3月1日全国卡车司机联动罢工：我们的车轮不是资本的奴隶！

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2025年3月1日，中国各省勇于抗争的卡车司机部分宣布停运罢工，以响应2月23日各地卡车司机在社交网络上发布的号召3月1日全国卡车司机集体罢工的宣传，旨在抗议平台的高抽成、低运费。2月23日的罢工宣言同时还呼吁卡车司机团结抗争自救，组成互助会，反对过度管控乱罚款。截止到执笔时，大量罢工的卡友也已在社交平台上留言或发布视频以示参与罢工停运。该罢工斗争及其带来的影响仍有发展的可能，《布尔什维克》杂志将密切关注，来给予工友和革命者们以马克思主义的理论声援。

卡车司机在2月23日的广泛转发呼声，激起了自中国资本主义危机以来的第一次具备全国联动效果的3月1日自发罢工，这标志着中国被压迫工人阶级的愤怒和忍耐已经抵达甚至越过了临界点，对其轻轻一推就很可能引发巨大的阶级斗争，中国工人阶级的斗争进入了敢于想象和促成全国罢工、更具胆识的、向革命加速的阶段。对资本主义中国陷入危机、革命向其逼近的形势，卡车司机率先以鸣笛给出革命的警笛：中国工人阶级这头巨人，正在起身！

3月1日罢工是2月23日卡车司机们广泛自发转发同一条罢工口号的行动延申，首先让我们回顾下2月23日的罢工宣传口号：它能被全国卡车司机们广泛自发地传播，必然是相当地指明了卡车司机被压迫剥削的现实，获得了被压迫的卡车司机在经济、愤怒和对该行动倡议之认可上的广泛共识。回顾2月23日被广泛传播的罢工呼吁口号，可以使我们一尝卡车司机这一工人阶级部分的诉求和愤怒，同时帮助我们革命马克思主义者去替工人阶级说出他们在中共波拿巴严苛审查之下无法明言的政治愤怒和潜在诉求。

“卡友们！睁开眼看看这吃人的世道！”

口号第一句，即传达出卡友们对当前中国资本主义深重危机造成的剥削和压迫之不可承受的愤怒指控，表述出卡友们对这一“吃人世道”的强烈否定：它是不合理的！

接下来，借由口号，卡友们正确犀利地指控道，残忍剥削全国八百万卡车司机劳动、威胁卡车司机生存的，正是掌握了平台系统这一生产资料的无耻资本：

“我们的车轱辘碾过三十省公路，血汗钱却被平台系统的算法嚼得骨头都不剩！ ……资本把咱们当人肉电池使唤……我们的车轮不是资本的奴隶”。

面对着超额剥削带来的低运价和通胀带来的油价上涨，卡车司机连基本生存都岌岌可危，其肉身处境都已经到了不可忍受再多一步剥削的地步：

“现在跑趟活挣的钱，连柴油涨价都追不上，服务区泡面都要掰成两顿吃，这叫哪门子的活路？” 

而资本家则可耻地利用资本主义下劳动者们不得不互相竞争着去贩卖劳动力的残酷现实，永远试图用更低的价格来盘剥卡车司机劳动中的剩余价值，故意加剧了卡车司机之间的互相竞争，破坏着阶级团结。这种不得不同自己阶级战友相对立的恶性竞争，令作为工人阶级的卡车司机们感到痛恨，借由口号内容，卡友们表明自己已意识到遵从竞争的原子化就是阻碍斗争的阶级团结：

“资本把咱们当人肉电池使唤，接单系统里永远有饿狼等着吞掉底价，这是要把八百万卡友逼上绝路！从今天起，谁再跪着接白菜价单子就是砸自家兄弟饭碗！ ”

作为工人阶级的卡车司机在转发口号时，也意味着他们同时认可口号中承认的卡车司机在社会生产中的重要份量，即当他们不愿意再受剥削，资本家就会知道劳动者即工人阶级才是社会的主人，是工人阶级为首的劳苦大众在支撑着社会的生产：

“咱们的钢铁洪流能撑起中国物流，就有本事让吸血平台知道——没有司机当牛做马，他们的系统屁都不是！ ”

临近结尾处，呼吁成立互助会的诉求则呼应着了卡车司机中广泛渴望被组织起来反抗压迫争取权益、互相团结的强烈阶级本能、阶级愿望和阶级斗争要求，这正是工会将自发在工人斗争中形成这一趋势，在卡车司机广泛意识中的明确反映。

2月23日社交平台上大量卡车司机转发此条罢工呼吁口号，这种转发就是对全国性联动的卡车司机罢工呼吁的大胆响应，3月1日各地司机的切实行动，更是用实践表现出了中国工人阶级斗争的胆识和勇气——哪怕面对的是世界上最为恐怖的中共党国波拿巴镇压机器！即便是口号中的诉求仍局限于经济方面，政治上的反对相当谨慎，这也应当被理解为卡车司机们在已然相当大胆的斗争中，仍理性地秉持着源自工人阶级本能的敏锐谨慎和分寸感。这同样体现在3月1日罢工司机在社交平台上广泛将罢工内容表述成“放假”的谨慎。卡车司机们的潜台词是：让我们用谨慎的诉求和叙述来实践着大胆的全国性联动罢工尝试，让我们看看中共党国会怎样反应，面对我们大胆的斗争！

