5 новых правил
Andrey FM5 новых правил, которые потенциально угрожают грузоперевозкам.
В скором времени появятся новые правила, которые могут сильно ударить по отрасли грузоперевозок. По отдельности каждое правило может не сильно влиять, но в совокупности они могут повернуть среду грузоперевозок из состояния избыточной грузоподъемности в ситуацию, когда грузовики трудно найти.
1. Переключение AOBRD на ELD может снизить производительность
(Дата реализации: 17 декабря 2019 г.)
17 декабря 2017 года вступило в силу правило, требующее, чтобы устройства электронной регистрации (ELD) отслеживали часы работы водителя (HOS). Однако грузовым автомобилям, использующим старые бортовые устройства записи (AOBRD), было предоставлено еще 2 года для перехода на полей.
Хотя немногие ожидают, что переключение будет таким же разрушительным, как мандат ELD в 2017 году, этого может быть достаточно для снижения производительности и сокращения пропускной способности, особенно потому, что он наступает в один из самых загруженных периодов года для грузовых перевозок. Мандат в декабре 2017 года способствовал резкому росту ставок, который оставался повышенным в течение 2018 года.
Перевозчики, использующие AOBRD, более вероятно, будут более крупными перевозчиками, так что это много грузовиков. И те, кто ждет до последней минуты, чтобы переключиться, могут столкнуться с глюками, запускающими новое программное или аппаратное обеспечение. По словам Джона Сейдла, вице-президента Risk Services for Reliance Partners и бывшего следователя FMCSA, самой сложной задачей является правильная подготовка водителей к использованию ELD, чтобы перевозчики могли избежать попадания в баллы CSA scores.
RELATED: AOBRD vs. ELD: Will the switch-over jumpstart rates?
2. IMO 2020 может вызвать скачок цен на дизельное топливо
(Дата реализации: 1 января 2020 г.)
Начиная с 1 января 2020 года океанские суда должны переходить на топливо со сверхнизким содержанием серы. Дистиллят, используемый для создания этих видов топлива, такой же, как и для дизельного топлива. Это означает, что дистилляты, обычно предназначенные для дизельного топлива, будут перенаправляться на судовое топливо. Согласно текущим оценкам, это может привести к росту цен на дизельное топливо на 25 центов за галлон или более.
Помимо трудозатрат, топливо является вторым по величине расходом для перевозчика, и внезапный резкий рост цен на дизельное топливо может вывести некоторых перевозчиков из бизнеса. В отчете, опубликованном этим летом FreightWaves и профессором Мичиганского государственного университета Джейсоном Миллером, были исследованы данные о неисправностях грузовиков за 30 лет. В отчете отмечается: «Самым большим сюрпризом для большинства профессионалов в сфере грузоперевозок будет то, что сбои вызваны не прежде всего спотом и контрактными ставками, резко падающими в период рецессии. Вместо этого сбои связаны, главным образом, с огромными скачками цен на дизельное топливо, которые не могут проскочить небольшие перевозчики."
3. Центр обмена информацией по наркотикам и алкоголю отсеет водителей (Дата реализации: 6 января 2020 г.)
Начиная с 6 января 2020 года, автотранспортные компании должны использовать Центр обмена информацией по наркотикам и алкоголизму FMCSA, новую онлайновую базу данных, которая предоставляет работодателям доступ к информации о нарушениях правил в отношении наркотиков и алкоголя, совершаемых водителем CDL. В настоящее время водитель, уволенный с работы за употребление наркотиков, часто может получить работу с другим перевозчиком в другом штате. Центр обмена информацией призван предотвратить это, упростив выявление водителей с предшествующими нарушениями.
Центр обмена информацией может отсеять еще больше водителей, если FMCSA решит разрешить тестирование волосяных фолликулов в качестве приемлемой альтернативы тестированию мочи. Образцы мочи могут обнаружить употребление наркотиков в последние несколько дней, но тестирование волосяного фолликула может обнаружить наркотики на срок до 2-3 месяцев. В июне Альянс грузоперевозчиков подтвердил Конгрессу, что, по их оценкам, более 300 000 держателей CDL либо не пройдут, либо откажутся сдавать анализ на анализ волос. Это резко сократило бы количество квалифицированных водителей.
RELATED: Drug-Alcohol Clearinghouse: Employer asset or capacity killer?
4. Новые законы о сверхурочной работе приведут к увеличению затрат на оплату труда (Дата реализации: 1 января 2020 г.)
Новые правила сверхурочной работы вступят в силу в 2020 году, что, по словам Министерства труда США, даст дополнительно 1,3 миллионам американцев право на сверхурочную оплату.
Хотя новые правила, скорее всего, не будут проблемой для большинства водителей грузовиков, которым платят за милю, они могут повлиять как на перевозчиков, так и на брокеров с бэк-офисом. Новые правила повышают порог заработной платы работников, освобождаемых от сверхурочной работы, с нынешних 23 660 долл. США до 35 568 долл. США.
Кроме того, только 10% комиссий и бонусов могут быть учтены как часть зарплаты сотрудника. Например, если работник зарабатывает 20 000 долларов США в качестве зарплаты и 30 000 долларов США в виде комиссионных, работодатель сможет рассчитывать только 23 000 долларов США в качестве заработной платы сотрудника и, следовательно, должен будет платить сверхурочно.
RELATED: Prepare now for new overtime rules
5. New California law limits use of independent contractors
(Implementation date: Jan. 1, 2020)
В отрасли грузоперевозок перевозчики обычно «арендуют» владельцев-операторов в качестве независимых подрядчиков, а брокеры берут «агентов» в качестве независимых подрядчиков. Эта практика будет серьезно ограничена в Калифорнии с внедрением законопроекта 5 Ассамблеи, который начинается 1 января 2020 года.
AB5 утверждает, что работники должны соответствовать трем критериям, чтобы быть классифицированными как независимые подрядчики, обычно называемые «тест ABC».
А. Работник должен быть свободен от контроля и направления найма.
Б. Выполненная работа должна выходить за рамки обычного ведения дел с организацией, принимающей на работу.
C. Работник должен заниматься независимо установленной профессией, профессией или бизнесом.
Это второе требование практически невозможно для грузовой компании, потому что вождение грузовых автомобилей является частью основной деятельности транспортной компании. Новостные агентства сообщают, что автотранспортные компании рассылают уведомления своим арендованным водителям в Калифорнии, уведомляя их о том, что у них есть несколько вариантов, в том числе становление водителем компании, получение собственных полномочий или выезд из Калифорнии.
RELATED: End of owner-operators in California?
перевод...
Pat Pitz on 19 November 2019 4:07 pm
Больше новостей или поделиться своей подписываемся - просто кликаем:
Telegram
Viber