9 дд

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

https://t.me/StufferMan

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

9 дд

Первые два года войны стали тяжелым испытанием для Красной армии и всего советского государства. Серьезнейшему экзамену подверглась и боевая техника, созданная в довоенный период, — танки, артиллерийские системы, самолеты. Только к году советская промышленность смогла перейти на военные рельсы и значительно нарастить выпуск продукции. Начали работать эвакуированные заводы, налажены поставки стратегических материалов и оборудования по ленд-лизу. В первые месяцы войны перед руководителями оборонных заводов ставилась только одна задача: Несмотря на такую установку, игнорировать опыт, полученный на фронте и во время серийного производства, было уже невозможно. При его создании был учтен весь опыт применения истребительной авиации на начальном этапе войны. По сути, самолет Як-9 был продолжением истребителя Як-7 он был очень похож на него внешне , но конструкционно эта машина была намного совершенней. Самолет Як-9 — наиболее массовый советский истребитель военного периода. Его производство началось в октябре года и продолжалось до года. За этот период было выпущено 16 самолетов. Эта машина находилась в эксплуатации до года. Есть информация о поставках этих истребителей в США и Великобританию. В году самолетов Як-9 разных модификаций на фронте было больше, чем любых других истребителей вместе взятых. Производство машины было налажено на четырех авиационных заводах: За период серийного производства было изготовлено более двадцати модификаций истребителя, пятнадцать из которых пошли в серию. Як-9 был хорош своей универсальностью: На Як-9 истребитель устанавливали пять различных видов двигателя, самолет имел шесть модификаций с разными объемами топливных баков и семь вариантов вооружения. Як-9 принимал участие во всех важнейших сражениях войны, начиная со Сталинградской битвы. Переоценить вклад этой машины в победу над гитлеровской Германией практически невозможно. Простота в управлении, высокая огневая мощь и хорошие летно-технические характеристики этого истребителя во многом способствовали завоеванию господства в воздухе советскими ВВС. На Як-9 были устранены большинство конструкционных и технологических дефектов, которые были свойственны его предшественникам. Як-9 также принимал участие в войне на Корейском полуострове. Однако прежде чем перейти к обзору Як-9, необходимо несколько слов сказать об истории его создания, а также о модификациях, которые имела эта прославленная машина. Опыт начального периода войны ясно показал, что основная проблема истребителей Як — недостаточная энерговооруженность по сравнению с немецкими истребителя отношение мощности силовой установки к массе летательного аппарата. Именно по этой причине они проигрывали своим оппонентам BfF и BfG в вертикальном маневре и скороподъемности. Решить эту проблему можно было двумя способами: Повышало скоростные характеристики самолета и улучшение аэродинамических качеств машины. По первому пути пошли при создании истребителя Як-3, он был максимально облегчен за счет уменьшения объемов топливных баков и укороченного крыла. Однако такая модернизация резко уменьшала практическую дальность самолета и время нахождения его в воздухе. Еще одним эффективным и простым способом облегчения истребителя была максимальная замена в его конструкции всех деревянных элементов на металлические дюралевые. Ситуация начала меняться к лучшему только к концу года. Что и позволило конструкторам ОКБ Яковлева приступить к созданию нового, более скоростного истребителя. Конструкторы тщательно проанализировали элементы истребителя на предмет возможного уменьшения веса и улучшения аэродинамических качеств машины. Были заменены деревянные лонжероны крыла на дюралевые. Только это изменение позволило уменьшить общий вес конструкции на кг. Чтобы еще больше облегчить машину с нее был снят один пулемет УБС, а для улучшения обзора из кабины, был понижен гаргрот и установлен новый фонарь. Результаты испытаний обнадежили конструкторов: Государственные испытания были завершены 5 августа, истребитель