60 лет назад над СССР был сбит U2

62

Несбиваемый самолёт

В результате провала переговоров об "открытом небе" между Эйзенхауэром и Хрущевым в 1950-х годах в США конструктору Келли Джонсону (Kelly Johnson) было поручено создание "несбиваемого" самолёта-разведчика. Идея Джонсона была в том, чтобы создать простой самолёт для полётов на высоте 21 км, что делало его недосягаемым для средств ПВО. Эта задача решалась за счёт большого размаха крыла и малого веса. Из соображений секретности самолёт получил наименование U-2 (первая буква означает англ. utility — так по американскому стандарту обозначаются военные самолёты «общего назначения», в то время как самолёты-разведчики обозначаются буквой R, от англ. reconnaissance).

Создание самолёта за несколько месяцев потребовало решения многих задач и человеческих жизней: при испытаниях погибли три лётчика. В 1955 году компания Локхид подняла в воздух первый экземпляр нового самолёта-разведчика, который был разработан и построен в условиях строжайшей секретности в отделении компании Advanced Development Programs, более известном всему миру как «Сканк Уоркс» (Skunk Works). Самолёт был готов в апреле 1956 года.

Для съемки секретных объектов на советской территории с самолетов U-2 ЦРУ США был создан специальный отряд "10-10". Официально подразделение именовалось 2-й (временной) авиационной эскадрильей метеоразведки WRS (P)-2 и действовало под прикрытием Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Все пилоты U-2 официально считались гражданскими лицами.

Разведывательные полёты над странами Восточной Европы начались уже 20 июня, а первый полёт над СССР был осуществлён в день независимости США — 4 июля 1956 года. Радиолокаторы советской ПВО обнаружили самолёт, но прервать его полёт было нечем. На полученных U-2 фотографиях можно было определить даже тип самолётов на аэродромах. U-2 три с половиной года считался "неуязвимым". До 1 мая 1960 года. Это был последний полёт U-2 над СССР.

Операция Grand Slam

В рамках операции под кодовым названием Grand Slam конце апреля 1960 года планировался полёт U-2 с пакистанской авиабазы Пешавар через Афганистан над советской территорией по маршруту Сталинабад — Аральское море — Челябинск — Свердловск — Киров — Архангельск — Северодвинск — Кандалакша — Мурманск с посадкой на норвежской авиабазе Будё.

29 апреля с турецкой авиабазы Инджирлик в Пешавар перелетел Lockheed U-2C с заводским номером 360 и бортовым 56-6693. Самолёт был без опознавательных знаков.

Самолёт под управлением пилота Фрэнсиса Гэри Пауэрса вылетел из Пешавара ранним утром 1 мая, когда погода над СССР улучшилась.

В 5:36 мск самолет пересек советскую границу юго-восточнее Кировабада (ныне Пяндж, Таджикистан) на высоте 18–21 км со скоростью 720–780 км/ч. 

В соответствии с планом полета Пауэрс пролетел над космодромом Байконур и сделал снимки находившихся там советских баллистических ракет, далее преодолел расстояние между Магнитогорском и Челябинском. Следующим пунктом маршрута был закрытый город Челябинск-40 (ныне ЗАТО Озёрск). Там находился комбинат "Маяк", где осуществлялось производство советского оружейного плутония.

Повышенная боеготовность сил ПВО привела к почти немедленному обнаружению самолёта Пауэрса, однако перехватить его самолётами-перехватчиками и высотными истребителями не удалось из-за большой высоты полёта U-2. В 08:53 московского времени при пролёте близ села Косулино и в районе Верхне-Сысертского водохранилища U-2 был сбит ракетой недавно принятого на вооружение зенитного ракетного комплекса С-75 "Двина" 2-го дивизиона 57-й зенитной ракетной бригады расчётом под командованием майора Михаила Воронова. Позиция комплекса была определена ЦРУ в ходе визита в Свердловск вице-президента США Ричарда Никсона, однако аналитики ЦРУ посчитали, что его диапазон высот не превышает 18 км.

В цель попала первая ракета, в результате попадания самолет развалился на части, однако на экранах локаторов многочисленные отметки были восприняты зенитчиками как поставленные нарушителем помехи, и соседний дивизион дал залп по этим целям. Уже падающий U-2 был поражен второй ракетой, пущенной первым дивизионом той же 57-й бригады.

