1951 Hudson Hornet

1951 Hudson Hornet

Driver Zone

Hudson Hornet по своим характеристикам не особо подходил на роль спортивного автомобиля и тем более мало кто мог предположить что он станет гоночной легендой. С его 3-х метровой колесной базой и почти двумя метрами ширины он казался очень неповоротливым и по-американски размеренным. Тем более что весил Хадсон Хорнет 1630 килограмм а под капотом у него был не V8, а всего лишь рядная шестерка.

Компания Хадсон начала выпускать модель Хорнет в 1951 году, в этом же году Крайслер представил свой супермощный двигатель Chrysler Firepower Hemi V8. Тогда несколько автомобильных критиков даже заявили что даже с пятилитровым двигателем Хадсон не сможет составить конкуренцию Крайслеру в популярных в то время гонках stock-car.

Одним из тех кто смог рассмотреть потенциал Хорнета был Маршал Тиг (Marshall Teague). Тиг был владельцем атомастерской в Дайтона Бич во Флориде. Он хорошо знал что низкий центр тяжести, отличная управляемость и высокий крутящий момент Хорнета могут сделать из него чемпиона, победив при этом гоночную легенду того времени - Oldsmobile 88.

Участвуя в гонках почти на стоковом Хорнет, Тиг в первых же заездах смог обогнать Олдсмобиль 88, что привлекло к нему большое внимание со стороны руководства компании Хадсон. Маршалу удалось убедить боссов автомобильно компнаии запустить в производство ряд улучшенных деталей для Хорнета, и тем самым создать из него настоящий гоночный автомобиль. Одним из таких усовершенствований была установка карбюратора “Twin H”(состоящего из двух однокамерных карбюраторов). Теперь после такого апгрейда Hudson Hornet был способен развивать 145 лошадиных сил и 373 Нм крутящего момента что вместе с хорошей управляемостью сделало его практически непобедимым в национальном чемпионате. Уже в следующем году Хадсон Хорнет смог победить в 39 заездах из 48.

Такой грандиозный успех смог сделать Хадсон Хорнет популярным не только у гонщиков но и у простых покупателей, не смотря на то, что стандартная модель не обладала такой прытью как гоночный болид Маршала Тига и стоила от 2700 до 3350 $. Вместо разгона 12,8 секунд до сотни и скорости 172 км/ч, на которые был способен гоночный Хорнет, обычный покупатель мог рассчитывать на 16,8 секунд до сотни и 160 км/час.

Всего в 1951 году было произведено 43 656 Хорнетов. Модель была доступна в кузовах 2-дверное купе, хардтоп, кабриолет и 4-дверный седан.

Дизайн первого поколения Hudson Hornet качественно отличался от конкурентов. Благодаря заниженному полу линию крыши удалось сделать ниже и плавнее, что вместе с гладкими и объемными формами кузова сделало силуэт автомобиля более стильным и вычурным. В своё время он выглядел шикарно и по красоте даже мог соперничать с такими люксовыми марками как Кадиллак.

Кроме внешнего вида Хадсон Хорнет привлекал своим просторным салоном в котором с настоящим комфортом могли разместиться 6 человек.

Таким образом, Hudson Hornet будучи просто красивым автомобилем был окружён ещё и гоночной славой. Несмотря на большое количество выпущенных экземпляров он считается настоящей редкостью среди коллекционеров и любителей классических американских автомобилей и стоит сейчас немалых денег.

Если понравилась статья, поделитесь ей с друзьями и расскажите о нас. Нам будет приятно😉 @Driver_zone