приняли на вооружение под наименованием Як Первые истребители Як-9 появились на фронте уже в конце года, во время Сталинградской битвы, однако количество их было незначительным. Массово поступать в строевые части новые машины начали только в весной года. Первым сражением, в котором Як-9 применялись более или менее массово, стала Курская битва. Первый опыт эксплуатации истребителя выявил некоторые недостатки, большинство из которых были связаны с низким качеством изготовления машин. В частности, нередки были случаи отрыва деревянной обшивки крыла от силового каркаса. На фронт были отправлены бригады ремонтников, которые совместно с техническим персоналом строевых частей, устраняли проблемы. К началу Курского сражения Як-9 стоял на вооружении пяти истребительных авиадивизий, а к концу июля года к ним добавился й смешанный авиакорпус, в состав которого входили три полка, вооруженные Як Самолет обладал хорошими пилотажными качествами и отличной маневренностью, был легок в управлении. Однако по скоростным характеристикам он проигрывал лучшим немецким истребителям Bf G и Fw А. Причина была проста — на немецких машинах стояли более мощные двигатели. Еще одним недостатком Як-9 была его недостаточная вооруженность, о чем в своих мемуарах упоминали многие известные летчики. Уже летом года были созданы две новые модификации машины — Як-9Д и Як-9Т. О последней из них необходимо сказать несколько слов отдельно. Чтобы установить ее на самолет, пришлось менять его конструкцию, однако оно того стоило. Ранее, чтобы сбить крепкий немецкий двухмоторный бомбардировщик, летчику иногда приходилось расходовать весь боезапас, мм орудие могло выполнить эту задачу за десяток выстрелов. Позже Як-9Т весьма эффективно применялся и против бронетехники противника, и кораблей на Черном море. Правда, были к новому орудию и замечания. Ее скорострельность была неудовлетворительной для авиационного орудия, а значительная отдача уменьшала точность стрельбы. Як-9Т отлично подходил пилотам, умеющим хорошо стрелять, но таких было не так уж и много. На момент окончания войны Як-9 был основным истребителем советских ВВС. Одним из главных преимуществ Як-9 была высокая универсальность этого самолета. Он легко модифицировался в боевые машины, предназначенные для выполнения самых разных задач. Всего было пятнадцать серийных модификаций истребителя, ниже описаны некоторые из них: Як-9 — это одноместный одномоторный поршневой моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом и убирающимся в полете трехопорным шасси. Самолет имел смешанную конструкцию, изготовленную из дерева, дюраля, фанеры и полотна. Фюзеляж истребителя имел каркас из хромансилевых труб, к передней части которого крепилась моторама. Обшивка носовой части фюзеляжа выполнялась из металла, хвостовая часть машины обшивалась фанерой. В центральной части фюзеляжа находилась кабина пилота, имевшая довольно богатый набор оборудования. Спереди и сзади летчика защищали бронестекла, также имелась броневая плита, установленная за спинкой сидения. Центральная часть фонаря была сбрасываемой. Крыло Як-9 имело модифицированный профиль Кларк-YH, его конструкция состояла из двух дюралевых лонжеронов, набора деревянных нервюр и стрингеров, а также рабочей фанерной обшивки довольно значительной толщины. Сверху обшивка была обклеена полотном на эпоксидном клее. Механизация крыла состояла из тормозных щитков и элеронов. Их каркас также был выполнен из дюраля. Управление элеронами производилось с помощью тяг, а щитки выпускались пневмосистемой. В крыле самолета находились два на других модификациях их было четыре или даже восемь топливных бака, которые изнутри имели специальное покрытие, закрывающее пробоины. Як-9 имел оперение смешанной конструкции, с металлическими лонжеронами, нервюрами, но обшивка частично состояла из фанеры и полотна. Управление рулями происходило посредством тяг. Истребитель имел трехопорное шасси, основные стойки которого убирались с помощью пневматической системы. Если она ломалась, выпуск и уборку шасси можно было произвести вручную. На Як-9 был установлен двигатель водяного охлаждения МПФ с двенадцатью цилиндрами и