2 птс 4 характеристика

Тракторный самосвальный прицеп 2ПТС-4

=== Скачать файл ===

Во избежание несчастных случаев и аварийных поломок при работе с прицепом необходимо соблюдать требования инструкции по эксплуатации. Основные параметры и размеры приведены в табл. Шасси предназначено для установки на нем платформы. Поворотная тележка состоит из рамы 2, поворотного круга 9, стопора поворотного устройства 12, дышла 1, пружины 4, оси передней с колесами и тормозами 6, передней подвески 5. Рама поворотной тележки служит для установки поворотного круга, передней подвески, дышла и представляет сварную конструкцию из гнутых профилей. Поворотный круг - шариковый однорядный, состоит из верхнего и нижнего колец из спецпрофиля, несущих шариков и заглушки Верхнее кольцо крепится к раме прицепа, нижнее - к раме поворотной тележки посредством болтов Стопор устройства поворотного рис. По окончании маневрирования стопор включается поворотом рукоятки в крайнее правое положение. Оставлять рукоятку в промежуточных положениях не допускается, так как может произойти автоматическая блокировка тележки прицепа при движении. Дышло прицепа сварное, имеет вид жесткой треугольной рамы, состоящей из двух основных балок, соединенных между собой поперечинами. Сцепная петля 13 см. Уравновешивающий механизм пружинного типа удерживает дышло на необходимой высоте, облегчая сцепку прицепа с трактором. Подвески прицепа выполнены на листовых полуэллиптических рессорах. Рессоры одноушковые, крепятся к передним кронштейнам рамы при помощи пальцев и свободно опираются на вкладыши задних кронштейнов. Своей средней частью рессоры крепятся к балке оси с помощью стремянок. Балки осей выполнены сварной конструкции из труб, с обоих торцов которых вварены цапфы. Колеса дисковые модели Р Ступицы 6 колес установлены на двух конических роликоподшипниках внутренний А и наружный А0, закрепленных на цапфах. Передняя ось оборудована колодочными тормозами. Тормозной механизм каждого колеса барабанного типа с двумя разжимными колодками, к которым прикреплены фрикционные накладки: При торможении колодки раздвигают разжимные кулаки и прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана. В процессе эксплуатации подшипники ступиц колес и колесные тормоза должны подвергаться регулировкам. Регулировка подшипников ступиц колес см. Ось с колесами и тормозами. Подшипники регулируйте в следующей последовательности: Крышку ступицы перед постановкой заполните смазкой. Окончательное качество регулировки проверяется наблюдением за нагревом ступиц колес во время езды. Незначительный нагрев ступиц не опасен. При чрезмерном нагреве опустите гайку 5 подшипника еще на У грани, для чего повторите операции по регулировке в указанной выше последовательности. Через часов работы гайку 5 вновь подтяните на У грани. Регулировка тормозов колес см. При эксплуатации прицепа регулярно контролируйте исправное действие тормозов. В случае хода штока тормозных камер свыше 40 мм или разности хода штоков правой и левой тормозных камер на оси свыше 5 мм необходимо произвести регулировку тормозов. Регулировку колесных тормозов производите в следующей последовательности: Для получения одинаковой эффективности торможения правого и левого колес разница в ходе штоков тормозных камер не должна превышать 5 мм. В отрегулированных тормозах зазор между накладками колодок и барабаном равен 0,,6 мм, что соответствует ходу штоков тормозных камер в пределах мм. После проверки регулировки тормоза зафиксируйте ось червяка регулировочного рычага стопорным винтом. Уход за тормозными механизмами колеса заключается в регулировке зазоров между колодками и барабанами, смазке, а также в периодическом осмотре и очистке тормозов и проверке крепления. Камеры тормозные унифицированные с тормозными камерами автомобиля МАЗ. Торможение прицепа осуществляется следующим образом: При оттормаживании воздух из тормозных камер через воздухораспределитель 4 выходит в атмосферу. Прицеп оборудован пневматическим приводом колесных тормозов по однопроводной системе. Пневматический привод тормозов дает возможность автоматически, одновременно с трактором, приводить в действие колесные тормоза прицепа, кроме того обеспечивает аварийное торможение прицепа при отрыве от трактора. Внутри корпуса 4 расположен следящий механизм, состоящий из штока 1, проходящего через отверстие в перегородке и связанного с двумя поршнями 2 и 5. Шток выступает за нижний поршень 5 и имеет на торце выступающей части тарелку 7. Нижняя крышка 6 имеет бобышки для подключения воздушного баллона и тормозных камер прицепа. В корпусе 4 воздухораспределителя имеется подпружиненный обратный клапан В отторможенном состоянии следящий механизм находится в крайнем верхнем положении. Перепускной клапан 9 под действием пружины находится в верхнем положении, разобщая баллон прицепа с тормозными камерами. При этом полости тормозных камер и перепускного клапана 9 сообщаются с атмосферой. Шток 1 садится на клапан 9, разобщая тормозные камеры и атмосферу. При движении тракторного поезда шток крана находится в рабочем положении, воздух из соединительной магистрали, минуя шток 12, поступает в воздухораспределитель и, далее, в баллон прицепа. При отсоединении прицепа от трактора положение штока крана не меняется. Прицеп затормаживается вследствие падения давления воздуха в соединительной питающей магистрали. При необходимости растормозить прицеп нужно шток 12 выдвинуть до отказа. Перед соединением головок прицепа и трактора откройте крышку