22 ноября 1941 г. открылась «Дорога жизни» в блокадный Ленинград

22 ноября 1941 года начала работать «Дорога жизни». Она пролегала через замёрзшее Ладожское озеро. Название ледовая трасса протяжённостью 30 километров получила от ленинградцев, для которых она стала единственной транспортной магистралью, связывавшей блокадный Ленинград со страной.

После того, как 8 сентября 1941 года вокруг города сомкнулось кольцо блокады, остро встал вопрос продовольственного, топливного обеспечения Ленинграда и эвакуации населения. Снабжение миллионного города по воздуху и через воды Ладожского озера лишь в минимальной степени удовлетворяли потребности его жителей.

Для спасения Ленинграда было необходимо создать с нуля инфраструктуру, которая бы бесперебойно действовала всю зиму, решая множество задач. Подготовка к строительству дороги по льду началась ещё в октябре 1941 года. Организация ледовой магистрали явилась результатом совместной работы учёных, архитекторов, военных, медиков, водолазов, техников, шофёров и многих других специалистов и рабочих.

22 ноября на лёд Ладожского озера выехала первая колонна из 60 грузовиков для доставки в город продовольствия. Дорога начала действовать в те дни, когда суточная норма хлеба в Ленинграде была снижена до трагических 250 г для рабочих и 125 г для всех остальных. Люди умирали от голода тысячами.

Транспортировка продовольствия и эвакуация населения, в первую очередь детей, требовали ежедневного подвига от тех, кто работал на Ладоге. Не обращая внимания на тяжёлые погодные условия, обстрелы и переутомление, водители совершали за сутки две, а в некоторых случаях и три поездки. Шофёры ехали на малой скорости и с распахнутыми дверями машин на случай неожиданного провала под лёд.

Водитель 804-й автобазы на «Дороге жизни» Леонид Баркович: Противник, отлично знавший трассу, всё равно был бессилен остановить шедший через неё «поток жизни». Самое большее, что он мог сделать, — это разбить одну или несколько машин. Каждый из нас хотел, чтобы его миновал вражеский снаряд, но и каждый знал, что только смерть помешает ему выполнить свой долг и боевой приказ».

«Дорога жизни» продолжала действовать до марта 1943 года. Всего на ней работали больше 20 тыс. человек. Сколько из них отдали свои жизни, чтобы мог жить Ленинград, точно неизвестно до сих пор. Машины – легендарные «полуторки» ГАЗ – доставали со дна озера ещё несколько десятилетий после окончания войны.

К 78-ой годовщине полного снятия блокады Ленинграда перед зданием МИД России была временно установлена (https://t.me/MID_Russia/18298) одна из ~4 тыс. «полуторок», доставлявших жизненно необходимые припасы по «Дороге жизни».

Cложно переоценить значение «Дороги жизни». Она вне сомнения сыграла важнейшую роль в том, что Ленинграду и его героическим жителям удалось пережить блокаду, выстоять перед лицом, казалось бы, непреодолимых трудностей. Общее количество грузов, перевезённых по ледовой магистрали, превысило 1,6 млн тонн; за это же время из города было эвакуировано около 1,4 млн человек. Тщательно оберегается память об этом подвиге: в Ленинградской области действуют недавно отреставрированный музей «Дорога жизни», музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда» и музей-панорама «Прорыв».