номинальной мощностью л. Истребитель был оснащен металлическим трехлопастным винтом ВИШП с изменяемым шагом. Вооружения Як-9 состояло из центральной пушки, размещенной в развале двигателя и синхронного пулемета, стрелявшего через плоскость винта. На последующих модификациях машины вооружение неоднократно усиливалось. В году коллиматорные прицелы на Як-9 были заменены на примитивные кольцевые ВВ Они представляли собой рамку с перекрестьем, выполненную из проволоки, и мушку, установленную на капоте истребителя. В советской историографии активно продвигалась позиция, что последнее предвоенное поколение отечественных истребителей МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3 превосходило по своим основным характеристикам немецкие Ме Но, мол, их было очень мало. При этом ЛТХ советских самолетов сравнивали с модификацией Bf E, которая на момент начала войны уже считалась у немцев устаревшей и практически не использовалась на Восточном фронте. Модификации Bf F-1 и Bf F-2 превосходили вышеуказанные советские машины по всем параметрам. На протяжении первых лет войны Яковлев постоянно занимался улучшением своих самолетов, но и немецкие конструкторы не теряли времени даром. Летом года появился новый истребитель — МеG-2, что сделало разрыв между характеристиками советских и немецких самолетов еще больше. В нем приведены оценки этих самолетов, выказанные непосредственно самими летчиками. Схожая ситуация наблюдалась и на протяжении всего года. Позиции советских ВВС постепенно улучшались, но основной причиной этому стало значительное увеличение их численности. В начале года они превосходили ВВС Германии в 1,8 раза, а к лету года эта цифра выросла еще в два раза до 3,6. В году союзная авиация начала планомерно уничтожать немецкие города, что, с одной стороны, серьезно усложнило работу промышленности Германии, а с другой заставило направить часть истребительной авиации на защиту собственной территории. Як-9 не уступал немецким истребителям на малых и средних скоростях, но был несколько хуже своих оппонентов в вертикальном маневре и в наборе высоты. В целом характеристики этого самолета позволяли успешно противостоять немецким истребителям. В конце войны качество советских истребителей отошло на второй план — численное превосходство ВВС СССР над Люфтваффе стало совсем неприличным в 9,6 раза. Главная Военная техника Авиация. Если у вас есть статья, заметка или обзор, которыми вы хотите поделиться с аудиторией нашего сайта, присылайте информацию на: За статьи платим деньги! Владимир Высоцкий Первые два года войны стали тяжелым испытанием для Красной армии и всего советского государства. История создания Опыт начального периода войны ясно показал, что основная проблема истребителей Як — недостаточная энерговооруженность по сравнению с немецкими истребителя отношение мощности силовой установки к массе летательного аппарата. Модификации Одним из главных преимуществ Як-9 была высокая универсальность этого самолета. Модификация с увеличенным запасом топлива кг, вместо у Як Самолет имел четыре топливных бака — два корневых и два, размещенных в консолях крыла, дальность полета была увеличена до км. Серийное производство машины началось весной года и продолжалось до середины года. За это время было изготовлено истребителей этой модификации. Отзывы об этой модификации довольно противоречивы: Вариант истребителя, вооруженный мм пушкой НС, которая устанавливалась в развале цилиндров. Из-за ее значительной длины кабина пилота была сдвинута назад на мм, а конструкция самолета подверглась усилению. Боезапас орудия составлял снарядов. Эту модификацию истребителя довольно успешно использовали для поражения наземных целей. Бронебойный мм снаряд пробивал броню толщиной 30 мм с метров. Производство самолета было развернуто в марте года и продолжалось до середины года, всего было выпущено более самолётов. Это еще одна модификация с увеличенным запасом топлива, серийное производство было начато в году. На этот истребитель оснащался мм пушкой НС Чтобы уменьшить отдачу орудия, на него устанавливали дульный тормоз. Несмотря на это, во время стрельбы истребитель немного разворачивало и