После взрыва первой ракеты Пауэрсу удалось выпрыгнуть из самолета с парашютом. Обломки U-2 рухнули на землю близ деревни Поварня, а сам летчик приземлился на поле близ Косулина.

По словам Фрэнсиса Гэри Паурса — младшего (сына пилота), после попадания ракеты U-2 начал резко падать, и его отец долгое время не мог катапультироваться: кабину удалось покинуть только на высоте около 4,5 км. Пилот приземлился на капустное поле.

Пауэрс даже не попытался взорвать самолет (кнопка находилась рядом с креслом), хотя в соответствии с инструкцией обязан был это сделать. Взрывчатка разнесла бы на мелкие куски не только машину, но и пилота. И он решил выбраться из падающей машины, воспользоваться парашютом, это ему удалось.

Существуют, однако множество разных версий сбития самолёта. По одной из "западных" существующих версии во время полёта у самолёта Пауэрса на высоте в 60 000 футов (18,29 км) отказал двигатель. Для того, чтобы его перезапустить Паэрсу пришлось снизиться до 51 000 футов (15,54 км), в результате чего его смогли сбить зенитной ракетой. В советском союзе тоже существует совершенно иная версия того как был сбит U-2. В 1996 году газета "Труд" опубликовала рассказ бывшего пилота истребителя Су-9 Игоря Ментюкова Су-9 Игоря Ментюкова под претенциозным заголовком "Американского шпиона Пауэрса сбил я". Разбор этой "версии" можно прочесть на сайте Airwar.ru.

Свои потери

Из-за неразберихи и ажиотажа одной из ракет ЗРК С-75 был сбит самолёт МиГ-19 под управлением Сергея Сафронова, лётчик погиб, хотя и катапультировался. К тому времени шпионский самолёт Пауэрса уже полчаса как был сбит.

Последующее расследование установило, что ответчик системы распознавания «свой-чужой» на самолёте Сафронова был включён, но сама система не была задействована наземными службами ПВО. Причиной гибели лётчика послужила плохая работа боевого расчёта главного командного пункта армии ПВО. Начальники родов и служб не сообщали о принятых решениях на главный командный пункт. ГКП, в свою очередь, не информировал об обстановке командиров частей и соединений. В 57-й ЗРБ не знали о нахождении истребителей в воздухе. Поэтому был сбит самолёт Сафронова с включённым ответчиком. Сафронов был посмертно награждён орденом Красного Знамени.

Суд на Пауэрсом

Уничтожение американского разведчика U-2 над советской территорией привело к очередному витку напряженности в отношениях двух стран.

Советская сторона не стала делать никаких заявлений после пленения Пауэрса, и в первые дни после инцидента руководство ЦРУ, допуская, что самолет был сбит, было уверено в гибели летчика. 4 мая 1960 года NASA официально сообщило о том, что самолет U-2, принадлежащий агентству, производил исследования атмосферы над Турцией и пропал без вести в районе озера Ван в восточной части страны. Были даже представлены фотографии одного из U-2 с нанесенными на него опознавательными знаками NASA.

5 мая первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев сделал первое официальное сообщение об инциденте, заявив о том, что над территорией СССР 1 мая был сбит американский самолет-шпион. Однако советский лидер умолчал о том, что летчик остался жив.

В ответ представитель Госдепартамента США Линкольн Уайт сообщил общественности, что самолет NASA вследствие неисправности кислородного оборудования сбился с курса и попал на территорию СССР, преднамеренное нарушение границы СССР вновь отрицалось. Однако 7 мая Хрущев сделал сенсационное заявление о том, что пилот сбитого самолета-разведчика жив, взят в плен и дает показания. Представителям мировых СМИ были предъявлены документальные подтверждения того, что самолет попал на территорию СССР с разведывательной миссией. На пресс-конференции 11 мая президент США Дуайт Эйзенхауэр признал факт проведения разведывательных полетов в воздушном пространстве СССР.

Пауэрс сотрудничал со следствием. 19 августа 1960 года он был приговорен Военной коллегией Верховного суда СССР к десяти годам лишения свободы. Полтора года летчик провел в знаменитом Владимирском централе, пока не было принято решение об обмене.