головки трактора, нажмите на клапан и, повернув рукоятку разобщительного крана на тракторе, продувайте головку. Затем закройте разобщительный кран, откройте крышку головки прицепа и соедините головки прицепа и трактора, вновь откройте разобщительный кран для подвода воздуха к прицепу. При разъединении соединительных головок сначала закройте разобщительный кран, затем разъедините головки и после этого обязательно закройте крышки, предохраняющие головки от попадания грязи, и закрепите соединительную головку на прицепе. Сжатый воздух подводится через полость 1, через фильтрующий элемент 2 проходит в полость П и далее через воздухораспеделитель в воздушный баллон прицепа. При падении давления в полости 1 фильтрующий элемент 2 отходит от седла корпуса 1, и обратный поток воздуха при торможении идет в атмосферу, минуя фильтр. Для очистки фильтра нужно вынуть пластину 5, а затем крышку 6 с фильтрующим элементом 2. Для слива конденсата нажмите на шток 3. При отпускании спускной вентиль автоматически герметизируется. Стояночная тормозная система предназначена для затормаживания прицепа на стоянке. Основными частями привода являются натяжной механизм 1, установленный на передней поперечине рамы поворотной тележки, трос 3, возвратные пружины 6, направляющие ролики 4, рычаги рис. Для затормаживания прицепа рукоятку натяжного механизма вращайте по часовой стрелке. При этом ролик привода перемещается в сторону рукоятки и тянет за собой трос, который натягивается, и через направляющие ролики поворачивает регулировочные рычаги тормозов. Для растормаживания прицепа вращайте рукоятку ручного тормоза против часовой стрелки до упора. Гидросистема опрокидывающего механизма служит для подъема платформы при разгрузке. Состоит из разрывной муфты 1, гибких шлангов 2, гидроцилиндра 4, трубок 3, крана ограничения угла опрокидывания платформы 6, цепи 7. Разрывная муфта состоит из двух корпусов 6, 8, соединенных между собой фиксирующими шариками 7. В замкнутом положении шарики 9 отходят от своих седел и соединяют полости корпусов между собой. В разъединенном состоянии шарики предотвращают вытекание масла из шлангов, садясь на свои седла. Для соединения корпусов между собой правый корпус 8 переместите в сторону левого корпуса 6, нажав на шланг, присоединенный к корпусу 8. Сомкните полумуфты между собой, после чего передвиньте обе полумуфты в сторону кронштейна до перекрытия фиксирующих шариков 7 запорной втулки 2. Для разъединения полумуфты переместите левую полумуфту в сторону трактора для выхода фиксирующих шариков из-под запора втулки. Для обеспечения разъединения полумуфт при случайном отсоединении прицепа от трактора полумуфта должна быть закреплена на прицепе в кронштейне стопорным кольцом. Гидроцилиндр состоит из корпуса 11, днища 20, промежуточных плунжеров 12 и 13, внутреннего плунжера 15, в который вварены донышко 16 и верхняя опора 5. Между собой промежуточные и внутренние трубы связаны упорными кольцами Зазоры между трубами уплотняются уплотнительными манжетами 2. Защита уплотнительных манжет от грязи и пыли осуществляется чистильщиками 4. Закрепление гидроцилиндра в сферических опорах производится стопорными кольцами 6 и В нижней и верхней опорах имеются резьбовые отверстия под установку масленок для подачи смазки к опорам при эксплуатации. Кран ограничения угла опрокидывания платформы рис. Кран ограничения угла опрокидывания платформы: Кран ограничения состоит из корпуса 7, поршня 2, шарика 3, штуцеров 4,8, уплотнительных колец 1, 5 и стопорного кольца 6. При подъеме платформы масло от гидросистемы трактора поступает к штуцеру 4 и через шарик 3 и штуцер 8 к гидроцилиндру. При достижении угла подъема цепь 7 см. Величина угла подъема регулируется длиной цепи 7 см. Масло из гидроцилиндра поступает к штуцеру 8, отжимая шарик 3, и идет на слив. При этом поршень 2 под давлением масла и пружины 9 перемещается в крайнее нижнее положение. Электрооборудование прицепа постоянного тока напряжением 12В от сети трактора. Схема электрическая принципиальная 1 - вилка штепсельная ПСА; 2 - фонарь задний ФПБ; 3 - фонарь освещения номерного знака ФП В противном случае произведите регулировку подшипников и тормозов в соответствии с данным руководством. Масса перевозимого груза , кг 4, 2. Масса прицепа без надставных бортов кг, не более 4. Полная масса кг, не более 5. Габаритные размеры прицепа мм, не более -длина -высота -высота с надстав. Внутренние размеры платформы мм, не более -длина -ширина -высота: Площадь платформы, м2 не менее 9,45 9. Угол опрокидывания платформы, град.: Подъемный механизм платформы телескопический гидроцилиндр Время подъема груженого кузова, сек, не более 50 Время опускания порожнего кузова, сек, не более 60 Колеса Дисковые F Стояночная тормозная система Механическая с ручным приводом. Metrika ; yaCounter Технические данные Основные параметры и размеры приведены в табл. Масса перевозимого груза , кг. Масса прицепа без надставных бортов кг, не более. Полная масса кг, не более. Габаритные размеры прицепа мм, не более. Внутренние размеры платформы мм, не более. Площадь платформы, м2 не менее. Время подъема груженого кузова, сек, не более. Время опускания порожнего кузова, сек, не более. Механическая с ручным приводом.

Создать логотип для команды

Адреса правозащитных организаций

Сколько дней ждать права

2 птс 4 характеристика

Тракторный самосвальный прицеп 2ПТС-4

=== Скачать файл ===

Прицепы тракторные 2ПТС-4

Тракторный прицеп 2ПТС-4

Прицеп тракторный 2ПТС-4

Report Page