19.01.2020 Рефт

19.01.2020

Свердловская жд

Тел. № ИСХ-830 от 21.01.2020

Обстоятельство случая

Несмотря на допущенный 28 октября 2019 г. на станции Брусово Октябрьской ж.д. случай отправления поезда по неготовому маршруту в условиях отказа технических средств, руководством Свердловской дирекции управления движением не приняты исчерпывающие меры по профилактике возникновений аналогичных нарушений безопасности движения.

19 января 2020 г. на железнодорожной станции Рефт Свердловской ж.д. (малодеятельный участок) в период длительного отказа в работе устройств СЦБ допущено отправление грузового поезда № 3311 по неготовому маршруту при следующих обстоятельствах:

В 1 час. 32 мин. указанных суток при приготовлении маршрута приема поезду спаренная стрелка № 4/6 не дала контроля положения на пульт-табло ДСП (неисправность электродвигателя).

Дежурный по станции (начальник станции, несший сменное дежурство) оформила соответствующую запись в журнале формы ДУ-46, доложила о неисправности причастным. Далее выполнила операции по переводу курбелем остряков стрелочных переводов № 4 и № 6 по маршруту следования (в положение на плюс), заперла их в требуемом положении на закладки и навесные замки.

После возвращения на пост ЭЦ, дежурный по станции, в нарушение требований пункта 9 Приложения № 13 к ИДП, рукоятку индивидуального управления стрелками 4/6 в положение соответствующее фактическому положению остряков не склонила. Как следствие, контроль положения остряков данных стрелок отсутствовал, прием и отправление поездов в дальнейшем осуществлялись при запрещающих показаниях светофоров.

В 4 час. 17 мин. на 3 путь станции при запрещающем показании входного светофора был принят четный электропоезд и ДСП приступила к приготовлению маршрута отправления нечетного грузового поезда № 3311 с I главного пути.

В 4 час. 38 мин. дежурный по станции доложила ДНЦ о положении каждого стрелочного перевода в маршруте отправления с I главного пути на перегон Рефт-Буланаш, положении рукояток на пульт-табло и навешивании на них красных колпачков, а также замыкании маршрута.

При этом фактически стрелочный перевод № 12 остался в направлении 3 пути (не по маршруту следования), а стрелочные рукоятки стрелок входящих в маршрут в крайнее положение не склонялись, красные колпачки не навешивались.

Ввиду отсутствия систем дистанционного контроля положения стрелок на станции, ДНЦ не смог предотвратить неправильные действия ДСП и дал устное разрешение на отправление поезда № 3311.

В 4 час. 57 мин. при отправлении поезда № 3311 допущен взрез стрелочного перевода.

ДСП контроль за показаниями на пульт-табло не осуществляла, факт потери контроля стрелочного перевода № 12 не выявила, в нарушение требований пункта 8 Приложения № 13 к ИДП, поезд не остановила, чем создала угрозу наступления тяжелых последствий.

Следует отметить, что, несмотря на проводимую в компании ОАО «РЖД» работу по повышению достоверности учета случаев отказов технических средств и технологических нарушений, диспетчером поездным в системе ГИД-Урал «ВНИИЖТ» время начала отказа технического средства (отсутствие контроля стрелок 4/6 на станции Рефт) проставлено было только спустя 1 час от фактического.

Допущенному нарушению безопасности движения также способствовало:

• для оказания практической помощи при приеме-отправлении поездов в условиях длительного отказа технического средства, в нарушение требований Порядка контроля за работой дежурного персонала, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 04.03.2015 № 568/р, на станцию ревизор движения участка направлен не был;
• станции Рефт и Буланаш работают под единым руководством, штанным расписанием предусмотрено 8 дежурных по станции и начальник объединенной станции. По факту, начальник станции более 8 месяцев в году выполняет обязанности дежурного по железнодорожной станции, и как следствие, задачи по профилактике нарушений безопасности движения, проведению технического обучения, индивидуальной работы с персоналом не решались, должностные обязанности в полном объеме не выполнялись.

Постановляющая часть

С целью минимизации возникновения аналогичных нарушений:

1. Всем Д, Зам. Д-ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС по обстоятельствам и причинам случая нарушения безопасности движения, допущенного 19.01.2020 на станции Рефт Свердловской ж.д., в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы, организовать проведение инструктажа всем ДНЦ, ДСП с оформлением записи в журнале производственного инструктажа.

2. Всем Д:

2.1. в срок до 28.02.2020:

2.1.1. лично рассмотреть состояние организации технической учебы начальников железнодорожных станций в соответствии с требованиями пункта 5.20 Положения о технической учебе работников Центральной дирекции управления движением, утвержденного распоряжением от 25.11.2019 № ЦД-248р (далее - Положение о технической учебе);

2.1.2. рассмотреть организацию рабочего времени начальников станций, должностными инструкциями которых предусмотрено несение сменного дежурства в должности ДСП (других должностях), а также в ведении которых находится две и более станции, на предмет качественного исполнения должностных обязанностей. При принятии решений об объединении под единое руководство нескольких железнодорожных станций (пересмотре ранее принятых решений по объединению) руководствоваться требованиями, изложенными в телеграмме ОАО «РЖД» от 11 декабря 2017 г. № 23845;

2.1.3. отчет по выполнению вышеуказанных пунктов, а также предложения по повышению качества обучения работников Центральной дирекции предоставить в отдел обеспечения безопасности движения поездов Центральной дирекции установленным порядком.

2.2. обеспечить реализацию требований пункта 5.1 Положения о технической учебе, в части организации кустовых занятий ревизорами движения участка и на станциях 3-5 классов.

3. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.

ЦЗ-ЦД Иванов