подбрасывало, стрелять рекомендовалось только короткими очередями. За одну секунду Як-9К выбрасывал 5,53 кг металла. Модификация выпускалась в апреле-июне г. В большую серию истребитель не пошел из-за ненадежной работы пушки. Модификация с усиленной конструкцией и системой монтажа оружия, которая позволяла устанавливать на него пушку ШВАК, НС, ВЯ или НС, в зависимости от конкретных задач, стоявших перед истребителем. Модификация была разработана во второй половине г. Эту модель истребителя можно назвать дальнейшим развитием Як-9Д. Самолет имел фюзеляж с кабиной пилота, сдвинутой назад на мм как на Як-9Т. Як-9М — одна из самых массовых модификаций истребителя, всего было выпущено самолетов. Истребитель, специально разработанный для сопровождения дальних бомбардировщиков типа Ту Як-9ДД использовался в совместных операциях с авиацией союзников по антигитлеровской коалиции. Истребитель имел восемь топливных баков, расположенных в крыльях, с общим запасом топлива в кг. На машину было установлено более совершенное приборное и навигационное оборудование, позволяющее совершать полеты на большие расстояния в разных метеоусловиях. Дальность полета Як-9ДД составляла км, а весил он кг. Базовая модель истребителя, переоборудованная в ближний разведчик. В свободный отсек устанавливалось фотооборудование. Выпускался серийно на авиазаводах, небольшими партиями, также в разведчик переделываться серийные Як-9 в авиаремонтных мастерских. Был и еще один самолет-разведчик, созданный на базе истребителя Як-9Д, который можно назвать дальним разведчиком. Модификация Як-9Д, которую можно назвать истребителем-бомбардировщиком. Бомбоотсек оборудовался за кабиной пилота, он вмещал четыре стокилограммовые бомбы или четыре кассеты с противотанковыми кумулятивными бомбами. Всего было выпущено самолетов этой модификации. Высотный самолет-перехватчик, разработанный специально для ПВО Москвы. Работы над этим истребителем начались еще в году, после того, как над столицей стали появляются немецкие самолеты-разведчики Jur Очень долго не удавалось отладить силовую установку истребителя, ее нормальной работы смогли добиться только к весне года. Но в это время немцам уже было не до разведывательных полетов над Москвой. Всего было изготовлено 35 машин этой модификации. Модификация самолета, которая появилась в конце года. Кроме установки нового мотора, в конструкцию истребителя были внесены и другие изменения. Маслорадиатор переместился из-под капота в центральную часть крыла, хвостовую часть фюзеляжа обшили фанерой вместо полотна, улучшили герметизацию машины. В состав вооружения обоих истребителей входила пушка в развале двигателя 20 или мм и два пулемета калибра 12,7 мм. Его производство началось в апреле года. Позже была модернизирована система охлаждения. Истребитель, созданный на базе модификации Як-9У, он отличался более мощным вооружением. Эта боевая машина была вооружена тремя пушками: В секунду истребитель мог выпустить во врага 6 кг смертоносного металла. Выпуск Як-9УТ начался в феврале года, всего было изготовлено самолета. Они успели попасть на фронт буквально в последние дни войны. Модификация самолета, предназначенная для перевозки одного пассажира обычно фельдъегеря. Место для него оборудовалось в задней кабине. Описание конструкции Як-9 — это одноместный одномоторный поршневой моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом и убирающимся в полете трехопорным шасси. Оценка проекта и боевое применение В советской историографии активно продвигалась позиция, что последнее предвоенное поколение отечественных истребителей МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3 превосходило по своим основным характеристикам немецкие Ме Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них. Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах. Гравитация — сила, создавшая Вселенную. Откуда пришли наши предки: Парад победы 9 мая года в Москве.

9 дд

Табак для насвая купить

Заменитель экстази

9 дд

Россыпь Торговцы купить гашиш амфетамин

Закладки скорость в Рыбинске

Спайс закладки гашиш в ставрополе

9 дд

Купить каннабидиол

Купить Трамадол Добрянка

9 дд

Купить mdma в Грозный