Бесполётная зона
ВОПД РНЕ
Без нормального авиасообщения путинская РФ будет отброшена на многие десятилетия назад
Россиянская авиаотрасль находится на грани краха. Евросоюз принял беспрецедентные санкции, которые на практике лишают авиакомпании РФ возможности использовать европейские самолеты. Новые поставки, а также техобслуживание и страхование всех бортов запрещены. А уже сданные в лизинг самолеты по старым контрактам должны быть возвращены лизингодателю в течение месяца. Запрет ремонта и страхования заблокирует даже те самолеты, которыми авиакомпании владеют напрямую.
С учетом вероятных аналогичных мер со стороны США россиянский рынок лишится более половины всех гражданских самолетов. Вот только эта ситуация – результат не только санкций, но и откровенно вредительской политики “кремлевских” на протяжении 20 последних лет. Отечественное самолетостроение было ими целенаправленно уничтожено, а то, что от него осталось, зависит от комплектующих из-за рубежа. Отечественные пассажирские самолеты при путинском режиме намеренно распилили - по предложению все тех же европейских и американских “партнеров”.
Таково истинное лицо путинского патриотизма: в стране уничтожено абсолютно все отечественное, и в условиях нынешних санкций целые отрасли экономики просто перестанут функционировать.
Итак, власти Евросоюза приняли решение о полном запрете поставок и лизинга самолетов, вертолетов и другой авиатехники в РФ, а также их страхования и техобслуживания. Полный запрет распространяется не только на новые, но и старые контракты, что означает, в частности, уход из РФ или невозможность полноценной эксплуатации всех самолетов Airbus. Эксперты ожидают, что США очень скоро примут аналогичные меры в отношении самолетов Boeing. Совокупно эти санкции за месяц сократят парк россиянских авиакомпаний более чем в два раза.
Если в цифрах, авиакомпании РФ эксплуатируют сегодня 980 пассажирских лайнеров, 777 из них - в лизинге. У иностранных собственников перевозчики арендуют 515 самолетов рыночной стоимостью в 10 миллиардов долларов. Всего, согласно транспортной стратегии РФ, в 2020 году авиакомпании РФ эксплуатировали 1,29 тысяч самолетов всех типов и 2,26 тысяч вертолетов.
О том, что Евросоюз планирует остановить поставку в РФ самолетов и запчастей к ним накануне заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она заявила, что 75% коммерческого флота РФ произведено в ЕС, США и Канаде, и эта мера приведет к деградации ключевого сектора россиянской экономики. Лизинговые контракты включают положения, которые позволяют лизингодателю вернуть свой самолет в случае санкций или невозможности лизингополучателя поддерживать условия безопасной эксплуатации самолетов.
Решение не имеет прецедентов по своим масштабам в истории международного авиализингового бизнеса. Конечно, есть вероятность, что “кремлевские” не вернут самолеты собственнику, но и это решение может быть лишь промежуточным, поскольку их ремонт и своевременная замена выработавших ресурс деталей в РФ невозможны. Да и в перспективе такая политика уничтожает всякую вероятность возобновления сотрудничества.
Разумеется, для экономики РФ прекращение авиасообщения – страшный удар. Очень протяженная территория, районы без железных и автомобильных дорог, завоз продовольствия и медикаментов в отдаленные населенные пункты – страна будет просто отброшена на многие десятилетия назад. И винить в этом Европу и Запад странно. Ведь именно Путин и компания уничтожили отечественный авиапарк и взяли на обеспечение за счет бюджета РФ авиаотрасли Европы и США. Теперь же вернуть собственное авиастроение фактически невозможно. По своему технологическому уровню РФ скатилась на уровень африканских государств. Так что обитателей РФ теперь, вероятно, “утешать” должно только одно: при нынешнем курсе доллара денег на авиабилеты и вообще на путешествия у большинства в любом случае не окажется