这次斗争中的卡友们再次展现了工人阶级斗争中本能的先进性和分寸感。在中国这样的条件下所展开的阶级斗争必然只会在曲折中以矛盾的、但总体是进步的方式前进。最正确的革命马克思主义者们所以更有责任也有必要以辩证的方式，理解动态中的、具体的运动。要想正确地分析这一斗争并提出革命性的过渡纲领，必须要充分地理解中国阶级斗争的具体严苛环境，以及中国工人们在这样的环境下展现的强烈的分寸感和谨慎等阶级本能——他们知道在严苛审查下在互联网上应该有所言也有所不言，才能完成传播和促成行动。如若不理解这些，将误解此次罢工中工人阶级的巨大进步性，这样的革命者们将不会理解中国工人阶级意识、阶级斗争组织的建设和阶级斗争必然相辅相成的辩证前景，更不会理解中国工人阶级即使从改良开始谨慎试水也必然发展到革命的这一必然的阶级斗争发展的辩证过程——这样不能与中国工人阶级默契配合心意相通的所谓左派也就不配称自己为中国工人们的先锋队的！

但被卡友们广泛认可转发的口号中仍有一处可能导致误读的细节，这有可能危及更大的工人阶级团结。工友们请小心：“那些坐在写字楼里的吸血鬼，左手掐着我们的运费单子往死里压价，右手攥着30%的抽成往兜里塞，还要把车贷保险的风险全甩在我们头上！ ” 卡车工友们正确地指出当前他们工作的性质。资本主义下利润的生产不可避免地将会吸食工人阶级的血肉。而平台吸取地不仅仅是来自卡友们“30%的抽成“，更是同样坐在写字楼里加班到猝死的基层雇员们，他们同样被写字楼里的老板们压榨到寸步难行。尽管我们不难理解“吸血鬼”指的是平台资本家，革命马克思主义者也要负责地提醒工友们避免出这句话可能导致的误解。

那些坐在平台办公楼里加班到猝死的基层雇员们，同样也和卡车司机一样是工人阶级，同样一样受着资本的残酷剥削。就像卡友们作为同行要最大地团结其他卡车司机去抗争，作为工人阶级的卡车司机们更要最大地团结其他工人阶级去抗争，而在平台办公楼里那些被雇佣的劳动者，恰恰正是卡车司机这一工人阶级部分最应紧密团结争取的潜在的工人阶级战友！工人阶级要警惕任何会将平台写字楼内的文员工人阶级与卡车司机这一工人阶级推远的错误表达，这是百害无利的：如果卡车司机能对平台系统办公楼里操作系统的工人阶级发出政治性呼吁，争取他们到同一个阶级斗争中来，那么他们所操纵的平台摇身一变，就可以变成全国卡车司机联动罢工的调度中心！统一地为卡车司机的斗争做协调工作！同理地荡开一笔去说，其他行业如物流、外卖骑手、平台出租车司机等未来去在全国性平台联动调度全国工人阶级进行庞大阶级斗争的巨大潜力，也正潜藏在这个可能里。

此次自发性的全国联动罢工具有相当的启发性，它使中国庞大的工人阶级看到：全国性的斗争不是不可能！我们不是注定在中共党国下孤立。本次罢工迄今呈现为自发性恰恰不会说明无政府式革命的优越，它恰恰反映了对有组织、有领导的阶级斗争的迫切需求：正是因为缺少能够组织起工人团结的全国性工人组织，才使卡车司机中绝大多数犹豫或根本不知晓罢工呼吁因而未参与罢工。在阶级斗争中锻造工人组织都是当前面对迫切革命前景的中国工人阶级需要自己去尽快完成的迫切任务。而另一方面，中国革命者的迫切任务则是在这条与中国工人阶级斗争并行的、朝向革命的道路上，尽早提前为中国工人阶级准备和建设它的革命领导力量！

马克思主义者在这里为我们可敬的中国工人阶级说出他们想说不能说、或深有感但不能言的政治性表达，革命马克思主义者坚定地同中国了不起的工人阶级站在一起。如果你也是革命马克思主义者，你的责任就是为中国工人阶级提前建设它的革命党，不要犹犹豫豫，就是现在，加入我们，历史的火车头正要鸣笛前进！

我们是谁？

随着世界资本主义进入危机，群众斗争无论从规模还是数量都愈演愈烈。当统治阶级陷入危机时，群众斗争扩大加深时，建立一个能够引领工人阶级进行社会主义革命的布尔什维克式组织的必要性愈发清晰了。

为此，我们创办了《布尔什维克》杂志，通过分析中国和世界的政治形势和阶级矛盾，指出通过理论学习、哲学教育和政治训练，建立一个布尔什维克式组织的重要性。同时，我们也提供了理论学习的素材，帮助读者什么是革命马克思主义，以及如何建立一个布尔什维克式组织。

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