26.05.2020 Ксеньевская

26.05.2020

Забайкальская жд

Справка

Обстоятельство случая

26 мая 2020 г. на станции Ксеньевская Забайкальской ж.д. при приеме пассажирского поезда № 12 допущен сход локомотива на стрелочном переводе № 2. Прием поезда осуществлялся при запрещающем показании входного светофора. Случай допущен при следующих обстоятельствах:

После прибытия поезда № 2998 на 21 путь станции Ксеньевская в 10 час. 06 мин. участки 2 АП и 2 СП на аппарате управления показали ложную занятость.

Для организации пропуска нечетных поездов дежурный по станции (стаж в должности с 2011 г.) после проверки установленным порядком свободности стрелок № 2 и № 4 от подвижного состава осуществила их перевод в плюсовое положение путем склонения рукоятки управления данными стрелками в положение «плюс» и нажатием вспомогательной кнопки (ВК).

В дальнейшем, чтобы обеспечить прием пассажирского поезда № 12 требовалось установить остряки стрелок № 2 и № 4 в минусовое положение (по съезду). Остряки стрелок были переведены начальником станции с помощью курбеля. Учитывая, что рукоятка управления спаренными стрелками № 2/4 осталась в плюсовом положении, контроль положения стрелок на аппарате управления отсутствовал.

В нарушение требований Пункта 8 Приложения № 13 к ИДП начальник станции остряки стрелок № 2 и № 4 в маршруте приема пассажирского поезда на закладки и навесные замки не запер. Более того, начальником станции были подняты курбельные заслонки, тем самым обеспечено включение блок-контактов цепи управления стрелками. Следует отметить, что на стрелочных переводах станции Ксеньевская реализовано техническое решение, позволяющее поднять курбельную заслонку без вскрытия крышки электропривода. По радиосвязи начальник станции доложил дежурному по станции, что стрелки установлены по маршруту и заперты на закладки и навесные замки.

Дежурным по станции в нарушение требований пункта 12 Приложения № 13 к ИДП рукоятки управления в соответствующее положение склонены не были, кнопка замыкания стрелок в маршруте не использована, красные колпачки не одевались. Дежурным по станции был осуществлен фиктивный доклад поездному диспетчеру о выполнении вышеперечисленных требований.

После проверки правильности приготовления маршрута и получения установленным порядком разрешения от поездного диспетчера, дежурным по станции в 10 час. 59 мин. был передан приказ машинисту пассажирского поезда № 12 о прибытии на станцию при запрещающем показании входного светофора.

В 11 час. 04 мин. произошел перевод стрелок № 2/4 под электровозом прибывающего пассажирского поезда и последующий сход локомотива.

Полный перерыв в движении составил 3 час. 36 мин., задержка пассажирского поезда № 12 составила 5 час. 06 мин.

Расследование данного случая ведется установленным порядком.

Постановляющая частьС целью минимизации рисков возникновения нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД»: 1. Всем Д, Зам. Д-ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС: 1.1 ознакомить в трехсуточный срок с момента получения телеграммы с допущенным случаем нарушения безопасности движения 26 мая 2020 г. на станции Ксеньевская Забайкальской ж.д. всех ДНЦ, ДСП, ДСПЦ, ОПЦ под роспись с записью в журнале производственного инструктажа. В оперативном порядке информацию об обстоятельствах события и нарушениях работников хозяйства перевозок довести до всех ДСП силами ДНЦ при заступлении на смену; 1.2 категорически запретить работникам хозяйства перевозок осуществлять подъем курбельных заслонок. Данную операцию выполнять в строгом соответствии с пунктом 1.13.1 Инструкции ЦШ-530-11 только силами электромехаников СЦБ после устранения неисправностей и восстановления действий стрелки; 1.3 в трехсуточный срок провести внеочередной осмотр стрелочных переводов с занесением данных в ЕК АСУИ КМО на предмет:

• выявления стрелочных переводов, на которых реализовано техническое решение, позволяющее поднять курбельную заслонку без вскрытия крышки электропривода;
• исправности запорных закладок и плотности их прилегания;
• увязки запорных закладок стрелочных переводов проволокой, обеспечивающей ее снятие без использования специальных инструментов.

1.4 в декадный срок с момента получения настоящей телеграммы организовать проведение внеочередных технических занятий с ДС (ДСЗ, ДСГ) и ДСП по отработке практических навыков приготовления маршрута в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ. Отработку навыков производить с учетом приготовления и доклада маршрута исходя из местных условий, но не менее чем по двум стрелочным переводам. 2. Всем Д информацию о станциях и номерах стрелочных переводах, где реализовано техническое решение указанное в пункте 1.3 настоящей телеграммы, в срок до 3 июня 2020 г. предоставить в отдел обеспечения безопасности движения Центральной дирекции управления движением. 3. Всем Д, ДЦС, ДНЧ, ДЦУП при составлении планов работы на июнь-август 2020 г. запланировать проведение проверок (в т.ч. дистанционных) правильности действий дежурно-диспетчерского аппарата при организации движения поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ. Результаты проверок разобрать с последующей корректировкой Программ управления рисками. 4. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д. ЦЗ-ЦД Иванов