"Я обращаюсь к суду с просьбой судить меня не как врага, а как человека, который не является личным врагом русских людей, человека, который никогда ещё не представал перед судом ни по каким обвинениям и который глубоко осознал свою вину, сожалеет о ней и глубоко раскаивается". Из речи Фрэнсиса Гэри Пауэрса на суде.

Обломки уничтоженного самолета-шпиона вот уже более полувека находятся в Центральном музее Вооруженных сил в Москве, где они выставлены для всеобщего обозрения.

Политические последствия

Первоначально США пытались отрицать существование, задание и цели самолёта, однако после предъявления советским правительством остатков сбитого самолёта и захваченного лётчика Гари Пауэрса вынуждены были признать существование программы полётов самолётов-шпионов над СССР. Инцидент произошёл за две недели до запланированной встречи между Востоком и Западом в Париже и стал серьёзным ударом по репутации США.

У Эйзенхауэра была репутация честного человека, и он не раз спрашивал у руководства ЦРУ — а что будет, если русские нас поймают? В ЦРУ, как ни удивительно, полагали, что такого никогда не произойдёт. И теперь, по милости разведчиков, репутация Эйзенхауэра была разрушена в один момент.

Разразился огромный политический скандал, были отменены официальные визиты Хрущева в США и ответный Эйзенхауэра в СССР. Сорвалось парижское совещание руководителей четырех великих держав – СССР, США, Франции и Великобритании.

Возвращение Пауэрса в США

Пауэрс провел в тюрьме 21 месяц и вернулся домой в 1962 году, после того как его 10 февраля обменяли на Глиникском мосту (на границе между ГДР и Западным Берлином) на советского разведчика-нелегала Рудольфа Абеля (Вильяма Фишера), ранее арестованного в США по обвинению в "ядерном шпионаже".

На родине он сразу попал под трибунал за нарушение служебных инструкций. Пауэрса обвиняли в провале всей операции, и дело дошло до обвинений в госизмене. Спасением для летчика стал сенатский подкомитет по делам вооруженных сил, который снял с него все обвинения.

По возвращении в США Френсис Гэри трудился в фирме Lockheed летчиком-испытателем. Что интересно зарплату ему платил не Локхид, а ЦРУ.

В 1970 году Пауэрс выпустил книгу «Операция "Перелет": воспоминания об инциденте с U-2». В нашей стране она издавалась лишь однажды: в 1972 году и ограниченным тиражом.

Затем стал комментатором на радио. Последним местом его работы было агентство новостей KNBC, Пауэрс перевозил телевизионщиков на вертолете.

Пауэрс погиб в 1977 году, возвращаясь вместе с телеоператором Джорджем Спирсом со съемок пожара, бушевавшего рядом с калифорнийским местечком Санта-Барбара. Причиной крушения специалисты назвали нехватку топлива.

Несмотря на неудачу его знаменитого разведывательного полета, Пауэрс в 2000 году был посмертно награжден за него. Его семья получила Медаль военнопленного, Крест за выдающиеся латные заслуги, Памятную медаль национальной обороны. 12 июня 2012 года начальник штаба американских ВВС генерал Нортон Шварц вручил внуку и внучке Пауэрса «Серебряную Звезду» - третью по значимости военную награду США - за то, что тот «стойко отверг все попытки получить жизненно важную информацию об обороне или быть эксплуатируемым в целях пропаганды».

В современной культуре

Несмотря на то, что инцидент весьма значимый в истории взаимоотношений CCCР и США, он практически мало отмечен в современной культуре. Причем как у нас в стране, так и в США.

Первым фильмом о Пауэрсе и инциденте 1960 года стал, как ни странно это звучит, фильм снятый в ГДР в 1970 г. "Die U-2-Affäre" ("Дело У-2").

За ним следует американский фильм "Francis Gary Powers: The True Story of the U-2 Spy Incident", вышедший в 1976 году.

В СССР фильм о тех событиях вышел лишь в 1985 году. Двухсерийный художественный фильм "Мы обвиняем", воссоздавал исторические события вокруг инцидента.

Самым известным современный фильм об инциденте - это, конечно, фильм 2015 года с Томом Хэнксом в главной роли "Шпионский мост". В фильме показаны вербовка Пауэрса в ЦРУ, подготовка к полётам и уничтожение самолёта, а также его обмен.