302 West 2nd

I Van

Сегодня на странице городского сайта Ванкувера, где публикуют проекты, поданные на Development Permit, наконец-то появилась информация о моем проекте! Местные онлайн-издания потом продублировали новость, например, - https://dailyhive.com/vancouver/302-west-2nd-avenue-vancouver-office-building (и хорошо, потому что с сайта администрации потом рассмотренные проекты удаляют). Очень приятная новость, хоть это только самое начало, и впереди предстоит много работы.

В Китае я привык, что процесс проектирования начинается с красивой картинки, в которую потом пытаются впихнуть функциональную начинку. Здесь все начитается с планировки парковки и размещения лифтов и лестниц на плане этажей. Оба подхода - со своими плюсами и минусами, так что я пытаюсь их совместить, особенно когда заказчик просит что-нибудь эдакое.

Сейчас на участке находятся магазины мотоциклов и скутеров (фото с гуглоулиц)

Несмотря на то, что участок не кажется маленьким, на деле он достаточно зажат всевозможными ограничениями: вход в здание может быть только с West 2nd (можно и с Alberta, но планировки тогда вообще не работают), въезд в парковку и загрузка - только с проезда за зданием, высота - не больше 4 этажей, или 60 футов. Поперечный перепад высот по участку - 2 фута, поэтому пандус на парковку можно проложить одним-единственным способом, и притом вход для людей, который как раз над этим пандусом, надо поднимать на несколько ступенек, чтобы получить достаточную высоту для проезда машин. Расстановка парковочных мест в подземной парковке - такая, чтобы не копать глубже двух этажей - фактически предопределяет расположение лестниц и лифтов. Плюс, нужно соблюсти отступы от соседних зданий и линий электропередач. Ну, и, конечно, заказчик при этом хочет максимальную площадь, которую можно только выжать. Так что на выходе из всех этих ограничений получается, что особо ничего не подвигаешь.

Делаем отступы. Красный круг - самая заметная часть будущего здания, ибо перекресток.

Обычно эту часть выпячивают наружу, как нос корабля. Здесь такой прием неуместен - получается избыток площадей и слишком большие расстояния до эвакуационных лестниц. Поэтому сделал наоборот - вогнул офисный фасад внутрь.

Время изюминки: сдвигаем верхнюю часть и получаем наклонный фасад. В целях стандартизации используем один и тот же угол наклона для всех участков.

Вуаля.

Это, кстати, скриншот из модели в UE4 - можно прогуляться вокруг и зайти в холл на первом этаже.

Вместе с ориентацией фасадов меняется соотношение прозрачных, непрозрачных и отражающих участков остекления офисных этажей. В идеале, должно помочь балансировать энергопотребление на кондиционирование и отопление.

Козырек от дождя - обязательный элемент местной архитектуры

Эксплуатируемые крыши (а здесь еще и террасы) надо озеленять

Мой любимый рендер и маленький предмет гордости - велопарковка. Одно из требований в Ванкувере - предоставлять минимум 6 мест для велосипедов в пределах участка (вдобавок к велопарковке внутри здания). Стены первого этажа стоят прямо на границе участка, поэтому надо делать выгрыз, и этот залом справа внутрь здания как раз создает необходимую зону над неиспользованным углом, где поворачивает пандус в парковку!

Интересно будет сравнить картинки, всегда идеализированные, с реальным зданием, когда (или "если") его построят.

302 West 2nd

Report Page