По коридорам ВНИИЖТ. 2ЭС6 «Синара»

Предлагаем вашему вниманию обновлённую статью о грузовом электровозе постоянного тока 2ЭС6, или же «Синара». За уточнения и дополнительные факты об испытаниях локомотива благодарим компанию «Группа Синара».

На этапе проектирования новому локомотиву планировалось присвоить обозначение 2ЭС4К, но оказалось, что это название уже занято электровозом Новочеркасского завода. В результате машина, построенная 1 декабря 2006 года, получила обозначение 2ЭС6-001 «Единая Россия» и окраску в цвета российского триколора. Но и этот вариант надолго не задержался: уже следующий электровоз 2ЭС6-002 стал называться своим нынешним именем — «Синара».

2ЭС6 – это двухсекционный электровоз 6-го типа, выпускаемый с 2006 года на Уральском заводе железнодорожного машиностроения в городе Верхняя Пышма. Он создавался с целью замены парка устаревших локомотивов постоянного тока серии ВЛ10 и ВЛ11. Электровозы постоянного тока на территории России до этого не выпускались, и проектирование и создание новой машины стало настоящим вызовом для машиностроителей.

Для постановки на серию локомотив прошел ряд обязательных испытаний.

В июне 2007 года состоялись тестовые поездки по участкам Свердловской железной дороги. Затем электровоз отправился на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинку, где силами лаборатории «Электровозы» проводился полный комплекс приемочных и сертификационных испытаний. Также принимали участие в испытаниях ВНИИЖГ, НИИАС и ВНИКТИ. Испытания были завершены весной 2008 года, после чего приемочная межведомственная комиссия выдала разрешение на выпуск установочной серии. А уже в июне 2008 года электровоз «Синара» 2ЭС6 получил сертификат соответствия Российского регистра сертификации на железнодорожном транспорте (РС ФЖТ).

Мощность электровоза 2ЭС6 в длительном режиме составляет 6000 кВт, что хватает для перевозки состава весом 8000 тонн на равнинном участке и массой до 5000 тонн на участках с горным профилем. Конструкционная скорость локомотива достигает 120 км/ч.

Электровозы 2ЭС6 состоят из двух одинаковых секций, имеющих одну кабину управления и сцепляемых друг к другу стороной с межвагонным переходом. Они могут сцепляться и работать совместно по системе многих единиц, управляясь из одной кабины машиниста, как два электровоза целиком (четыре секции), так и электровоз с одной из секций другого (три секции). Между головными секциями может быть вцеплена бескабинная промежуточная бустерная секция для увеличения мощности электровоза в полтора раза. В 2020 году бустер был сертифицирован как отдельное изделие. Применение одного бустера позволяет локомотиву водить поезда весом до 8 тысяч тонн, а с двумя он может провести состав весом 12,5 тысяч тонн. В 2021 году «Уральские локомотивы» получили единый сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного Союза (ТР ТС) на электровозы серий 3ЭС6 и 4ЭС6.

В конструкции электровоза 2ЭС6 используются многие современные решения, в том числе, касающиеся обеспечения комфорта локомотивной бригады. В просторной кабине машиниста предусмотрен климат-контроль, установлены LED-дисплеи, есть солнцезащитные шторки, регулируемые кресла, шкаф для одежды, микроволновка и даже холодильник.

Электровозы 2ЭС6 в разное время имели три варианта окраски: электровозы 001 и 002 были окрашены в уже упомянутую стилизацию под российский флаг; с 003 по 112 окрашивались в бирюзово-белую окраску из трёх широких полос, при этом электровозы с 003 по 009 также имели стилизованные красные полосы по бокам, отличающиеся по расположению на левом и правом борту каждой секции и отсутствующие на более поздних экземплярах; наконец, с 113 и далее локомотивы приобрели трёхцветную фирменную красно-серую окраску РЖД с изогнутой линией по бокам.

Электровозы были запущены в серийное производство в октябре 2008 года. На текущий момент выпущено уже более 1300 единиц 2ЭС6 с бустерной секцией и без нее. Они эксплуатируются исключительно на Российских железных дорогах.

№ 2ЭС6-126 (08.2020)
Дорога/депо: Западно-Сибирская железная дорога/ТЧЭ-12 Тайга; Свердловская железная дорога/ТЧЭ-5 Свердловск-Сорт.
Дорога приписки: Западно-Сибирская железная дорога
Депо: ТЧЭ-12 Тайга
Серия: 2ЭС6 «Синара»
Завод-изготовитель: Уральские локомотивы (Верхняя Пышма)
Сетевой №: 11197647/11197654
Построен: 08.2011
Категория: Магистральные электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется 

Экспонат III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520» (Щербинка, 7-10 сентября 2011 года)
С 11.2019 работал в СМЕ 126/127(1)
СР Новосибирский ЭРЗ 11.2018 г., установлены плоские линзы буферных фонарей

Рассмотреть электровоз как следует можно в этом видео: