимствовано смещение кабины назад на мм. На посадке разница в полетных массах сглаживалась. В связи с увеличением полетной массы летно-тактические данные с полной нагрузкой существенно изменились: Продольная устойчивость при полной полетной массе, вследствие смещения центровки назад, ухудшилась, но незначительно. Штопорные характеристики в отношении простоты и безопасности вывода практически остались такими же, как у других самолетов Як. Хотя длина разбега и взлетная дистанция увеличились, однако Як-9ДД мог взлетать с тех же полевых аэродромов, что и Як-9Д. Так, дальность полета до полного выгорания горючего на высоте м на 0,9 максимальной скорости увеличилась до км, а на наивыгоднейшем режиме — до км. Большая дальность и продолжительность полета позволяли использовать Як-9ДД как истребитель сопровождения, а также для самостоятельного выполнения специальных задач в тылу противника. Антипов , ведущий инженер М. Всего проходило испытания 40 Як-9ДД 1-й и 2-й серий выпуска мая — августа года. Воздушные бои приходилось вести преимущественно с FW Як-9ДД использовались в основном для сопровождения бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 , действовавших на малых высотах по переднему краю обороны противника, и поэтому не могли полностью проявить себя. В частности, они не вполне удовлетворяли требованиям, предъявляемым к истребителям сопровождения такого скоростного бомбардировщика, как Ту-2 по следующим причинам: Относительно малая максимальная скорость. Для устранения этого недостатка Як-9ДД как истребителя сопровождения необходимо было улучшить его аэродинамику по типу Як-9У и Як-3 и установить на нем более мощный двигатель, например ВКПФ2 , но этот двигатель обладал недостаточной по сравнению с двигателями Ту-2 высотностью. Заниженная скороподъемность и недостаточная маневренность, особенно при полной полетной массе. Ухудшившаяся живучесть из-за установки центропланного бензобака 90 л под ногами летчика и отсутствия протекторов на крайних консольных бензобаках. Живучесть самолета ухудшилась и вследствие большой площади поражения восьми бензобаков в крыле. Большая полетная масса, большой разнос масс, а также малая мощность двигателя являлись главными причинами ухудшения летно-пилотажных и маневренных качеств Як-9ДД. Як-9ДД были присущи свои специфические дефекты, обусловленные, главным образом, большой полетной массой и большим запасом горючего. Главные из них — быстрый износ покрышек колес шасси; поломки вилок хвостового колеса; неравномерная выработка горючего, что приводило к подсосу воздуха и отказу двигателя в полете. Як-9ДД полностью оправдал себя как истребитель дальнего действия, когда группа из 12 самолетов этого типа в августе года под командованием майора И. Овчаренко, совершила без подвесных бензобаков беспосадочный перелет Бельцы-Бари Италия протяженностью км для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии. Этот перелет и последующая работа по сопровождению транспортных самолетов С на освобожденную партизанами территорию Югославии продемонстрировали высокие эксплуатационные и летные качества Як-9ДД. За весь период пребывания в Вари не было отмечено ни одного случая поломки или отказа в работе самолета, хотя в каждом боевом вылете а их было приходилось дважды пересекать Адриатическое море, проходя над водной поверхностью от до км, и совершать посадки на расположенные среди высоких гор площадки ограниченных размеров при сильном боковом и даже попутном ветре. Почти все американские и английские истребители были высотными и на м не блистали своими качествами. Английские и американские летчики с восхищением отзывались о мастерстве советских летчиков и высоких качествах Як-9ДД. Як-9ДД Размах крыла, м: История конструкций самолетов в СССР гг. Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны. Истребитель дальнего действия Як-9ДД. Як-9ДД выпускался серийно с мая года по сентябрь года. Всего построено самолетов. Pin It on Pinterest.

9дд биз

Экстази купить из голландии

Kratom forum

9дд биз

Нюхательные смеси

Купить закладки трамадол в Балашове

Купить Гашиш в Геленджик

9дд биз

Гашиш через бонг

Купить Гашиш в Курчатов

9дд биз

Купить закладки скорость в Адыгейске