27 июня — тайна погибшего авиалайнера
Михаил ПоликарповТайна рейса IH870: кто сбил итальянский авиалайнер?
40 лет назад над Тирренским морем произошла авиакатастрофа, унесшая жизни 81 человека. Три расследования, длившиеся несколько лет, так и не дали ответов на все вопросы.
Италия, лето 1980: время авиакатастроф
27 июня 1980 года самолет Douglas DC-9 итальянской авиакомпании, с заметным опозданием, совершал внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья – Палермо. В воздухе он провел один час и 53 минуты. За четырнадцать минут до посадки самолет исчез с экрана радара. Не долетев до Сицилии, он рухнул в Тирренское море возле острова Устика. Погибли все находившиеся на его борту пассажиры и члены экипажа (81 человек).
А 18 июля 1980 года на юге Италии, в Калабрии, был обнаружен разбившийся ливийский истребитель Миг-23. И рядом – останки летчика в катапультном кресле. Возник вопрос – что там делал Миг? Лётчик заблудился? Или он пытался сбежать из Джамахирии?
Ливийские власти большого скандала поднимать не стали. Пилот был опознан как капитан Халил Эззебен. Как выяснилось, он в составе двойки военных самолетов совершал тренировочный полёт. И, видимо, потерял сознание и нечаянно улетел в Италию. А после того, как закончилось топливо, Миг упал. Ну, бывает.
Пилот погиб при неудачном катапультировании на малой высоте.
Правда, после вскрытия суэдмедэксперты пришли к заключению, что пилот был мертв уже как минимум две недели. Нет, вряд ли за штурвалом Мига был зомби. Тело арабского пилота, видимо, провело какое-то время в холодильнике. Но зачем в Италию был подброшен замороженный труп? Какая-то провокация? Где «прохлаждался» ливийский капитан?
Что это за дьявольская головоломка?
Но история с ливийским Мигом отошла в тень. Её заслонила трагедия «Дугласа».
Расследование
По названию островка, где пассажирский самолет рухнул в море, катастрофа получила мрачное название Strage di Ustica (Strage по-итальянски — бойня. – Прим. ред.).
Расследование топталось на месте. Данные гражданского радара показали, что какой-то объект мелькал западнее авиалайнера. Но, может быть, это были лишь помехи?
Записи с трех итальянских военных радаров, которые бы могли прояснить ситуацию, были стерты. А четвёртый как раз в этот момент отключили для загрузки программы-симулятора. Были ещё радары американского авианосца «Саратога», который стоял на рейде в Неаполе. Но они, как назло, оказались также выключены, на профилактику.
Военные радары НАТО в этот день преследовал какой-то злой рок.
Где-то над Тирренским морем кружил разведчик с комплексом АВАКС. Он-то наверняка видел и знает все! Но выяснить, что это самолет и получить какую-то информацию следователям не удалось. Потому что это очень секретный самолет.
Итальянское военное руководство заявило, что в момент катастрофы никаких военных самолетов или кораблей в этом районе не было.
Что послужило причиной крушения, было неясно. После изучения обнаруженных обломков остались две рабочие версии – взрыв бомбы и попадание ракеты.
В бомбе ничего невероятного не было. В Италии тогда на дворе стояла эпоха, вошедшая в историю как «свинцовые годы». Все — левые, правые, косившие под радикалов спецслужбы, мафия — взрывали и стреляли. Так, 2 августа того же 1980 года был взорван вокзал в Болонье. Тогда погибли 85 человек, а свыше двухсот получили ранения.
Жизнь человека в Италии тогда не стоила и тысячи лир.
Нашлись даже желающие взять на себя, по телефону, ответственность за гибель «Дугласа».
Прошло несколько лет. Под давлением родственников погибших в авиакатастрофе в 1987 году было проведено повторное расследование. Для поиска обломков наняли французскую фирму, но у них что-то не клевало. Тогда подключили британцев.
Вскоре на дне моря водолазы обнаружили бортовой самописец. Этот «черный ящик» запечатлел последние слова командира корабля «Guarda!!!» («Смотри!!!»).
Он что-то увидел? Неужели пуск ракеты?
Нашли также восемь фрагментов внешнего топливного бака самолета истребителя НАТО. Хотя там сохранился серийный номер, установить, какой военный борт нёс его, почему-то не удалось.
Выяснили также, что где-то там итальянские истребители все же летали. Но допросить пилотов не успели. По какому-то стечению обстоятельств в августе 1988 года они погибли в печально известном столкновении над авиабазой Раммштайн в ФРГ.
Был найден и обломок самолета с вогнутыми во внутрь краями, что говорило о внешнем взрыве. То есть в пользу ракеты. И комиссия, которая вела расследование катастрофы, пришла именно к такому заключению. Но затем следователи, внезапно, поменяли свое мнение.
Итальянцы натолкнулись на резиновую стену («un muro di gomma»). Добиться внятного ответа от властей было невозможно.
За вторым расследованием пришло время и третьего. Вновь искали и находили обломки. Установили, что взрыв произошел в районе туалета. Похоже, что это все-таки была бомба?
Официальный отчет почему-то публиковать не стали. В общем, всё это было как-то странно.
Разгадка близка?
Мы до сих пор не знаем точно, что же там произошло. И роль итальянских военных в этом инциденте неясна. Но рыльце у них явно в пушку. Высказывалось мнение, что лайнер был сбит итальянскими пилотами. Теми, кто позже погиб над Раммштайном.
Так или иначе, генералы добросовестно, как Штирлиц гестапо, водили следователей за нос.
В 2008 году сеньор Франческо Коссига, который в 1980 году в момент катастрофы был председателем Совета министров Италии, заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, выпущенной французским истребителем. Получается, власти Итальянской республики об этом знали, но все годы скрывали!
Надо отдать должное и выдержке президентов Франции. За это время сменилось несколько глав Пятой республики, но они все соблюдали Омерту.
Что же случилось в этот день? Есть несколько версий. По одной из них, там должен был, с визитом в европейскую страну, лететь Муамар Каддафи. Но итальянские спецслужбы предупредили его о том, что французы, взлетев с аэродрома в Корсике, собираются перехватить самолет над Тирренским морем.
Лидер Джамахирии передумал лететь сам – и послал вместо себя Миги. Сюрприз!
По другой версии, ливийские истребители использовали аэродромы на юге сапога. Разумеется, не за бесплатно и с ведома властей Италии. Так они совершали перелеты в Югославию, где проходили техническое обслуживание. Но это же непорядок! И в НАТО решили положить конец этому беспределу!
Ливийцы были косвенно замешаны в инциденте.
Истребители альянса атаковали Миг над Тирренским морем. В ходе схватки истребитель НАТО нечаянно сбил лайнер. После чего у военных проснулась скромность. И они стали делать вид, что тут не причем. Итальянские власти им в этом помогали.
Во всем виновата ракета «воздух-воздух». Она же сама выбирает мишень!
Ливийский Миг получил повреждения и разбился при аварийной посадке. Тело пилота военные нашли и положили в рефрижератор, до лучших времен. А спустя три недели достали и повторно «обнаружили», чтобы разнести эти два инцидента по времени.
В 2011 году после падения Триполи стали доступны ливийские документы. Согласно им, Миг был атакован двумя французскими истребителями. Имена «героев» до сих пор неизвестны.
В 2013 году Верховный суд Италии постановил, что государство (то есть власти Италии!) должно выплатить сто миллионов евро семьям погибших.
Эта история остается грустным напоминаем того, как жизни простых людей приносятся в жертву большой политике. И как нелегко потом найти правду — даже когда спрятанные в воду концы извлечены.
